全世界搶車用AI晶片?!MIH聯盟加速台灣電動車產業衝衝衝!!節目特地邀請到『耐能智慧 劉峻誠 執行長』與主持人對談,電動車已經是目前的趨勢,電動車怎麼能自動判別該不該煞車?靠的就是AI晶片,世界上第一個把AI晶片產品化的人就是台灣人,加上最近國際最熱門的新聞就是歐美大國都在搶車用晶片,所以特別邀請到耐能智慧的CEO劉峻誠,節目中會分享解決AI的痛點,不管你的公司大小或是個人,或是老到不能再老的傳統公司都能從我們I See夢想家節目中獲得你要的AI資訊,節目中還會告訴大家MIH趨勢,MIH是甚麼?為什麼鴻海打造MIH聯盟?從傳統車的零件跟EV零件相比,EV的AI科技演進可以省略很多零件,總體來看EV生態,應該能說是一種革新,鴻海推MIH聯盟,以共同打造開放平台,目的是加速EV產業發展,讓大家都高度觀注電動車製造技術,其中半導體與AI晶片趨勢,會產生甚麼火花呢?節目內容很精采千萬不能錯過!要掌握科技產業最先端的動態與趨勢,你就一定要繼續收看收聽『I See夢想家』!
從掌握IC半導體趨勢到展望未來科技資訊的產業科普教育文化節目
『I See夢想家』節目
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同時還請邀請教育文化跟財經和科技專家們,一起討論EV / 數位醫療 / 機器人 / AI / 半導體 / 5G+6G / 8K / Big data / Blockchain / AIoT…等相關議題的教育文化科技內容。
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同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Linda Loves Cycling,也在其Youtube影片中提到,#DreamBuild #Roadbike #公路車 無敵令人期待的專案 人生第一台客製車 也是第一台自己組裝的車 完成嘔心瀝血的傑作後整晚睡不著 實在太興奮了!! 因為自己親手組車更體認到技師的辛苦 期待2020與她一起欣賞更多美好的大景:) 感謝所有夥伴鼎力支持: Friday Bikefit...
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久違的賽道,這大概算是我第一次用『正常車況』的F3下去跑吧,第一次跑的時候前碟變形,只跑一節就放棄,第二次跑的時候快排失效有時候會換不了檔騎的很挫…(不過都是外部配件的問題不是MV的問題就是了)
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不過老實講我也是屬於說的一嘴好車的那種,真正到高速領域其實還是蠻挫的,加上我本身就是很怕死的那型,所以這天的賽道日其實大部份的時間都處於克服恐懼的狀態,幾乎沒有全油門騎太久…(和某位摧油啊的大大相比根本小菜雞)
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第一節主要還是想讓自己克服對煞車點的恐懼,所以時間是壓在2:05±0.5秒的狀態
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第二節則是稍稍克服對重煞車的恐懼,所以有慢慢push一下,以每一圈進步一秒的方式2:05→2:04→2:03→2:02→2:01,結果第四圈的時候亮油燈,第六圈突然有吸不到油一下下挫到就馬上跑回pit區出去加油。
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第三節原本想試著做成績,但因為沒帶前輪駐車架怕把暖胎包壓壞,加上看太陽很大所以就沒包前輪暖胎包,想說應該沒差結果一出去二號彎就差點前輪滑掉,瞄一下胎壓偵測器的溫度胎內溫度才20度…(後輪46度),磨了2圈勉強把胎內溫度提升到29度後才慢慢加快速度,雖然該節能做到2:00.5,可是因為前輪狀況太不穩定節奏大亂所以秒數沒辦法很穩定,單圈落差會有±2秒的範圍也蠻慘的。所以證明了暖胎包真的很重要…
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第四節則是稍微體力不夠外加前一節有超跑撞牆地上有油,已經夠怕死的我就又更怕死了,所以整節的秒數就很穩定的維持在2:02秒順順的跑完…
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整天騎下的感想就是像我這種非天生神力型的人,真的還是要多多克服對速度的恐懼感,市區、山路這種低速的環境騎久了到了速度快的地方就會覺得有點恐怖,不過賽道日就是體驗賽道和讓自己騎的開心就好,所以一切都以安全下莊為首要目標~
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雖然還是會被一些嘴臭的人噹說怎麼沒進2分內不配在車圈生存,但人蔘也不是為了滿足嘴臭的人而活的,為了不要被臭嘴而硬逼自己發生意外,衰小的也是自己不是嗎~
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總之就是順順的讓自己進步,騎的開心最重要嘍!
photo by Le-W.J. Photography 方箱技攝影
也感謝 忠林摩托 Chunglin 本次菇菇賽道日提供的後勤支援!(暖胎包與胎溫胎壓設定)
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前兩天TX750去車行年度保養,換機油與前煞車油,
老師傅手摸著它的煞車碟盤問我,怎麼像新的?
一旁小師傅替我回答了,他都沒在騎,當然像新的!
我在 2014年買下TX,6年來我確實沒怎麼在騎,沒有貢獻多少里程數,它的碼表目前僅 2719英哩,
可是要它美國的前車主也不常騎才行啊!
70年代美國曾流行一種玩法,投資某特殊車款,從新車買回來放,期待能升值,
但大多數沒有辦法堅持到底,而且還不包括存放的成本,說到底不能算是好的投資方法。
所以這台 TX也有可能因這個理由被保存著,車主等不到升值,放棄後賣出,下一手騎了兩千英哩後,就被我承接了,
TX 將近50歲了,像新車一樣!
它只有一處不原,在美國時,它的坐墊海棉被松鼠掏空一小塊,
它的坐墊鐵底板有兩三個通氣孔,直徑只有 3公分,松鼠鑽不進去,所以牠用手伸進去挖海棉,
依牠手臂長度的極限,掏出一個拳頭大的空間,然後塞滿了橡實,
車子剛運回台灣時,起初我不理解,怎麼騎一趟出門,坐墊下方工具箱裡,就會神奇的出現兩、三顆橡實,好像車會下蛋,
真相大白後,我耐性將橡實一顆顆掏出,大約兩百多粒,裝進玻璃瓶裡,現在老車事務所裡展示,
被掏空的洞,我用彈性布料回填,還是像新的一樣堅實!
碟煞怎麼煞車 在 Linda Loves Cycling Youtube 的最佳貼文
#DreamBuild #Roadbike #公路車
無敵令人期待的專案
人生第一台客製車
也是第一台自己組裝的車
完成嘔心瀝血的傑作後整晚睡不著
實在太興奮了!!
因為自己親手組車更體認到技師的辛苦
期待2020與她一起欣賞更多美好的大景:)
感謝所有夥伴鼎力支持:
Friday Bikefit|fitting
Festka/CacheVelo|Scalatore
Vision|Metron 40 disc
FULL SPEED AHEAD|WE電子變速、龍頭把手坐管、PowerBox功率大盤
Pirelli/Pentagon ASIA|P ZERO VELO
Specialized Bicycles|Power Saddle
SILCA|Nastro Piloti把帶
Topeak Taiwan|水壺架+碼表座
文化自行車|技術指導
東方藍映像|動態影像
林俊良/活動攝影/單車追焦/動物攝影|靜態攝影
+++
嗨,如果你是第一次看我的影片
我是Linda,一名單車運動上癮者
秉持對於健康與美的追求
致力推廣公路車運動
希望能讓更多初學者迅速上手
女孩們,快和我一同享受公路車之美吧!
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碟煞怎麼煞車 在 輪胎行老謝 Youtube 的精選貼文
這次的客人在4、5年前就讓店長安裝了K-SPORT 避震器,這次依然繼續使用此廠牌,同時也提升了愛車前後的煞車制動力,至於試車後的感覺是如何呢? 聽聽他怎麼說吧~
臉書專頁: https://www.facebook.com/HongTengLunTai/
#KSPORT
#VTTR
#FORTIS
碟煞怎麼煞車 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
有網友問到在有限的預算之內,如何改善原廠煞車的制動力不足?這個觀念非常棒喔!會踩油門之前,更重要的事要先會踩煞車!這集Andy老爹來跟大家聊聊改裝煞車系統
#開車幫幫忙 #Andy老爹 #煞車升級
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可以這麼說碟煞是給比較會控制煞車的人使用的但我建議你還是要買碟煞並且要學會使用 不熟練控制的反而徒增危險有ABS系統的碟煞絕對比鼓煞安全多了. ... <看更多>
碟煞怎麼煞車 在 [問題] 碟煞鼓煞差別? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近騎了很多年的舊車快掛點了,所以在爬文比較車款,
現在在碟煞鼓煞的選擇之間有點猶豫,想請大家給點意見
因為一直以來機車都是騎鼓煞的,
就算騎過碟煞也是借別人車騎的時候,都騎很慢,不可能測試特殊狀況的煞車性能
平常騎車還算安分啦,只有路上車少或者真的很趕時間的時候才會飆比較快
就我很多年的騎乘經驗來說,鼓煞的功效還算可以接受
有爬了一些文,大多數的優缺點論述如下:
1.鼓煞煞車的反應距離較遠,煞車要看手勁
2.而碟煞反映距離較短較靈敏,但是緊急時刻可能會鎖死打滑或翻車?
想請問以下問題:
1.我自己本身知道鼓煞的鬆緊可以隨車主個人習慣做調整
碟煞爬文的結果好像是不能調?
2.碟煞按壓到底的時候是否很容易鎖死?
那麼就突發狀況發生的時候人的反應本能應該都會大力抓煞車吧...
應該很少人緊急時還有時間想我煞車要抓70%或者80%的力道...?
所以碟煞是否在緊急事故煞車時很容易變成鎖死打滑或空中飛人的狀態?
3.所以騎碟煞車是不是一般盡量用後輪煞車,必要時再抓前輪碟煞?
因為車買來可能也不只我在騎,家裡女生也會騎,
怕碟煞不好控制,隨便碰到一隻狗衝出來,
就常常發生空中飛人的狀況啊...(應該不至於吧?)
以上,懇請大家給小弟一些意見或經驗談吧,謝謝。
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