關於 禁行機車歷史 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

原本只是單純想回應粉絲問題，怎麼變成寫起小說我也很納悶。害我業配都沒辦法專心做，下禮拜(9/16)的毛寶開團你們一定要來給我捧場喔！不然我對廠商就交代不過去了...

好事不多磨，我跟安德烈開始展開交往了！礙於臉書分級，以下省略18禁的橋段(鏡頭帶到檯燈)

在愛情裡從沒得到過安全感的自己，對愛情失去信仰也只是剛好而已。

如果從所有過去受過傷或傷過誰的經驗裡面還有學到一點什麼的話，我學會沒有期待就不會受傷害，先認真就輸了。這樣說雖然既消極又不負責任，不過被本能接手我也無可奈何。受過傷後，就會知道要抽離到哪裡才算安全距離。把期待降到最低，不讓自己對兩個人的未來有憧憬，互相吸引的時候珍惜現在的美好，好聚好散，就算各取所需也可以。當時的我就是這麼瀟灑。

朋友圈裡的P，知道我有了交往對象，某天他苦笑著對我說-

You are such a heart breaker.
這是我第一次也是唯一一次知道，原來他對我也有意思。

喜歡的時候為什麼不明講？非要等錯過了才踩著心碎向我靠近。對不起你的溫柔我沒看見，對於曖昧，我早已學會忽略。過去太多的是一廂情願，誤判之後的多情總是晦澀又令人難堪。期待又怕受傷害那套我不想也再玩不起，現在的我，只有心是自己的信仰，不準備再為誰流淚，不再為任何人駐足停留。

曾幾何時，像過去令我心碎過的人一樣，我也破碎到鋒利而尖銳得令人無法靠近。

打從心底不信任愛情。

回台灣過了一個台灣年，再次去到上海，給自己做了一個小小的心理建設，或許這段美麗的插曲在小別之後已經走樣，發餿...

事實証明只有自己的小劇場在演，安德烈根本還在那燈火闌珊處，一步也沒移動。

他住的地方離我的公司較近，每次只要在他家過夜，早上他會騎著他的二手自行車，悠悠晃晃地載我去上班。上海人民廣場前的A級寫字樓，繞上停等區的要不是大老闆的司機車，就是白領上班族的出租車，唯獨他騎著一台快要散掉生鏽的腳踏車，載著一身乾淨套裝的我慢慢駛上去，只為了可以跟我有多十分鐘出來的相處時間，這是當時我覺得最浪漫的事。

幾週又過去，終於到了我30歲生日那天。在一個我很喜歡的餐廳裡，我邀請了二、三十位親近的友人一起晚餐。安德烈做為我的男伴出席，其他大部分都是同一群西班牙人，席間也有我的前男友。

什麼？我還沒交代過前男友嗎？他在文章中出現的戲份很少，不過其實我們在上海的生活是密不可分的。

當年就是為了他才去到上海。一到上海，知道他已經有了新女友，我們就分手了。遠距戀愛終究深刻不過別人的近水樓台。

很多人認為男女之間沒有純友誼，其實以我的經驗我相信是有的。

我們交往的歷史可以回溯到我大學畢業後，足跡遍佈了歐洲到亞洲。我曾經幻想有一天會嫁給他。但是那一切都沒有發生。就是所謂的因為瞭解而分手的例子，做不了戀人，我們各退一步，成為彼此忠實的朋友。

安德烈願意接納我的朋友讓我感到更被他吸引了。誰沒有過去，重要的是現在我們在一起，不浪費氣力給多疑與猜忌。

晚餐後，續攤前，幾個人簇擁著我先回到我的住處。

原來在安德烈的張羅下他們一起準備了驚喜在那裡等我。從小到大沒有人這樣為我過過生日。

所有的禮物裡面，有一個完全包不住的，是一輛日本進口的菜籃腳踏車，還有發電頭燈的那種。那是安德烈送給我的第一個禮物。

不是首飾，不是香水。是一台暗示我們接下來可以一起騎車出遊，四處去探索的腳踏車。

原來是他請前男友一起幫忙才搬上我家的，我得知的時候非常意外。

他們是多久前就在計劃這件事？不是，你們是什麼時候交換電話的？前男友跟男友背著我偷偷計劃這一切，如果這不是小說情節什麼才是小說情節！？

在愛情中，比激情更讓我覺得重要的，是能夠建立起相知相惜的友誼。在互信與互愛中成為朋友，才會有不偏不倚，穩固平等的基礎。沒有誰更依戀誰，沒有誰可以佔有誰。

即使有天愛情苦澀了，會驚訝真的還有友誼留存。

走進安德烈敞開接納著我的懷抱，過去的不完美終究化為此刻的完美。

雙魚座的我看見射手座的他，這天我允許自己偷偷去想，除了做愛人以外，或許我的心這次會願意敞開讓他進來？

#再見愛情

（鏡頭帶到右邊檯燈）
（鏡頭帶到左邊檯燈）
（鏡頭再帶到吸頂燈）

【香港國安法第一案重判9年；國安法庭現「四不像狀態」；「光復香港 時代革命」口號極可能從此成禁語】

香港《國安法》正式落地生效一年後，香港今（7月30日）出現第一宗《國安法》的判決。判決對象是香港24歲青年唐英傑，在高等法院經歷審訊，早前被判「煽動他人分裂國家罪」及「恐怖活動罪」兩罪成立，香港高等法院於今天下午3時宣判監禁9年的刑期。

法庭指出唐英傑的罪名有二，其中「煽動他人分裂國家罪」的量刑起點為6年半，「恐怖活動」罪量刑起點為8年，當中兩年半分期執行，終判處9年監禁，同時吊銷駕駛執照10年。唐英傑代表律師隨後表示，將會提出上訴。

此事件起源2020年的7月1日，當天香港《國安法》落地生效，儘管警方拒絕七一遊行申請，大量市民仍自發上街抗議；唐英傑騎著插有「光復香港 時代革命」旗幟（下稱光時旗）的重型機車，涉及未按警方指示停車並衝向防線，造成3名警察受傷。唐英傑隨後被捕，成為香港第一名以《國安法》被起訴的被告。被捕後唐英傑一直被收押，直到今年6月23日正式於法庭接受審訊。

24歲的唐英傑是餐廳的服務生，他在此案中選擇不自辯，交由資深大律師郭兆銘、大律師劉偉聰代理，劉偉聰此前參選區議員、亦在民主派初選47人案中被控違反《國安法》，目前保釋在外。罪成之後，郭兆銘在求情階段表示，被告在七一當日做了非常非常愚蠢的事，但被告曾經嘗試煞車避免意外發生，並非嘗試去撞死一名警員；被告單身，與父親及妹妹同住在公屋，被捕後他在收押所中修讀英文及管理學，希望出獄後能找到工作維生，現已真誠地為其行為感到後悔。

但法庭不接納所有求情，指出認為此案沒有減刑因素，雖然被告有悔意，但沒有認罪，法庭知道唐英傑是家庭經濟支柱，過往良好品格，但品格和家庭背景不可以用作求情因素。

自27日判決成立後，香港包括律師、學者、媒體都在討論未來「光復香港 時代革命」這一口號從此是否將成為禁語，是否在任何場合，以任何方式展示均違反香港《國安法》，目前各方只能猜測，結論仍是未知數。

香港基本法委員會委員、香港大學法律學院教授陳弘毅對《明報》表示，日後如有市民公開呼叫「光時」口號或展示光時標語，「有相當可能構成煽動分裂國家」。

而香港法律學者、民間法律團體法夢成員阿腸（化名）表示，這次判刑相當具體和技術性，法庭沒有就《基本法》中所保障的人權進行辯論，也沒有針對「煽動」及「分裂國家」等控罪元素提出抽象的、一般原則性的總結，而是根據唐英傑揮動光時旗是在七一移交紀念日等具體情境，判決有罪。他預計在司法層面，這次判例不一定成為日後案件的直接參考，但由於法庭沒有就紅線畫出具體界線，反而未來可能讓市民進一步加強自我審查。

​​￭ 有別其他法律的審判過程，國安法庭不設陪審團，唐英傑案為香港先例

這一次審訊，是香港高等法院對高刑期的案件，首次不設陪審團。

在15天的長期審訊中，控辯雙方的一大爭議點為「光復香港 時代革命」八字口號是否指向香港獨立的政治倡議，最終由3位《國安法》指定法官裁決，在本案語境中，這個過去兩年於港人口中朗朗上口的口號，帶有分裂中國的意思。

在香港法庭過往的高刑期案件中，事實裁決和是否罪成由陪審團做出。針對高等法院初審刑期達7年以上的刑事案件，香港法院過往會組成7～9位市民組成的陪審團，負責裁定不同的控罪元素成立與否，罪成之後，再由法官進行量刑。

從制定過程到執行方式，《國安法》均有別於香港現時法律。它沒有經過本地諮詢、立法會通過，完全由中國全國人大常委會制訂。整部法案從消息傳出到正式生效僅僅花了41天，立法過程從未對外公開。

根據港府最新數字，自去年6月30日深夜生效以來，至今年6月底，香港已有117人被以《國安法》拘捕，當中64人被檢控，包括傳媒大亨黎智英、《蘋果日報》多名高層、主筆，不同光譜的民主派政治人物、學者如黃之鋒、朱凱迪、何桂藍、戴耀廷等。另外，包括《蘋果日報》在內的3家公司也因《國安法》遭檢控。

作為《國安法》第一名被告人，唐英傑被法庭宣布不得保釋，在開審之前已遭還押356天。唐英傑後，絕大部分被控《國安法》的嫌疑人均不得保釋。

阿腸指出，除不准保釋外，綜觀《國安法》第一案的審判過程，可見香港國安法庭出現了一種新型態，一種介於「普通法和大陸法之間的四不像狀態」，例如在討論「煽動」等控罪元素時仍沿用香港過往普通法的概念，但此次國安法庭不設陪審團，法官的角色在審訊中極大轉變，從原本中立的裁判員，變為經常親自下場、與控辯雙方討論、盤問雙方證人的角色。

對於《國安法》第一案，律政司一方此前稱旨在「保護陪審員的安全」，指示香港高等法院不設陪審團，改由3名指定法官審理。唐英傑一方曾就此提出司法覆核（指要向行政機關提出合憲性的審查），但申請未被接納。

香港法庭指出，《國安法》創立了「一種全新的刑事審訊模式」，律政司司長的指示屬於強制性質；法庭認為按照《國安法》特殊的法律地位及立法原意，涉及危害國家安全罪行的刑事程序中，即使被告擁有陪審團審訊的權利存在，亦應被廢除。

​​￭ 「光時」定義歷經兩方辯論，但香港法庭一錘定音

香港反修例運動中後期，「光復香港 時代革命」這一口號經常在香港民眾聚集的時候被高呼。此次案件的審訊焦點之一，在於上述八字口號是否倡議香港獨立，從而指向「分裂國家」。

控方找來香港嶺南大學歷史系教授劉智鵬作為專家證人。劉智鵬從中國歷史上的字詞使用切入，「光復香港」意指香港淪陷敵人手中，須奪回香港，包含不承認香港是中國的一部分的意思，並視中國為香港的敵人；「時代革命」則指利用不同方法改變政權和社會系統，借此改變時代，故包括拒絶中港政府的管治。

劉智鵬認為，光時口號有著「穩定的意思」（意為此口號代表著固定的意義）、「沒有其他條件或因素影響時，我認為一般人都會這樣理解」。

與之相對，辯方邀請了香港大學公共行政學系教授李詠怡與香港中文大學新聞與傳播學院院長、教授李立峯作證。兩人從「光復」和「革命」二字的歷史淵源分析，同時採用社會科學的實證研究方法，共同撰寫專家報告。

李詠怡和李立峯的報告採用焦點小組與抽樣訪問等方式進行研究，訪問了超過400個市民的意見，分析超過2,500萬條網上帖文。數據顯示，「光復香港」、「時代革命」兩句與「香港獨立」的相關係數分別僅為+0.295到+0.353，代表兩個詞組之間的相關性是「中等（moderate）」。在7月13日至15日的庭審中，李立峯在約兩天半的作證時間中，以大篇幅向3位《國安法》指定法官介紹統計學的基礎原理，以及社會科學視角看社會的複雜性。

李詠怡指，民眾對「光時」字眼有不同理解，不一定指推翻政權，亦可指「恢復舊有秩序，及團結熱愛自由的不同年齡人士，為時代帶來改變。」儘管李詠怡強調口號在不同脈絡會有不同意義，而控方則連番追問李詠怡，「光復香港」的其中一種解讀是否為「香港特區落入敵人手中」，李詠怡最終回答：「如果答案只能是或者不是，那我說是吧。」

3位《國安法》指定法官在27日最終裁決，辯方專家的方式未能協助法庭理解「光時」口號意思。判詞中，法官指出兩位專家在報告表明接納「香港獨立」是其中一個與口號相關的概念；判決內容也強調，李詠怡作證時雖說並非必然，但也有承認「光復」一詞能指恢復失去的主權，而「革命」也能指推翻政權，強調他們不反對口號可帶港獨含義。

​​￭ 法庭擴大了「煽動」與「恐怖活動」的定義

針對唐英傑被裁定「煽動他人分裂國家罪」及「恐怖活動罪」兩罪成立，法庭認為，案發當天是中央對香港恢復主權統治的紀念日，也是港版《國安法》實施首日，並有反《國安法》示威發生，被告插着「光時」旗騎駛重機，在繁忙街道上來回巡遊展示背上的旗幟並故意違反警方指示，顯示他想吸引公眾注意力。法庭認為，所謂煽動屬「廣泛面向大眾」，「形式不管文章、廣告、演說亦成」。

法庭最終裁決，在當天情境中，旗上光時口號有煽動的「自然及合理效果」，是能夠帶有把香港從中國分裂的意思，也能夠煽動他人干犯分裂的行為；唐英傑理解口號有港獨含義，並故意展示口號與他人溝通，煽動他人分裂國家。

至於唐英傑另一項成立的罪名是「恐怖活動罪」，法官的判決指出，被告蓄意騎重機撞向警員，符合「針對人的嚴重暴力」的定義；而且被告公然挑戰「象徵香港法律與秩序」的警方，無疑會引起守法市民對自身安全的恐懼，並擔心香港的公共安全，尤其會令他們覺得一個安全和平的社會將淪為無法無天，「必然會對社會造成嚴重危害」。

法官再提到，涉案口號不論是如上述裁定有分裂國家的意思，或者採用辯方的解讀，都屬於一個「政治主張」，因此，被告的行為構成威嚇公眾以圖實現政治主張，因而罪名成立。

​​￭ 商人、新聞學者：對判決感無所適從

曾在店內展示「民主女神像」、店鋪曾被警員以涉嫌違反《國安法》搜查的童裝連鎖店老闆周小龍知道判決後，向媒體表示認為判決仍有很多不清晰的地方。周小龍說他們只是把標語放在自己店內，沒有插在機車上衝向警察，希望法庭政府清晰解釋什麼「不可以做」。

浸會大學傳理學院新聞系前助理教授杜耀明則反映，判詞顯示，法庭採納「光時」口號只要其中一個含意涉及港獨，已足夠構成違法。他指出法官可以憑環境裁定被告人犯案時的動機，情況會令新聞界擔心，以致損害言論自由。

（判決全文連結：https://bit.ly/3C66Dbx ）

（文／李智賢、溫艾鋒 發自香港 ）

#延伸閱讀
【評論／打造三位一體的巨獸：香港國安法制的演化與擴張】https://bit.ly/3j2WbIV
【「愛國者治港」為民主上鎖：47位泛民派被控顛覆政權，中國人大改變香港選制】https://bit.ly/3BTrr5L
【香港反送中兩週年：運動窮途下的消音與抵抗】https://bit.ly/3krrgbI

#香港 #國安法 #光復香港時代革命 #唐英傑 #言論自由 #報導者

本周的H&M

在這周推薦的電影中，我只有看過「登月先鋒」。
先說這部片跟我的期待差異很大，或許是我已經先被「阿波羅十三」給定型，我本來很期待是看到一部充滿熱血或高潮起伏的電影，但「登月先鋒」整體上卻是很平淡。
當然，我說平淡不是指他很難看，而是這部片的主角─阿姆斯壯，好像總是壓抑累積自己的情緒，所以整部片顯得非常的內斂。(我有個前同事，帶著喜歡太空題材的九歲女兒去看這部片，結果小女孩當場睡著，可見這部片真的不是跌宕起伏的那種敘事模式。)
但這部片很多片段對我來說卻是印象非常深刻的，其中有一幕，是一群黑人抗議太空計畫。不要忘了，登月行動正好就在美國風起雲湧的1960年代，電影當中的黑人唱著：「你們花大把的錢把白人送上天，但我們卻缺水斷電；你們花大把的錢把白人送上天，但我們黑人卻飢寒交迫......為什麼我們要支持登月？」這個片段或許就提供另一個角度，讓我們去省思現在看來理所當然或是意義非凡的登月計畫。

然後說起阿姆斯壯，正好這周有另一個阿姆斯壯，也就是曾經蟬聯環法賽冠軍，後來卻被檢測出他根本是打了針、吃了藥的阿姆斯壯。
曾經阿姆斯壯非常激勵人，除了多次蟬聯環法自行車賽，還有幾次他是以抗癌成功並復出奮鬥的形象參賽，一整個高大上光輝到不行。
但等到禁藥結果揭發，阿姆斯壯卻理直氣壯的表示：「要是不服禁藥，誰能完成環法車賽呀！」當真是打臉過去形塑出的運動家形像，而且絲毫不覺得自己有問題。
要當偉人是你、要當小人也是你，重點是：無論是偉人，還是小人，反正你都有道理。
這位阿姆斯壯曾經將環法車賽以及運動家精神推上巔峰，卻也把環法車賽以及比賽公平性踐踏到谷底。這樣說這個人的背景，不知道大家對他相關的影視作品會好好奇或興趣嗎？

最後提一下革命領袖喬瑟夫......說錯了，是古巴革命領袖─切格瓦拉，我個人對於他的生平事蹟也是相當好奇，而我雖然看過他的相關電影，不過那是描寫他大學時代和朋友一起騎機車縱貫南美洲的「革命前夕的摩托車日記」，對於他後來如何致力於革命，那我就不甚清楚了。對於如此影響世界(最起碼我們很常看到他的照片，並且影響出一言不合Chill革命的喬瑟夫)的大人物，那也是我非常有興趣的題材。

以上就是我自己的心得，大家有興趣的話，H&M會結合歷史上的今天，每天播放一部相關影片，真心推薦喜歡電影、歷史的朋友，可別錯過喔。

方薆這集到底嗑了什麼...\("▔□▔)/\("▔□▔)/\("▔□▔)/

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「為什麼18禁都跟黃有關係？」
歡迎留言告訴我們答案！

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*本集中，有些詞的由來其實有多種說法。
小兵上網搜尋並整理後，選擇了較多人有共鳴、且較有道理的解釋。
若聽過其他種說法也歡迎留言告訴我們哦。

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➟ 麻瓜共鳴系列
考試小迷信調查！不會都猜C/考試專用筆/考前絕不能做的事情？
https://youtu.be/0Kuj1OGc46Q
強迫症排行榜你中了幾項？第一名竟然是...真的超有共鳴啊...
https://youtu.be/Q-SbFJMNDd8​​
最常騙小孩的十種事情排行榜！你也曾經被騙過嗎？
https://youtu.be/WYKzi6pIE1Y​​
爸爸說自己是老司機！？媽媽說她是腐女！？這些流行語竟然被長輩這樣誤用...
https://youtu.be/x3s7ckqraVI
LINE群組最討厭遇到的事情！你遇過幾個？
https://youtu.be/IEKwqhJfYiw​​
過敏兒的崩潰調查前十名！不知道鼻子可以呼吸、去上廁所要多偷幾張衛生紙...你中了幾個？
https://youtu.be/zeZRV9A_79k​
台灣人對日本的印象大調查！沒有早餐店？性觀念開放？
https://youtu.be/FCV-WqYXui4
台灣年輕人對中國的看法大調查！愛插隊、吃野味、用詞跟台灣是不同世界？
https://youtu.be/qMmGpLNjwDs​


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Oct 9, 2020
連假第一天起了一大早從台南搭乘第一班火車，北上新竹。這是我們第一次旅行的目的地在新竹市區。

喜歡新竹火車站，在最古老的車站建築，重新設計了指標、售票口、台鐵便當店等，不僅車站內，站外的地下道也是簡潔明亮，極簡美學就是賞心悅目。

上午的時間都在舊城區。
喜歡新竹護城河，一直跟旅伴說我可以在這裡一整天！這天的溫度很舒服，沿著河邊步道走著、坐著，乾淨的流水、耀眼的陽光綠樹、很美的公廁，
新竹的風吹著空中的市集小旗子，一路上採集散落在舊城區的歷史建築，走在騎樓下，地板貼著『新竹好行』、禁止停車標誌的貼紙，喜歡這個宣導友善騎樓的極簡設計概念，
沒有了雜亂擁擠的機車，能夠看到美麗的光影。中午在熱鬧的東門市場吃午餐。

午後都在火車站另一邊的新竹公園。
這座公園的內容物也太豐富了吧！設計展館都大排長龍，因此我們決定在公園裡走路看風景，走累了就喝下午茶，不期而遇街頭表演。
在森林食堂裡等了40分鐘剛出爐的雞蛋糕很好吃，玻璃窗外可以看見動物園裡正在吃草的兩隻羊駝；喜歡動物園復古顏色的雕花牆和大象門；轉進玻工館旁的小徑，一邊是綠意盎然的水景，另一邊的建築白牆上，有魔幻閃爍的光影讓人駐足許久。最後很幸運地在春室獲得豪華綠色窗景的座位，享用好好吃的白色池塘小戚風和荔枝青檸漂浮，然後當時新竹市長正走來我的身後向貴賓導覽。

買了展覽限定的醬香梅干控肉便當在回程的火車上吃，便當冷了還是好好吃啊。透過台灣設計展，走了兩萬一千步認識初次見面的新竹，意猶未盡。

BGM:
音樂: Acoustic Guitar 1
音樂家: music by audionautix.com
許可: https://creativecommons.org/licenses/...
音樂: Redwood Trail
音樂家: music by audionautix.com
許可: https://creativecommons.org/licenses/...

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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