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YAMAHA 勁戰2 紅閃電前輪使用心得 倍耐力惡魔閃電胎
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紅惡魔前輪 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
Ghibli GranSport試車報告分享^^
【試車報告】 2018 Maserati Ghibli GranSport 劃破塵囂
【4K UHD | https://youtu.be/ZsCGPGQ0SGw】
生活,必需面對許多無形壓力,為了家庭、為了事業,還有許多難搞的人、事、物,讓人分神,也耗費心力!但,我不會喊累,因為夠寬的肩膀才能扛得起責任!
比起在辦公室,我更喜歡在駕駛座裡,因為那是現實之間的緩衝區,在車裡,我能夠感受最真實的自己,聆聽聲浪,享受速度,調整生活的節奏,用熱情,感受生命的溫度!
【尊榮配備】
不過,有沒有一輛車,能在日常稱職地扮演舒適且精緻的交通工具,而在想暴力紓壓的時候,又能讓人心中的惡魔盡情釋放呢? 有!肯定有!
而先閃過我們腦海的,是那道吹拂過撒哈拉沙漠熱帶季風的化身- Maserati Ghibli。
設計源自世界公認最美的Maserati A6 GCS車款,以及Alfieri概念車,Maserati Ghibli原就有著絕美且動感的造型,但在2018年式的車型中,原廠又導入了全新GranSport車款,在這款式的車型上,藉由外觀的設計優化,Ghibli GranSport的風阻係數優化了7%,達到0.29Cd,此外,透過新式的LED頭燈組,這輛車的照明能見度也提升了20%,還同時能延長燈具壽命兩倍呢! 至於傳承了達百年的性能靈魂,除了Maserati經典的葉子板散熱鰭之外,GranSport車款還有專屬的鍍鉻銘牌、紅色Brembo煞車卡鉗,和19吋Proteo輪圈等配備,而附有主動聲浪控制系統,可令人[未見其車,先聞其聲]的四出排氣尾管,當然也並未在GranSport車款上缺席。
當坐上Ghibli GranSport車內,這輛車的內裝雖然不像香檳、電視隨伺在側那樣的奢華,但除了不乏碳纖維、真皮材質的包覆,還有三幅式跑車方向盤與大型鋁質換檔撥片,在12向電動調整跑車椅上,還有斗大的Maserati廠徽,令人備感尊榮,且除了中控8.4吋螢幕之外,系統還內建Apple CarPlay系統,可讓車主享受智慧手機的便利連結功能。
甚至,在雙眼能看到的配備之外,這輛充滿性格的轎跑也配備了許多令人安心的配備,不管是車輛環景攝影、盲點偵測、ASR加速防滑系統、煞車力道分配與輔助系統,就連主動測距巡航功能與七氣囊皆齊備,不論日常代步或是激情操駕時都能令人放心。
【絕妙聲浪】
Ghibli的排氣聲浪,是由專業的聲樂家經過5000小時專業調音,因此有著美妙的聲浪!
比起頂級的S Q4版本,350匹版本同樣搭載3.0升V6 Twinturbo引擎,而這具引擎同樣是在Ferrari的工廠組裝而成,雖然動力數據未達400hp等級,但350hp/51.0kgm的最大動力讓人覺得夠用,且激情指數並不亞於頂級版本,因為FR的配置,在極限狀態下可以享受更高的駕馭樂趣!
四驅配置的S Q4雖然能夠提供平穩的駕馭感受,在大直線加速完畢,煞車、降檔,接著入彎的連貫姓很棒,即使在前輪未回正的狀態下提早加速出彎,也能夠維持優異的循跡,對我而言,後驅的GranSport只要將動態穩定系統關閉,在出彎時提早補油加速,後軸的LSD便會作動調整後輪滑差,讓駕駛者體驗極限的操駕感,此外,均衡的車體配重,也不會出現明顯的推頭或甩擺,相對容易駕馭,且在過程中感受駕馭樂趣!
【TCar短評】
後期款的Ghibli推出GranSport車型,在優雅中展現霸氣的一面,無論市區或郊區道路,都是路人注目的焦點,尤其350匹後驅版本還能享受車尾滑移的樂趣,能夠尋找心裡消失許久的激情!如果要說有什麼地方讓我沒那麼滿意的…大概還是那個為了遷就造型,讓我感覺太大的智慧鑰匙!
【Maserati Ghibli GranSport】
引擎型式: 2,979c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 350hp/5,500rpmrpm
最大扭力: 51kgm/1,750~4,500rpm
長x寬x高: 4,971x1,945x1,461mm
軸距: 2,998mm
車重: 1,710kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格: 前245/45 R19、後275/40 R19
國內售價: 450萬起
【主要配備】
LED頭燈組
GranSport鍍鉻銘牌
鍍鉻窗框飾條
紅色Brembo煞車卡鉗
19吋Proteo輪圈
四出排氣尾管
多功能跑車方向盤(大型換檔撥片)
12向電動調整跑車椅(附Maserati廠徽)
8.4吋觸控螢幕
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
電子式手煞車
360度車輛環景攝影、倒車顯影
盲點警示系統
主動測距定速巡航系統
ASR加速防滑系統
EBD煞車力道分配系統
Maserati drag torque control (MSR)起步扭力控制系統
BAS煞車輔助系統
斜坡起步輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣 | TCar 葉明德
#maserati #gransport #tcar #新車試駕 #葉明德
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紅惡魔前輪 在 [心得] 十吋前輪倍耐力紅惡魔- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好~
本來前後輪都是米其林City Grip,最近發現前輪用了三年,深度卻沒明顯變化,再這樣下
去真的會變化石胎,就從評價不錯的熱熔胎開始挑,小胎用胎紋少的我覺得有點醜,後來看
到倍耐力Rosso Scooter的設計很帥,就買來換了。
最明顯的感受是,感覺前輪好像貼在地上浮不起來,但似乎會吃我尾速,少了大概10左右,
不過想說抓地力變好就算了,有時候還是能達到原有的尾速,這樣正常嗎?
過彎也很抓,原本只能龍頭筆直地過,就是靠車體傾斜在過彎,換了之後可以在彎中轉龍頭
,所以外拋情況好很多,以前感覺像是邊彎邊往外側滑XD
不過前輪即使放熱熔胎,估計也是要磨好一陣子。
除此之外,前輪變抓會影響煞車嗎?以前按前煞感覺頭會點下去,現在好像比較不會?還是
其實鼓煞又裝歪了XD
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