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9/1日開學，安和一街建德國小前交通號誌啟動運作，8/27秦鉦邀約相關單位勘查號誌停行秒數設定。
經勘查設定時間:晨間7:00~8:00、午間12:30~13:00、下午15:30~16:00，其餘時間開放閃爍警示燈號，請民眾及家長接送學生車行，遵守號誌順序以利學童及車輛行駛安全。
該路口為三向號誌，停等秒數暫設90秒，視開學後觀察再做適度調整。請民眾給予觀察時間，再做滾動式調整。
建德國小前紅綠燈，9/1正式啟用了 4https://business.facebook.com/HomeplusNews/videos/882402045992791/
上次跟大家提到我最近很迷 #天使數字，原來日常生活中圍繞身邊的數字是天使在說話，這個概念實在太迷人了😍 今天我想來聊聊，我覺得天使也會給「提醒」喔🤗
天使數字前情提要 👉 https://reurl.cc/e95nRQ
在正念的課程中我學到，所有靜心、正念、冥想的目的都是讓我們「更覺察地過生活」，因為人的大腦很容易被慣性綁架，一句話、一個動作，甚至一個眼神，都可以引發一連串的情緒反應，但這些反應往往是以往經驗的束縛，與眼前面對的狀況有落差。
所以我們練習隨時給自己三個呼吸的時間，回到當下，感受真實的情境，而不是被自己的內心小劇場蓋台。（除了自發性停下的三個呼吸，也可以設定一個訊號觸發三個呼吸，比方聽到時鐘報時、等紅綠燈...等）
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那我說的「天使提醒」又是什麼呢？你有沒有經驗過，在自己不專心過馬路時，剛好遠處的聲響提醒了你；或是你心情不好的那天，剛好同事請大家喝飲料，這些讓我們覺得「運氣真好」的安排，或許是上天刻意的，但可惜的是，我們常常聽不懂，又落回原本的狀態（天使：喂喂，過馬路專心好嗎！）前陣子剛好我有個經驗，這次有好好地聽進去💜
那天我身體不太舒服，運動疲勞+姿勢不正確，讓我的髖骨非常痛，但那天我們要騎車移動，上下車的動作讓我需要不斷動到不舒服的部位，我跟老爺提了一下，但他某次開動時不像平常提醒我要坐好，而是為了搶綠燈秒數而衝進去，讓我非常不高興，當下我就抗議起來。
老爺覺得他有提醒我要快點，我應該要盡量配合，而不是動作慢吞吞，我因為身體不舒服無法像平常動作，也有委屈跟不滿，兩個人開始口氣有點不好、也都在忍耐，對話開始有火藥味；就在我考慮要不要再講一句時，坐在小吃攤的我們，突然上菜了。
上菜的瞬間我們像按了靜音鍵一樣，於是我想「這是個提醒」，我給自己三個深呼吸，不回話讓自己平靜下來；老爺也不講話，我們默默地吃著，然後我把喝了一半的羊肉湯推給他，他喝了湯，把剩下的羊肉又推給我說「給妳吃」，接著我們就恢復談談笑笑了💜（天使：太好了妳這次耳朵沒塞住）
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「冥想正念指南」提到情緒像是一台台來來去去的車，我們要做的只是在原地看著。情緒它來了，人們可以選擇要不要上車，雖然我們都知道上車又會重蹈覆轍，大部分的人卻無法自拔地一再上車，即使上天給了你提醒，卻不一定聽得進去。
下一次，隨時留意一下，當你處於情緒即將來臨的片刻，是否有小小的訊號在提醒你不要上車，那是天使在提醒，要記得聽😇
*冥想正念指南是Netflix介紹冥想的節目，用簡單的方式入門，有興趣可以去找找看
#正念 #天使數字 #冥想正念指南 #零極限 #吸引力法則
這兩天的五個交通會勘成果，就不分別發文，一次跟大家報告。
1. 清寧陸橋永貞路口側車道：
中央路改建計畫其中一個重點是將人行道拉寬，而這個路口的側車道本來與中央路就有點不對稱，在人行道拉寬後更是偏，加上施工完成後沒有路燈也沒有反光設施，導致多位鄉親騎乘機車時直接撞上人行道，且傷的不輕，故這次會勘有六個議員辦公室到場，大家相當重視。
騎車撞上人行道聽起來可能有些奇怪，我把附圖放在推文，用看的會比較清楚。而當天會勘為了改善此狀況，做出幾點結論：一、側車道號誌向前移，避免用路人誤判風險。二、人行道邊緣加裝反光片，各路口加上行人號誌燈。三、側車道研議車道改善方案，引導用路人向左靠，減少車道與人行道之位差。
而改善方案有兩種，分別是將側車道化為直行與右轉兩車道，並畫上三角形槽化線避免外側的右轉道直接直行。或是維持單一車道但靠近路口轉彎區段畫上槽化，線將停等區往裡面縮。此二方案都能達到停等車輛靠左的效果，減少事故發生之可能性。
2. 頭份民族路：
民族路的台電至六和國小段，因為整段都是雙黃線，店家反應車輛進出常不小心變成違規行為，大家都願意到雙黃線終止區迴轉，但這段實在太常，希望中間能開一個小的缺口，讓店家住戶出入方便。
公所表示中間沒有巷弄，沒辦法開缺口，可以研擬部分黃虛線的方式，公所答應會帶回研議。而民族路的各項工程也差不多要進入尾聲，剛好要重新完整刨鋪（沒意外的話，民族路兩年內不能再開挖，目前的假修復相當災難。）我和煥強議員也提出希望縣府趁此機會，在畫上新的線時，能將民族路的路口皆加入偏心左轉車道，而民族路兩旁的路肩都非常寬，有很好的條件做此調整。
3. 東民路中華路口：
從東民路過下地標往尖山方向行進時，因為中華路北上綠燈同時可行駛中華路及東民路，導致東民路的車左轉中華路常苦無時機，有時等了一輪紅綠燈都轉不過去，在鄉親反應後，會勘討論東民路燈號早開7秒（東民路先放行7秒後才跟中華路雙向放行），讓左轉車能在這一小段時間轉過去，同時也不會影響路口週期太多。
4. 和平路中央路35巷：
在君樂飯店和大潤發間的這個路口，有一個狀況是和平路綠燈時，因為視線被遮住、動線也不理想，往大潤發的方向用路人會看不太到人行道的行人。但因為每個路口車流主要都往此匯集，故每一個時向開放行人號誌都不理想。
現在的燈號配置不會不合理，且車輛禮讓行人本來就是應該的，故目前朝清除遮蔽視線的電箱之方向研議。同時和平路及中央路35巷之間，有兩段行穿線，但中間卻是斷掉的，行人走過去時無所適從，這邊也會請公所做一段實體人行道補上。
5. 竹南科學路科專一路：
有民眾反應，竹南科學園區的科學路與科專一路口及科中路口號誌秒數不連鎖，導致每次都要連等兩個紅燈，因為兩燈號數不同單位管轄，之前沒有橫向連結，故各自設定使路況在會勘後已做調整，將此二路口的燈號週期調整一至，未來通行更加順暢。
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紅綠燈秒數設定 在 [轉錄] 關於紅綠燈秒數設定與一致- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 car 看板]
作者: ashburn730 (亞西伯恩) 看板: car
標題: [心得]關於紅綠燈秒數設定與一致
時間: Fri Oct 5 14:24:52 2007
版上的各位車友，不曉得你們是否也曾想到這個問題
就是關於紅綠燈秒數讀秒太久而感到厭煩或是等了紅
燈過去幾秒下個又變紅燈而心裡罵著三字經...舉兩個
地方讓各位版友評評理：
1.我住關廟，這是很可愛的一個地方，卻因為一點點
紅綠燈設定有所偏差，影響不少駕駛朋友，尤其是關廟
國中前這一段，常看到來來往往的車子停了一下又開，
主要是因為紅綠燈設定，沒記錯的話那些設定是地方交
通警察手動更正一下即可，但這個問題依然沒解決，負責
該部份職務的人員難道都沒親自下來觀察或考核一下嗎??
如果遇到上下班尖峰時刻，那還情有可原，但一般時段，
對於騎車與開車族的都覺得不耐煩，比如停這個紅燈，到
下個卻又變紅燈，才剛起步幾秒，又遇到紅燈，對於間隔
的設定是不是要重新規劃一下，不然就是一律變紅燈、一
律變綠燈，大家都知道走走停停最耗油，政府不也強調要
節省能源，若不改善就是變相得消耗國家能源與製造更多的
空氣汙染。
2.仁德高鐵橋下幹線與支線交通量很明顯是支線比較多，
但此處的紅綠燈秒數卻是從60、70秒開始讀，造成支線車輛
塞車，幹線來去的車輛寥寥無幾，有時候都會覺得難道設定
秒數都不用經過考量，反正有在讀秒就好了，完全都不用考
慮百姓人民嗎，唉~每當看到大官們到某地巡察，交通警察是
一個接一個站在各重要路口，隨著指揮就能勁速而過，而繳稅
的人民卻只能苦等，要是相關單位也稍微重視一下，不只該地
交通能順暢，更能節省許多能源。
※這是我常經過的兩個地方，相信很多地方也有諸如此類的問題
上述只是小弟的一般見解，如有不雅之處敬請見諒，這篇文章不
知道可不可以po在這，如果不行在煩請版主刪掉，謝謝。
祝各位行車平安^^
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