【今年前九月納智捷在大陸僅售77輛，東風裕隆汽車銷售公司破產清算】
銷聲匿跡許久後，納智捷再度出現在大家的視野裏，原因還是它究竟何時退出大陸市場。
近日，據臺媒報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司已於11月13日正式進入破產清算程序。而根據記者在相關網站上的查證，確定該案件的確已被浙江省杭州市中級人民法院受理，並已進入破產清算程序。
這讓納智捷退出大陸市場的風聲再起。不過，另有媒體向納智捷求證，官方表示目前納智捷還沒有要退出大陸市場。
據《未來汽車日報》的相關報道稱，“東風裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是並行的關系。簡單來說，這只是一個工商操作，以前沒有註銷，現在註銷了。”
東風汽車官方則回應稱，東風裕隆擁有制造基地、生產資質、土地等諸多資產，目前並沒有破產計劃。
資料顯示，東風裕隆成立於2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產裕隆自有品牌“納智捷”的產品。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司，負責銷售東風裕隆生產的產品。
其實，這已經不是納智捷第一次傳出要退出大陸市場的消息了。早在今年6月據臺灣媒體就有報道稱，臺灣裕隆集團與東風公司已初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出中國大陸市場，目前東風裕隆納智捷退市細節仍在討論、評估中。
如今，東風裕隆汽車銷售有限公司進入破產程序，也在間接證實了這一說法。
作為中國寶島臺灣目前唯一的汽車自主品牌，納智捷也曾經輝煌過。大陸合資企業東風裕隆納智捷定位大中華自主品牌，期望能夠在德系、日系、美系之外，做出屬於中國人的華系高端車。
在進入大陸市場後的幾年，納智捷品牌以自主品牌的價格、合資品牌的配置，收獲了不少車主的青睞並迅速走紅。2011年-2015年，初來乍到的納智捷在大陸市場年銷量從7000輛迅速增長到60,315輛。
但這也是納智捷在大陸市場的巔峰了。進入2016年，納智捷全年僅售出約4萬輛新車，而2017年更是進一步腰斬到不足2萬輛，而在過去的2019年，納智捷全年銷量僅為1947輛，尚不足一些熱門車型月銷量的一個零頭，只有巔峰時期銷量的4%。
造成納智捷銷量大幅下滑的原因，一方面有大陸汽車市場增速放緩乃至下跌的大環境的影響，但更多是來自品牌自身的問題。以納智捷進入大陸的首款車型大7SUV為例，作為一款定位高端、當時售價約20萬元，直面主流合資品牌的SUV車型，在“性價比”出色的同時，正好借力當年的SUV井噴熱潮，獲得了不少消費者的青睞。但一時的熱銷無法掩蓋納智捷核心技術的薄弱，誇張的高油耗、居高不下的故障率，都讓納智捷迅速地被市場拋棄。
國六排放標準的實行，對技術本就不先進的納智捷來說更是雪上加霜，目前納智捷多款車型停產，大多數經銷商已經退網。
根據乘聯會數據顯示，今年前9個月，東風裕隆的產銷量分別為22輛和77輛，無論是否正式宣布在大陸退市，它在整個汽車市場已經幾無存在感。
納智捷故障率 在 [討論] 認真問納智捷失敗的原因- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
本肥其實買車的時候有考慮初代S5
大家有印象就知道S5剛出的時候台灣民族意識與仇韓高漲
加上HTC榮耀才在不久之前
那個時候放眼望去同級車Altis兩安循跡防滑
Sentra四安無循跡防滑
三代馬三出現之前都是八嗄囧車
我朋友幾年前開各種被臨檢不說說
相比之下S5環景加上六安循跡防滑
還有跟HTㄈ合作的介面
怎麼看都是我大納潮
當時連雙B都沒環景
無奈家裡勸退
後來沒買S5買Sentra開幾年賣掉
不得不說真的省油好開
那幾年什麼都沒壞 真的 什.麼.都.沒.壞
就換過電瓶
讓當初嫌它醜的我也是偶爾想起它 感謝它
時間過去
海水退了
我的褲子跟大納一起沖走
偶爾會變成酸它的酸民
但依舊在愛納車隊裡面潛水而且還是早期成員
但退海水的過程大納還來個水野
聽起來超厲害
是為什麼大納成為阿斗？
又為什麼隔壁現代超英趕美？
如果阿斗早數十年生
別來什麼飛羚
在那資訊不發達的年代有機會成為大納嗎？
或是說它的產品跟營運過程與品牌出現的時機怎麼改變一套劇本會成為現代的現代？
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