#管他去死是人生最大的自由
🙄別再管別人怎麼看你！
你可以不用再理會其他人怎麼想，同時也不需要擔心會讓人感到不舒服或激怒他們。當你想要對某個人事物幹捨離，你往往會感到羞慚內疚；這通常不是因為這件事本身有什麼錯，而是因為你擔心別人會如何看待你的決定。
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但重點就在於：你是無法控制別人怎麼看待你的。
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我們連自己的想法都時常搞不清楚，你還痴心妄想能夠控制別人的想法嗎？如果你把在乎成本浪費在這樣的目標上，一切都只會徒勞無功。
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你唯一能控制的，就是自己的行為會如何影響對方的「感受」，而非「看法」。
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現在先來看看我是如何實踐這個方法，來處理我所能控制以及無法控制的項目。
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當初我在掙扎是否要辭掉工作改當自由工作者時，對這個決定會影響到的所有層面，都焦慮到不行，主要是擔憂放棄了原本的「生涯跑道」，也煩惱這樣等於是在我的銀行戶頭投下一顆不定時炸彈。同時我也擔心其他人會怎麼想，親友、同事、主管會如何臆測……她是不是只想當米蟲？她會不會太衝動行事？她是發大財了嗎？難道她都不在乎離職，等於讓我們這些留下的人來幫她善後嗎？
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如今，身為「不抱歉的清理法」的資深老鳥，關於當時的種種臆測，我已經可以打開天窗說亮話了。
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第一，我喜歡工作，只是不想再繼續做那一份工作了。如果其他人要因此認定我就是個懶女人，那是你們自己的問題。
第二，我是深思熟慮後才決定離職，而非一時衝動。就算我真的是魯莽行事好了，那也是我自己該擔心的事。
第三，沒有，我並不是中樂透才走人。（就算我真的中了樂透又怎樣？）
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當時的我必須做出取捨，放下自己無法掌控的事。比方說，老闆要花多久才能找到新人接替我的工作？透過幹捨離，我把心力擺在自己能控制的事。例如，我不用再每天一大早就得起床，離開睡得香甜的另一半，困在臭氣熏天的紐約地鐵上，忍受四十五分鐘的長途車程，就為了去做一份我已經不愛了的工作。
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離職後，「下一個案子從哪裡來」、「經營更新個人網站」這類事物成了新生活裡占據我注意力的主題，我也樂在其中。
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從我能夠分辨「在乎自己覺得有意義的事」跟「在乎別人怎麼看待我在乎哪些事」兩者差別的那一刻起，我就開悟了，一切頓時迎刃而解。
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💡補充說明👉🏻 #幹捨離 的基本原則
所謂的幹捨離，指的是 #先照顧好你自己，就好比是搭飛機時萬一出了狀況，你需要先幫自己戴好氧氣罩，才有餘力幫助他人。
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幹捨離也代表允許你自己對各種情況說「不」，勇敢宣布「我不想」、「我沒空」、「我負擔不起」……等等。
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更重要的是，幹捨離的真諦是讓你在說「不」過後，不被困在擔心、焦慮、恐懼、愧疚的負面情緒中，讓你可以停止把時間花在不喜歡的人身上，也不用再去做不喜歡的事。
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幹捨離也意味著減少內心的雜亂，擺脫生活中讓你心煩的人事物，將內心的空間保留給自己由衷在乎的對象。
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你的時間、心力或金錢都會增加，迎向理想的生活。只要實踐「管他去死的人生整理魔法」，你就能晉升人生贏家。
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本文摘錄自《管他去死是人生最大的自由》，作者：莎拉．奈特，出版：遠流。
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#幹捨離是現代人很需要學習的功課
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紐約地鐵 問題 在 [分享] 紐約的運輸系統面臨嚴重問題(經濟學人) - 看板Railway 的推薦與評價
又在經濟學人看到有關火車的主題，就再試著翻譯看看，順便賺一下P幣
非專業翻譯，文字上可能不會太通順，但一定比Google翻的好
America’s biggest transit system is in trouble
英文電子版
https://tinyurl.com/y3vrpsh5
因全文需登入才能看，這邊就沒附上全文
在三月中疫情爆發前，紐約的地鐵總是人滿為患，但現在已不復存在。地鐵就像紐約的一個
縮影，若地鐵未若以往完好，則紐約也將是如此。
根據MTA主席表示，紐約地鐵已面臨破產邊緣。目前MTA所轄的地鐵、巴士等業務每週以虧損
2億美金的速度持續，為此MTA也暫停了以往24小時營業的地鐵。在8/31當天，約有140萬通
勤族搭乘地鐵，但這樣的搭乘人數僅有2019年一般工作天的四分之一。疫情對紐約地鐵的影
響已超越經濟大蕭條，在經濟大蕭條時期，地鐵的搭乘人數仍有維持9成左右。
MTA正在尋求120億美金的聯邦基金協助在今明兩年挹注，若缺少了這筆資金，MTA將採取較
為嚴重的措施以止血，預計將影響紐約將近10年。此措施包含了減少4成的地鐵及巴士還有5
成的郊區運輸、票價將有所上漲、MTA將裁員8400名員工、已承諾的建設亦會延後或終止。
這次的措施與1970年代的危機有所相似。目前破千名的MTA員工確診，並有超過130名員工死
亡。
不少旅客因為擔心疫情已超過半年沒有使用地鐵，儘管當局已積極的採取消毒措施。服務的
縮減亦讓他們無法如往常一樣通勤。而不少居住在郊區的人改為開車通勤，這也導致了交通
壅塞更加嚴重。根據紐約的一個智庫表示，每減少一成的旅客使用地鐵，將導致車流量增加
三成。而服務縮減所至的影響更讓民眾的通勤費用有所增加。
紐約地鐵的財政問題已持續許久，在1925年左右，就因為通膨而導致營運費用上升。在二戰
後，紐約市民則因為有了車子而捨棄了地鐵。在1960到70年代，地鐵系統更是因為未受到良
好維護而時常故障。當時地鐵到處都是塗鴉，犯罪也相當盛行。儘管在疫情前MTA還是花了
將近兩成的預算在還債。且地鐵的基礎設施都相當老舊，部分號誌系統更是從1930年代就沒
更新
。
在這幾個月，MTA已遭多家業者降低其信用評等，另借款更加困難。MTA並不允許申請破產，
根據法律他需要想辦法去平衡帳目，雖然MTA曾轉向紐約市以及州尋求協助，但它們也沒錢
了。紐約的官員要求國會協助，因若紐約無法恢復，全美皆會有所影響。雖然有些許反對，
但國會在五月還是給了40億美元作為紓困，但MTA在7月底就已經全數花完了…
縮減措施將在11月開始，但若拜登當選，還會再獲得一點時間。但已延遲的軌道及號誌系統
更新或許會使惡化更加快速，並阻礙整個城市的恢復。畢竟當紐約少掉了地鐵系統，就像是
一棟大樓缺少了電梯一樣嚴重。
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nal system dating back to the 1930s
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