＃東京交通～善用「東京都市地區通票」（東京JR一日券）
前往東京自助旅行，大家在安排行程時，最傷腦筋的大概就是交通，看到密密麻麻的地鐵圖，很多人就舉雙手投降。先前與大家分享了初次前往東京自助旅行，最方便的選擇就是JR「山手線」，因為它大多是在路面上，可以省去了搭地鐵鑽來鑽去的摸索，也可以利用搭車時欣賞外面的風景。
若是行程安排上大多是在JR「山手線」或是橫貫其中的JR「中央線」，那就可以利用JR公司所推出的交通優惠券「東京都市地區通票」，也就是大家慣稱的「JR一日券」，一日760日圓，可以暢遊東京23區，以JR路線的基本票價140日圓，一天之內只要進出站超過5次以上，這張一日券就值回票價了。
經過東京23區的JR電車路線非常多，包括山手線、中央本線、總武本線、常磐線、京葉線～～等，熱門景點也大多能到達，從交通樞紐上野、新宿、池袋、秋葉原，還有東京巨蛋（水道橋）、明治神宮（原宿）、東京車站～～等地，都能一票在手，一網打盡（包含葛西臨海公園，也在範圍內）。
初次自助旅行，五天四夜的時間，精打細算善用交通優惠券，初次入門運用「東京都市地區通票」，規劃JR沿線的景點，玩得開心又省錢，推薦給初次規劃行程的夥伴運用之～～待有點熟悉東京的鐵道路線後，就可以考慮結合都營地鐵或METRO地鐵安排東京自助旅行，你會發現在東京善用鐵道做行程安排，會有很多不同的樂趣在其中！
＃交通優惠券
＃JR山手線
＃JR中央線
PS.照片是原有750日元優惠價時拍的！
總武本線 在 [分享] 在我眼中的橘色中央線@東京- 看板Railway 的推薦與評價
網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29624535
到東京旅遊的朋友們，以電車為交通工具是一定要的
因為，東京幾乎沒有一條路是直的，串連整個東京的是一條條的電車路線和車站
車站是細胞核，細胞是車站周邊的熱鬧小區域
東京這個巨大的有機體就是以這樣脈絡構成的
遊客們最熟悉的，莫過於那條淺綠色圈圈的山手線了
這個圈圈之內，是王土、是天皇的：這個圈圈之外，是庶民的、老百姓的天下
可以大搖大擺穿過國王領地的，就是這一條橘色的中央線
一個有別於山手線庶民風格，充滿貴族氣息、文人雅趣的中央線....
「 有條橙色的橫線，乃JR中央線鐵軌
中央線的起點是東京，以橫倒S字形穿越市區，由新宿一直往西到高尾。
也許跟早期歷史有關，中央線至今有與眾不同的風格.....」
日本作家，新井一二三在東京迷上車-從橙色中央線出發這本書中這麼的說著
JR以θ字型踩在東京的土地上，中央線扮演了中間那一橫的角色，如下圖所示
咦！除了那條橘色的中央線，那黃色那條總武線又是啥米鬼？
其實，以御茶之水做為分界點，往東一直到千葉是所謂的「總武本線」
中央本線其實以東京為起點，中途經過了新宿、三鷹、八王子...終點可是遠在中部的名古屋呢！
總武線和中央線之間的愛恨情愁大致以兩個事件為分水嶺
第一是1923年兩國到御茶之水間的高架路線完成導致兩條路線的連通
第二是1972年東京車站「總武地下月台」啟用，總武線快速列車由錦糸町延駛至東京
現今這段路線的營運模式如下圖所示，有千葉到三鷹之間的總武線各停列車
有從東京第一高架月台出發，經過新宿、三鷹，目的地為高尾或青梅的中央快速及青梅快速
總武線上的快速列車則在東京地下月台與橫須賀線連接可往橫濱、鐮倉去，有興趣可參考這篇網誌
緩急分離在這裡不只是一個口號而已，OK？
只有這樣嗎？並不是，東京地下鐵東西線還會從中野這一站與總武線各停大玩直通運轉的遊戲
看來直通運轉不是只有私鐵的專利喔！只要有心，JR也可以玩的！
這天，筆者逛完新宿御院，就以千馱谷這個無名小站開始
來探詢我心目中的中央線吧！星期天的早晨在外面閒晃的人並不多...
一目了然的首都圈路線圖顯示了您該投入多少摳摳到這台機器裡
JR起跳價130yen比地鐵便宜又比地鐵快，這是啥道理？台鐵哪天能有這功力？
小站要刷卡購買新幹線車票也很簡單唷！
真的，它就只有一個島式月台而已，比大橋、大慶這些台鐵車站還簡單
這月台古老到很有台鐵的FU吧？
這兒有個飲水機，搞得好像在廟裡求聖水一般
月台上有黃色總武線各站停列車和橘色中央快速的時間對照表
不過這兒快速列車不停，所以只能看辛酸的而以....
才剛說完，就一輛中央快速飛奔而過，頭也不回
我們只能搭黃色的總武線前往下一站，使用的是E231系或是E209系電車
內裝有貼紙的路線圖以及LED燈顯示站名
中央線快速(左)以及總武線各停列車(右)所行駛的路線是不一樣的
有各自專屬路線，沒有所謂誰待避誰待避的問題
公明黨是具有宗教性質的日本左派政黨
怎會位於這個距離靖國神社這麼近的地方呢？
筆者在四谷車站下了車，準備換搭中央快速前往東京
可能是很早興建的關係，即使有緩急分離，要轉乘還是得換月台
天殺的，這兒的坡度居然有千分之十，市區內的路線幹嘛這麼陡呢！
中央快速以及青梅特快都在這個月台搭乘
隔著陸橋橋墩，對面是總武線的月台
青梅特快也是橘色車身，剛好與隔壁的黃色身影合照一張
發車密度實在太高了，讓人快們不停的按，東京果然是電車控的天堂
我們的車來了，E233系的快速列車
這位大叔，那邊不是女性專用車廂嗎？
難道跟台鐵一樣，標語都是畫來參考用的?
其實專用車廂只是在特定的尖峰時間，男賓不用太害怕
E233系車內配備就不是LED，而是液晶螢幕
不論是各停靠站、行車時間、轉乘資訊、月台空間配置全部都清清楚楚
中央線和總武線在御茶之水站後分道揚鑣
這一站兩線要換車轉乘是不用換月台的
搭過中央線的旅客對這座鐵橋應該都有那麼點印象吧？
這高架鐵橋可是1920年代，大正時期的古蹟呢！
列車過了神田站，一起尬車的伙伴變多了
左側平行的事淺藍色的京濱東北線和淺綠色的山手線
更左邊則是高架的東北新幹線，遠方的大斜坡則是要進入東京車站第一高架月台的起點
中央線的盡頭，也是東京車站最高的月台
中央線的另一側，筆者從個人認為的日本第一大迷宮新宿站開始走起
JR新宿站對外有3個不對稱的出入口，月台一共有16條番線，也是不對稱的
我們今天的焦點中央線位於7、8番線(往東京)和11、12番線(往三鷹、立川)
9、10番線為中央本線的特急列車(往甲府、松本)，13~16番線是總武各站皆停及山手線
各線的代表色就印在車站站名燈箱上的正中央，好比下圖13番線是黃色的總武各站皆停月台
我們往西邊去的中央線快速列車在這兒搭乘，LED會顯示最近一班車的停靠站
很幸運的剛好搭上停站最少的青梅快速，雖然我只是要到三鷹而已...
狂過站不停、狂超車，這就是中央快速的寫照
哪像某鐵，莒光號比電車還快不了多少，永遠追不上它的前一台車呢！
搭乘中央線，心中從1數到20，一定至少交會或追到一列車
計算的這麼精準，也只有變態的日本人幹得出這種事呢！
怎會出現一輛跟別人樣子不太像的藍色列車呢？
筆者在前面有提到，三鷹到中野這段區間總武線與地下鐵東西線直通運轉
它就是直通運轉的列車，到最東邊又會跟總武線交會於西船橋站，簡直太神奇了
三鷹，一個說大不大、說小不小的車站
一整個氛圍就像是出了天龍國來到桃園或中壢的感覺
日本車站前直接跨越馬路的天橋個人一直認為這是個很棒的設計
人和車動線分明卻又不會走太多路，只是這兒路邊禁止表演呢！
這馬路的寬度加上店家的形狀，真的很像桃園吧？
東京附近的這類小市區逛起來格外的輕鬆，東西也真的比較便宜
至於車站內，當然就只有中央快速和總武各停兩種選擇囉！
1、2番線是總武各停的發車站，包括地下鐵東西線直通運轉的部分
3、4和5、6都是中央線快速，只不過前者是往西(立川、青梅)，後者是往東(新宿、東京)
為什麼會到三鷹呢？我想大部分的台灣旅客都是為了宮崎駿的吉卜力美術館而來的吧！
除了三鷹，它隔壁的吉祥寺也是個不錯逛的地方
有機會再來專篇介紹吧！保證好吃、好玩又好買...
最後，以一張穿和服的歐巴桑背影來結尾吧！
Why???!!! 因為在這正午時分，沒穿浴衣的正妹可以拍.....
--
詩情放, 劍氣豪, 英雄不把窮通較
江中斬蛟, 雲間射雕, 席上揮毫
他得志笑閒人, 他失腳閒人笑
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.206.156
... <看更多>