【高雄市議會第三屆第一次定期大會-高雄輕軌捷運二階續建(含車廂購置)專案報告】
#二階輕軌路線
我曾在4/19的交通部門質詢中，表達我希望二階輕軌在沒有爭議的路段，可以往北推進至美術館站 (圖片來源：高雄點臉書粉專)，過去高美館周邊的大眾運輸相當的不便利。直至台鐵地下化後，台鐵美術館站大約每30分鐘才有一班區間車，共有八條路線有行經美術館，高美館是少數沒有捷運站經過的公立藝文場館。我期待在沒有爭議的輕軌路段，可以讓美術館輕軌站串聯哈瑪星的鐵道文化園區及駁二，連接台鐵地下化，可以建立一個更完整的大眾運輸路網，帶動文創產業的發展。
韓國瑜市長則回覆，在二階輕軌沒有爭議的路段，請大家可以放心。
#二階輕軌工程
關於日前在政論節目上，高雄二階輕軌工程經費及車廂購置的問題被大肆討論。其中有幾點內容，我今天也在議事廳內進行質詢。
首先，在2019/02/13東森新聞台的關鍵時刻節目上，高雄市議員陳美雅質疑：輕軌為什麼要拆成兩部分發包?二階車廂為何現在就進來?一階車廂是西班牙的，二階車廂是法國的，這不是很奇怪嗎?二階車廂共30億沒有經費，強迫韓市長買單，未來還要舉債！
另外，在2019/01/25中天新聞台的新聞龍捲風節目上，高雄市議員陳美雅也指出：當時質詢要調查輕軌疑案，跟公務人員調閱相關公文，卻被告知公文沒了！
今天我在議事廳內針對這些質疑，請捷運局范揚材局長一一進行說明。
Ｑ：計畫是由誰核定?為何要分成兩階工程?
范局長：輕軌分成兩部分的工程進行，是因為配合鐵路地下化的工程。在2012/11/26由馬英九政府時期的行政院長陳沖核定該輕軌工程計畫。(輕軌二階續建專案報告：P.4、P.22)
Ｑ：陳菊市府是不是硬買車廂?經費有無問題、是否需要舉債?
范局長：購置車廂的經費，原來設定是由民間參與、購買。但發包不順後決定由政府自辦，並由捷運局內部討論後調整土地用地費，透過經費調整後可購買11列車，而剩餘的4列車，則因二階輕軌爭議尚未解決而決議暫時擱置。在新市府上任之後，交通部來函詢問是否有購買車廂的必要。而根據實際需求，市府也回函表明購買車廂確實有其之必要性。因此並非硬買車廂，也無須舉債購買車廂。(輕軌二階續建專案報告：P.21、P.23)
Ｑ：若二階工程規定只能用一階車廂，是否涉及圖利及綁標?
范局長：工程招標階為公開招標，受採購法限制。但標案內有要求二階車廂必須要能一車到底。
法制局吳秋麗局長：須看完完整資料後，才能斷定是否有涉及圖利及綁標的問題。
Ｑ：當時的公文有沒有不見?
范局長：所有的公文都有依照相關法規進行存檔，絕無公文不見之情事發生，陸續會將相關公文整理出來。
#答案都在專案報告書裡
#每個議員都有發一本
#市府有發我們都有看
#我們一起加油
