剩食時代 一起「吃」出新環保
根據聯合國農糧組織統計,全球每年浪費的糧食竟然有13億噸,高達總糧食的1/3,
台灣平均每年的剩食也有359萬噸😱
📣剩食跟廚餘不一樣❗️❗️
我們可以先用某樣食物「還能不能吃」先來區分:
剩食是指已經過了「賞味期限」,但是還沒過保存期限,
可能只是即期、賣相不佳,或是包裝NG的食物或食材,
但是它們仍然是可以吃的🤤
廚餘,就是一般不能再食用的食物殘渣或果皮等等🥥
食物從生產到抵達消費者手中,在每個階段都可能產生不同程度的浪費
例如從產地出來後,許多農民會把蔬果送至市場販售前會先做第一階段的篩選;
到了大盤商的蔬果,會再進行第二次的篩選,把外觀漂亮的蔬果送至超市販賣;
最後消費者也會自行篩選,把喜歡的蔬果帶回家,而被淘汰掉的蔬果就會產生浪費😔
之前小編也曾經聽說過,有些企業因為怕影響員工偷偷留著自用,上班期間不認真推銷販賣
因此到關店前賣不出去的食物,會通通直接進廚餘桶;
另外也有連鎖公司會以市場為考量,要求店鋪增加進貨,
以免客人買不到,及增加貨架陳列的豐富感等,
卻也造成供過於求、食物報銷量遽增🥺🥺
然而隨著環保意識的抬頭,
剩食問題也成了人們開始注意的問題,
近年來,台灣部分超商或超市都會在有效期限當天或前一晚貼上打折的貼紙
為的就是刺激民眾購買這些食物的意願,也減少不必要的浪費😉
小編現在也養成了買菜時只買自己需要的,還有挑選比較醜的蔬果的新習慣🍎🍌🥝
除了美味、營養通通不減,最重要的是能盡一份心力,為地球解決剩食問題🌍
你還有想到其他好方法嗎?歡迎留言告訴我們!😃😃
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糧食供應向來是不患寡患不均,尤其供應鏈受阻時,浪費的食物更多
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http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2588403
冷鏈物流是用來調解產銷供應的嗎?當然不是。冷鏈物流主要是用來減少食品損耗(Food loss)。
食品未能被妥善利用的主因有兩種,一種是食品損耗(Food loss)、一種是食品浪費(Food waste),聯合國農糧組織(FAO)指出食物耗損(Food loss)在發展中與開發中的國家是未來最需注重的項目之一,而食物損耗的包含加工與包裝不良、缺少好的運輸與配銷系統、儲存設施跟技術不良、缺乏永續生產系統、生產與收穫的損失。
冷鏈物流其實是中國大陸那邊傳過來的講法,英文為Cold-chain management,翻譯起來應該稱為冷鏈管理,但現在都已經習慣跟著中國的講法,稱為冷鏈物流。
冷鏈物流是指從產地到市場甚至消費者的手上的農食品均須處於低溫且能維持良好品質的狀態下,除了溫度調整外,濕度與包裝等其他因素都需要進行協同管理,在包裝場(Packing house)做預冷處理(Pre-cooling)後,產品放置冷藏庫內貯藏,包裝後經過運送至販售的流程,均維持在「穩定」的低溫環境中,則稱為冷鏈(cold-chain),控管整個流程就稱為冷鏈物流(Cold-chain management)。
要維持好的冷鏈物流有兩個關鍵:一個叫低溫,一個叫良好品質狀態。
但食物一直保持低溫,品質就不會受影響嗎?低溫目的多半是為了抑制微生物的生長,但不能有效消滅微生物,有些微生物的生存環境是低溫型,像水產品中的微生物有些可以必須達到-10度以下的低溫才能抑制其活性,甚至非洲豬瘟的病毒還可以在冷凍肉中還保持活性。
低溫除了抑制微生物的活性以外,另一個作用是降低植物的生物熱。生鮮蔬果採收後,雖然離開植物本體,但是仍未死亡,蔬果依舊會進行呼吸作用,而溫度越高,果實的呼吸作用就越旺盛。呼吸作用會產生熱,熱會導致蔬果溫度升高,溫度升高產生蒸氣壓差關係,蔬果脫水情形會更嚴重。為了避免脫水並減緩老化,溫度的控制就顯得十分重要,這也是為什麼蔬果的冷鏈處理會放進預冷,這是因為要快速通過高溫期,迅速達到低溫。透過溫度控制減緩蔬菜老化。
冷鏈物流的確對農產品非常重要,因為生鮮農產品毛利低又易損耗,有良好的冷鏈物流管理可以降低成本,增加營收,因此國內部分大型農產公司已經開始建置全冷鏈生產體系,筆者曾經進入西螺果菜附近的一個農產公司,建物內的溫度都維持在21度左右,還有許多低溫物流碼頭,全聯的岡山廠,可能是目前國內最先進的全冷鏈生鮮物流廠。
冷鏈物流可以降低農產品的食品損耗(Food loss),廠商覺得有利可圖,不需要政府鼓勵自然就會去投資,在一般約定供應的狀況下,損耗降低當然可增加供應端的獲利,但冷鏈物流沒有辦法解決特定農產品過量生產而導致價格崩盤的問題,至於農委會副主委陳吉仲說蓋冷鏈物流中心是協助產銷調節,可能他對於冷鏈物流的概念就是蓋冷藏庫吧?
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