週五果然翻紅上漲,高速傳輸與IP股就是最強
我有說過,節前賣壓提前反應,放假前一天常常都是收紅,今天看來也不例外。而盤面中最強勢的為高速傳輸的祥碩、威鋒電、嘉澤、創惟、M31、創意,而創意、M31又橫跨IP股領域,加上IP股王力旺始終維持強勢,愛普也大漲,最悶的盤勢最容易看清誰是主流,中秋過後選股方向很明確了,再搭配SIC、電動車兩族群操作,就可抓到最多的飆股
金麗科昨日傳出檢調去公司調文件,是一個打贏的舊官司的相關文件,根本無關公司基本面,參考公司公告說明即可,這沒有討論的價值。目前最重要就是期待公司完成股東會通過的私募案,明年迎接量產大爆發,EPS將50元起跳,屆時股價就是要爭霸IP股王,目前是最後等待階段,蓋牌到第四季,迎接最強飆股的發動
M31昨日尾盤殺下去,今天很快漲回到414元,M31有最強USB4.0與PCIe5.0 IP並都拿到台積電認證,明年是高速傳輸大爆發元年,這部分的授權金與權利金必將大成長,第四季美系通訊IC新客戶要認一筆很大的授權金,同時IP股又是晶圓代工漲價直接受惠產業,M31同時跨高速傳輸+IP雙主流,今年要賺13~16元,股價落後力旺太多太離譜,當EPS上修與PE RERATING行情開始,四月高點很快就會突破了
創惟非常強勢,近八天只有一天黑K,其餘天天收紅,這就叫吃貨,要過160.5元高只是一塊小蛋糕,創惟這次搭上高速傳輸大爆發的列車,一口氣拿下APPLE+微軟 NB獨家USB單晶片訂單,同時又拿下INTEL最新ALDER CPU平台USB單晶片的訂單,並唯一指名推薦客戶採用創惟產品,要說第四季有哪幾家設計公司敢說業績會強於第三季,創惟可說是極少數的其中之一,4Q>3Q,明年以已爭取到+50%產能,目標+100%,但晶圓代工吃緊,還有待努力,不過+50%已經非常嚇人,已是大爆發,今年下半年EPS估5元,明年14~15元,6756威鋒電上半年5.82元,今年約12元,股價500元,相較創惟太便宜,重押等待噴出行情
昨天高點出清1727中華化大賺61%獲利入袋,今日中華化拉回超過7%,股票賣對位置與買錯位置,一來一回就差很多去了。再來開始買進中華化後的全新飆股是『低價漲價飆股1XXX』,股價低,飆漲快,剛進入旺季+漲價,中秋過後要大飆一段,賺完中華化,接著再賺新飆股
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股東會 文件 在 立法委員林為洲 Facebook 的精選貼文
【張仲傑清白了嗎? 肥貓漏洞待補中】
前總統府秘書長蘇嘉全外甥、唐榮鐵工廠前總經理張仲傑,先前涉四大採購弊案,包含外包活動給妻兒公司,採用愛子作為採購人員等,而高雄地檢署卻於今表示因其「均符合採購規定」故不起訴處分。不考慮顯見疏漏,未來只要「法規訂的好,肥貓漏洞任你用」嗎?如此違反企業內規也無法律責任的僥倖心態,易使中央政府有實質控制權之公營事業,淪為酬庸、養肥貓的溫床。
董事長吳豐盛與總經理張仲傑,連幾年親筆簽名提出的公開可受查詢之「企業社會責任報告書」中,列出了「誠信與反貪瀆」原則,其中包含利益迴避原則與道德行為準則,對比今日不起訴的結果不免令人深感諷刺。由經濟部派任的公營事業總經理,將公司的員工旅遊、物資採購、員工衣服等分別交予自己兩個兒子、妻子辦理,此舉明顯有採購程序瑕疵,張仲傑在媒體訪問時也清楚坦承於利益迴避上有所遐思,同時這樣的行為也違反該企業之「董事與一級主管,應利益迴避以避免利益衝突,對於內部人之競業行為均提報股東會、董事會討論」,而經濟部糾正其作為的文件卻透過密函方式發送,也令人不禁想詢問民進黨政府,這樣可受公評的事件,為何要密件?
令人無奈的是法制上對這樣顯見的關係人交易,卻無法適用公職人員利益衝突迴避法,只因唐榮公司雖由政府實質掌控,且具指派董事長之權利,可該法中訂定公營事業投資達50%投資事業資本的條件,才適用該公職人員利益衝突迴避法。故未來只要透過未達公營投資50%之公營事業,即可明目張膽的圖利自己人,這樣不合理的法治漏洞,成功救援了張仲傑,但還有多少個張仲傑沒有被發現?
去年(109)我們所提出的「國營事業管理法第二條及第三條條文修正草案」,其中明訂國營事業單位任用需有相關資歷、經歷,期望使公營事業的高階主管不淪為酬庸位置,但如此追求公平公正公開的法律修正案卻被民進黨一拖再拖,司馬昭之心毫不隱瞞,令人感到不齒,請民進黨政府不要再鑽法律漏洞,我們將持續為人民監督,不讓肥貓輕易拿走政府資產。
#肥貓漏洞
#無法可治
#綠色是原諒的顏色
林為洲服務團隊
股東會 文件 在 信傳媒 Facebook 的最讚貼文
#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日,現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起,整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。
2014年3月,長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司,與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件,除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外,更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的,2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響,當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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