搬到這個家之後,龍哥覺得我變了。「你為什麼又要買新的枕套?」他陪我一邊逛家居用品,一邊發問「家裡不是已經有兩組沙發枕套了嗎?」
「那是冬天的!是聖誕格紋又是絨布。現在春天了,我要換成有春天感的。」我解釋。
「但是你以前都不會想買這些?」
的確,我也發現有了自己的家之後,愈來愈在意居家裝潢&質感。特別是大件的傢俱or顯眼的擺設,我都寧可咬牙多花一點錢,也不想要屈就。
疫情時代,待在家裡的時間變長,更覺得自己的堅持是對的。多彩的擺盤讓早餐更可口(順便誘巨嬰吃下更多蔬菜🤣);隨季節更換花色的抱枕,坐在沙發上喝著拿鐵,就是網美咖啡店。
而這幾年韓國霧霾嚴重,空氣清淨機是每個家庭的必備電器,很多店家也都會放一台(我去的私人健身房就有),但看來看去,就只有伊萊克斯這台會讓我忍不住「wow」出來。
看到伊萊克斯這台Pure A9高效抗菌空氣清淨機,我直接覺得…這是精品吧!灰色的花呢布料、皮革的把手、暗金色的金屬釘釦,是的我是在講空氣清淨機,不是名牌包。
而下半部是同色系的網狀金屬進氣口,遠看還以為是個高級音箱,其實是360度無死角的淨化空氣網。
我最欣賞的還有兩點,一是輪子。因為平常待在書房,睡覺在臥室,吃飯在客廳,想要移動空氣清淨機,用推的就好,輪子非常滑順好推。
二是非常安靜。我是個睡覺的時候很敏感的人,以前在台北工作,曾因為2樓的雅房老是聽得到地下室傳來的低頻電機聲(為什麼會知道?是因為我循著聲音從二樓一路往下找…),讓我每天睡不著,還曾半夜逃去同事家睡。但是這台空氣清淨機非常安靜,睡覺時放在房間角落,完全無感。
沒想到清淨效率達到頂標的產品,聲音竟然可以這麼安靜!看到實測,通常這種等級的濾網+效率的機器,都會比較吵。但是這台在靜音運作時,只有16.5分貝,超級安靜。
(潔淨空氣提供率=CASR;Clean Air Supply Rate ,意指每分鐘可清淨的立方公尺。這是台灣政府之後將使用的能源效率標準。而伊萊克斯這台空氣清淨機,在台灣行政院消保處2020年的抽檢時,CASR是排名第一。)
我在寫文的時候,就把它放在我旁邊。結果…我只聽得到電腦主機的聲音🤣 而且還是在沒有特別開靜音運作的狀況下喔~
而且濾網可用9000小時,等於可用2年以上(假設一天開機8-12小時狀況下。每天只需要花1.8元!等於一個月不過一杯熱拿鐵!還不用到星巴克的)
推薦給想要有乾淨空氣,同時也想追求安靜+美感的人!
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(是以單筆結帳金額來對應滿額禮,而不是累積全送。舉例來說,如果你買一台A9,跟我一樣15-22坪的這台,那就可以獲得專用濾網、A3+木質腳座。)
(主婦我很龜毛的問過了😂)
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同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-都市發展局(3/19)】 #都市更新 延續上個會期的大主題,桃園市於去年12月修法公告了新版的《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》,新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目,另外也針對產權複雜的基地與4、5層樓老舊公寓設獎勵項目。 但以桃園的...
「能源效率標準」的推薦目錄:
能源效率標準 在 說說能源 Talk That Energy Facebook 的精選貼文
【乾淨的華府?!】
#美國 #華府 #百分百再生能源
隨著聯合國特別報告出爐,華府(DC)即將推動2032潔能計畫。法案有四大面向
1.鼓勵在地生產與交易,追求2032達成100%再生能源
2.增加再生能源附加費,將一定費用撥款潔淨能源科技
3.提高建築能源效率標準,加強節電
4.提高交通排放稅,鼓勵電動車與高效低排交通模式
目前整體而言多數委員是贊同的,但因為華府境內已經有許多能源貧戶,此作法可能加劇民眾負擔,對於法案是否如期執行,仍在做進一步的討論,但這無疑是全美目前最有野心的能源發展目標,現在做比甚麼都不做好。
能源效率標準 在 地球公民基金會 Facebook 的精選貼文
【能源轉型,你我來參與🙋♂】
台灣能源98%仰賴進口。在資源有限的現況下,「能源轉型白皮書」就是要處理台灣如何透過降低用電需求、發展清潔能源、與穩定電力供應,讓我們擺脫傳統的核煤能源。這本由政府用來說明能源政策的白皮書與過往最大差異是,有公民、NGO、業界、學界共同協作。地球公民今天出席能源轉型白皮書初稿第三階段社團會議,提出三大面向意見:
1⃣堅守「潔淨能源、非核家園」的轉型目標與2025年「20-30-50」階段性能源配比,空污季優先將空污嚴重區域的老舊燃煤機組轉為備用。
2⃣制定具管制力的用電大戶節電目標,增訂工業製程的能源效率標準,並透過篩選工業區進駐廠商,強化工業區能資源循環。
3⃣強化建築隔熱通風的節能設計,提出老舊建築節能改善之翻修率目標,與公工商新建築取得綠建築標章。
除此之外,你對能源轉型還有什麼想法呢?4/30前可到公共政策網路參與平台留下意見喔!
👉公共政策網路平台參與討論 http://bit.ly/2H8SW2n
👉能源轉型白皮書初稿 http://bit.ly/2H8gV1H
(photo from https://bit.ly/2qGwpQh)
🍀捐助能源轉型 小行動大改變 cet-taiwan.org/donate/action
能源效率標準 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-都市發展局(3/19)】
#都市更新
延續上個會期的大主題,桃園市於去年12月修法公告了新版的《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》,新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目,另外也針對產權複雜的基地與4、5層樓老舊公寓設獎勵項目。
但以桃園的現況來說,土地取得成本較雙北地區低,且目前建設中的重劃區眾多,以建商的考量來看,重劃區的吸力更強,目前也尚未見到舊城區的都更開始活絡,如何加速推動都市更新的量能,智翔首先想請教都發局的看法。
都發局也坦言,建商一定會追求利益,都更因房價尚未到位,桃園新增土地又多,所以新建案一定會繼續增加。
所以新版的都更容積獎勵標準,是否能做到帶動舊城區的都更量能,誘因是否足夠,以及在捐贈公設空間來換取容積的執行成效為何,都是智翔在往後會特別追蹤的項目。
#容積移轉實施代金制度
容積移轉實施代金制度今年開始實施,智翔也關心實施三個月至今,申請的案件數有多少?
都發局則回應,目前有29件申請估價中。
另,根據《都市計畫增額容積及容積移轉代金申請案件審查許可要點》第五條規定,估價必須參酌市場行情,現行的申請案件是否能做到? 若無法做到,是否能研議以實際徵收價格來計算代金?
都發局則說明,代金的計算依母法需經桃園市不動產估價師公會發函輪派三家專業估價,也會考量營建時間完成後的市場行情與售價,代金估價後應會優於徵收價格。
最後則是代金制度上路後,為使得項目專款專用,並秉持公開透明且法制化的原則,智翔也建議,都發局應積極催生具體的容移代金使用管理辦法,若要依現行條文規定依《都市發展基金收支保管及運用辦法》的用途做使用,也應完善後續的修法。
#綠能屋頂全民參與
桃園市配合經濟部推動「綠能屋頂」計畫,但智翔發現許多社區住戶想參與,卻受限於《公寓大廈管理條例》中的規範,須經公寓大廈規約或區分所有權人會議決議通過,才能來設置。
如果政府沒有多加說明、輔導,那恐怕社區住戶、與廠商間的溝通吵翻天也無法達成共識,因此想請較都發局有無想法來改善? 也許積極處理,或成立諮詢的窗口。
讓綠能效率提升,也能及早幫助到台灣的能源轉型的規劃,這點智翔會持續關注,也請都發局來討論看看如何來加快綠能屋頂設置的速度。
能源效率標準 在 蘇巧慧 Youtube 的最佳解答
「用SRF(固體再生燃料)產生出來的能源,算是再生能源嗎?」
「當然算。」
「那是綠電嗎? 應該是,但能源局他們好像定義......」
「這就是問題!」
由於目前再生能源規範規定,使用廢棄物處理後的燃料發電,必須要達到發電效率25%的標準,才被認定為再生能源,造成目前運用SRF發電,無法被認定為綠電。但其實,SRF發電不僅應被視為一項再生能源,同時我們也應該從廢棄物去化的角度,看到它對台灣環境更多的價值。
因此,我在衛環委員會中,針對這項問題質詢環保署張署長;署長不僅同意SRF發電應該被視為再生能源,同時也表示,針對現在法令的限制,已經著手和經濟部商討突破的方式;我也要求環保署,必須盡速提出具體、有效的推動SRF廢棄物燃料化方案,讓SRF的這項新技術、新產業,能夠成為台灣解決廢棄物問題,達到真正永續的契機!
#SRF #立院永發會 #永續白話文
能源效率標準 在 buycartv Youtube 的最佳貼文
【影片更正!EQC最大扭力為760Nm,而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統,成為旅程中最貼心的數位助理,不僅提供「 Hey,賓士 ! 」智能聲控功能,更大幅提升操作精準度,讓駕駛能夠在專注於開車的同時,擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能,車主僅須至經銷商據點開通帳號,就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊,包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等,甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定,還能事先將目的地藉由手機輸入車輛,在上車時即可開啟導航並出發,幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分,EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈,以湛藍元素延續電能意象。此外,EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件,結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因,另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈,加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」,為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技,將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間,進而將電能高效轉化成機械動能,提供不亞於汽油引擎的強勁性能,達到408 hp最大馬力之外,並透過驅動組件的智能運轉策略,實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外,前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出,適時降低消耗或瞬間強化輸出,提升動態表現,例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時,著重提供最大效能,而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技,以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統,由80 kWh的鋰電池組來提供動能,最大綜效馬力為 408 hp,搭配最大扭力 760 Nm的輸出,不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外,0-100 km/h加速可於5.1秒內完成,極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時;或是透過110 kW直流電充電設備進行充電,從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART/400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上,行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式,以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定,搭配四種動能回充模式,駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下,行車電腦會完全關閉動能回充功能,此模式最適合高速行駛路段;另外D 模式下,EQC能提供低動能回充,此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受,適合綜合路段;而當車主在都會市區路段時,也可以切換到 D- 模式,提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式,最適合壅塞交通路段,可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
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能源效率標準 在 2018 如何查詢符合能源效率標準的馬達 - YouTube 的推薦與評價
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