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日本唯一的綜合性足球訓練基地，位於福島県楢葉及広野両町的「J Village」，今天全面再開。
該基地在311地震時受到不少破壞，現時所有設施已重建完成，包括日本最大級的室內練習場及酒店等，而鄰近的臨時駅「Jヴィレッジ駅」亦已完成，會在有大型活動時使用。
2020年3月開始的東京奧運聖火傳遞，第一站將會是在3月26日由「J Village」出發。
只見線の田子倉駅３月１５日廃止正式発表，終究難敵商業利益，這也怪不得東日本，企業總得經營下去。
只見線の田子倉駅（只見町田子倉）が、３月１５日で廃止することが正式に発表された。同駅は４月から１１月までの臨時駅だが、ＪＲは「１日あたりの平均乗車人員が１人程度」として、春のダイヤ改定で廃止する意向を地元の只見町などに伝えていた。（写真は只見駅）
場景，賦予鉄道生命
昨日、富良野の「ラベンダー畑臨時駅」近辺から撮影した「富良野・美瑛ノロッコ号」です。
列車通過5分前からどしゃぶりの雨になり、車の中で待避しながら撮影しました(^^;
手前にラベンダーが見えます。ラベンダーの見頃は7月中旬。10日後に再訪します♪
JR北海道、富良野線の期間限定臨時駅「ラベンダー畑駅」に行ってきました。
唯一この駅に停車する富良野・美瑛ノロッコ号はコロナ禍の影響で運休中でした。
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2021年2月21日撮影
大井競馬場前駅（おおいけいばじょうまええき）
東京モノレール羽田空港線。
1965年（昭和40年）5月27日 臨時駅として開業。
1967年（昭和42年）6月1日 通年営業の常設駅となる。
1984年（昭和59年）8月1日 駅舎を2階建てに改築。
1998年（平成10年）5月28日 自動改札設置。
2002年（平成14年）4月21日 ICカードSuica供用開始。
2007年（平成19年）3月18日 区間快速の停車駅となる。
2020年（令和2年）8月3日 リニューアルオープン。
2015年度の1日平均乗降人員は9,183人。
大井競馬場ならびに大井オートレース場（1973年廃止）への来場者の便宜を図って設置された、東京モノレール初の中間駅であり、1965年5月にレース開催日のみ営業する仮設駅として設置され、1967年6月より常設駅としての営業を開始した。
開業当初は駅周辺は埋め立てされておらず、海上面に駅舎が造られていた。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Ōi Keibajō Maee Station
TOKYO MONORAIL Haneda Airport Line.
It opened as a temporary station on May 27, 1965.
The average daily number of passengers getting on and off in 2015 was 9,183.
At the time of opening, the area around the station was not reclaimed, and a station building was built on the sea surface.
相機使用GoPro HERO9 Black。
大井競馬場前站
東京單軌電車羽田機場線。
它於1965年5月27日作為臨時車站開業。
2015年上下車的平均每日乘客人數為9,183。
開幕之初，沒有開墾車站周圍的區域，而是在海面上建造了車站大樓。
相机使用GoPro HERO9 Black。
大井竞马场前站
东京单轨电车羽田机场线。
它于1965年5月27日作为临时车站开业。
2015年上下车的平均每日乘客人数为9,183。
开幕之初，没有开垦车站周围的区域，而是在海面上建造了车站大楼。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
오이 케이 바 조마에 역
도쿄 모노레일 하네다 선.
1965 년 5 월 27 일에 임시 역으로 개업했다.
2015 년도 1 일 평균 승강 인원은 9,183 명.
개업 초기에는 역 주변은 매립되어 있지 않고, 해상면에 역이 건설되었다.
※同時録音に失敗しています。
※設定を間違えてカメラが揺れる箇所があります。
2020年12月17日撮影
行川アイランド駅（なめがわアイランドえき）
JR東日本。外房線
1970年（昭和45年）
7月2日に臨時駅として開業する。
7月18日に一部の急行列車停車駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日
常設駅（無人駅）に変更。職員無配置駅だが、出札は1970年代から近距離乗車券、山手線内ゆき、急行券を簡易委託にて取扱があり、改札も実施している。
国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）9月1日に行川アイランド閉園に伴い無人化。特急はこの時から通過となる。ただし、勝浦駅 - 安房鴨川駅間を普通列車として運行する特急列車は停車する。
2008年（平成20年）1月に駅舎を撤去。新築する。
2009年（平成21年）3月14日にICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
旧国鉄時代に商用施設の名前を付けた、数少ない駅の一つ。
行川アイランドを訪れる観光客のために設置された臨時乗降場で、勝浦市と鴨川市の境界（旧上総・安房国境）に近い山間部にホームが作られている。外房線沿線の行川アイランド付近で唯一国道128号側に開けた場所である。2001年（平成13年）8月に行川アイランドは閉園したが、その後も駅は存続し、駅名は改名されず、無人駅として残されている。
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は19人であり、県内のJR駅の中では最も少なかった。
Namegawa-Island Station
JR East. Sotobo Line
It opened as a temporary station on July 2, 1970.
The average number of passengers per day in 2006 was 19, which was the lowest among JR stations in Chiba prefecture.
行川島站
JR東。 外房線
它於1970年7月2日作為臨時車站開放。
2006年的每日平均乘客人數為19，是千葉縣JR車站中最低的。
行川岛站
JR东。外房线
它于1970年7月2日作为临时车站开放。
2006年的每日平均乘客人数为19，是千叶县JR车站中最低的。
Namegawa-Island 역
JR 동일본. 소토 보선
1970 년 7 월 2 일 임시 역으로 개업했다.
2006 년도 1 일 평균 승차 인원은 19 명이며, 치바 현의 JR 역에서 가장 적었다.
