這幾天天空不太平靜, 有高空失壓, 緊急下降的, 也有遇到亂流造成乘客受傷的狀況. 所以這篇文章就來分享一下我目前知道的一些跟高空失壓, 緊急下降有關的資訊, 希望大家在當乘客的時候也能保持一定的SA(Situation Awareness), 若真的不幸飛行中遇到失壓, 能處變不驚, 或許還能幫助到其他人!
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----客艙失壓, 緊急下降.(Emergency descent) :
現今客機的巡航高度約略在38000 尺(11500公尺) , 但為了讓人體能正常運作,客艙內所維持的”體感”高度則在8000尺(2400公尺)左右. 也就是說, 正常情況下, 我們在飛機裡面身體所承受的感覺, 大概就像在阿里山上(或合歡山較矮處)的感覺. 對大部分的人來說還是個很舒適的環境.
飛機是怎麼辦到的? 想像一下, 拿一顆氣球並在上面裝一個小小可控制出氣量的孔. 然後一邊用打氣筒打氣, 一邊控制出氣量. 這時氣球理應會維持一定的”大小”(不會脹破也不會扁掉). 飛機的原理也是一樣, 飛機就是汽球, 只是打氣筒變成引擎而已. (沒錯~客艙的氣是引擎打進來的喔!)
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進入正題, 客艙失壓, 就是這顆氣球突然在某一個地方破了一個洞, 造成打氣筒打再快都追不上洩氣的速度.
這時候客艙高度(Cabin altitude)會快速上升(感覺就像原本在清境農場, 瞬間移動到聖母峰一樣), 身體內的氣會由而鼻喉迅速排出, 客艙氧氣罩都掉下來, 煙霧(凝結水)瀰漫, 空氣變十分稀薄…一陣混亂的情況就會出現.
不過好消息是, 就算失壓後Cabin altitude馬上來到38000尺(除非破很大一個洞不然通常不會上升那麼快), 你大概也還有10~30秒的有意識時間能讓你趕快找個地方坐下來並戴上氧氣面罩. (要看平常有沒有在運動了…)
如果今天飛機還在20000~30000尺, 身體好的話甚至還能撐到一分多鐘. 所以別慌.
----------切記, 先幫自己帶好面罩, 再去幫別人!
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接下來, 很重要的是------系上安全帶. 一旦遇到這種失壓情況, 飛行員的程序就是希望能在最短的時間內, 把飛機下降到一個可以讓大家把氧氣面罩拿下來還能活蹦亂跳的高度------也就是10000尺(差不多就合歡山囉~).
所以大概在事發20秒內, 客艙會先聽到機長廣播”Emergency Descent”. 同時飛機會開始以每分鐘5000~6000尺左右的下降率下降(大概就是從101大樓頂樓坐電梯15秒後到1樓的垂直速度). 所以如果沒有坐好, 很可能會被拋起來, 往前滾, 或被往前滾的東西撞到. 不得不慎.
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這時, 客艙組員們, 以及自動廣播系統, 會開始用各種語言告訴你以上要做的這些事情. 空服員的訓練在客艙失壓的情況下, 也都是自己先戴上氧氣罩為首要目標(因為如果先救人,很可能沒救到人,自己先昏了), 所以在飛機到達10000尺之前(大約五分鐘), 要有心理準備, 基本上只有自己能幫的了自己.
下降過程中可能會聞到一點燒焦, 熱熱的味道 (並非所有機型都會這樣). 請不用太擔心------
------客艙氧氣面罩的氧氣, 通常是經由Oxygen generator的化學反應製造出來的. 這樣的化學反應會生熱也會出現一些味道. 是正常情況. (高中化學被當的我就不多琢磨了…)
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下降幾分鐘之後, 會聽到機長廣播類似”ten thousand”的廣播詞, 也會看到空服們脫下氧氣面罩, 拿出一些醫療用品/手持式氧氣面罩, 開始幫助乘客. 這表示已經到達安全高度, 大家也可以鬆一口氣, 把面罩拿下來. 飛行員會視情況盡速將飛機落地.
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最後幫大家整理一下聽到”Emergency descent”後的優先順序:
1.坐下 2.戴好氧氣面罩 3.安全帶 4.幫助他人.
---當然還是希望大家飛行平安,永遠不會遇到這樣的情況囉!
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補充: 客艙的氧氣面罩大約在Cabin altitude 14000尺(4300公尺)時會自動掉下來. 每排座椅通常會多一個備用面罩, 每個面罩大約可以使用12~15分鐘.
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,救護車出勤往往爭分奪秒紅燈不能停,但也不時發生和其他車輛車禍意外。台南市交通局近期試辦利用智慧科技與119救護車連動,一旦有救護車經過路口時,號誌系統就會自動延長秒數,避免車流阻礙救護。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547095 ...
自動廣播系統 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
救護車出勤往往爭分奪秒紅燈不能停,但也不時發生和其他車輛車禍意外。台南市交通局近期試辦利用智慧科技與119救護車連動,一旦有救護車經過路口時,號誌系統就會自動延長秒數,避免車流阻礙救護。
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自動廣播系統 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題:「臺灣都市傳說百科」介紹
訪問作者:楊海彥、阮宗憲、謝宜安
內容簡介:
都市傳說的研究並不在於「拆穿謊言」,
而在於理解「為什麼這樣的傳說,會讓我們想告訴別人」。
舊臺北車站的燈光招牌,如果有一字不亮,隔天臺鐵就會發生事故……
在機器上擺放乖乖,機器才會乖,而且乖乖必須是綠色的……
據說某廟是陰廟,主神像因久未開光,進駐了各式各樣的鬼怪……
學校有這麼多靈異現象,是因為過去是亂葬崗……
不能用紅筆寫名字,否則會短命⋯⋯
車子經過辛亥隧道,廣播有時會自動切換頻道,甚至出現充滿雜訊的誦經聲……
行人號誌上的小綠人,每走兩萬步就會跌倒一次……
無論是巷說物語、靈異怪談、謠言耳語或小道消息,我們生活在一個由傳說與事實共同形塑而成的世界。
《臺灣都市傳說百科》是臺灣第一本系統性蒐集各類傳說怪談的百科專著。從蒐集故事、追索脈絡,到研究詮釋,取材範圍涵蓋清領時期的地方誌,日治時期的舊文獻,以及媒體資料庫與網路論壇。三位執筆者耗時兩年,爬梳這些傳說怪談的起源與背景、騷動與擴散。全書總計收錄十大類100則台灣的都市傳說,兼具獵奇的想像與理性的趣味,也追索了這塊土地百年來,不同歷史時空下人心擾動的集體記憶。
作者簡介:楊海彥
一九九一年生,臺北地方異聞工作室的共同創辦人。
長期研究臺灣妖怪、怪談、民俗和文史,致力於實踐腦中幻想,並持續進行遊戲設計和小說創作。設計桌上遊戲《說妖 Legend Has It》、實境遊戲《光之屋》。
參與著作妖怪圖鑑《唯妖論:臺灣神怪本事》、旅遊隨筆《尋妖誌:島嶼妖怪文化之旅》、小說《說妖 卷一:無明長夜》。
作者簡介:謝宜安
一九九二年生,鹿港人。臺大中文所碩士,臺北地方異聞工作室成員。
著有《特搜!臺灣都市傳說》,對臺灣都市傳說進行源流考證與細密分析。關注都市傳說、怪談、民俗中的現代性、性別、政治等。希望藉由傳說解讀人心。
著有小說《蛇郎君:蠔鏡窗的新娘》。參與創作桌遊、小說《說妖》等。
曾獲文化部青年創作補助及若干文學獎。
作者簡介:阮宗憲
臺中人。
過著白天公司與晚上工作室的雙重生活,
將文史研究當作興趣,回過神來已經共同參與了三本書和兩個遊戲開發。
設計桌遊《說妖》,參與著作《尋妖誌:島嶼妖怪文化之旅》、《說妖卷一:無明長夜》
作者簡介:臺北地方異聞工作室
以「城市還魂」為核心,從日治時期的妖怪神異世界觀創作開始,而後投入臺灣各地的神怪考察;期望以故事為載體,揉合歷史、民俗、文化等元素,讓城市成為充滿意義的地方。成員來自政大與臺大奇幻社,從大學時期就開始一起玩實境遊戲和寫小說,熱愛書本與實地考察,每個月的例會一定要配著酒開。
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自動廣播系統 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
交通尖峰時間,救護車出勤救援,經常卡在車陣中動彈不得,為加快救人速度,新北市今年在淡水的竹圍廊道,全國首辦智慧雲端動態救護系統,只要感應到救護車通過,而綠燈不到60秒,號誌就會自動延長,從3月實施至今,已經減少救護車停等時間,約10到24秒。
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