國內疫情升溫，傳出有確診民眾在板橋站搭自強號列車到台南站。
台鐵表示，14日有1旅客由板橋站自強號座位第2車34號抵達台南站，而該編組火車回七堵，台鐵已通知七堵機務段進行車廂消毒，並請板橋站、台南站加強車站消毒。
自強號站票車廂 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室，也在其Youtube影片中提到，▶中秋佳節將至，花蓮返鄉車票依然一票難求。期望10月份改點周末尖峰時段部分傾斜式列車，改回PP車(有12節車廂)增添站票選項，能有正面作用。畢竟葉匡時前部長曾承諾普悠瑪列車可以改善，結果非但沒有反而使買票更辛苦。 ▶針對連續假期返鄉需求高，目前縣政府有申請返鄉專車，惟依然取票不易，家長排隊最高紀錄甚...
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自強號站票車廂 在 今周刊 Facebook 的精選貼文
對於車速破百的列車，買站票的民眾幾乎是完全沒有東西遮擋，一旦事故發生就會遭受嚴重撞擊，而現今出事的太魯閣號已有2節車廂拖出，但台鐵表示，之後的車廂可能...
自強號站票車廂 在 法學博士石人仁 Facebook 的最讚貼文
❤️ 太魯閣號54人身亡 年紀最小僅6歲
清明節連續假期首日，台鐵自強號太魯閣408班次自樹林開往台東路上在花蓮大清水隧道意外出軌，1至4節車廂已全數救出，4至5節車廂變形搶救中，稍早消息為36人無生命跡象，目前已確定34人身亡。其餘72受困待救，傷者人數破百，有61人送醫。工程車滑落鐵軌，太魯閣號迎面撞擊。這起太魯閣號出軌意外，目前了解疑似就是一旁的明隧道工程，當時工程車停在邊坡，卻沒有停好，造成車輛滑落到鐵軌，才釀成事故，目前駕駛已經被帶往崇德派出所偵訊。台鐵太魯閣號408車次（樹林到台東）於花蓮大清水隧道內，因為撞擊到掉到鐵軌的貨車才會發生意外。
太魯閣號列車行經該路段時，幾乎都以全速前進，時速約125公里，加上兩隧道間視野較差，不排除當司機員看到工程車時，已來不及反應。警消人員指出，傷亡集中在第8、第7節車廂，目前至少37人無生命跡象、70人受傷，另外還有上百人待援。
疑沒拉手煞車！釀太魯閣號大劫 肇禍包商偵訊中
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210402002388-260405
❤️清明連假首日，今天上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道內撞擊在清除落石的工程車，導致列車出軌事故！
依花蓮消防119通報，事故地點在大清水隧道內，現場有多節傾斜及人員受困。經現場消防人員無線電通報，4、5節車廂需要破壞器材支援，已知1人OHCA（到院前心肺功能停止）、2人受傷。目前消防局會同衛生局趕抵現場搶救。
台鐵局表示，太魯閣上午9時28分於崇德及和仁間東線 （k51+250）發生出軌事故，第2、3車出軌、3至8車在隧道內，即時起成立一級應變小組，並請運安處出動調查。
台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，目前已知超過30人失去生命跡象，司機員也傳出死亡。
台鐵稍早表示，列車長一度卡在車廂中受困，司機則失聯。不過根據了解，台鐵公布的死亡名單中，有包含袁姓司機。
根據本報調查，該司機為台北機班的袁姓司機。台鐵司機員說，還在等台鐵應變中心正式宣布，希望還有奇蹟，現在難過地說不出話，「是新婚的年輕司機...。」
據了解，司機的家屬都非常難過，同樣希望等待奇蹟。
台鐵證實，事故司機殉職，旁邊機車助理受傷，後續會幫忙撫卹等處理。台鐵也說，昨天台北機務段才開心迎接EMU900型新車，就發生這樣的事故，感到很痛心。
不具名司機表示，看到事故現場照，機車頭整個爛掉，就知道「司機一定躲不掉」，感到很痛心，現在去執勤也怕怕的，希望不要再有憾事發生。
台鐵太魯閣號408車次花蓮大清水隧道遭工程車撞擊出軌，李姓列車長說，事發時列車急煞，人在第1車的他感受到劇烈撞擊，下車後發現後面車廂的人出不來，由於每車廂都坐滿，約200人受困。脫困吳姓旅客說，「我脫困了，但不敢目睹現場，很多人躺著」、「現場一片漆黑，大家不知所措」。
在秀林鄉台9線115公里旁，台鐵北迴線「大清水隧道」南向，今天早上7時11分從樹林開往台東，約9時28分在清水隧道出口外遭工程車撞上，造成車輛擦撞隧道壁，第2、3車出軌、4至5節車廂變形，需要破壞器材支援，3至8車卡在隧道內，呈現前後擠壓狀況，死傷較為嚴重。
台東吳姓民眾說，他從松山搭408次太魯閣號準備回台東，進入花蓮後，忽然聽到撞擊聲，一陣暈眩，清醒後，車廂停電，大家用手機互相關心，他坐的車廂變形，乘客受困在裡面。約1個小時後，部分旅客陸續脫困，他走出隧道。
另一名邱姓乘客驚魂未定地表示，當時列車突然緊急煞車，等到列車停止後，才知道發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上馬路。
一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。
408車次李姓列車長事發後表示，事發當下，列車緊急煞車，人在第一車的他感覺到劇烈撞擊，車體觸動。下車後發現後面車廂的人出不來，第4車至第8車都在搶救中，由於每車廂都坐滿，還有站票，約200人受困。
自強號站票車廂 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
▶中秋佳節將至，花蓮返鄉車票依然一票難求。期望10月份改點周末尖峰時段部分傾斜式列車，改回PP車(有12節車廂)增添站票選項，能有正面作用。畢竟葉匡時前部長曾承諾普悠瑪列車可以改善，結果非但沒有反而使買票更辛苦。
▶針對連續假期返鄉需求高，目前縣政府有申請返鄉專車，惟依然取票不易，家長排隊最高紀錄甚至達10小時，本席希望返鄉專車能常態化，台鐵也不要被動地等縣政府申請。請台鐵也務必在明年1/16加開班次，協助花東人順利返鄉投票。
部長：會請局長主動與地方政府聯繫，以包車方式處理。
▶票務系統已10年未更新，目前毫無進展。新的票務系統務必改善配票模式，將剩餘票數透明化、公平化處理，包含公務票流向都要公開，另外訂票程序人性化等功能都要納入。
局長：票務系統核心已經切割，行政院已核定，預估年底決標。
▶3個月前鐵路警察查獲駭客買票，台鐵到目前卻都沒有裁罰。
局長：程序中進行中。
▶台鐵要以提供「服務」的心態，採分客分流方式處理往返花東的車票，不是放任乘客各自搶票造成惡性循環。目前花東票源需求分三類：花東居民、國內外旅客、陸客團/藝品店團。二、三種涉及地方產業發展。許多民宿業者常礙於交通問題，房間臨時被取消損失慘重。台鐵應以需求分流方式解決，而不僅只施以逞罰性措施來的有效。舉例來說，陸客團/藝品店團的固定路線：新蘇到蘇澳搭乘復興號。若台鐵能用加長的電聯車解決他們的需求，就不會外溢影響其他人購買普悠瑪/太魯閣/自強號的權益，亦可遏止團體買不到票的預期心理先行搶票。更可改善觀光產業惡行循環，即旅客全部集中在同時段搭車。針對以上建言請台鐵提供書面資料。
自強號站票車廂 在 自強莒光號站票還是避免吧 - 閒聊板 | Dcard 的推薦與評價
我自己常常搭火車，用嗶嗶卡進站，又剛好能搭上自強號或莒光號的時候，也會有種賺到了的感覺，不過到南部唸書之後就有了新的省思，我家住桃園， ... ... <看更多>
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自強號站票車廂 在 [新聞] 台鐵站票罹難率是坐票七倍運安會籲重新- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新考量站票政策
新聞網址 https://udn.com/news/story/7320/6301371
發表日期 2022-05-10 11:00 聯合報 / 記者邱瓊玉、盧逸峰／台北即時報導
全文完整內容
歷經一年多調查，運安會今公布台鐵太魯閣號事故最終調查報告。根據運安會調查顯示，
當天事故列車死傷最慘重的是在第七車、第八車，以及第七、八車的區間。運安會也提到
，事故調查發現，站票乘客的罹難率是坐票乘客的七倍，呼籲台鐵應重新考量站票的發售
政策以及安全績效。
根據運安會調查，太魯閣號與普悠瑪號每班次限量120張站票，事故列車共搭載498名人員
，包含司機員2名、車長1名、清潔人員1名、座票乘客372名及站票乘客122名，本事故罹
難者之車廂分布以第 8 車乘客車廂與7、8車間之區域加總計27人最多，包括駕駛室2人、
輪椅區1人、座票9人、站票14人不確定站票或座票1人。
運安會表示， 其中車間的站票罹難者計 10 人，占站票罹難者確認位置者71.42%，占所
有罹難者20.4%，顯示車間的站票罹難者比例偏高。
運安會強調，另外鐵道局也沒有訂定列車相關適撞性規範，也沒有定義車廂節的撞擊緩衝
區，台鐵局也沒有有效限制或警告乘客勿長期停留車廂通道和玄關處，呼籲台鐵局應該要
重新考量站票的發售政策。
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