關於 航運市場 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

9/17 #開盤 #重點
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#貨櫃航運 #馬士基
海運運價持續攀高，全球貨櫃航運巨頭馬士基再度上調2021年全年獲利展望，預估未計算利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤，將達220億至230億美元，高於先前預期，更表示沒有任何跡象顯示，航運市場成長動力將在今年轉弱。
👉 https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210917A001013

#Gogoro #借殼上市 #鴻海
電動機車龍頭Gogoro宣布併購美國Poema，並赴美國借殼上市，預計明年第1季完成合併，鴻海也證實斥資約新台幣5.6億元，參與Gogoro上市後私募增資，正式成為Gogoro股東。
👉https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210916A139

#台積電 #高盛看多
外資高盛證券對晶圓代工釋出偏多看法，預期台積電未來三年實際資本支出可能達1080億美元（約新台幣3兆元），比公司先前釋出的1000億美元（約新台幣2.8兆元）高出8%。

#面板投資 #友達
中國昆山市政府舉辦「台資重大項目簽約開工活動」，會中台商簽署24個項目將在昆山投資人民幣300億元，其中友達光電LTPS顯示面板二期投資18億美元，是今年昆山最大筆投資項目。

#庫藏股 #可成
金屬機殼廠可成最新公告，董事會通過今日起至11/16的兩個月內，將買回上限2.5萬張庫藏股，每股買回區間價為109.2~256.8元，以買回區間價最高256.8元計算，若全數買回將花費64億元。

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全球前6大航運商的運輸能力占全球約70%的運能，加上大型航運公司還組成3大海運聯盟，可以共享船舶、港口及航線等，讓整體產業呈現集中化，在現今供不應求的狀況下，貨主、貿易商只能忍痛接受不斷上漲的運價...
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#運價 #航運 #航運股 #工商財經周報 #總編輯精選

【運價不斷攀高 貨主與貿易商慘遭宰割】
全球前6大航運商的運輸能力占全球約70%的運能，加上大型航運公司還組成3大海運聯盟，可以共享船舶、港口及航線等，讓整體產業呈現集中化，在現今供不應求的狀況下，貨主、貿易商只能忍痛接受不斷上漲的運價...

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良好的外部環境和重要的戰略機遇是長江航運發展的基礎。我國《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》明確提出：“積極發展水路運輸，提高內河通航條件，建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網，推進江海聯運”。以此為指導思想，國家和沿江省市更加重視長江黃金水道建設。2006年11月21日，長江航運發展協調領導小組第一次會議在南京召開。會上，交通部與沿江上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南七省二市共同簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，共同攜手，在未來5年進一步加大長江水運建設投資和政策支持力度。據悉，“十一五”期間，國家對長江黃金水道的投資將達150億元，長江航運大規模建設的時期已經到來。研究確定了“十一五”期長江航運發展的總體目標：到2010年，長江航運能力明顯提高，結構明顯改善，效益明顯提升；航道、港口、船舶及支援保障系統協調發展，基本形成干支協調、江海直達、與其他運輸方式有效銜接的長江航運網路和統一開放、競爭有序的長江水運市場；初步實現長江航運行業管理資訊化、水上監管系統化、應急反應快速化和行政執法規範化。統籌協調合力實施航道治理、港口建設、船型標準化、三峽運輸擴能、水運保障和干支聯動六大工程，加快長江黃金水道建設步伐。此外，還需認真實施長江幹線航道系統治理、強化三峽通航保障、保障重點運輸、積極推進船型標準化、全面提高水運保障能力，實現長江航運又好又快發展。中國海運(集團)總公司總裁李紹德在論壇發言中表示，長江航運需要實現“協同發展，區域合作，和諧共贏”。李紹德認為，集裝箱運輸是先進的運輸方式之一，是交通運輸現代化的主要標誌。隨著航運條件的改善，長江幹線集裝箱輸送量逐年上升，預計將在“十一五”期末突破1000萬TEU。為謀求更大發展，中海對“長江內河航運開發”進行了戰略部署——充分利用長江黃金水道優勢資源，通過“外聯內合、優勢互補”，積極參與並深度開發沿江航運市場，實現“以內引外、以內補外”的工作目標，實現可持續發展，追求經濟效益和社會效益同步並進。今後5至15年，我國內河航運發展應以航道建設為重點，建成全國水運主通道，實現水網地區500噸級以上骨幹航道聯網；優先發展長江、珠江、京杭運河和長江、珠江三角洲水網骨幹航道，兼顧發展其他重要支流航道。更加重視高等級航道的建設，使高等級航道特別是千噸級以上航道里程明顯增加。重點建設重慶、武漢、長沙、南昌等重要內河主要港口，加快建設內河集裝箱、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業化泊位。大力實施內河船型標準化、專業化、大型化，調整運力結構，積極發展江海直達、干支直達運輸方式，提高運輸效率。

電子股方面，前日表現強勢的蘋果概念股，像是台積電(2330)、大立光(3008)、鴻海(2317)、台郡(6269)、可成(2474)、和碩(4938)等等全數下跌，主要還是因為蘋果iPhone 6S沒有變出新把戲。面板雙虎當中,群創 (3481) 8月合併營收跌破300億元大關、月減6.2%，創下半年來新低，股價壓回超過2%，友達 (2409) 則相對抗跌只小跌0.46%。昨日因為併購案強勢大漲的聯發科 (2454) 也回檔修正下挫了2.5%。上証2X (00633L) 、深滬2X (00637L) 則受到陸股的下跌影響，雙雙回跌大約1%。而蘋概股不亮反倒讓非蘋陣營有機會趁勢反攻，像是宏達電 (2498) 、位速 (3508) 、閎暉 (3311) 、美律 (2439) 、毅嘉 (2402) 攜手攻高，成為昨天盤面新亮點。其他強勢股方面，工業用DRAM模組廠宜鼎(5289)公佈8月合併營收達到4.11億元，比去年同期大增近4成，並創下單月歷史新高，激勵股價大漲將近半根停板。另外成功打入穿戴式裝置市場的智晶(5245)，8月合併營收1.26億元，相較去年同期大增近5成，並且是連續3個月改寫新高紀錄，激勵股價開高走高，並且攻上60.8元的漲停價位，創下掛牌以來的新高價。
生技族群(TSE31)表現更是強勢，主要是因為BTC也就是生技產業策略諮議委員會議釋出利多，激勵台微體(4152)、基亞 (3176)、云辰(2390) 、合世 (1781) 以及鐿鈦(4163)、易威 (1799) 放量攻上漲停，浩鼎(4174)在盤中也只差一檔就亮燈漲停，其他包括健亞(4130)、智擎(4162)等漲幅也都在6%以上。
傳產股方面，營建股(TSE25)受到北市決議調降囤房稅的利多激勵，類股指數漲幅高達2.44%，日勝生 (2547) 一度亮燈，冠德 (2520) 、國建 (2501) 、皇翔 (2545) 、長虹 (5534) 都聯袂大漲。而汽車鍛壓件廠江興鍛(4528)受惠於日系及美國DANA等客戶對鍛件需求增溫，上半年EPS已經達到1.9元，而第三季因為北美需求不弱，加上日系客戶新增訂單，7月及8月合併營收都持穩在1.8億元以上，呈現淡季不淡的情況，法人估今年EPS將逾4元，創下歷史新高，股價在昨天放量攻上漲停。另外海運股長榮(2603)、陽明(2609)看好9月貨櫃航運市場好轉，旺季可望遞延至第四季發酵。貨櫃三雄包括長榮 、陽明 、萬海 (2615)股價都收高3%上下。
至於金融股(TSE28)則甩尾翻紅，玉山金 (2884) 、永豐金 (2890) 、台新金 (2887) 勁揚逾1%。

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