【散裝船運市場旺季更旺，所有船型日租金全面上漲】
據AIS數據，本周估計有逾570艘散裝船舶在大陸港口外等待卸貨，創近7年來最高
#散裝船運 #塞港 #日租金
https://ctee.com.tw/news/industry/504066.html
船運塞港 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy，也在其Youtube影片中提到，IKEA、特力屋也要包船了！IKEA竟然還買了自己的貨櫃箱！全球缺櫃荒持續延燒，為了保證聖誕購物季有貨，大型零售商忍痛簽長約，一美元商店Dollar Tree一簽三年，只求先度過眼前！ 為了因應更多新的大型貨櫃輪停靠，長榮和台灣港務局各投入兩百億台幣，打造高雄港第七貨櫃中心，裡面有最新設備和五個深...
船運塞港 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
IKEA、特力屋也要包船了！IKEA竟然還買了自己的貨櫃箱！全球缺櫃荒持續延燒，為了保證聖誕購物季有貨，大型零售商忍痛簽長約，一美元商店Dollar Tree一簽三年，只求先度過眼前！
為了因應更多新的大型貨櫃輪停靠，長榮和台灣港務局各投入兩百億台幣，打造高雄港第七貨櫃中心，裡面有最新設備和五個深水碼頭，足以接納長榮最新的兩艘大船長範輪和長儀輪停靠，高雄港可以拼回世界前十大港口，重返榮耀嗎？
✔ 零售商不斷包船，運價沒有極限？
✔ 高雄港能重返世界前十嗎？
有些人認為港口不會因為設備升級，貨物量就會跟著上升，但有時候國際的情勢轉變就在眨眼之間，高雄港將設備升級，才能夠以萬全準備迎接瞬息萬變的局勢，因為機會只留給準備好的人！
幫大家複習一下長榮影片👇👇
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船運塞港 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
本集主題：「西瀛勝境：那群在二二八事件抗爭的澎湖青年」介紹
訪問作者： 鳴鏑
內容簡介：
「我們無論如何都會把這艘船擋下來，絕對不讓軍隊去高雄殺人！」
這是西瀛青年的起義壯舉、是七十年前燃燒的熱情與怒火。
取材自多位耆老提供之口述過去，壯志未酬的青年自治同盟……揭開澎湖人民如何參與二二八事件真相的專著小說！
談起澎湖人最悲痛的歷史，不只有白色恐怖時期七一三事件遇害的無辜外省學子──本省籍的澎湖人們，實際上也在1947年的三月三日，團結起來反抗威權體制。他們在馬公港以肉身、草繩阻擋了軍隊運載武器赴台的船隻，保護了部分高雄同胞的性命！他們的領導者是一位年僅二十三歲的青年，但他們的故事，卻被抹消在二二八事件的史冊之中。
在地青年作家鳴鏑，取材地方文獻、耆老口述歷史以及自身家族故事，獲得國藝會創作補助，尋回轉型正義工程中被遺落的重要拼圖，以家族史折射澎湖這座島嶼的前世今生──一部根據澎湖二二八史實書寫的專著小說！
嘉義廣播電台：「台灣同胞都已經起來反抗暴政了！澎湖人還在睡嗎？你們澎湖這些青年死了是嗎？還是說你們不敢啊？」
馬公要塞司令史文桂：「澎湖島上的仕紳們為保民盡力協調，未引起更大混亂、未捲入二二八事件。」
過去在歷史紀錄上，澎湖人被認為「沒有參與二二八事件」，甚至因此由國民政府設立了「西瀛勝境碑」，以茲表揚。它被視為澎湖人「乖巧」的證據，卻更是歷史修正主義的極致。
在親伯公趙文邦的經歷、菊島耆老的口耳相傳、有限的歷史文獻中，作者鳴鏑得以窺見有別於統治者認知脈絡下的文本，決意用筆記錄下來，不讓這些親友的奮鬥隨著時代演變而被遺忘。
「日本時代還有米吃，祖國來了反而沒有米吃」。在國民政府光復台灣後，因統治政權的貪腐欺壓、經濟崩盤與糧食匱乏的種種困境，長期累積的民怨在1947年的二月二十七日緝捕私菸事件正式爆發。
緊張的情勢也蔓延到澎湖，因語言不通，馬公司令部士兵開槍打傷無辜婦女，開始發生零星衝突。熱血青年們受到嘉義電台的激勵，更意外得知陳儀向史文桂下令派船運輸槍枝與子彈載往南台灣，送至「高雄屠夫」彭孟緝手中，對起義民眾大開殺戒，而集結在城隍廟前，在趙文邦的帶領之下，組成自衛隊。
民風保守，自清代起從未發生民變的澎湖，響應了台灣本島的奮起，趙文邦並號召鄉紳籌組「青年自治同盟」，卻在演說的當下遭遇軍隊突襲，好友們被武裝警察開槍射殺、趙文邦也入獄飽受刑求、等待處決，純樸的澎湖也與本島面臨相同的「清鄉」命運……
本書為台灣歷史提供鮮為人知的另一觀點，呈現庶民記憶中政權更迭、動盪年代的真實面貌。
作者介紹：鳴鏑
1992年9月23日生，本名冼義哲，澎湖人，政治工作者、天下雜誌獨立評論專欄作家。
2014年《海上的人》獲東海文學獎入圍決選；2017年《西瀛勝境》獲財團法人國家文化藝術基金會文學補助；2018年7月出版首本文學小說《十字路口》。
2010年起社會議題、公共政策等投書文章刊載於蘋果日報、聯合報、自由時報、澎湖時報、澎湖日報、關鍵評論網、上報、民主視野、台灣守護週刊、民報等多家平面、電子媒體。自2015年3月起擔任天下雜誌獨立評論專欄作家。
作者粉絲頁： 鳴鏑
出版社： 秀威資訊
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船運塞港 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
秀英港Haikou Xiuying Port在南宋淳熙年間(1174年～1189年)，已經正式開港辦理外貿運輸業務和對外國籍船開放，是宋元以來與大陸聯繫的主要港口、商埠。港口建設始於1936年，當時，商人集資於秀英港修建了全島第一座人工混凝土結構的碼頭，長43米。日本侵瓊期間也修建了一些碼頭，用於掠奪海南島的資源和海軍基地，這些碼頭於戰後與解放前夕都受到不同程度的破壞。解放後，由國家投資從1952年開始，先後疏竣了淤塞的航道和港池，修復和新建了中級碼頭及駁船碼頭，新建了3000噸級泊位和港口倉庫，並不斷地裝備裝卸機械和其他配套設備，機械化程度逐年提高。1990年已成為對外開放港口，為全國20個重要港口之一，有3000噸以下泊位11個，5000噸級泊位2個，有起重、牽引等裝卸機械79台，29條機械化作業線，日裝卸能力2000～3000噸，航線6條。1978年前，其港貨物年輸送量為76.3萬噸。1988年，海南建省時，秀英港貨物年輸送量為241.5萬噸，1990年，秀英港貨物輸送量為288萬噸。秀英港以國際和國內客運為主，近幾年內兼顧集裝箱和商品汽車專用滾裝運輸。現已開通的航線主要有：北海、海安、廣州，每天開往大陸沿海及香港等地區客輪達40多艘。秀英港區是海口港的主體港公用港區，一直以來，秀英港區在整個海口港的貨物輸送量構成中佔有50%以上的份額。該港主要經營大宗散雜貨、集裝箱、車客滾裝運輸。據記者從海南港航獲悉，為加快瓊州海峽港航一體化建設，預計2017年10月1日，秀英港輪渡業務將關停並完成秀英港整體遷移，新海港區承接秀英港瓊州海峽客貨運輸業務。屆時將有效地解決秀英港與城區交通、發展空間的矛盾問題。新海港區不僅承接秀英港區輪渡運輸業務功能轉移，同時也是服務瓊州海峽的大通道和國際旅遊島門戶。海口市將其打造成為現代化車、客流集散地和陸島運輸中心的核心載體。目前，新海港一期工程已經建成投產，二期工程計畫於2017年10月獲得危險品作業許可批復後將全面投入使用。三期快船泊位工程已完成地形測量等工作，正在開展工可報告編制等前期工作，計畫於2018年底竣工投產。
滾裝船是在汽車輪渡的基礎上發展演變而來的。客滾船有多層甲板便於貨運單元放置，造型特殊，上甲板為平整板面，沒有艙口，也沒有起重設備。各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通，用於車輛通行，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風的要求較高，在上甲板設有很多通風筒。機艙佈設在尾部，煙囪置於兩舷。客滾船的出入口通常設於尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用於滾裝貨上下船。
