一窺「淡海新市鎮」20年變化
謝謝網友友信分享他於2001年11月2日和2021年2月14日在淡水「摩天31」社區（新北市淡水區新春街190號）高樓層往西北方拍攝的「淡海新市鎮」樣貌，今昔對照之下可明顯看見該區域的快速發展。2001年照片裡的唯一高樓群是位於淡水區崁頂三路101號、地上18層的「國家新都」社區，其完工時間為1998年12月。
1992年，內政部營建署為紓解臺北都會區中心都市成長壓力，配合土地儲備制度，解決都會區住宅不足及房價飆漲等問題，並樹立都市發展典範規劃，便以淡水為特定區域開發基地，在淡水都市計劃區北側的沙崙、港子平、公司田、崁頂、埤島、林子街等農業地區規劃出1,756公頃土地，作為淡海新市鎮範圍（南北以臺二號省道之二號橋與九號橋為界，西濱臺灣海峽，東臨淡水水源國小），原計畫年期為25年（1990至2014年），計畫容納人口為30萬人，且將此大規模計劃納入「六年國建」中。
1994年4月，淡海新市鎮特定區計畫第一期工程開始動工。
根據內政部營建署原本的規畫，淡海新市鎮的土地使用分區包含住宅區、中心商業區、海濱商業區、鄰里商業區、產業專用區、政商混合區、行政區、醫療專用區、藝術文化專用區、車站專用區、保存區、海濱遊憩區、河川區、高爾夫球場專用區等，其生活機能相當完整，但由於歷任政府在建設推動過程中，出現了決策草率、反覆且沒有持續性等狀況，而造成淡海新市鎮的發展遲滯，甚至停擺。
2006年6月，因土地徵收進度及人口移入與預期落差過大，行政院經濟建設委員會經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發，僅完成第一期工程中的第一開發區及第二開發區共約446公頃之土地徵收、整地、道路公共設施，和興建600戶的示範國宅。
經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發，並一併縮小淡水新市鎮的範圍至已完成整地之446公頃土地（此乃目前大家看到的淡海新市鎮範圍），同時將預估人口下修至13萬人。
2011年，中央政府宣示居住正義，提高住宅供給，故全力開發淡海新市鎮；此外，為促進淡海新市鎮的發展，內政部營建署在報請行政院核定後，將淡海新市鎮全區劃出山坡地，使其全區建案可以不受到山坡地建築之規範限制。
淡海新市鎮因鄰近淡水舊市區，且區內規劃有完整之街廓及人行步道，加上近年來大型量販店、新市國小、淡水區聯合辦公大樓陸續進駐，以及淡海輕軌（綠山線於2018年12月23日通車、藍海線一期於2020年11月15日通車）等公共建設的啟用，令區內生活機能大幅提升、人口持續增長，已成為大部分想在淡水區購屋者的首選。
淡海新市鎮屬中央層級管理，具有較大的發展腹地（相較於都市重劃區而言）、完整的土地空間規劃，與都市計劃指標意義，初期雖因交通政策配套不足而導致其發展停滯多年，不過近年因中央政府宣示開發與交通建設藍圖，加上其房價比大臺北生活圈其他和臺北市區通勤距離近似的林口、汐止等地區低，其存在已逐漸受到大眾重視。
因此，淡海新市鎮發展的成敗關鍵在於周邊交通建設是否完善，包括臺北港、淡江大橋、淡北道路、淡海輕軌、芝投公路⋯⋯等，都深深影響其未來發展的潛力。
芝投公路 在 Re: [新聞] 「芝投公路」銜接大度路？北市府向公路- 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言：
: 「芝投公路」銜接大度路？北市府向公路總局喊話：地方衝擊太大
: 18:362021/03/04 中時 吳康瑋
: 隨著淡江大橋、淡北道路的興建，針對連接新北市、台北市間的「三芝北投公路」計畫
，
: 交通部公路總局也啟動可行性評估，目前路線規畫從新北市三芝銜接至台北市北投區大
度
: 路，對此，北市府交通局綜規科長楊靜婷4日指出，公總日前召開可行性評估會議，提
議
: 將大度路設為路線終點，市府認為該路線規畫對北市的交通衝擊太大，並已嚴正向中央
反
: 應。
: 北海岸居民交通仰賴台2線，但隨著淡水人口、車流與日俱增，民眾常陷於車陣動彈不
得
: ，對此，地方人士提議重啟「三芝北投公路」，但楊靜婷認為，北投大度路已規畫蓋建
淡
: 北道路，綜觀公總提議，可替地方多一條道路疏運，但銜接點大度路，仍會受到不小的
衝
: 擊，湧入大量車流，除了可能對民眾的日常交通受阻，針對關渡、紅樹林一帶，更可能
衍
: 生交通影響。
: 對此，她強調，目前芝投公路全線的工程規畫，皆仍在停擺中，公路總局僅召開初步的
可
: 行性評估會議，但北市府非常重視地方民眾的交通權益，因此已不斷向公總重申路線衝
擊
: 帶給地方的嚴重後果，請民眾放心。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210304004959-260405
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照理來講道路不是越多越好嗎
這樣可以 進行車流 分流的動作
要不然 只有少少的幾條主要幹道
車流全都 塞在主要幹道動彈不得
應該沒有比較好吧
至少 以芝投公路來說的話
公路總局規劃以大度路為終點
現在的大度路 要通往 三芝的話只有走 台2線
然後台2線 車輛過多塞車的話就會回堵到台北市的大度路
如果芝投公路能成真的話
這樣不就可以 分散台2線的車潮
這樣才能 讓 北投的 交通更順暢
不是嗎
為什麼台北市交通局要反對芝投公路呢
真的有一點搞不清楚台北市交通局的想法
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