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又到了我最喜歡的植物園區開箱時間了，之後會從花蓮開始，一間間分享給大家😍😍
台北西區，社子島的台北花卉村，從原本的砂石場搖身一變，成了能夠慢慢挑選植栽與喝下午茶的觀光園區。而園區內除了多肉仙人之外，觀葉、香草以及果樹等種類通通一應俱全，是個很適合搭配附近兒童新樂園與科教館遊玩的親子景點呢。
台北花卉村
#台北景點 #士林社子島 #兒童新樂園 #台北科教館 #植物園開箱 #園藝植栽 #親子景點 #半日遊行程
✏陶器園┃後山多肉秘境┃
https://kuokuo.tw/hualien-potterygarden/
疫情擴散😷整個暑假孩子在家都要悶壞了，趁著開學之前帶孩子出門走走 ，想遠離人潮又不知道去哪？那就到 #花蓮吧😎，我們來到， #花蓮壽豐鄉的〖野猴子探險森林〗這邊就是個老少咸宜的探險秘境點，
除了有適合親子的A方案行程，還有刺激感比較強的B行程，當然也可以選擇A+B讓你玩一天也不膩👍
來到這裡設置有 #空中迷宮 #森林溜索，跑酷牆、勇氣塔告白 #隱藏版滑索 #森林鐵道。
一日行程時間內會通過39個平台、20條滑索、20個空中吊橋、1座跑酷牆與1個勇氣跳躍
在安全遊玩上，完全不用擔心😚 園區採用最高標準的 "saferoller" 連續式安全確保系統，讓每位來的旅客都能玩得盡興又安全
今日我們選擇A套裝的半日探險行程，走在森林裡的空中索道，相當刺激，不同高度的森林吊橋，不僅可以練小朋友的手腳協調力和肌耐力，也能讓小朋友在玩樂中學習，就連大人也可以玩，並且沿路讓你擁抱山林美景，園區裡頭還有許多森林植物及動物～在原生大自然的環境下，吸收自然的芬多精～超舒服。
🐒 #野猴子探險森林 的 #空中滑索 超級刺激，誰說花蓮沒有刺激設施？野猴子探險森林的行程絕對能滿足你⚡️ 聽說高速穿越叢林的感覺會上癮，果然沒錯，滾滾玩過一次後，意猶未盡，還說滑一次根本不夠💦 下次要約學校同學來花蓮的 #野猴子探險森林 玩A+B一日遊行程😂
＃台北出發3hr就會到喔
⚠️記得出去走走也要保護自己和別人唷
全程活動記得攜帶口罩😷拍完照片也要記得馬上把口罩戴上喔❤️保護你我安全😚人人有責。
📬 活動場地在荒郊野外沒有地址，請用手機google map搜尋 "野猴子探險森林"，用導航進來，最後300公尺路比較小，要慢慢開車。
💰費用：一項行程800。
📍地點：壽豐鄉。Google 野猴子探險森林
📞電話：03-8540732
☎️ 假日急事詢問:0911-592-659
📣粉絲團：https://www.facebook.com/monkey193/
♥️Line客服：ha316789
🥝官網：http://www.heeha.com.tw/
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太魯閣 ，一個熟悉的地名，卻也很多朋友不曾到訪。
四十多年前的孩提時代去過，如今也算舊地重遊。
蘇花改完成後，終於讓我得以第一次開車到花蓮。
這趟太魯閣之行才發現，花蓮台北的距離，並非那麼遙遠。
「太魯閣晶英酒店」位於中橫的天祥遊憩區，前身為天祥招待所，於1961年落成營運。1991年改為天祥晶華度假酒店，2009年又更名為太魯閣晶英酒店。
太魯閣晶英共規劃有160個房間，酒店建築僅3層樓高。
B1為休閒公設，酒店大堂位於2樓，而客房則分布於1-3樓。
R樓則規劃有網球場/峽谷泳池/瑜珈室/健身房/池畔水吧及火盆區。
雖然建築物及裝修稍嫌老舊，但豐富的休閒設施配套，仍能維持度假酒店的主題定位。
太魯閣晶英的特色並非僅有自身的酒店規劃，更難得的是太魯閣國家公園周邊地區的自然環境，除了有數條登山步道之外，聞名中外的九曲洞/燕子口等景點，更是能夠欣賞大自然鬼斧神工之妙。酒店也安排有兩個半日遊行程可供選擇，在導遊的解說之下，更能了解從日據時代到國民政府來台先後開發中橫公路的血淚史，來一趟太魯閣晶英酒店可說是度假沉澱/自然踏青/人文歷史三效之旅。
如果將谷關虹夕諾雅與太魯閣晶英做比較，
前者當然擁有新的建築設計與泡湯優勢，唯獨周邊景點太少。
後者雖然老舊一些，但附近可供旅遊景點及登山步道眾多。
兩者各有特色，都是適合三天兩夜度假的不錯選擇。
趕緊收拾行李，出發吧！
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圖&文:執行長 范秉豐
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上一集帶大家開箱我們這趟旅行最最期待的太魯閣晶英酒店。
因為帶著爺爺奶奶旅行的緣故，我們決定參加飯店提供的半日遊行程。
如果有計劃參加半日遊行程，或是打算跟我們一樣帶長輩出遊。
都可以參考我們這次的影片！
太魯閣晶英酒店
7253花蓮縣秀林鄉天祥路18號
半日遊行程
https://taroko.silksplace.com/tw/#tours
00:00 開場
00:24 飯店早餐
01:40 行程說明
02:54 上車出發
03:08 岳王亭
03:56 清水斷崖
05:14 燕子口
06:45 酋長岩
08:17 拍到台灣
#chriskevin #太魯閣 #晶英酒店 #半日遊
口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。
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