#高雄驛 帝冠式建築回家了！
如此值得紀念的日子，不禁想起19年前，當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任，也曾經針對高雄驛的遷移問題，寫下相關的評論文章：
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工，尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目，無論是工程的規模，還是對城市發展的影響，捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址，未來將是重要的交通匯集地，所以在施工的過程中，火車站都必須面臨拆除或遷移的決定，才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築，從日據時代至今已有相當的歷史，無論在其藝術價值或市民記憶的層次上，都具有相當的價值，所以市府一直朝向保存的方向研究，甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移，可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動，創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上，市府有關單位從顧問公司的報告中發現，遷移一座古董級的火車站，再將其於重大交通建設完工後遷移回來，必須花費二億多元，所費不貲。所以工程相關首長或主管，莫不鬆動原先遷移、保存的決定，甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴，真的很貴，假牙、年金、幼教券都可以加碼補助，從務實的面向來看，幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢，分給市民花用不是很好嗎？
其實，台灣就是在這種唯物的價值觀主導下，搞得每一座火車站長得一模一樣，從台中下車或從台南上車，城市風貌都是雜亂、無章，賓館、排班計程車，再來就是數以百計的名產店，不抬頭看看車站名稱，還真的不曉得自己身在何處？
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會，但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產，更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋，換言之，百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒，都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計，但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本，使得今天台灣人遠赴英倫留學時，尚能在劍橋大學的校園建築中，俯拾徐志摩的愛情；回頭看看高雄火車站的保存問題，期許主事者決策時天平的法碼，除了單純的數字計算外，能再加上對文化的尊重與重視，也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動，見證光榮城市日漸蛻變茁壯，而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變！讓我們繼續攜手同行，一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
英國計程車台灣 在 [新聞] 英國MG 有望進軍台灣小黃市場，搭配補助預計百萬以下！ 的推薦與評價
https://auto.ltn.com.tw/news/12802/2
交通部在 6 月 3 日啟動計程車汰舊換新補助方案，換成燃油車可補助 15 萬元，換
Hybrid 油電動力則補助 25 萬元，若是電動車的話，補助更高達 35 萬元，這樣的高額
補助下，曾在台灣銷售過，源自英國的 MG 品牌有望重返市場
對於 MG 這個品牌可能很多台灣消費者很陌生，但曾在 1980 到 2000 年以造型獨特的小
跑車與豪華房車風靡國內，後期隨著台灣代理商調整銷售策略，以及品牌被中國上海汽車
集團收購，陸續退出國內市場，而隨著台灣計程車補助方案上路，有業者看好國內小黃市
場，已經談好代理權，將以進口的方式導入 MG 的多款新車，瞄準國內計程車市場而來。
由於目前台灣市面上大部分的電動車，Tesla 的售價除了 Model 3 以外，都要 300 萬元
左右，而 Model 3 目前尚未有明確訂價，對於運將來說是不小負擔，再看 Luxgen S3 以
及準備發表的 Nissan Leaf 也都算是小車，因此電動車這塊仍有極大空缺，有業者準備
導入 MG 的 EV 與 PHEV 動力車款，加上高達 35 萬元的補助，有望將車價壓到百萬以內
，成為台灣電動車新勢力。
目前 MG 旗下共有 EZS、MG6 和 MG6 50T 三種新能源車，其中 EZS 為純電動 SUV，後兩
款則為 PHEV 插電式混合五門掀背車，其中 EZS 擁有 150 匹最大馬力，續航力達 335
公里，快充僅需 30 分鐘就能完成 80% 充電，而且還是市場最夯的 SUV 車型，競爭力十
足。
雖然 MG 隸屬中國上海汽車，按照台灣現行法規無法直接進口，但 MG 在英國擁有生產基
地，導入台灣的車輛預計會是從英國生產，至於何時會進來台灣，最快是今年底或是
2020 年第一季，屆時將成為運將的新選擇。
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這MG根本是中國車
誰要買這種已經退出台灣20幾年,且當年在台灣就不是熱門品牌的車子呀?
更別說是精打細算的計程車/Uber司機或計程車車行
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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