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今日(9月3日)是林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處(簡稱林鐵及文資處)成立滿3週年，特別發表全新LOGO視覺識別系統與動態影片，一筆劃串起阿里山重要文化景觀，為百年林鐵老靈魂，挹注品牌新活力。

分享全新Logo動畫巧思大揭密：
(1)片頭採用Shay蒸汽火車真實鳴笛聲，象徵百年林鐵啟程再出發。
(2)嘉義製材工場（含貯木池）、撿拾蒸汽火車煤炭的人：演繹林業、以及林鐵與人互動的關係。
(3)帶入林鐵4大工法特色《蒸汽火車》《馬蹄彎》《螺旋》《Z字型》。
(4)植物～沿路線爬升依序為熱帶《農作》、暖溫帶《闊葉林》《竹林》《柳杉》《紅檜》。
(5)動物～林鐵沿線依不同海拔有《螢火蟲》《台灣長鬃山羊》《帝雉》《阿里山鴝》《阿里山山椒魚》出現。

林鐵及文資處自107年7月1日成立以來，肩負營運阿里山林鐵、文化資產保存及推動林鐵國際化等任務；為突破傳統形象，塑造文化旅運新品牌，林鐵及文資處委託專業設計團隊，耗時1年時間，量身打造林鐵專屬視覺識別系統，從盤點林鐵元素開始，以LOGO、標準字體、品牌色彩、延伸應用物與動畫，一步步打造百年林鐵品牌新形象。

林鐵及文資處黃妙修處長表示，隨著新LOGO的正式發表，強化全新定位的相關事務用品、旅運商品也將完整公開，包含名片、識別證票卡夾、餐具餐墊組、餅乾禮盒以及氣泡水等。刻正規劃開放品牌授權合作，期待透過聯名合作，集結各式創意，為林鐵文化旅行增色，相關授權機制可注意林鐵及文資處官網https://afrch.forest.gov.tw。

❰淡水殼牌倉庫 ❱
因為下週要在聯成外語上開一場半美語的淡水解說講座，因此這裡用幾個舊時的台語詞句帶出殼牌倉庫的歷史。
1. 三美路
殼牌石油的創始人是Samuel Brothers。因為姓 Samuel所以旗下分公司就叫做 Samuel & Samuel Company，並且成為為臺灣引入機器製磚技術的公司。當時製磚工廠設於今日的松山塔悠路（舊稱「錫口」）一帶，故又稱作「錫口磚」。三美路生產的紅磚其上會有S的標誌。
2. 臭油棧
1907年殼牌公司成立，在世界各地做販賣各種油類產品的生意。三美路被Samuel兄弟併入殼牌公司旗下，在台灣經營煤油及其他油類生意。因為煤油具有植物性油類的臭味特性，故被淡水當地人稱為臭油。儲存與煉製的地點也就被稱為臭油棧。
3. 迺生產
迺生產英文名稱為Rising Sun Copmany，是殼牌公司透過在日本的分公司在台設立的子公司，目的是藉由日本地緣與政治關係期望能夠更順利經營油業。至於為什麼 Rising Sun會變成迺生產的發音，我可以直接理解 sing sun音譯做台語的生產。但是迺(ㄋㄞˇ)為什麼會譯做 rising的 ri的部分呢? 我試著不同發音想要找出兩者之間的關係，最後把 rising sun的片假名日文用google 翻譯發出聲音，瞬間秒懂! 原來 rising 的ri在日文中聽起來就像是來這個字。又因為日文中的R是介於L和R之間的聲音，所以產生了一點N的聲音。
當年美軍要轟炸台灣之前，針對淡水的重要設施調查過一次。在地圖上標記了Rising Sun（日出）的殼牌倉庫註定會被炸毀的命運。
4. 火車吃水
在殼牌倉庫園區中還能看到當年將煤油從園區運到淡水支線的軌道。舊的淡水火車站會在火車發車前填充蒸汽火車需要的水以及煤炭，並且發出嗚嗚的聲音，是沒有鐘錶的當地人的報時工具。火車補水的動作也就被台語稱為火車吃水。

#淡水 #歷史 #三美路 #臭油棧 #迺生產 #火車吃水 #台北大轟炸
#聯成外語

《受害者情結》特徵:病態的悲苦角色

受害者情結個體都有幾乎是上癮式的悲苦控，他們擁抱悲苦，視悲苦為自己的價值，如果不以悲苦呈現自己，他們就不知道自己是誰?自己為何存在?

「我是這麼這麼受苦，承受這麼多巨大的苦楚，可憐可憐我吧!我好無辜，好受苦啊!為什麼沒有人在我身邊啊!為什麼要讓我那麼寂寞、痛苦和無助啊?」

他們無法以理性和思考面對現實生活的問題，還會誇大地表現出自己的軟弱和無助。 這是華人社會長久傳遞下來的受苦文化。特別是女性，為了證明自己的「好」，必須不斷以吃虧、吃苦，吃掉所有的不甘心、不甘願、委屈、痛苦，都一併吃下，才以為自己生命是有價值的、精神是完美的。

這種從很小開始，就無意識地以吃苦，甚至受虐，來當作一種自我存在的證 明，卻同時累積許多情感缺乏關照，把自己視為一個不配得到愛與關懷的人，只 有別人要他吃下的苦，他便毫無異議的強迫自己吞下。

吃的苦這麼多，吃到自己的心都碎掉了，人也壞掉了，哪能不覺得被這世界 辜負及拋棄呢?所以，越吃苦的人，越覺得自己被這世界所害、被別人所忽視， 然後出現:「都是他們對不起我」的怨恨念頭。

但即使心有不甘，也早就不平衡，但若是有人告訴他可以不用吃苦了，也不 要再委屈自己了，他反而會覺得自己是否沒有用了?不再被需要及在乎了?而出 現一種不情不願離開受苦的情境。再者，他也無法就此停止早已形成的病態受苦 的神經症反應。為什麼呢?因為在早年無法獲得正向情感安撫及滿足的個體，透 過受苦的形式和歷程，來自我滿足內心的空虛和無意義感。

所以若要他們不要再吃苦、受苦，離開那些受苦的情境和不當的對待，他們 反而會無所適從的呢喃著，這樣會讓他們內心產生許多罪惡感、愧疚感，好像自 己很罪惡或很不道德。

也就是說，這種受苦傾向，混淆著真實的痛苦感，而藉由這痛苦感激發出內 在一種「存在的獨特感」，讓個體內在產生:「你知道我吃了多少苦嗎?」、 「我吃過的苦比你吃過的鹽多太多了」的一種優越感和偉大感。所以才會讓周圍 的人感受到，好像此人倚著自己的受苦，強迫他人的忍讓及滿足，否則就是無視 他的受苦情操、無視他的犧牲和承受。

在一些具有宗教信仰嚴厲規範的家庭裡，或是社會長期下來的集體無意識， 都可能使我們內心隱藏著「受苦受虐即是靈魂昇華」的彌賽亞情結(或稱救世主 情結)。

這無意識的殉道者原型，若是和受害者情結的孤兒原型交互作用，那 麼，這不僅加乘了受苦的病態性強迫傾向，讓受害者情結個體不可自拔，同時還 會以趨向自虐的方式，以悽慘的遭遇增加自己的悲苦感。

即使身旁的人已看不下去，甚至不斷的干預來企圖阻止個體不停的掉落至悲慘深淵，以終止個體的自怨自艾和痛苦的發生，但那對受害者情結個體來說，這 將導致他失去存在的意義，也使他早年所承受的苦痛，一併失去了意義。

對受害者情結的個體而言，「病態受苦即是意義」，這種沉溺於痛苦的循環之中，反而激起個體一種「我是多麼努力的求生，又多麼能忍受別人所不能忍受的痛苦」的自我撫慰。即使，這種以痛苦換取自我撫慰的補償歷程，他們完全無 意識，根本不知道自己究竟在做些什麼。

事實上，人類的生活當然伴隨著痛苦，成長是痛苦、疾病是痛苦、失喪是痛 苦、求不得是痛苦，還有老化及死亡也是痛苦，但在沒有病態受苦傾向的人身 上，我們會看見痛苦雖然存在，但人會以他內在的資源和功能，去連結外在的資 源和幫助，來一方面調節自己適應這些痛苦的歷程，另一方面從這些痛苦淬煉出 面對生命實相的智慧，進一步修通自己對人生的理解。

但受害者情結的個體，由於「情結」在內在深層猶如打上了死結，使其經歷 到痛苦就像是墜入到某種情緒漩渦，在失去自主感和自我意識下不斷的循環某些 情緒情節和反應，好像跳針一樣，只要一被勾住了某種內心不好的感受，這病態 的受苦傾向就會出現，讓個體執著地破壞自己可以獲得的解脫與真實的快樂。

受害者情結的人格會如此奴役個體整個人，讓他們沒有別的方法，也無法行使思考，必須被受害者情結這個次人格控制及支配。他必須受害、他必須受苦，才能符合他對自己、對環境、對他人的設定。

若無法和我們深層那些不被我們覺察的無意識內容溝通、對話，進而賦予自己 新時代的人生見解和意義，我們可能都難以真正的離開受苦傾向，終止以受苦來 證明自己存在意義的自動化導向。

對具有受害者情結的個體來說，受害意謂著某種受苦，無意識的反覆停留在受害感覺裡，藉此撫慰及滿足自己無意義的生命空虛感，這是我們不得不了解 的內在需求。

而為了讓這種內在需求不斷地得到相似的內容和材料運作(就像蒸汽火車需 要添煤炭加熱水來產生蒸氣運行)，受害者情結的個體用扭曲的信念信條讓生活的情境，反覆製造出相似的受苦情緒感受，加深被環境所害的感覺。

#受苦成癮

#若失去痛苦，人生就覺得空乏

#人活著是要活得健康，不是為了受苦

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《受害者情結》：擺脫惡性糾葛的人際關係，重新找回完整的自己！

本書連結🔗
https://www.books.com.tw/products/0010861842?sloc=main_mb

九州鐵道紀念館位於日本福岡縣北九州市門司區清滝二丁目3番29號的一座以鐵路為主題的博物館。九州鐵道紀念館開業於2003年8月9日，靠近門司港站。2014年，九州鐵道紀念館被列入日本的登録有形文化財。九州鐵道紀念館擁有日本的鐵道博物館中首個迷你鐵路公園。把鐵道的配置整個縮小起來，一人300円就可體驗真正開車，雖然是小版列車，但大人付錢也能開，只是內部空間有點小，高的人要努力擠一下，據說車子有五台，包含「885系鷗號」、「787系燕號」、「72系湯布院之森」等經典款，基本上無法選擇要搭哪台車，就跟搭摩天輪一樣，輪到你是哪台便是哪台了。此博物館的土地、建築物及展示品產權為九州旅客鐵道（JR九州）所擁有，由北九州市政府指定管理者「九州鐵道紀念館營運共同企業體」（九州鉄道記念館運営共同企業体）負責營運，共同企業體由JR九州的兩家子公司（JR九州工程、JR九州代理）及JTB的子公司JTB九州所組成。《九州鐵道紀念館》收藏了眾多火車，包含蒸汽火車、直流電/交流電火車、柴油火車、煤炭火車等，部份車型更可入內參觀，館內還設有模擬駕駛遊戲，每個人都可體驗開火車的樂趣。館內的豐富蒐藏品，不僅富含歷史、教育意義，多樣化互動小遊戲，更是個適合親子旅遊的景點，門票才300円呢！

湯瑪士小火車終於從卡通出來啦!!!!!
但是他是噩夢的代表，火車變靈車啦!!
一不小心...就被撞死!!!!

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說到日本極具代表性的作家，夏目漱石(1867-1916)一定是其中一位。被稱為「國民大作家」的他對東西方的文化均有很高造詣，不論是英文、漢詩和書法都很有研究。這位大文豪的頭像更印在了1984至2004年間的舊千元鈔票上，可見他在文學上的地位。

享年僅49歲的他留下無數膾炙人口的作品，其中他將自身經驗寫成了小說《少爺》。在小說中登場的蒸汽火車更於現實中重現。外觀、內裝都與小說中的少爺列車一樣，唯一的差別是動力來源。過去是用煤炭蒸氣，現在則是以柴油為動力來源。就如《少爺》中所提及的，主角搭乘「像火柴盒的火車」上班，因此這列蒸汽火車便有「少爺列車」之稱，或許是在用另一種方式紀念夏目漱石吧。

登上這擁有120年歷史的列車，隨即嗅到一陣陣復古味道。燈泡、舊式窗戶、木座椅、汽笛聲，讓乘客恍如置身夏目漱石的年代。不過，這款「老爺車」行駛速度一點也不慢，比香港的電車還快，而且坐在窗戶前更有涼快的感覺。記者私心一提，車長站姿不羈，好有型！


路線方面，共有兩個選擇。乘客可選來往道後温泉及松山市駅，或來往道後温泉及古町，兩者皆會經過大街道及松山市區。既可飽覽松山城，又可到道後溫泉泡湯，再去道後商店街或銀天街等逛逛，來一個Yurutabi (ゆるたび)，確實不錯。（Yurutabi (ゆるたび)，即「閒式遊日本」，以「悠閒」、「舒適」的方式遊日。）

溫馨提示，少爺列車有固定的發車時間表，一天只有8至10班。因此，在規劃行程時，請先參考網站的時間表及預早到現場買票。

實用資訊
路線:
A.道後温泉-大街道-松山市駅
B.道後温泉-大街道-ＪＲ松山駅前－古町
車費:單程$56；套票「松山城らくトクセット券」: $119
套票包括單程車票 + 松山城纜車來回 + 松山城天守閣門票 + 二之丸史跡門票，憑票券可以搭乘高島屋的摩天輪一次
官方網站: http://www.iyotetsu.co.jp/sp/ticket/toku/matsuyamajo.html


採編：黃愷晴
拍攝：黃愷晴 郭巧瑩
鳴謝：
JNTO 日本國家旅遊局 ( http://www.welcome2japan.hk )
日本精彩無限Japan Endless Discovery
Yurutabi 閒式遊日本

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