在二代健保實施之下，企業的人事成本視必增加，雇主如何進行薪資設計、薪資結構調整以減輕雇主負擔?本課程將指導企業重新盤點薪資結構項目，擬出合理化的薪資規劃，因應二代健保實施之衝擊！
薪資結構項目 在 青創學院 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅SBD Taiwan 邱個，也在其Youtube影片中提到，#SBD怪獸Podcast #BodyEngineers #邱個 本集節目由荷蘭運動品牌【Body Engineers】BE贊助播出 折扣碼：【CHIOUGRR】享優惠折扣！ 🔗 BE官網傳送門：https://www.engineered-life.com.tw/ 👉全館新品上市優惠價 👉全館不限...
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薪資結構項目 在 SBD Taiwan 邱個 Youtube 的最佳貼文
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#49 奧運太好看了吧！奧運的業餘主義？運動產業化？台灣2金4銀6銅【SBD怪獸Podcast】
➤ 非台灣選手的比賽，邱個最推薦女子攀岩！好看！好正！
➤ 邱個推薦Netflix紀錄片：《垂直九十度的熱血人生》The Dawn Wall
https://www.netflix.com/tw/title/81004270
➤ 何老師大學也參加過登山社，主要都在跆拳道社～～(台大體育系｜跆拳組)
➤ 自行車公路賽｜奧地利數學博士/教授金牌！Anna Kiesenhofer
➤ 邱個都在看Netflix的電影預告而已.... 我們都活在拼經濟等於拼性命的年代....
➤ 奧運的業餘主義？業餘精神？
➤ 何老師推薦老片《火戰車》奧運紀錄片。
➤ Winning? Struggling? 不要金牌正義？重點是【Struggling】
➤ 【人生就像競技比賽，結果不可預測，你唯一的選擇是奮戰到底。而且從此，你會相信奇蹟。】
➤ 奧運的選手成績越好，我們越不會在勝負上糾結。
➤ 我們從民族自卑感跨出了一大步，對於勝負的探討到了新的境界，讚的。
➤ 選手心理素質，冠軍特質性格。
➤ 敏迪選讀分享：不計勝負的全力求勝。
➤ 體育的切身特殊性：決策者，與執行者都是自己，上場比賽自己負全責。
➤ 運動應產業化導向，逐步脫離政府支援。兩千萬/七百萬/五百萬國光獎金？
➤ 論功行賞，賞金獵人？
➤ 商業運動產業化，才是選手最大利益所在？你只願意支持，不願意掏錢？
➤ 群眾廣泛參與，高手浮現，政府培養變成輔助的角色。
➤ 運動員悲歌？國家對不起我？
➤ 『輸』經驗教育，才是最重要的人生經歷。
➤ 奧運流量紅利經營。
➤ 冷門運動項目？熱門運動項目？是區域性的差異。
➤ 2018的國民體育法，民眾參與。
➤ 政治歸政治？體育歸體育？別傻了。
➤ 國家訓練中心的薪資結構，執行長年薪三百萬？政府資源配置問題？市場價值產業化
➤ 競技運動，人生的實況轉播，而觀眾的人生也大有可為。
➤ 奧運 v.s. 帕運 (殘障奧運)：只有你認輸，才是真的輸。
➤ 你就算四肢健全，也不定能贏得過帕運選手。
➤ 世界級的表現，世界級的努力。
➤ 人生的本業？to be a better man。自己過得好，還也能示範給其他人看。
➤ 過去，選手的家長哭喊，請求政府提供教職給自己兒女？產業失衡？
➤ 養老的穩定教職是選手最好的出路？穩定的低收入在業界是一件危險的事情。
➤ 運動員大膽築夢，努力追夢，挑戰極限就是你的專長。
➤ 比賺錢更庸俗的事？是威權。
➤ 運動員，在現今流量為王的社群時代，更有機會靠自己創造商業價值。
➤ 台灣選手可愛，出於不俗。But賞金獵人經不起考驗？
➤ 中國跳水夢之隊？中美陣營對壘：威權 v.s. 民主：國家資源 v.s. 市場經濟。
➤ 中國北京奧運之後，演化到今日的小粉紅出征。
➤ 國家主義，民族主義，地區主義。
邱個Podcast片頭曲片尾曲歌單：https://youtube.com/playlist?list=PLsxpq5icvbBTIwdHCzlEQcvpaKhApYqIV
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薪資結構項目 在 矽谷輕鬆談 Just Kidding Tech Youtube 的精選貼文
今天要聊聊大家都很感興趣但總是不好意思問的話題 - 薪水，我們會談到：
• 矽谷軟體工程師的薪資結構包含了哪些項目？
• 矽谷科技公司給的薪水實際的數字是多少？
• 如何查詢關於美國科技公司薪水的公開資訊？
• 家庭年收入三十萬美金在灣區的生活可以過得很寬裕嗎？
• 在哪裡逛街可以遇到蘋果CEO Tim Cook?
以上問題都將在這集當中為您解答！
你可以在以下平台收聽 Podcast：
Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/just-kidding-tech-%E8%BC%95%E9%AC%86%E8%AB%87%E7%A7%91%E6%8A%80/id1493189417
Spotify: https://open.spotify.com/show/4iRKDxN8NcpXq6iT32oTKt
Google Podcasts: https://www.google.com/podcasts?feed=aHR0cHM6Ly9hbmNob3IuZm0vcy8xMjBjMzNlMC9wb2RjYXN0L3Jzcw%3D%3D
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薪資結構項目 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。
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