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行車視野輔助系統 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
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行車視野輔助系統 在 Facebook 的最佳貼文
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●肉製品檢出非洲豬瘟病毒比例降 陳吉仲主委曝恢復廚餘養豬大約9月底前決定
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●義大利總理：可能強制所有符合資格國民接種COVID-19疫苗
●颶風艾達襲美東43死 紐約5小時遭狂灌「5萬座奧運泳池雨量」 拜登：氣候危機到來
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●全球智慧機出貨下修 牽動台鏈
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●阿里巴巴表態 將捐千億人民幣助力中國政府共同富裕政策
●大馬疫情擴散 被動元件又停工
●西班牙暴雨成災 數千戶停電道路中斷列車停擺
●惡兄弟害農民種出毒玉米 廢爐渣埋農田 賺6億黑心錢
●臺中市政府於9月4日在臺灣大道府前廣場舉辦臺中那麼旺就業博覽會，邀集63家廠商共3千2百個職缺，詳情請洽1999專線洽詢。
●為防視野死角衍生事故，大型車應安裝行車視野輔助系統，提醒民眾開車時應保持適當間距，以策安全，嘉義縣政府關心您！
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行車視野輔助系統 在 汪潔民 Facebook 的最佳貼文
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20210903（週五）早上七點 汪潔民主持
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●為防視野死角衍生事故，大型車應安裝行車視野輔助系統，提醒民眾開車時應保持適當間距，以策安全，嘉義縣政府關心您！
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行車視野輔助系統 在 林俊憲 Youtube 的最讚貼文
大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？
近來發生多起大型車轉彎未注意導致的悲劇，內輪差死角的議題再次引起國人關注。事實上，我過去就曾提案要求大型車強制安裝視野輔助系統，並且獲得交通部快速採納並執行。
根據交通部的報告，大車視野輔助系統安裝率已高達99.6%，幾乎每台車都裝了，理應有效改善事故率才對，然而再看看警政署的資料，去年大車造成的A1事故（嚴重死傷）數卻不減反增，兩個數字完全相反。
我研究後發現，原來原因就出在許多駕駛裝了行車視野輔助系統後卻不知道如何操作。根據運研所的報告，近8成大型車駕駛轉彎時並未使用行車視野輔助系統，交通部對於該系統的使用操作宣導並不充足，相關的教育極有待加強。
除了從駕駛宣導著手外，路型改善也是一大重點。以荷蘭為例，荷蘭是世界上自行車使用率最高的國家之一，卻仍然能夠保持極低的事故率與交通秩序，很重要的原因便是他們良好的路型設計。在轉彎處設立凸起物以及規劃自行車專用動線，使得大小車真正分流，自然就不會互相影響釀成意外。
過去我們在檢討交通事故成因時，時常忽略路型設計不良可能帶來的風險，尤其台灣的公路標準多是從美國直接搬來，不符合台灣的使用環境。所幸近來各界開始注意到了路型對道安的重要性，林佳龍部長也允諾路型改善會是交通部道安計畫的重點項目之一。我會持續督促，為民眾打造更好的用路環境！
行車視野輔助系統 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的最佳貼文
台灣每年大型車輛的車禍事故多達1500件，內輪差造成的視覺死角是最大的肇事原因，不少行人、自行車或機車，忽略了大型車因車身高、導致視覺死角，尤其大車轉彎時有內輪差，一旦誤闖內輪差區，就容易被捲入發生危險。所幸透過「行車視野輔助系統」可解決大車視覺死角的問題，台灣2020年1月1日起，新舊大車必須全面加裝，政策上路將有效保障弱勢用路人安全，也吸引相關廠商搶食商機。
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