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檢舉淪為挾怨報復，累垮員警！

違規本來就不對，受罰也是應該，但民眾檢舉有多少是狹怨報復、有多少是真的違規？？

總質詢時建銘特別柯市長與警察局長溝通：針對個別民眾大量檢舉交通違規造成對立、衝突、恐慌、猜忌，我更要求市警局重訂規範，但這是中央訂定的 #道路交通管理處罰條例，地方政府也無能為力，柯市長亦認為這種檢舉行為不妥應該要重新檢討⋯⋯

科技執法要用合法器材、特考合格警察才能開單.....但檢舉魔人靠著手機、行車記錄器就可以檢舉，讓員警檢視疲跟民眾申訴疲於奔命。

建銘要求：重新檢討道路交通處罰條例第七條之一（民眾檢舉項目）！

#檢舉又沒獎金
#檢舉有助交通改善，浮濫檢舉有爭議
#請大家支持聯署修法

公共政策平臺說出你的看法
https://join.gov.tw/idea/detail/c939b078-5dc2-43c9-b545-7ee228d81c4b

【支持交通違規檢舉，採用實名制】
#認同請分享

昨天新聞有報導，明年開始，檢舉交通違規必須附上部分個人資料，這個措施並不是為了發放獎金（本來就沒有獎金），而是希望避免檢舉浮濫，雖然各方意見不同，但我支持，以下也再提供我去年質詢所整理的數據，提供各位參考。

根警政署統計，交通違規舉發案件，103年816萬件、104年927萬件、105年1011萬件、106年1053萬件，逐年增加原因，在於民眾檢舉交通違規越來越多。我認為和手機照相及行車記錄器普及絕對正相關。

以106年違規數屬於民眾檢舉占比16%，約169萬案，若加計未成案者，一年高達180萬案。

如果我們投入500人警力處理來計算，一年250工作天，平均一天要處理14.4件，每件20分鐘，共288分鐘，竟然是『相當於每天5小時』！！！根本不可能處理完畢。

目前各縣市對於小違規都是採取勸導方式，不會直接開單，因為處罰絕非立法的目的。但民眾檢舉案，警方沒有勸導空間，造成國庫交通違規罰鍰收入每年超收，讓民眾抱怨政府搶錢。

交通違規採取實名制，並非不罰，而是能夠避免查證困難、防止重複檢舉、遏制惡意檢舉，最重要是減少警力的負荷。不過還是呼籲民眾能夠避免交通違規，才是真正減少民眾的檢舉案。

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【支持交通違規檢舉，採用實名制】
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昨天新聞有報導，明年開始，檢舉交通違規必須附上部分個人資料，這個措施並不是為了發放獎金（本來就沒有獎金），而是希望避免檢舉浮濫，雖然各方意見不同，但我支持，以下也再提供我去年質詢所整理的數據，提供各位參考。

根警政署統計，交通違規舉發案件，103年816萬件、104年927萬件、105年1011萬件、106年1053萬件，逐年增加原因，在於民眾檢舉交通違規越來越多。我認為和手機照相及行車記錄器普及絕對正相關。

以106年違規數屬於民眾檢舉占比16%，約169萬案，若加計未成案者，一年高達180萬案。

如果我們投入500人警力處理來計算，一年250工作天，平均一天要處理14.4件，每件20分鐘，共288分鐘，竟然是『相當於每天5小時』！！！根本不可能處理完畢。

目前各縣市對於小違規都是採取勸導方式，不會直接開單，因為處罰絕非立法的目的。但民眾檢舉案，警方沒有勸導空間，造成國庫交通違規罰鍰收入每年超收，讓民眾抱怨政府搶錢。

交通違規採取實名制，並非不罰，而是能夠避免查證困難、防止重複檢舉、遏制惡意檢舉，最重要是減少警力的負荷。不過還是呼籲民眾能夠避免交通違規，才是真正減少民眾的檢舉案。

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