關於 街頭咖啡加盟金 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

王浩宇：反核、反燃煤、要乾淨空氣，不要天然氣接收站，然後又要批評經濟發展不好、失業率高、勞工薪資沒有提升。反電磁波、不要基地台，又抱怨家裡沒訊號，連台積電合法買地都有意見，說是政府幫忙財團圈地。

其實反對都很簡單，
重點是要怎麼解決問題。

政治人物要能解決問題，不應該忽視環保跟經濟中間得找到平衡。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208839034611248&id=1775451270

【回顧】
一「王立第二戰研所專欄｜天然氣開發站爭議：從桃園藻礁看經濟與環保間的利弊｜太報」
一「台灣中油股份有限公司永安液化天然氣廠珊瑚生態影片完整版」
一「民進黨：國民黨執政時核定天然氣接收站蓋在藻礁」
一「黎時潮：藻礁與政治」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1928744553932281&id=584986081641475

柯粉的超譯天地：我最看不起的就是那種住在台北，然後再要求花東就是要那邊維持鄉下的樣子讓他們可以去享受自然

然後講到中南部的交通永遠都是那邊的人很愛騎摩托車很愛開車，拿台北市來比高雄，完全不知道高雄有一半以上的區域是在地質脆弱的山區，甚至連甲仙小林村還有曾經被颱風毀了的納瑪夏就是在『高雄市』也不知道。

王浩宇：「自己過著有超商的日子，卻不願蘭嶼有超商。」
「蘭嶼人就不能享受生活便利，＃一定要我們被當猴子觀賞？」

這是達悟族人夏曼．魯瑪碧在7-11因為台灣人反對而差點進不了蘭嶼時的無奈發言。當時因為輿論壓力很大，加盟主差點就放棄開店計畫，蘭嶼差一點就沒了這間當時島上唯一的超商，讓島上的居民非常擔心。

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有個朋友是德安航空的機師，因為東北季風的關係，蘭嶼、台東航班常常斷航，有些蘭嶼朋友們就會在台東人的家裡借住，大家就從乘客變成朋友。

有次，我們就聊到這個話題。

有個事發時才國中的年輕人，就談到島上居民對超商的期待，因為超商不只是超商，他們也想網購、也想要有ibon、也想方便繳款、也想吃吃看電視上廣告的大亨堡、御飯糰，這些都是過去在島上沒有的。

當然，島上反對的聲音是有的。

但最大的聲音、壓力、輿論卻來自幾百公里外的台北，那個街頭巷尾都是超商的繁華都市，那些住很遠的詩人、環保團體跟喝著咖啡的覺青，他們擔心蘭嶼的文化會因此消失，卻把自己對蘭嶼的期待，建築在蘭嶼人的不便上面。

輿論幾乎一面倒，要求7-11離開蘭嶼。

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多年後的現在，蘭嶼的傳統文化並沒有因為超商而消失，傳統的商店、雜貨店也持續存在。

我們是否應該回去思考，當初那些製造輿論、操弄媒體，公然反對蘭嶼第一間超商的詩人、環團們，是否... 是否，應該思考一下。

當時，這些人到底有什麼資格替他們做決定？

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同樣的問題，也可以套用到 ＃蘇花改 ＃北宜直鐵 ＃東鐵雙線電氣化 ＃普悠瑪太魯閣站票 等東部相關交通議題上。

不住東部的朋友們，請把發言權還給東部人吧！
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1154242338361136&id=650387945413247

李欣容：幫補充一下，有些人，似乎是想用當地居民和原住民的人血饅頭暖自己的高大理想。

跟自己住都市吹冷氣要蘭嶼拒絕7-11一樣噁。

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10214799823613494&id=1362832201

Jiasin Yu：說說礦業法。

現在很多人關心礦業法，緣由是因為齊柏林導演的作品與驟逝。然後，首當其衝的是遠東集團的亞洲水泥公司花蓮廠。

徐旭東多年來的各種搞笑言行就不贅述了，我對徐董也沒有好感，因為當年家母就是遠化大罷工的成員。不過，我看到很多人對於礦業法的關注點太過集中於某些層面感到不安。

以目前的修法進度而言，許多條文行政院和多數立委們都已經取得共識，仍然在爭議中的，就是《原住民族基本法》第21條有關原住民族的土地權利。目前約有8成礦區位於原住民族土地，但礦業法核發礦權時並沒有依原基法第21條辦理。這一點目前原民會、經濟部和立委仍在討論中。先前討論的主角是時代力量的Kawlo．Iyun．Pacidal委員（滿頭包的高潞），目前她已去職，另一個在爭取原住民族權益的是國民黨的Sra．Kacaw委員（漢名鄭天財）。

另一部分的爭議在於環境保護。目前立委有共識的版本是「國家公園區、文化資產保留區」不得開採。而民進黨立委林淑芬和陳曼麗進一步主張要納入「環境敏感區」。而經濟部的顧慮在於「文化資產保留區」不像國家公園一樣有明定範圍，希望文化部（再拖一個部會下水）出面界定。另「環境敏感區」有等級別之分，經濟部同意原則上納入環境敏感區，但希望可以開放管理機關的審核權。

以上，我應該沒有漏掉目前爭議的重要內容，我想這也是多數人關心的環節。也許沒有知道得很詳細，但是原住民族權益和環境保護應該是多數關心礦業法的人最聚焦的議題。

有時候，「沒有知道得很詳細」就貿然表態，反而會壞事。如同這則新聞的內容，你可能從來沒看過一樣，因為同溫層不太會分享不同意見。如果你看了這則新聞，可能就會對目前礦業法的修法進度有不同的看法了。

新聞連結：https://www.mirrormedia.mg/story/20190730mkt002/?fbclid=IwAR1GiqIl41r-_rjtwQ28SCLV1rgw8lnh1IxCujdoCINFbeDlharKP8RjO0w

【註】鏡周刊社長證實此為廣編特輯。

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說說臺灣的「水泥業」，開始講古。話說臺灣的水泥業從日治時期開始發展，終戰（或稱抗戰勝利）後，原淺野水泥株式會社、臺灣化成工業株式會社、南方水泥株式會社，和臺灣水泥管株式會社合併，由行政長官公署的水泥監理委員會接收。1946年5月，成立臺灣水泥公司，由原四川水泥公司負責人徐宗涑擔任首位總經理。

此時是公營獨佔事業。黨國時代的公營獨佔事業是個什麼地位，想也知道。

1953年，行政院推行「耕者有其田」政策，為了籌集資金收購土地給予農民耕種（這時候不像「劫收」時直接搶走，有禮貌多了），於是政府同時將臺灣水泥、臺灣紙業、臺灣工礦，和臺灣農林四間公營事業股份釋出，開始民營化。這時候臺泥有板橋林家、鹿港辜家、新光吳家...等等知名巨賈參股，首任董事長是板橋林家的人，不過最後由鹿港辜家取得經營主導。

拜託！黨國時代耶！戰後百廢待舉耶！臺灣營建的基礎水泥業耶！怎麼可以全部由「臺籍商人」掌控？

搭著民營化風潮，徐旭東的老爸，上海商人徐有庠想要成立臺灣第二間水泥公司。沒想到最後翻船，由翁明昌的「嘉新水泥」拿走，嘉新另一位靈魂人物是張敏鈺。2008年，臺泥收購嘉新，兩者合併。

嗯...有時候出身是很重要的，徐有庠出生於大清國江蘇省天京海門直隸廳人，翁昌明出生於中華民國浙江省慈谿縣，張敏鈺出生於中華民國浙江省鎮海縣。

這有什麼關聯？別忘了，民族救星、世界偉人、時代巨輪，英明神武的　蔣總統就是出生於大清國浙江省寧波府奉化縣，寧波府主管六縣，分別是鄞縣、鎮海縣、慈谿縣、奉化縣、定海縣、象山縣。

這就對囉！翁明昌和張敏鈺可是蔣總統的老鄉呢！黨國時代的裙帶關係就是這麼簡單、樸實無華且枯燥。

徐有庠在1951年（當時臺泥還沒有開放民營化）、1954年都分別申請開業，但都沒有核准。直到1957年，徐有庠找來王新衡擔任董事長之後，亞洲水泥才正式成立，徐有庠擔任總經理。

王新衡何許人也？中華民國陸軍少將，上海保密局局長。簡單說，就是情報頭子。但王新衡沒有這麼簡單，1926年王被國民黨推薦去俄國莫斯科中山大學念書，跟蔣經國是同學。還沒完，1936年西安事變時，王新衡就跟著　蔣總統一同被老共扣押軟禁，所以他是蔣的貼身人員。而王新衡，出身於中華民國浙江省慈谿縣。

樸實無華且枯燥，對吧？

所以，臺灣的水泥業，不是隨隨便便的人就能做的。更不用說，徐旭東的遠東集團影響力遠比當年更強大。

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最後說亞泥，1957年亞泥開業，首廠在新竹縣橫山鄉，1973花蓮廠開業，二廠直至今日仍在營運。

關於亞泥是如何取得花蓮礦場的，網路上有很多文章可以參考。大致上是原住民以為土地「出租給亞泥」，但秀林鄉公所用的卻是「土地使用權拋棄書」，而且上面很多簽名的筆跡十分類似，甚至有人根本不在場卻有簽名。

要知道，1973年，仍然是戒嚴、白色恐怖時代，若當時發生政府侵害人民權利的事情，絕對是轉型正義的一環，與其咆哮要逕付二讀，不如先cue促轉會。

2019年7月，亞泥充滿爭議的「延展20年」被臺北高等行政法院一審判決「撤銷原處分」，也就是新的礦權尚未核定。可是依照目前的礦業法第13條：「在採礦權期滿至主管機關就展限申請案為准駁之期間內，其採礦權仍為存續。」

當初行政院修法的版本是加上：「依環境影響評估法相關法規辦理原核定礦業用地環境影響評估，並依原環境影響評估審查通過內容或主管機關核定之開採及施工計畫辦理者，得繼續開採。」簡單說就是還沒給新的核定時，你可以依照原來申請的權限繼續開採。

林淑芬、陳亭妃、Kolas Yotaka（谷辣斯）和時代力量黨團的版本都是「但展限申請案未經核准前，不得採礦」。但蕭美琴委員的版本沒有這一條但書。

蕭美琴委員是花蓮縣的立法委員，難道美琴姐不在乎原住民族權益嗎？淺碟思考的人可能會這麼想，但問題真的沒有這麼簡單。

要知道，亞泥花蓮廠有43%的員工就是原住民，這些族人雖然與亞泥在土地權上纏訟，但同時也依靠亞泥獲得工作權。這也是當地537戶中，有380戶(70.8%)同意亞泥繼續開採的原因，不同意僅43戶(8%)。

沒錯，亞泥開山挖礦，場面確實怵目驚心，別說實際去過新城山，走過金瓜石本山礦場的人都知道，這實在「很不自然」。可是，亞泥的營運和當地居民的工作權、生存權有密切關聯，卻是不爭的事實。如果在新的延展審核期間，等同要亞泥暫時關廠，你要這些員工放無薪假嗎？

新城山的住民如果有更好的工作機會，而且可以留在家鄉，誰願意看到自己的家鄉被挖平，還養魚勒！如果一直把風向帶往要求亞泥停止開採，請先給這些員工一個生活上的保障。

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我想起一件事情，就是當年統一企業要開7-11蘭嶼店時產生的爭議，說是這種資本主義會衝擊蘭嶼的傳統文化。其實，蘭嶼的文化早在一堆觀光客湧入時就被衝擊了。

蘭嶼不是沒有個別經營的超商，那麼多一間7-11，是蘭嶼人不配享受更便利的生活，還是擔心7-11會改變蘭嶼人的生活？如果7-11能讓蘭嶼人的生活更好，為何不呢？

另一個類似的爭議，是前一陣子某房產達人說宜蘭「當美麗的農田變成癩痢頭...臺北客退休住宜蘭？塞到死的交通，想到就討厭，而退休族最需要的醫療，嗯...還是留在臺北比較好。」

蘭陽平原肥沃沒有錯，但人家就該一輩子種田？鄉下就應該有鄉下的樣子？然後，當宜蘭要開闢更便利、快速的軌道運輸設備時，為什麼是外縣市人在反對啊？

人們都是在追求更美好的生活，如此而已。如果能有更好的選擇，誰不想要呢？

最後我想引用晚清名將左宗棠的一句話－十個法國將軍 ，也比不上一個李鴻章壞事。

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【補】

有媒體從業人員提醒我，鏡周刊這篇是廣編，然後所謂的「七成」不是民意，我知道。我也找過很多的新聞：

亞泥工會提七成居民支持 反亞泥自救會批未收連署書
聯合報 記者王思慧
https://udn.com/news/story/7328/3957661

亞泥礦權展延遭撤銷 經濟部決定不上訴
中央社記者蔡芃敏
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201909020137.aspx

鏡周刊這篇我也猜測是廣編，不過我是刻意引用這篇的，因為他很明顯就是亞泥的聲音。關於「七成」這一點其他新聞我也有看到媒體報導。

【礦權遭撤】亞泥稱「7成居民支持」上訴　環團批扭曲內容
上報 蕭惠敏
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=68248

礦權展延案遭撤銷 亞泥上訴部落7成支持
中央社記者盧太城
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201907290184.aspx

還有，我自己是學民調的，我不會說誰的民調是假的，誰的是真的，我只會說有沒有代表性。例如之前韓粉在街頭隨機訪問，說有很高比例的人支持韓國瑜，這也是民調，但沒有代表性。

所謂「七成支持」，是亞泥花蓮廠企業工會去做家戶訪問得到的，很有可能多數的家戶成員都有亞泥員工，所以支持度很高。同樣的，環保團體指出，如果去訪問新城山下的居民，可能沒有人會支持。

我這篇文章想表達的就是這樣而已，不要忽略有人真的要依靠亞泥生活，很無奈沒錯，但是不爭的事實。我也說，如果有更好的生活，誰不願意追求呢？

最後，大家也可以想一下，你的立場是希望新的礦業法可以禁止亞泥花蓮廠繼續營運，還是說你希望新的礦業法可以在環境評估允可的情況下讓花蓮廠繼續營運？

第二個是，在新的延展尚未許可前，亞泥究竟該不該繼續營運？其實也可以延伸，那其他產業是否也該比照辦理？

不過我想我們彼此之間有共識的地方，應該是原住民族土地權的維護，以及過往時期侵害原住民族土地的轉型正義。

我想說的是，我有看到在原住民族土地權、環境保護等議題的聲音，其實我的同溫層也多數是這種聲音。但我還看到背後有住民工作權的問題，而這是我在我自己的社交網絡中幾乎沒有看到的。

我認為這些人的工作權一樣值得重視，應該沒有違背寫這篇文章的出發點，我一開始也先從原民土地權與環境保護兩點開始寫。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10215546743243638&id=1291419051

【回顧】
一「黃國昌批民進黨阻《礦業法》　老柯：你們自己不來協商」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1542363542570386&id=584986081641475

【他山之石－系列】

市場 城市的文化櫥窗

一個城市的生活文化，具體展現在市場的每日購物環境氛圍；展現的是一個城市的社會階級平等，休閒文化和城市活力。有機會出國時，逛逛在地市場是一定要安排的行程。而根據國際觀光旅遊組織調查顯示，觀光客對於人類最古老的交易文化模式「傳統市場購物環境和氛圍」，也最感興趣。

美國波士頓昆西市場(Quincy Market)，佔地3公頃，座落在市政府對面，配置上為三排加強磚造東、西向的二層樓房。一排做濕貨生鮮，二排做乾貨，一樓設置熟食區，地下室多為成衣，個性咖啡屋，三樓提供文創藝術家工作室。戶外的開放空間，可供攤販設置造型攤車，也可讓街頭畫家、藝人表演。

昆西市場曾經歷經超級市場與量販店崛起後的蕭條。經過波士頓都市重建局（Boston Redevelopment Authority）的商街再造輔導後，將市場購物環境區分為停車場、食材清理區、販售區、展售區。並將乾貨，濕貨，花卉，成衣，五金雜貨，酒醋調味類集成一區，農漁蔬果等產品跟熟食區均有所區隔，不會混雜。市場購物成為生活品味和美食的享受。
90年代後的昆西市場，搖身變為波士頓的觀光景點。

距離Boston 約6400多公里的拉脫維亞（Latvia），是波羅的海三小國之一。拉脫維亞是十四世紀波羅的海「漢薩聯盟」的加盟城市，至今維持十四世紀迄今的古老城區，為聯合國所指定之世界遺址城市。
里加(Riga)是拉脫維亞的首都，其唯一的市場是佔地約8公頃的「里加中央市場」，鄰近主要運河道加瓦河旁。

里加中央市場規劃配置，由四排約75公尺力霸鋼架廠棚所構成，並設有專屬停車場。四排廠棚西側為貨車動線，東側為人行動線。臨西側約有十公尺隔間為理貨包裝區。現場擺設商品全部為處理好的食材貨品才得以上架，現場購物如同超級市場。臨東側部分約有十公尺隔間做為熟食區，西南側兩排廠棚為濕貨、肉品區。

高雄有全台灣最大的傳統市場，並且也是傳統市場最密集的城市。公部門如能透過與攤商詳盡的溝通，並做出妥善的規劃，包括：專屬停車場，友善購物動線，衛生環境及食安把關，創意空間設計等。相信能提升傳統市場的競爭力，也能呈現台灣獨特的菜市仔文化。

一杯咖啡的能源夢 太陽能公益咖啡車即將上路與您見面!!! (08/2016 經濟部能源報導月刊)

結合攤車跟綠能的太陽能公益咖啡車，承載了宣導能源教育、輔助弱勢創業與公平貿易的眾多理念，台灣環境保護聯盟用太陽能公益咖啡車創造多贏契機。

行動攤車是小時候的美好記憶，比如說巷口的豆花攤車，夏天一碗淋上黑糖冰水的豆花，就可以忘記剛剛調皮被大人海K的教訓。時代更迭，現在已很少看到豆花伯的攤車，不過還是可以看到養樂多媽媽的攤車。這些在大街小巷移動的攤車，總是讓人倍感懷念。

能源轉型不只是技術跟法規的工作，必須伴隨著社會轉型與心理轉型，才有全面性的效果。太陽能公益咖啡車正是環保團體結合攤車跟綠能的新構想，在咖啡香中傳遞綠能理念，讓大家熟悉的攤車成為能源教育站。

化被動為主動的能源教育基地

在能源使用尚未完全合理化的管理之下，推動節能或是綠能工作相當不容易，如果臺灣要走向非核減碳的方向，就要積極地進行能源教育工作。這幾年國外開始出現太陽能行動攤車的案例，新聞報導美國推動太陽能餐車，取代部分化石燃料，減少都會空氣污染。環保團體認為，如果臺灣可以推動太陽能行動攤車，可以開創對於能源教育的宣導新途徑，也可以幫助青年或弱勢創業輔導。

概念其實很簡單，行動攤車如養樂多媽媽、叭噗冰淇淋車，一直是臺灣人心中的美好回憶。只要加點創意，攤車就可以成為能源資訊的移動教育站。使用太陽能發電的行動攤車，不斷移動的方式讓民眾瞭解移動式的太陽能發電，不會因為單一地區臨時的情況而發電不穩定；而攤車營運時段若選在日照炙熱的夏季，也是太陽能最能提供電力的時候；攤車的現身正是最好的機會教育，也能藉機與顧客分享能源知識。

結合銷售行為與節能教育的作法，從韓國首爾「省下一座核電廠」的經驗中就可得見。首爾政府與商家簽備忘錄，社區成立節能便利商店，販賣節能商品、講解能源知識，鼓勵市民生活中融入節能。太陽能公益咖啡車除了販賣咖啡，也可以嘗試在咖啡杯上印製節能與綠能小常識，讓國人在享用咖啡的時候，順便瞭解能源政策。或是進入社區、學校做宣導，讓太陽能公益咖啡車成為能源教育的最佳助手。

成本不高，效果吸睛，環境更友善！

太陽能攤車不只可以賣咖啡，也有販售餐點的可能。世界各國已經開始發展太陽能咖啡車、太陽能餐車，如瑞典Wheelys bike cafe咖啡車，機動性高，已銷售及授權加盟範圍遍及世界各地，目前即將推出的第3代太陽能腳踏車提供全套設施，還有車主與客人專用APP能及時接收訂單。另外，美國MOVE Systems 公司和紐約市政府合作，設計the MRV100最新款式環境友善餐車，符合環保理念，對於無法負擔的攤販則提供免租金的福利，不論是青年或弱勢創業，都可以很快就上手！

台灣環境保護聯盟設計的太陽能公益咖啡車，便是同時兼具綠能教育、環境保護、成本低廉等特色，並帶有公平貿易的理念。去年（2015）利用現有的廂型車做試驗，裝設1 塊225瓦的太陽能板，搭配1 個約2千安培小時的電瓶，與1 臺700W的美式咖啡機，估計成本約在新臺幣3萬元左右。廂型車版的太陽能公益咖啡車並沒有特別吸睛的設計，但在幾次校園園遊會裡面義賣，還是有一定的效果。因此開始製作電動機車版的太陽能公益咖啡車。

今年初，台灣環境保護聯盟委託致力於研發太陽能結合電動機車的「龍門車工」公司，製作2截式的電動機車版太陽能公益咖啡車，為了顧及行車安全，前面的電動機車與後面的咖啡車臺各用1片面積較小的120W的太陽能板做為電力，車輛成本約7萬元。

使用電動代步車的構想，是為了與使用者搭配，希望太陽能公益咖啡車可以成為身障朋友的銷售工具。但是，2截式的咖啡車經過落差大的路面時容易重心不穩，有翻車疑慮。在第2代的電動車版太陽能公益咖啡車中，改裝臺灣生產的電動三輪車，把咖啡機臺放置在三輪車後面的空間。經過實測，第1代與第2代咖啡車的電瓶充飽電之後，可以煮出100杯的美式咖啡。若是在上班尖峰 時間或是午休結束前，大家習慣買咖啡的時段，把攤車開出來兜售，每日應該會有超過千元的利潤，對於弱勢家庭或是創業青年的生計將有很大的幫助。

不只是賣咖啡，也是多功能的宣導行動載具

太陽能公益咖啡車使用公平貿易、或是臺灣在地咖啡豆，在推廣減少碳足跡、節約能源方面也能有所助益。而除了咖啡之外，太陽能公益攤車還可以做得更多。我們希望臺灣的太陽能公益攤車更有綠能概念，甚至可以使用太陽能的電力直接製作食品，不論是咖啡、剉冰、棉花糖，或是裝上音箱，也可以做為街頭表演車！

除了能源宣導、青年創業、倡導公平貿易之外，車輛本身還有多重的效益，留白的車體可以做各種藝術創作，也能搭配其他有創意的商品進行空間的改裝，如外國的移動圖書館、社區在地小店產品的宅配服務等等，太陽能攤車的發電效率若是提高，也可做為移動通訊的緊急充電站。

目前太陽能公益咖啡車最大的效益，其實是推廣及提升電動車輛的使用率。都會區時常遭受空氣品質不良之苦，若能改用電動交通工具，可以減少因為汽機車排氣的污染。當一定規模的太陽能電動攤車在街頭出現時，電動車輛的普及也可以讓國民更熟悉電動交通工具，或是加速友善充電站的興建速度。

臺灣太陽能咖啡車的第一步

「太陽能公益咖啡車」計畫由台灣環境保護聯盟、台灣再生能源推動聯盟、台灣媽祖魚保育聯盟合作推動，現已募得可以製作6臺攤車的善款。完成的攤車將全數提供給青少年福利團體，做為輔導青年創業所用。太陽能公益咖啡車的終極目標是製作出行動不便者也可以使用的咖啡車，讓身障族群都能從中受惠。

未來攤車會與青少年及身障公益團體合作，機械的部分由環保聯盟募資製作，管理與營運交給社福團體，咖啡會全部採用公平貿易，或是臺灣在地的咖啡豆，並且在咖啡杯上設計綠能、節能與公平貿易的相關知識，讓消費者一邊享受低碳、公平貿易咖啡的同時，也可以購買在地小農自製的農產品。

目前車輛將無償提供青年創業使用，未來如果營運模式更加成熟，希望可以從賣咖啡創造的利潤之中，製作更多的車輛。在車輛研發製作的過程中，仍需要社會的捐款，「太陽能公益咖啡車」初期獲得google與新竹物流公司贊助，希望未來有更多企業支持，共創綠能節能、弱勢經濟、公平貿易多贏的契機！

撰文／陳秉亨（台灣環境保護聯盟秘書長）
圖片提供／台灣環境保護聯盟

圖片內容資料原始來源：
http://www.tepu.org.tw/?p=14766

文字內容資料原始來源：
http://energymonthly.tier.org.tw/Report/201608/24.pdf

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profile
來自馬來西亞，熱愛音樂唱歌，2006年參加新秀大賽獲得亞軍，2010年帶著暢銷EP「天后」來台，迅速成為KTV點播金曲，專輯作品有「天后」、「再愛一遍．天后陳勢安」、「非你不可」，2016年加盟華納音樂，最新專輯「親愛的偏執狂」已經發行。

http://www.taipeiwalker.com.tw/
封面人物：陳勢安
特輯：我在台北喝咖啡

你什麼時候會想要來一杯咖啡？
在這座美麗的城市裡，處處都可以聞到咖啡香氣，
不論是以一杯咖啡來振奮一日精神，或是純粹喝好心情、喝浪漫的，
看看這些愛咖啡的人究竟有多離不開咖啡，
也看看它們推薦的咖啡好店！
不論早晚，穿過街頭，就循著香氣走，
找一家咖啡店，感覺對了就進去坐坐吧！