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在西盛輕軌這個產品中，有80篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕 今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位...
　同時也有48部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅陳其邁，也在其Youtube影片中提到，與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。 2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。 風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。 ...

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西盛輕軌 在 Facebook 的最佳貼文

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2021-08-31 13:02:57 有 210 人按讚
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高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕

今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位先進共襄盛舉，本案是高雄捷運聯開第2案，捷運局在十年磨一劍的O4首案後加速步伐，預計下個月推出RK1聯開案，也是北高雄的首案，更象徵市府擘劃的北高雄科技廊帶願景正式拉開推動序幕。

上週五8/27市府剛舉辦完高雄聯開首案的簽約典禮，緊接著聯開第2案即將在9月登場，也就是捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案，主要著眼點在於北高雄科技廊帶的建構下，除了透過捷運紅線的延伸線服務沿線科學園區(路科、橋科)、產業園區(楠梓、岡山本洲)、都市計畫工業區及非都市產業用地，更需要考慮科技大廠陸續進駐北高雄所衍生的企業員工安家需求，因此在捷運沿線適合地點評估規劃捷運聯開、公辦都市更新、公辦重劃，甚至是針對新設產業園區採取區段徵收方式，皆是推動北高雄科技廊帶的必要配套開發策略。

這段時間以來，市府審慎規劃每處聯開基地，無須受限先天的限制條件而放棄或將開發產品降階處理，長期以來居住大岡山地區的市民及營建業從業人員一定瞭解，岡山機場周邊禁限建管制規定對岡山地區發展的影響，限制建物絕對高度約70公尺，在市府提出的北高雄科技廊帶願景下，是時候檢討建築高度管制了，感謝邱志偉立法委員的協助及指導，更感謝國防部在兼顧飛航安全及地方發展的前提下，可望放寬禁限建管制規定，朝檢討放寬建物絕對高度逾90公尺的方向努力，不論最終結果如何，都能顯示跨政府部門正通力合作，將北高雄打造得更美好、更宜居，我也請都發局本月份配合啟動岡山、路竹都市計畫通盤檢討。

因此，RK1站西側商業區(原果菜批發市場)因應城市發展需求，已轉型為今日招商說明會的主角，基地面積規模1064坪、基準容積率350%，以及適用危老容積獎勵(基準容積40%)，將成為北高雄科技廊帶的首件捷運聯開案件，更特別的是考量健康產業發展趨勢，本案未來投資人必須一併規劃新型態的運動中心，更添加開發產品的多元性及資產價值。

高雄捷運建設即將進入建設高峰期，屆時四線齊發(岡山路竹延伸線、黃線、小港林園延伸線、環狀輕軌)，捷運成網指日可待，因此捷運聯開工作必須加速趕上，不僅肩負籌措建設財源的任務，也扮演地方再發展的引擎，我指示捷運局以高捷整體路網為經緯，以各捷運路線為規劃主體，鉅細靡遺盤點沿線場站毗鄰的潛在聯開基地，更要因應地方發展需求，有系統性的推出每處有待精雕細琢的聯開璞玉，成為催化地區再生的孵化器。

#捷運岡山路竹延伸線RK1
#輕軌成圓‧捷運成網

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西盛輕軌 在 林宛蓉加油團 Facebook 的最佳解答

林宛蓉加油團 By 林宛蓉加油團

2021-08-26 09:52:07 有 51 人按讚
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#促成立前鎮小港區特色 #前草創創生活節 #港鐵柔情
#成功爭取興仁公園河濱改善 #再加碼
#蛻變中的高雄 #變好變更強
一條輕軌之隔，崛起的亞洲新灣區與沒落的前鎮草衙地區，有著不一樣的都市形態，中山大學西灣學院蔡敦浩院長曾表示:前鎮草衙地區 #不在山區 #缺乏景觀資源 #也不在市區 #看不到亮麗的人文資源 #卻承載台灣經濟發展奇蹟。

宛蓉認為草衙雖榮景不再，更應該獲得關心，建議前鎮、小港發展地方特色(一區一特色)另外,宛蓉希望市府能關注即將舉辦的 #前草生活節，在中山大學師生協助下能夠改造興仁公園成為地方特色,一個前鎮有著落差極大的都市型態，宛蓉多次質詢會勘，並邀請林副市長前往勘查，而 陳其邁 Chen Chi-Mai市長在高雄市政府第517次市政會議也提到為均衡前鎮整體發展 #提升前鎮東半部生活品質，進一步檢視轄內環境，尤其是舊部落區域特色公園可改善之處，#興仁公園河濱改善工程該案終獲得中央協助1500萬元經費改造，惟宛蓉認為面積5公頃的興仁公園改造區域只有1.2公頃 #宛蓉希望市長能加碼動用動二款項挹注改造能更深入 #讓興仁公園成為地方特色。

也期待能在小港高雄機場前的高雄公園舉辦 「港鐵柔情」家庭日園遊會鼓勵當地的企業來共襄盛舉成為小港區年度特色。

#大林蒲遷村很重要,宛蓉建議市府必頃聽在地郎親意見達成共識後再行定案；另外教育為百年大業,宛蓉提醒市府在成功特殊教育學校興建160人規模運動訓練室、高雄市體超操館坐落於明正國小，操場跑道老舊破損全面翻新整建，忠孝樓、和平樓及資源中心外牆整修，建置班級及專科教室完整多媒體顯示器、鎮昌國小附設幼兒園教學環境改善、前鎮國小勤學樓漏水改善，活動中心冷氣系統更新，活動中心老舊廁所待整修、樂群國小、受群國小運動場跑道表層破損，潛藏安全危機待改善、光華國中和平樓、活動中心軟體設備盡速補齊及復興棒球隊訓練基地(成功路與正勤路)簡陋請挹注經費…等學校改善上能盡速。

https://ivod.kcc.gov.tw/watch/2/202108KCC0305R1100823090237VIDEOmp4

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宛蓉四屆議員任內政績看得見用心打造大高雄。 全方位團隊以真誠、行動力、優質服務，讓前鎮、小港成為鄉親生活好所在！
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西盛輕軌 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的最佳解答

陳其邁 Chen Chi-Mai By 陳其邁 Chen Chi-Mai

2021-08-24 19:45:25 有 14,254 人按讚
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與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。

2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。

風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。

這一年來，有非常多的心情感觸。

假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。

前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。

鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。

市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。

在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。

捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。

另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。

假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。

當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
.
擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。

日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。

高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。

我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？

能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。

感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。

我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！

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陳其邁 Chen Chi-Mai

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西盛輕軌 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答

陳其邁 By 陳其邁

2021-08-25 14:04:06 有 911 人看過 有 121 人喜歡
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與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。

2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。

風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。

這一年來，有非常多的心情感觸。

假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。

前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。

鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。

市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。

在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。

捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。

另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。

假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。

當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
.
擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。

日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。

高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。

我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？

能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。

感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。

我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！

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西盛輕軌 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最讚貼文

艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu By 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu

2021-08-12 12:07:43 有 82 人看過 有 1 人喜歡
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【日本靜岡遊記】櫻桃小丸子樂園，卡通場景超可愛的！小朋友也玩得好開心！日本旅遊。東京遊記。東京自由行
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#櫻桃小丸子 #東京遊記 #日本旅遊
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豐富圖文介紹：
https://alwa1919.pixnet.net/blog/post/112116103
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《日本旅遊分享》

超可愛的哆啦A夢餐廳，食物也超好吃！藤子・F・不二雄博物館
https://youtu.be/QjYcMdWFfpo

【日本九州景點】別府地獄之旅。海地獄、鬼石坊主地獄
https://youtu.be/h4aKwambJY0

太宰府天滿宮【飛梅盛開】九州福岡最具代表性神社
https://youtu.be/YZSuUkvNkmA

《日本九州遊記》戰爭美學的最高典範【熊本城】
https://youtu.be/qm6EEfclTJ0

【日本東京旅遊】愛上迪士尼魔力！東京迪士尼海洋
https://www.youtube.com/watch?v=dYuN1...

【沖繩自由行】遊覽沖繩世界(文化王國、玉泉洞)，一次體驗琉球風情和自然奇景。從珊瑚礁誕生的鐘乳洞，歷經30萬年歲月的自然雕刻博物館。
https://youtu.be/S3HQzQ7XH6A

沖繩那霸美食STEAK 88 HOOSE ステーキハウス
https://youtu.be/tuLDBfY_u-A

【沖繩自由行】我在波之上神宮，天氣美得讓人心醉。波之上神宮&波之上海灘，黑色鳥居，琉球八社之一
https://youtu.be/_4cmgVH-qkE

沖繩日常小吃】松原屋製菓，沙翁香甜柔軟，沖繩必吃甜點！香Q白年糕好好吃。國際通巷弄美食
https://youtu.be/1HVWRpPLFxk

【沖繩景點推薦】沖繩文化王國，琉球寫真館，只要500日圓！體驗貴族琉球傳統服飾，美好回憶無價！
https://youtu.be/o_ZG26B7pKc

【沖繩旅遊回憶錄】奧武山公園溜滑梯。奧武山公園。おうのやまこうえん。ONOYAMA PARK。單軌列車半日遊超方便！
https://youtu.be/zRcYvPPM04c

【旅遊回憶錄】孩子宮古島撿貝殼。輕軌電車的口白。早晨國際通的街景
https://youtu.be/3nEEh3ldt6w

【2019沖繩美食紀錄】國際通屋台村，吃著日式炒麵，享受異國風情
https://youtu.be/FzaHQwSFICw

【日本旅遊回憶錄】超美味早餐&超讚温泉《榎屋旅館》
https://youtu.be/Ii-UxmqtJUk

【東京遊記回憶錄】走進宮崎駿的夢想世界「三鷹之森吉卜力美術館」（三鷹の森ジブリ美術館）
https://youtu.be/8oif3KHiNdE

【沖繩景點推薦】沖繩美麗海水族館，超過14米長的雄偉巨型鯨鯊，美麗的鬼蝠魟舞動，讓人讚嘆的奇景！
https://youtu.be/7qmH3BSk258

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艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu

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西盛輕軌 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文

李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 By 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道

2021-01-27 13:31:41 有 64 人看過 有 2 人喜歡
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本集主題：「慢行高雄：15條文青帶路，輕鬆遊晃路線」介紹
　　
訪問作者：翁禎翊
　　　　
內容簡介：
散步碼頭吹風看海，品嚐美味小吃，享受在地慢活情調。
咖啡酒吧X在地美食X風格書店X藝文景點

　　高雄是一座適合慢行與慢活的城市。

　　你可以搭船出海，沿著藍色公路飽覽海洋城市的碧海藍天；
　　你可以騎單車或散步，細細品味鹽埕巷弄的慢活情調，
　　輕鬆恣意品嚐沿途小吃，再找家咖啡店消磨閒適的午後時光；
　　你可以跳上輕軌，到棧貳庫欣賞開闊海景，在百年倉庫改建的文創區感受人文氣息；
　　你可以在造型新穎的衛武營藝術文化中心觀賞表演，順道拜訪老店密度最高的鳳山一帶……

　　2020年，高雄這個名字正好滿一百年。身為高雄人的凌性傑，本著分享故鄉美好事物的想法，與四位青年作家一起完成的《慢行高雄》，以創作者的眼光書寫高雄的文化與歷史，規劃15條輕鬆遊逛路線，刻意挑選具有文化意義的場景，包括文學館、美術館、絕美圖書館、文青咖啡館、獨立書店、藝術特區、表演場館、百年古蹟，還有風格獨特的在地美食，皆是捷運或輕軌可達。跟著文青玩高雄，放慢腳步、打開感官，你會重新認識高雄。
　
作者簡介：凌性傑
　　高雄人。台灣師範大學國文系、中正大學中文所碩士班畢業，東華大學中文所博士班肄業。現任教於建國中學。曾獲台灣文學獎、林榮三文學獎、時報文學獎、中央日報文學獎、梁實秋文學獎、教育部文藝創作獎。著有《文學少年遊：蔣勳老師教我的事》、《男孩路》、《島語》、《海誓》、《自己的看法》、《彷彿若有光》、《陪你讀的書》等。編著有《九歌一〇八年散文選》、《2018臺灣詩選》、《青春散文選》（吳岱穎合編）、《靈魂的領地：國民散文讀本》（楊佳嫻合編）、《人情的流轉：國民小說讀本》（石曉楓合編）、《另一種日常：生活美學讀本》（范宜如合編）等。

作者簡介：尤尊毅
　　人類學系畢業。書呆，求知心旺盛，目前最大願望是成為一名雜食者（Omnivores）。曾獲台大文學獎、師大紅樓文學獎、教育部文藝創作獎。

作者簡介：翁禎翊
　　1995年生，台大法律輔修日文系畢業，現在就讀台大法研所民法組。白天是法律系的助教，職業教民法；晚上告訴自己要持續寫點東西，努力當作家。覺得愛不是只有一種形式，遺憾與美麗往往是一體兩面的同義詞。曾獲余光中散文獎、林榮三文學獎等。作品入選《九歌108年度散文選》。經營文字帳號：@jhenyi.weng。

作者簡介：陳宗佑
　　建中紅樓詩社，臺大哲學系畢，咖啡成癮。曾獲臺大文學獎、台積電青年學生文學獎、教育部文藝創作獎。周而復始地，我們甘願在重複中令時間走遠，只因往復的形式如此近似永恆。

作者簡介：黃立元
　　澎湖長岸人，臺大人類所畢業，加州大學聖塔克魯茲分校人類學博士生。定居高雄、臺南兩城十年，臺北求學十年。曾獲台積電青年學生文學獎、紅樓文學獎，作品入選《生活的證據：國民新詩讀本》。試著在生活、書本與田野的間隙裡，摸索詩、民族誌與小說的輪廓。
　　　
　　
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李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道

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漢聲廣播電台正式員工，2015年1月1號，正式成為節目主持人，雖然廣播資歷尚淺，但節目結合粉絲頁經營，是一大特色。 另外每一集的專訪，也會轉成影音檔放上這裡，也是最要的特色。
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西盛輕軌 在 [閒聊] 下新莊西盛一帶人口眾多,怎麼沒有捷運- 看板MRT 的推薦與評價


作者denhhy (santhigh)
看板MRT
標題[閒聊] 下新莊西盛一帶人口眾多,怎麼沒有捷運
時間Tue Feb 16 14:38:36 2021

下新莊西盛一代開發得早

屬於舊市區人口眾多

還有全台灣小學生人數最多的光華國小

就知道這邊人口數了

奇怪的是規劃中的迴龍站萬大線、桃園棕線

都沒有考慮從龍安路延伸進來

連泰板輕軌也沒有考慮要走進來這裡

明明這邊需求這麼大

卻沒有個捷運站

大家的看法呢?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.125.162 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613457518.A.4C7.html
※ 編輯: denhhy (114.44.125.162 臺灣), 02/16/2021 14:39:39
※ 編輯: denhhy (114.44.125.162 臺灣), 02/16/2021 14:42:03
→ weichia: 有考慮設過臺鐵通勤站 但綁住樹林鐵路立體化沒動靜 02/16 14:48
→ hicker: 樹林鐵路立體化也不會走到龍安街吧....?? 02/16 14:53
→ coffeemilk: 龍安路進去後路線是在龍安路上設終點站嗎？還是要走去 02/16 14:57
→ coffeemilk: 那？ 02/16 14:57
推 focusd: 去過多次，路小公車多。其實12米的低底盤就很抖了，你打算 02/16 15:04
→ focusd: 怎麼設站？捷運站佔地一般是你看到的兩倍大，不然機房沒地 02/16 15:04
→ focusd: 方放。 02/16 15:04
→ hicker: 側疊式月台 機房往頭尾放 解決 02/16 15:07
→ el1901: 很久以前泰板輕軌有規劃走那條西盛旁未開闢綠園道，現在 02/16 15:12
→ el1901: 直接從塭仔圳左轉進浮洲。 02/16 15:12
推 geesegeese: 過10年人口就會減少了 02/16 16:45
推 choper: 應該是袂 西盛還有一大區鐵皮屋尚未重劃 之後只有機會增加 02/16 17:14
推 xy1904312: 所以要蓋一條和平東西路-埔墘線 延伸社后西盛到迴龍 02/16 17:23
→ edos: 輔大、丹鳳、迴龍三站服務範 02/16 17:27
→ edos: 圍的人口約12萬人，南側西盛一帶約5萬人，沒有也很正常。 02/16 17:28
推 shter: 跟浮洲一樣，在橋的另一端蓋個西盛站就好了 02/16 17:59
→ shter: 但是新蓋的西盛站最好要蓋成可以待避的車站 02/16 18:00
推 shter: 不過西盛內部是很難蓋出路線的，而且西盛也不是唯一例外 02/16 18:04
→ shter: 上新莊一樣，機捷跟新莊線分別在一二省道，內側沒有捷運 02/16 18:05
→ shter: 環狀線幸福站也是在舊上新莊住宅區外圍 02/16 18:06
→ shter: 上新莊一樣很仰賴 299 進市區而不是單純接駁到鄰近捷運站 02/16 18:08
推 buslover: 推樓上 上新莊居民目前還是靠 299 652 往返台北車站居 02/16 18:22
→ buslover: 多 搭捷運無論是新埔轉藍線或是新北產業園區轉機捷應該 02/16 18:22
→ buslover: 都不多 因為加上搭公車到捷運幸福站都得轉兩次車 儘管 02/16 18:22
→ buslover: 是尖峰時段也不見得比 299 652 快 但花費卻較多 02/16 18:22
→ edos: 02/16 18:29
→ denhhy: 樓上這條感覺運量會比萬大線還要好.... 02/16 18:55
→ hicker: 可惜萬大線已無法改路線了.... 02/16 19:05
推 qwe753951: 萬大那些角看了就頭痛 02/16 19:31
→ camm: 台鐵只剩新樹地下道上方可蓋通勤站了 02/16 20:14
推 agh386690: 新莊的路那麼小條 也只有中正路比較適合 02/16 20:27
→ agh386690: 上班時間299 652到台北車站都1小時起跳的... 02/16 20:28
推 hunng5: 問題是新莊住宅區路都那麼小一條 02/16 20:30
→ lulu1305174: 西盛地區道路狹窄很難蓋捷運 02/16 21:28
推 souken107ttc: 西盛確實有需求 02/16 21:40
推 Metro123Star: 西盛要直接開闢新路廊吧 走西盛里西側邊界那裡徵收 02/16 22:49
推 tbom: 幻想的鍵盤規劃：1)萬大線延伸泰山貴和（中正路-明志路） 02/16 23:41
→ tbom: 2) 桃園棕線延伸後港地區、板橋、莒光，可與五泰輕軌共軌過 02/16 23:41
→ tbom: 大漢溪並直通運轉（龍安路-西盛重劃區-過大漢溪-香社一路- 02/16 23:41
→ tbom: 中正路-民權路-民族路-莒光路） 02/16 23:41
→ tbom: 02/16 23:42
推 shter: 如果只是為了西盛可以有不塞車的運輸工具，方法倒不難 02/16 23:51
→ shter: 畢竟西盛有兩條溪流水溝可以加蓋然後跑公車專用道或BRT 02/16 23:53
推 shter: 坦白說，新莊不是特例，板橋中和也有人口密集區沒捷運的 02/17 00:01
→ shter: 西盛能硬生出一條的話，埔墘、積穗應該也會想爭取吧 02/17 00:07
→ shter: 民生社區到南京三民的距離也跟西盛到丹鳳差不多 02/17 00:10
推 jarhys: 想知道 tbom 的圖哪裡來的，覺得很好看 02/17 01:40
推 Pujols5566: 西盛那裡路都很小條空間很擁擠很難規劃軌道 02/17 02:34
推 h120968: 拓寬新樹路應該是一解 那邊工廠多也好徵收 02/17 02:45
推 hyscout: 新樹路在塭仔圳重劃完成後就會消失了 預計蓋泰板輕軌 02/17 08:13
→ hicker: 樓上 真假?? 02/17 08:54
推 flytofish: 板橋中山路沿線人口應該比西盛多出不少，但也沒有捷運 02/17 09:32
→ sziwu1100: 瓊林、西盛就是另一個塭仔圳，工廠到處林立 02/17 09:39
推 pttr08: 畢竟捷運沒有那麼多條，難免會比較沒有涵蓋到的地方。 02/17 09:39
→ pttr08: 像是前面提到的積穗 穗和 埔墘 跟原本南北線的成功路 02/17 09:39
→ sziwu1100: tbom大的桃園棕線延伸走龍安路根本不可能，路太窄又住 02/17 09:44
→ sziwu1100: 宅車多 https://goo.gl/maps/1GEMNMoj7UsyzT2o7 02/17 09:45
→ sziwu1100: 輔大站走新樹路(拓寬)比較容易點,新樹路二側多為工廠 02/17 09:46
推 book8685: 新樹路已經很寬了吧 02/17 10:03
→ sziwu1100: 三鶯線土城中央路四段18公尺。三鶯線鶯桃路15米。新樹 02/17 10:05
→ sziwu1100: 路12-15公尺。其實不拓寬也行，只不過拓寬比較長遠計~ 02/17 10:05
推 IS0987: 新莊人口約42萬，但是分部極不平均，你去查民政局鄰里資 02/17 10:18
→ IS0987: 料就知道了，大部分的人口都集中在上新莊，還有國小那是 02/17 10:18
→ IS0987: 很多人寄戶籍的，比如我朋友住丹鳳國小對面麥當勞，他也是 02/17 10:18
→ IS0987: 寄戶籍去唸光華，所以單看這個不一定準 02/17 10:18
→ edos: 上新莊約25萬人，下新莊約17萬人，其實還好，沒有到極度不均 02/17 10:31
推 book8685: 不然就是1快車道1混合車道 不過我是覺得不需要啦 02/17 10:32
→ book8685: 頂多華新麗華到民安路吧..... 02/17 10:33
→ ek252: 上新莊雖然人口多一些，但把先嗇宮站(三重)+頭前庄站+新莊 02/17 10:51
→ ek252: 站+幸福站+新北產業園區站+新莊副都心站的運量加總還輸下新 02/17 10:51
→ ek252: 莊的輔大+丹鳳+迴龍三站 02/17 10:52
推 YellowWolf: tbom 大的路線圖好美 （搖尾 02/17 11:57
推 IS0987: 差8萬其實不少了...就大概一個五股或一個泰山區的人口數了 02/17 12:28
推 IS0987: 至於捷運的運量坦白講，兩地差的主要是交通，下新莊的硬 02/17 12:30
→ IS0987: 傷就是沒有快速道路跟高速公路，再加上輔大的學生大都也是 02/17 12:30
→ IS0987: 靠捷運通勤，所以才會看起來反而比下新莊少 02/17 12:30
推 sdhpipt: 等待塭仔圳開發吧 02/17 12:55
→ kay00503: 可以拉一條輕軌去捷運站 02/17 14:03
推 Kazamatsuri: 要用輕軌的話就拿五泰輕軌來延吧？ 02/17 14:34
推 hunng5: 能在建一條貫穿上下新莊的住宅精華區連接新莊線&環狀線& 02/17 14:39
→ hunng5: 機場捷運 02/17 14:39
推 hicker: 其實 這條若拿五泰輕軌來延 變成西盛輕軌 02/17 14:41
推 hyscout: 重劃區弄好新樹路只會 02/17 14:41
→ hicker: 應該會比泰板輕軌好得多.... 02/17 14:42
→ hyscout: 剩下紅框處的一點痕跡 02/17 14:42
→ hicker: 不對呀....新樹路(新莊-樹林)很長耶.... 02/17 14:43
→ hicker: 這邊這樣畫 應該是想把新樹路車流導入建國一路吧 02/17 14:44
推 hyscout: 那我沒說清楚 我指的是塭仔圳範圍內的新樹路 02/17 14:44
→ hicker: 畢竟現在 中環路(台65)/中正路/新樹路這邊已成瓶頸是事實 02/17 14:45
推 Metro123Star: 02/17 14:46
→ Metro123Star: 這樣走不知如何 02/17 14:47
推 book8685: 塭仔圳的新樹路跟我們講的新樹路範圍差很多阿 02/17 14:49
→ Metro123Star: 莊泰路會延伸並取代新樹路的部分功能 02/17 14:50
→ Metro123Star: 但是塭仔圳的新樹路是從輔大過去必經路段啊XD 02/17 14:51
→ book8685: 還不如把龍安路打通????? (這樣口能嗎) 02/17 14:51
→ book8685: 要去輔大應該都會走建國一路或是65鮮友火鍋前才走新樹路 02/17 14:53
→ book8685: 不然就是把三泰路缺口打通 新樹路直接直行 不要左轉右轉 02/17 14:54
推 hyscout: 三泰路重劃後也會消失 要規劃捷運應該會以重劃後的道路 02/17 14:55
推 book8685: 可是輔大校地也不給動阿 02/17 15:02
→ hicker: (要畫大家來畫) 我的話會是 依原線過中正路後 右轉綠園道 02/17 15:03
→ hicker: (參考 ) 02/17 15:04
→ hicker: 通過交三用地與輔大站3號出口後 左轉綠園道沿重劃區邊界走 02/17 15:05
→ hicker: 再右轉沿塔寮坑溪與潭底溝上方行走 (墩柱參考新生高架) 02/17 15:06
→ hicker: 再續沿俊英街接那條板橋樹林交界的水溝走 到萬大線LG14站 02/17 15:09
→ edos: https://tinyurl.com/y7klsdm5 其實新樹路只有中正路~民安路 02/17 16:04
→ edos: 這段會重劃消失，民安路一直到樹林這段的新樹路沒有變動 02/17 16:05
推 book8685: 比較好奇北基加油站整修好了沒有 02/17 16:32
推 coffeemilk: 輕軌這玩意其實可以做很多支線分岔，為什麼一定要拉掉 02/17 17:48
→ coffeemilk: 現在的走向呀XD 瞧瞧路面電車大洲歐洲 02/17 17:48
→ hicker: 只是現在規劃的泰板輕軌走向 跟通勤路線完全不同.... 02/17 18:08
推 coffeemilk: 如果西盛這邊做度分岔是往板橋方向，會不會比較有利， 02/17 18:21
→ coffeemilk: 或者順便連去迴龍站或是丹鳳，這樣也許會變成運量比較 02/17 18:21
→ coffeemilk: 高的分線 02/17 18:21
→ hicker: 這就要看西盛與迴龍的引力有多強了.... 02/17 18:24
→ hicker: 但西盛主要通勤方向應該也是往台北 跟輔大站聯繫就很重要 02/17 18:26
推 xy1904312: 西盛往板橋也是台北方向阿 02/17 18:32
推 book8685: ? 02/17 18:53
→ hicker: 西盛往台北何必繞到浮洲....?? 02/17 18:59
→ ekes11: 下新莊、西盛，民眾大部分都在附近(或樹林、林口等)的工科 02/17 19:02
→ ekes11: 技園區就業，通勤台北市不是在地人主要的... 02/17 19:03
→ xy1904312: 哦我是指tbom那張圖到板橋 不是用泰板輕軌繞 02/17 19:18
推 coffeemilk: 西盛情況嘛，現在就是在新莊線這個新莊中正路有重軌捷 02/17 19:57
→ coffeemilk: 運，旁邊樹林中正路有萬大線，但是西盛地區目前的人口 02/17 19:57
→ coffeemilk: 密集地帶道路卻沒有大路廊是筆直或是方向正對你所謂的 02/17 19:57
→ coffeemilk: 通勤台北車站，你勢必得要讓輕軌去屈就於道路線型和寬 02/17 19:57
→ coffeemilk: 度吧？這樣畫法要嗎經過板橋要嘛連去新莊線，所以放一 02/17 19:57
→ coffeemilk: 個三角分岔做支線應該也是合理，難道你想跟西盛人口密 02/17 19:57
→ coffeemilk: 集地區談整個市區徹底重蓋重劃弄出更好的道路線型嗎？ 02/17 19:57
→ dosoleil: 不過隨著五股新蘆浮洲樹林原工業區漸漸重劃 當地的就業 02/18 03:16
→ dosoleil: 人口究竟會流向何方也是個問題 02/18 03:16
→ edos: 塭仔圳->主要瓊林里。只要把 02/18 16:25
→ edos: 西盛里也一併重劃，輕軌從輔大走建國一路+新樹路會是最大效 02/18 16:25
→ edos: 益 02/18 16:26
推 IS0987: 重劃沒那麼簡單啦～臺灣人重劃劃你家，車站在我家這，沒 02/19 11:31
→ IS0987: 有？那就是政府迫害要炒地皮啦～～～ 02/19 11:31
推 f40075566: 看到八樓笑死 鍵盤專家 02/19 11:54
→ hicker: 不然怎樣弄?? 02/19 11:57
→ edos: 浮洲地區、瓊林(塭仔圳重劃區南邊)不就是在弄重劃嗎~~ 02/19 13:56
→ edos: 浮洲地區本身有台鐵車站，往東一點路程就有板南線府中站跟亞 02/19 13:57
→ edos: 東醫院站，交通也算便利，反倒瓊林里跟西盛里加起來跟浮洲地 02/19 13:58
→ edos: 區面積差不多大，但往新莊線車站或萬大樹林站車站都比較遠， 02/19 13:58
推 IS0987: 樓上大大知到溫仔圳弄了幾年嗎？而且你說的瓊林還是二期， 02/19 15:27
→ IS0987: 現在上新莊的一期都還在跑... 02/19 15:27
→ IS0987: 更別說還有人陸續在找民代... 02/19 15:27
→ edos: 貪心一點好了 02/19 15:47
→ edos: 不急阿，捷運又不是只用10年就拆光的東西，能給後代子孫用也 02/19 15:49
→ edos: 是功能無量~~ 02/19 15:49
推 sziwu1100: 塭仔圳重劃區搞很久是因為有很多違法工廠，再加上面積 02/19 15:53
→ sziwu1100: 太大。西盛里跟部分瓊林里加起來100公頃上下比塭仔圳重 02/19 15:53
→ sziwu1100: 劃區要小很多，大多是合法工廠。 02/19 15:54
推 IS0987: 可是違法叫她搬都困難重重了，你合法的應該更難搞吧？畢 02/19 16:05
→ IS0987: 竟法律上也站的住腳 02/19 16:05
→ dosoleil: 不過真做了輔大—西盛—樹林的輕軌 那個尷尬彎度跟走向 02/19 16:24
→ dosoleil: 的萬大樹林二期就顯得不必要了 02/19 16:24
→ hicker: 這話就要待時間來驗證了.... 02/19 16:35
推 sziwu1100: 其實抗議最大聲的就是違法那些。合法徵收的依市價補償 02/19 16:40
→ sziwu1100: 反而還好。 02/19 16:40
→ hicker: 還好現在當新北市長的是當過警政署長的人.... 02/19 16:43
→ hicker: 換做其他人 可能沒辦法說拆就拆.... 02/19 16:44
→ edos: 我倒覺得跟樹林線太大沒有衝突，溪崑地區南邊、彭福、樹林中 02/19 16:52
→ dosoleil: 因為違建政府也很難找理由編預算補償(而且正反雙方聲量 02/19 16:53
→ dosoleil: 通常都不小) 合法建物至少大多都會盡力從優補償(法規上 02/19 16:53
→ dosoleil: 也通常有寫明作業準則 難有爭議) 02/19 16:53
→ edos: 正路二側重劃開發。這些地方除了經迴龍站轉乘新莊線跟桃捷棕 02/19 16:54
→ edos: 線，也可往中永和萬華進城。重疊性不高 02/19 16:55
→ dosoleil: 倘若有條路線能筆直通往輔大站 比起蜿蜒進土城應該還是 02/19 17:12
→ dosoleil: 有優勢 況且新莊機廠啟用後 新莊增班也會比土城密吧(雖 02/19 17:12
→ dosoleil: 然板南線還是比較誘人) 那還寧願省一點成本做新莊樹林輕 02/19 17:12
→ dosoleil: 軌網 集中人群在新莊線&台鐵樹林(雖然不是這麼可靠 02/19 17:12
→ dosoleil: 再者 不是這麼看好在新蘆五泰中和土城央北浮洲北大各大 02/19 17:17
→ dosoleil: 都更一次齊發下 夾在樹林迴龍間的都更其效益與發展前景 02/19 17:17
推 coffeemilk: 這樣呢？西接迴龍，以後要通勤桃園也可以；東接泰山板 02/19 17:21
→ coffeemilk: 橋輕軌，做三角線開兩邊都有的班次；一次滿足所有西盛 02/19 17:21
→ coffeemilk: 人的通勤多數各方方向，雖然我覺得這樣運量頂多多一兩 02/19 17:21
→ coffeemilk: 萬 02/19 17:21
→ coffeemilk: 02/19 17:21
→ hicker: 這樣的話 迴龍到建國一路新樹路口這段 應該就桃捷棕線延伸 02/19 17:50
→ hicker: 然後 輔大-建國一路新樹路口-板橋 這段就給泰板輕軌了吧 02/19 17:52
推 coffeemilk: 棕線比較貴，且公司不同，輕軌比較便宜，且新莊中正路 02/19 17:57
→ coffeemilk: 迴龍站以東都沒有地底下預留落樁，西盛需要花大錢克服 02/19 17:57
→ coffeemilk: 這個嗎？ 02/19 17:57
→ coffeemilk: 而且輕軌可以擴展很多支線分線，往南要往樹林延伸也好 02/19 17:59
→ coffeemilk: 蓋，棕線算了吧 02/19 17:59
→ hicker: 輕軌這東西 個人是把它當作 運量比較低的捷運 來規劃的 02/19 18:01
→ hicker: 至於桃捷棕線日後表現是好是差....個人不予致評 02/19 18:02
→ mybfgf: https://goo.gl/maps/5zH4v1H7eCLxyej3A 龍安路二側大樓多 02/19 18:02
→ mybfgf: 車也多，路又窄，怎麼有辦法蓋? 02/19 18:02
推 coffeemilk: 我沒有指棕線不好喔！只是你要思考中正路没有落樁預留 02/19 18:03
→ coffeemilk: 空間，你棕線要拉過來不見得能克服，或是要克服的話可 02/19 18:03
→ coffeemilk: 能要花費非常大；輕軌你把他小看了倒是 02/19 18:03
→ hicker: 走地下加側疊式 應該可以解決 吧 (?) 02/19 18:04
→ coffeemilk: 所以棕線拉過來還要找地方遁地..... 02/19 18:05
→ hicker: 我沒有小看輕軌 只是把輕軌當作(運量較低的)捷運來規劃 02/19 18:06
→ mybfgf: 地下又疊式?可行性趨近於0，因為又不像桃園捷運綠線是非蓋 02/19 18:07
→ mybfgf: 不可的程度，想盡辦法才要那樣子... 02/19 18:07
→ hicker: 所以啦 碎紙機預備備~~~~ (XD) 02/19 18:08
推 coffeemilk: 我個人覺得西盛就蓋往泰山板橋輕軌就好，弄三角線看怎 02/19 18:10
→ coffeemilk: 麼跑都方便，往迴龍我是覺得運量不會高到那；至於棕線 02/19 18:10
→ coffeemilk: 嘛...認真需要花費這麼大的代價延伸進來，這邊是能創 02/19 18:10
→ coffeemilk: 造多少運量？這需要深思 02/19 18:10
→ hicker: 泰板輕軌改線往樹林 個人覺得OK 但這條線要往迴龍拉的話.. 02/19 18:11
→ hicker: 西盛與迴龍的引力有辦法支撐一條捷運線?? 02/19 18:12
推 dosoleil: 我是把輕軌想成有固定軌道 比較安全便利的公車(幹線公車 02/19 18:12
→ dosoleil: )來規劃 還是希望能保留路線調度及增建的彈性 02/19 18:12
→ coffeemilk: 我和樓上一樣想法，輕軌能高架能平面能弄很多支線分線 02/19 18:15
→ coffeemilk: ，台灣玩的還只是普遍級而已 02/19 18:15
推 hicker: 但要玩到限制級也要環境能配合.... 02/19 18:16
→ coffeemilk: 甚至於要進市中心或是地方鬧區，也能地下，彈性十足的 02/19 18:16
→ coffeemilk: 軌道運具，比起用棕線拉進來好多了 02/19 18:16
→ dosoleil: 覺得若要高架地下化就失去我理想上的彈性 當然有專用軌 02/19 22:36
→ dosoleil: 道很好 但現有路幅限制 又在大多地區立體化並無開發效益 02/19 22:36
→ dosoleil: (就只是想用軌道匡住現在仍為路面殺手的公車 同時固定進 02/19 22:36
→ dosoleil: 站月台做無障礙優化)再者由於軌道限制不能如現在公車彈 02/19 22:36
→ dosoleil: 性停靠 閃避 也能較強硬縮減違停空間吧(當然也要順勢重 02/19 22:36
→ dosoleil: 新設計路面及停車空間規劃 02/19 22:36
噓 meimeiamy: 公車就夠了外加路幅小，汐止社后中興路難以拉捷運也是 02/20 13:06
→ meimeiamy: 一樣的道理啊，除非開徵收，不然路幅小要蓋捷運是要週 02/20 13:06
→ meimeiamy: 邊居民在蓋的期間去哪裡？ 02/20 13:06
推 mybfgf: 路小才需要都市更新重劃把街廓馬路弄整齊弄寬並配合大眾運 02/20 13:26
→ mybfgf: 輸。那有人看到路小彎彎曲曲就投降...還要政府幹嘛XD 02/20 13:27
→ mybfgf: 當年新莊的頭前、副都心那邊，林口，台北信義計畫區...那 02/20 13:28
→ mybfgf: 一個不是從亂七八糟開始整理起來。 02/20 13:28
→ qwqwqqw: 都更我是沒意見 但台灣的都更就是拼命蓋高樓 爽到炒房業 02/20 18:09
→ qwqwqqw: 者 淡水新市鎮入住率那麼低 蓋那麼多大樓有意義嗎? 02/20 18:10
→ qwqwqqw: 台灣的人口只會越來越少 還不如把都更後的空地蓋透天 02/20 18:10
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