【2004年第二高速公路全線通車】
從基隆至林邊,全長518公里的第二高速公路(國道三號)
歷經1987-2004近17年工程,
在台中龍井至快官路段開通後終於全線通車
二高開通除可舒緩中山高車流
更因行經路段多鄉村,具備平衡城鄉發展的功能
沿途風景區、觀光設施也能因交通改善而獲益
而除了目的地,走高速公路當然不能錯過休息站了
二高上的各大服務區也各有特色:關廟、清水、西湖……
大家喜歡哪個呢?
#圖片是通車典禮上的三軍樂儀隊
#很難看到這樣的高速公路吧
#第二高速公路 #國道三號 #福爾摩沙高速公路
#報時光UDNtime
日期:2004/01/11
圖說:第二高速公路通車典禮昨天上午在二高彰化段上方舉行,在三軍樂儀隊壯盛的鼓樂聲中,整條第二高速公路全線通車。
攝影:丁志寬
來源:聯合報
歷史新聞
【2004-01-12/經濟日報/6版/企業要聞】
二高全線通 西部邁向一日生活圈
陳總統:加上東西向 12條快速道路、西濱及高鐵明年通車 啟動第二次空間革命
【記者魏錫鈴╱彰化報導】第二高速公路昨(11)日在彰化舉行「全線通車典禮」,開放龍井至快官路段通車,使台灣南北第二條交通大動脈全線通車。這條高速公路的建設總經費達4,580億元,全長518公里。
主持通車典禮的陳水扁總統說,二高(國道3號)全線通車後,加上東西向12條快速道路、西濱公路及高速鐵路明年底通車,台灣將正式啟動第二次空間革命,西部地區進入一日生活圈。
陳水扁以「福國利民、功在國家」八字,表達對二高工作團隊、承包商的敬意。他說,67年中山高速公路(國道1號)通車,是台灣第一次空間革命,西部開始進入北、中、南等都會生活圈。
陳水扁表示,未來政府將再推動蘇花、宜蘭、南投等公路建設,並納入新十大建設,成為台灣第三次空間革命的基礎,從滿足工商業需求、提升至生活休閒的層次。
談到二高路名,陳水扁也提出是否由行政院、交通部發起全國命名活動,替二高取一個吉利、好聽的路名。
行政院長游錫堃則說,二高全線通車後,從基隆至屏東林邊全線暢通,預期春節假期的交通將會非常好。
游錫堃表示,交通部有「六通八達」14項建設在最近陸續完工,包括南竿機場、恆春機場、中部國際機場第一期工程等六通,及觀音到大溪、台中環線、古坑至土庫、高雄到潮州等八達,對經濟發展、人民生活都有很大助益。
國道新建工程局長鄭文隆在二高建設總結報告時指出,二高全長518公里,包括基隆至林邊主線432公里,台北連絡線6公里、桃園內環線12公里、台中環線19公里、台南支線17公里及高雄支線32公里,從76年6月開工至去年底完工,施工期間長達16年半,主線多為六車道、擁擠路段達八車道,總計設有系統性交流道18處、服務性交流道64處、收費站11處及七處服務區。
鄭文隆表示,二高全線經過18個縣市、92個鄉鎮市區,用地經費1,368億元,取得土地4,854公頃、地主3.52萬餘名、拆遷4,128戶。工程並引進新材料、新工法及自動化工法,提升工程技術、降低造價及縮短工期,興建國內首見的大斷面公路隧道及世界最大斷面的預鑄吊裝節塊。
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【廣東今年新增高速公路1000公里,總里程突破1萬公里】
12月28日,伴隨著潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、懷陽高速海陵島大橋、河惠莞高速紫金至惠陽段、大潮高速、廣中江高速三期、汕湛高速汕頭至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、廣佛肇高速廣佛段二期等9條高速建成通車,廣東高速公路總里程突破1萬公里,連續7年位居全國第一。
#密織高速路網推動粵港澳大灣區城市群互聯互通
逢山開路、遇水架橋。從0到1萬公里的突破,廣東用了一萬多個日夜,幾乎是每天建設一公里的效率。
改革開放之初,“借款修路、收費還貸”的政策在廣東破冰,直接推動廣東省首條高速公路——廣佛高速在1989年率先通車。
其後,廣東高速公路的建設步伐從未停歇。特別是“十三五”期間,廣東交通人攻堅克難,銳意創新,在保證質量的前提下,不斷提升高速公路建設效率,五年新增高速公路通車里程超3300公里。
今年,粵港澳大灣區內新增添了深圳外環高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路,核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里,媲美紐約、東京等灣區。灣區內快速交通網絡正在加快形成,促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流和信息流互聯互通。
據統計,2019年,廣東高速公路收費站出口車流總量超20億萬輛次,居全國第一。其中,粵港澳大灣區收費站出口車流總量7.5億萬輛次。全國高速公路收費站車流量前十名中,廣東布龍、羅田主線、觀瀾、機場站、番禺大橋和龍崗等6個站赫然在列。
以廣深高速為例,2019年日均車流量超過65萬車次,是1994年試通車當年日均3.63萬車次的近18倍。據測算,廣深高速公路對沿線經濟的貢獻值保守估計每年達到200億,對沿線地區的經濟發展起到了巨大的拉動作用。
#高速內聯外通助力粵東西北振興發展
今年,廣東新增高速公路通車里程預計超過1000公里。其中,大潮高速、汕湛高速汕頭至揭西段、潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粵東西北地區,使粵東西北地區高速公路通車裏程超5100公里,已超過粵港澳大灣區。粵東西北地區聯系粵港澳大灣區形成了多條主通道。全省已初步形成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區和粵東西北、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。
隨著通往廣西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通車,廣東再添2條高速公路出省通道,全省高速公路出省通道達到28條,與陸路相鄰省區各開通5條以上高速公路通道,內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成,將為2021年春運老百姓返鄉提供更多的出行選擇。
#實現從量的增長到質的提升
為進一步推動高速公路建設,省高速公路總指揮辦公室督促各地將高速公路建設作為“一把手工程”,並結合年度建設目標任務,細化各環節責任單位、責任人和完成時限,落實重大項目“限時辦結制”。
廣東交通部門通過建立嚴格的“以目標倒逼進度、以時間倒逼程序、以督查倒逼落實”的抓落實機制。同時,推行“一線工作法”,積極深入工地一線,靠前指揮、靠前工作,真正做到“領導在一線指揮、幹部在一線工作、問題在一線解決、成效在一線體現”。
在壓實責任,加快推進高速公路建設的同時,廣東交通人持續推進高速公路設計、施工、造價管理等標準化,匠造平安百年品質工程,先後建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等一批具有“品質工程”特質的世紀工程。
截至目前,我省有深中通道、南沙大橋、惠清高速等國家級品質工程示範創建項目6個,開陽高速、大潮高速速等省級品質工程示範創建項目46個,樂昌至廣州高速公路大瑤山一號隧道等15個項目獲得了魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎等國家級榮譽。
#今年高速公路投資超1200億元
“我們積極聯系對接潮州市交通運輸部門和潮州粵運,為外省籍工人返回務工提供交通保障和免費包車。”潮汕環線2標段副總工夏浩告訴記者,在把好疫情防控關的前提下,高效復工是支撐項目如期建成通車的重要基石。
今年以來,面對疫情防控和經濟社會發展的雙重考驗,廣東交通部門力保交通投資,率先復工復產。今年2月,全省在建90個重點交通項目實現100%復工,深中通道等投資超百億的“長、大”項目率先實現全線復工。
“為落實‘六保’‘六穩’任務,廣東交通人一邊把好疫情防控關,一邊全力推進復工復產。預計至今年底,全省高速公路年度完成投資超過1200億元。”廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜說。
接下來,廣東將加快建設深中通道、黃茅海通道,推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作,加快建成能力充分、方式協調、集約利用的跨江跨海通道群,推動形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡。
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尋找《九龍城碼頭》前世今生
九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔(1967年6月24日停辦),至今碼頭已經有60年歷史。九龍城碼頭是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。九龍城碼頭曾經開辦多條航線,包括九龍城至灣仔、九龍城至北角、九龍城至東平洲、九龍城至太古城(後來改往西灣河),以及九龍城至北角汽車渡輪(於1965年開辧,但於1972年紅磡海底隧道開通後一度停辦,其後復辦,直至1998年1月停辦至今)等。
目前九龍城碼頭只有一條往來北角的渡輪航線行走,由新渡輪經營 ,每天07:05至19:35提供服務,每隔半小時一班。由於收費設施設於北角碼頭,乘客無論是往北角方向還是往九龍城方向都需要在北角碼頭以港幣或八達通繳付船費。
#歴史時空