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上週財建委員會，由主計處、財政局、富邦及動產質借處進行工作報告，我針對兩大議題提出質詢：
1⃣日前柯市長提及「再蓋社宅可能留債留子孫」、「要停下來想一想」一說，要求財政局提供具體數據

2⃣建請主計處針對 #氣候預算 建立評估機制，並與歷年資料相對照，檢視實質減碳積效
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（一）社宅債留子孫之說 財政局須提出確切數據

2017年，都發局就曾對 #社宅興建計畫 提出 #財務效益評估，當時的報告明白指出，在八年興建5萬戶的目標下，若以營運期55年計算，社宅的自償率為105.1%，代表 #投入的成本可完全由營運收入回收，完全沒有所謂「債留子孫」的問題！

如今，柯市長突然表示社宅可能債留子孫，我要求財政局及都發局提出相關依據與確切數據，卻始終得不到完整的說法。財政局也僅表示，目前對於工程支出成本及社宅出租率的評估確實和2017年有所不同，但詳細數字 #仍在統整。

很顯然的，「債留子孫」一說，根本是市長 #未經評估 就隨口提出。

為此，我要求財政局公布興建社宅可能造成負債的具體數據，及相關計算公式，局長也當場承諾將偕同都發局檢視數據後，於兩周內進行報告。
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（二）多元興建社宅應有完善配套

柯市長除了聲稱社宅須停看聽，也提出要「引導保險業投入資金給公共設施」的想法，但至今同樣未提出具體內容。

對此，我要求財政局向期盼社會住宅的市民們，就府內公布完整配套、說明到底是讓資產債券化，又或是以BOT案的方式進行。

局長表示，柯市長確實曾在7月間的晨會，提出多元興建社宅的想法，但細節目前還在與都發局共同規劃研擬。市長希望除了自建外，也能透過民間的力量完成，現今也有納入一些都更分回、聯開宅到社會住宅裡面，除此之外也可能提供市有公地之地上權給壽險公司，以民建民營的方式進行。

我也特別向局長提醒，多元興建社宅是好的方向，但務必要讓民間單位知曉社宅的主要目的不是「營利」，而是「社福」。
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（三）氣候預算應建立評估機制

柯市長已多次於公開場合宣示「追求2050淨零排放願景、打造零碳台北」的目標，但許多節能減碳政策，其實無法提出實際減碳績效，氣候治理規劃也分散於不同主管機關、缺少獨立的氣候預算架構，以致難以彼此整合。

今年4月，我便要求主計處統整今年度的能源、氣候治理計畫，提出完整預算架構，主計處也於8月時完成。上周，我再次於委員會上，建請主計處依循此架構，回溯統整歷年資料，以利相互對照、長年執行，並完善整體規劃。

訂定氣候預算與碳排目標是必要的，但我也呼籲北市府，氣候政策應建立相關機制、評估實質積效，否則台北市「追求2050淨零排放願景、打造零碳台北」的目標，只會淪為口號。

對此，主計處也承諾近期會將資料備齊，再行研擬後續氣候政策的規劃。

工業局引領產業 水資源利用最佳化💯

經濟部工業局致力於扶植我國產業發展，積極處理產業投資相關議題，比如面對彰濱工業區供水缺口，籌資興建淨水場，增加實際可供應水量，以提升彰濱穩定用水💧，讓我們一起來看看，工業局還透過那些方式協助產業營造節水環境、提升廠商用水效率👇👇👇
　　　　
🎯#水資源回收再利用
工業區污水處理廠的 #放流水 也具有再利用的價值，工業局於108年3月25日特別公布實施「產業園區污水處理廠放流水提供區內廠商自行使用作業要點」，對於有使用工業區污水廠放流水有意願的廠商，訂定申辦標準作業流程可以依循。
　　　　　　　　
🎯#輔導計畫
工業局持續辦理 #產業用水效能提升 等計畫，透過產業節水環境的營造、多元水源應用評估、用水盤查與節水計畫研擬及水資源整合等作業，提升產業用水回收率，達成節水目標。
　　　　
另外透過政府輔導資源，提供產業用水診斷服務、水足跡驗證輔導及ISO46001：2019示範輔導推動，協助廠商進行用水特性評估(包含製程單元用水、冷卻用水、鍋爐用水等)，診斷用水標的循環回收再利用方案、雨水貯留及廢水回收的可行性評估，並著重於全廠回收率提升與經濟效益評估。
　　
🎯#觀摩會
除此之外，工業局定期遴選及舉辦績優廠商觀摩會，藉由觀摩會的平台，讓相關行業的廠商能到場參觀，用水回收率提升績優廠商的節水措施，並透過會後廠商間彼此討論回饋，交互分享各自的節水技術，使廠商們教學相長，創造產業節水共識的目標。

【高端預約開始 聯亞EUA沒過！】
■今日本土8例。另外境外2例，死亡0例。
■新北6例、台北1例、桃園1例。
■高端今天開始預約，已有40%收到簡訊民眾完成預約，早上突然流量大增一度限流
■截至目前為止，檢驗封緘完成61萬4204劑。不排除若檢驗封緘多完成，會即時加到裡面來，讓更多年輕人打得到。
■EUA審查，包含下列項目：
-技術性審查，需要CMC(化學製造管制資料)，包含疫苗原液、中間品、成品
-製程管制開發，檢驗項目。
-藥毒理：包含動物攻毒模式、安全藥理、單（重複）劑量毒性、基因毒性，生殖毒性、局部耐受性
-臨床試驗：包含人體使用資料、風險效益評估報告（包含療效/免疫原性、安全性、批次一致性）
-5月28日決議，我國EUA標準採用免疫橋接與AZ比較，不能劣於AZ疫苗。
■8月15日召開會議審查聯亞，22位專家中扣除主席，4人補件再議，17人不同意。不同意核准專案製造，要求聯亞繼續執行第三期臨床試驗。
■聯亞有細胞免疫趨勢，安全性符合標準，但中和抗體不夠達到標準。
■高端之中和抗體幾何平均效價95%信賴區間「下限」為AZ的3.4倍，遠大於標準0.67倍。（中和抗體效價平均則是AZ的3.89倍，為康復者血清標準品1.7~2.3倍，相當於BNT疫苗的中和抗體生成）

Q&A節選：
■（中視）中視誘導性詢問：聯亞是不是EUA審查前食藥署就要求製造了200萬劑？ 指揮官回答，高端、聯亞（如同BNT，Moderna等疫苗），都是在EUA審查前就先製造，材料費政府會付，不清楚聯亞做了多少。但一定要EUA過了才會檢驗封緘。
■（中視）BNT何時上平台登記？ 答：等到確定會來的時候就會公布。
■（中時）聯亞的預採購500萬合約，根據合約沒過就是不執行，但有補償辦法，會照合約走。
■9月1號要不要上課，主管單位是教育部。疫情沒變就是按時間執行，由教育部擬定細節，防疫計畫與指揮中心討論執行。
■記者問蘇貞昌在「私人臉書」宣布疫苗要來合不合適？ 指揮中心是確定飛機有飛才會宣布，而院長是最高行政首長，宣布訊息有公共性，沒有所謂「私人臉書」，在沒有違背指揮中心原則下行政院自然可以宣布。
■中央負責防疫單位官員打疫苗的1712位，不是中國黨說的數十萬。而第二類中比較多的包括：警察5.5萬，海巡1.5萬，國軍1.1萬，居家檢疫消毒清運人員2.6萬，地方防疫官員2.7萬，地方防疫衛生人員3300。
■記者問2例關聯不明的關聯是什麼？啊就不明啊。
■剩下疫苗：AZ有27萬劑，Moderna20萬劑（不含昨天進貨的24萬多劑）。
■疫苗接種後死亡新增7件案例，4件為AZ，58-80歲，接種後7-27天發生；3件為Moderna，58-90歲，接種後0-29天發生。

【如何化解設置軌道技術研究暨驗證中心的疑慮20171018】

交通部將仿效軌道先進國家設置軌道研究專責組織之作法，規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心，卻面對各種質疑聲浪，立委鍾佳濱要求交通部提供國外相關效益分析，並評估海外潛力市場規模，以化解疑慮與爭取支持。

鍾佳濱說，交通部在前瞻基礎建設計畫中規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心所面對的質疑，包括能否有效有效配合帶動軌道產業發展、應由既有組織如交通運輸研究所辦理、政府捐助興建資產之歸屬及相關管理規範待釐清、未來營運仍須政府挹注相關經費及修正相關法令等，因此被質疑是否有成立的必要性及迫切性，甚至被批評將成為高官的退休場所。

鍾佳濱指出，日本鐵道綜合技術研究所成立的目的是為強化研發能力、安全、技術和營運水準，讓日本鐵路開創尖端技術，成為世界領先企業而成立；韓國則為扶植中小企業、活化鐵道產業、發展符合市場需求的創新技術而設置鐵道研究機構；而我們現在要設置所面對的各種質疑，交通部應提出具體的效益分析向外界清楚說明設立的目的、時機及市場規模是否值得設置。

交通部長賀陳旦說明，前瞻基礎建設有許多的軌道工程，設置軌道技術研究暨驗證中心可讓工程與產業結合，增進本土化商機，並整合高鐵、台鐵、捷運等軌道系統，對外增加競爭力，以目前的國內市場規模及時機是適合的；至於海外市場方面，目前全世界的人口、產業快速往東亞移動，公共運輸需求大，我們台灣軌道運輸的成就備受肯定，有利於我們對外爭取商機。

鍾佳濱要求交通部提出國外設立軌道投術研究機構當時該國國內軌道市場規模及其對開拓海外市場的效益；評估我國成立軌道技術研究暨驗證中心後未來可能拓展的海外潛力市場規模。賀陳旦同意在一個月內提出。