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你聽過火腿族與香腸族嗎？

英文 Ham Radio 指正式通過考試而領有執照的業餘無線電人員，中文將之翻譯為「火腿族」，於是，那些沒有取得執照卻使用無線電通訊的人就被稱作「香腸族」，意指他們只是長得很像火腿的香腸，但並非有執照的火腿。

#今日大事
「無線電計程車 多數無照上路北市廿三家無線電叫車業者，除了少數幾家擁有執照外，大部分都是非法營業」（新聞詳文請往下看）👀

1.法律不親民（過嚴），導致無照業者爆多
2.政策跟不上現實環境
3.供過於求，同業惡性競爭，利用無線電竊聽友台動態，搶接客人

＃總結
＃這樣的競爭環境下
＃說不定運將們習得竊聽技能後都轉行當特務了呢🤣

最後想問...
『香腸族』到底是什麼啊？！

【記者胡寶璉╱特稿】
三年前，政府首度開放計程車申請無線電台，由於頻道少，凝申請的業者趨之若鶩，婦女和晚歸者更視無線電計程車為「安全」、「保障」的化身，但到今天，北市共有廿三家無線電計程車，但乘坐的市場卻未見擴大，而除了少數幾家擁有營業執照外，多數為無照營業，計程車司機加入無線電台的意願也逐漸消褪中，無線電計程車更衍生出動輒集結滋事、車上裝置強波干擾、利用暗號運送毒品等不法情形，在在為無線電計程車的前途蒙上陰影。

計程車上裝設無線電，主要是改善經營環境，減少路上攬客巡迴次數，避免能源浪費，無線電計程車也是警方治安的幫手，而乘客在車上，還可透過無線電台，代為與家人或公司聯絡，極為方便。

七十八年第一階段共有四家正式拿到營業執照，實施之初，生意確實不錯，也獲得各界好評，行政院長郝柏村並指示擴大開放頻道'辦理計程車全面加裝無線電，以整合計程車，使計程車組織化，駕駛人專業化，提升國際形象。

據了解，第二階段在去年開放申請後，共有十九家獲准籌設，根據規定，業者在獲准籌設後，兩周內先向電信監理機關領取架設許可證，六個月內，應兀成基地台和募集足夠數量(三百個車台)的車台，要求相關單位查驗，查驗合格才發給執照，正式營業，但目前已過籌設期限，大多數業者仍沒有通過查驗，而「無照」上路。

業者表示，申請勘驗的項目中，最困難處為須符合土地分區使用管制規則，設在商業區的規定，由於不少計程車行都是在位於住宅區的現行營業場所架設電台，已耗資千萬元，難以遷徙，並認為法令過嚴。不只設置地點不合標準，市場需求也有高估現象，一位業者透露，台北市目前每天晚上總共約三千通叫車電話，每個司機分不到一、二通，因此，司機加裝無線電的熱情正「退燒」中。

業者表示，不少計程車司機不是退出電台，就是投效知名度較高的電台，造成許多家計程車無線電台只有一兩百個車台，普遍有招不足車台數(計程車司機)的困擾。但電台每月開銷數十萬元，主要靠司機繳交一千五百元至一千八百元的服務費，在計程車日減，收入也減少的情況下，部分業者面臨營運危機。

一般而言，無線電計程車目前在深夜和下雨天時生意較好，且逐漸走向和公司行號、報社或KTV等營業場所，以簽約記帳方式合作，當然，也有些機伶的計程車司機自印名片，載明司機姓名、編號，除替電台「拉客」外，還為自己建立永久性顧客基礎。

經營無線電計程車苦惱也頗多，像有時電台會受到「香腸族」干擾，而部分不肖司機擅自加大輸出功率，竊聽友台動態，搶接客人，或惡意作祟，影響基地台作業，都令業者無奈。

計程車無線電台管理條文不周延，管理單位則包括監理處、警總電監處、工務局、電信管理局，多頭馬車的結果，權責不明，北市就曾陸續發生無線電計程車集結包圍警局、群毆、運送毒品等不法倩事，卻沒有一個單位出面取締或處罰。

無線電計程車為一新興行業，政府似應有計畫的輔導計程車司機加入，保障合法業者和品質，同時，有關單位分權負責，加強路邊攔檢，業者則應自律和嚴格管理車台(計程車司機)，過濾不當「傳訊」，遇有狀況，直接報警處理，而非代司機「呼朋引件」，則無線電計程車才可望真正受到乘客的喜愛。

【1992-04-24/聯合報/16版/都會掃描】