關於 警察測速對向 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

連續參加4場花蓮縣警察局花蓮分局舉辦的社區治安會議，軒轅派出所在民生社區召開；民意派出所在民孝活動中心召開；美崙派出所在美崙活動中心召開；自強派出所在勞工育樂中心。四場的治安座談會議，許多的議員、民意市民代表紛紛到場傾聽民眾的陳述意見，還有各里里長的建議。綜合了民眾與里長的陳述意見：有治安類的警勤加強巡邏區、加裝或更新監視器地點，百姓們最注重的還是交通安全的問題，不管是容易發生車禍事故地點要加裝標誌、標線甚至紅綠燈，還有因為車速太快希望能夠爭取測速照相機，讓車輛減速。民眾最頭痛提出的還是汽機車噪音的問題，機車噪音不但會破壞社區寧靜，更讓長輩或是上班族造成很大的睡眠困擾。經過多方的了解，這些汽機車改裝排氣管後，行駛時會發出很大的噪音，讓民眾非常的頭痛，也挑戰警員取締的成效。花蓮警分局郝心誠分局長雖然採用口袋包圍戰術，但是還是防不勝防，三更半夜呼嘯而過的改裝汽車機車噪音真的讓人傷透腦筋。有什麼方式可以解決呢？
每當狡猾改裝車閃躲過花蓮分局員警的稽查，花蓮分局會將車牌號碼移送監理站單位請監理站通知改裝車主前往複檢，但是往往未獲得監理站的回應，東昇會邀集監督中央單位的傅立委服務處一同前往監理站讓公部門的橫向連結管道暢通。也要求各派出所對有改裝排氣管的汽機車修理場所加強宣導並記錄，希望能還給民眾們一個寧靜的生活環境。希望民眾多參與治安座談會議，提供意見，東昇每一場都會到場並記錄，事後追蹤改善，與大家一起關懷社區、保障鄰里安全。

#花蓮市我們的事
#花蓮市社區治安會議
#關懷社區保障鄰里安全

公路總局回覆台64線改善作為

七月中旬， #台64線 發生重大的車禍事故，有許多民眾向偉杰陳情，希望能夠盡早改善該路段之交通安全。而偉杰也花了一些時間，彙整所有的意見，於七月底行文 #交通部公路總局，請其研議處理。

根據公路總局回函，事故的肇事主因，初步認為係為 #後方駕駛砂石車超速及煞車失靈，而現階段的解決措施如下：

（一）#加強貨運三業駕駛人安全管理，已針對連續3個月以上有重大交通違規的業者進行輔導。
（二）強化進出臺北港區 #大型營業車輛之車體檢查，以減少車輛故障引起之肇事。
（三）西行線觀音山隧道西口既有測速照相桿，請新北市政府警察局 #開始違規取締（不實施區間測速），落實速度管理。
（四）增設內照式「#警52」標誌、「#下坡路段大型車用低速檔」、「#大型車試踩煞車」等告示牌。
（五）八里交流道工區前 #漸變段往上游延伸300公尺，並將車道寬縮減至3.25公尺，以降低車速。
（六）五股至八里間路段之CMS顯示「#觀音山隧道下坡段大型車請減速慢行」標語，加強提醒用路人前方 路段應予減速。

公路總局目前的措施與民眾實際反應仍有些落差，偉杰會持續蒐集大家的意見，請其漸進調整。由於台北港及淡江大橋等工程正在進行，許多車流會匯集於單一閘道口，因此還是提醒用路駕駛務必小心。

另 #新北市政府交通局 也將針對於八里台北港地區，召開大貨車管制說明會，偉杰也會持續為民眾的生命安全來發聲。

#台64線改善 #交通安全
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life

昨天冒雨跟公路總局工一段、警察局、新竹縣交旅處、峨眉鄉公所前往台三線89K-90K會勘，這一段從去年12月開始至今已經發生4起A1事故，所謂的A1事故就是事故發生當下或是24小時內死亡往生者，而每一次的A1事故後，就有一個家庭破碎，每一次A1事故後都有檢討，為何還會再發生?

前幾次的檢討後改善的部份為：
⚠️1. 加上黃字慢
⚠️2. 移開路邊電桿+消防栓
⚠️3. 加強測速照相(7月份A1事故後要再加一支，未來可能兩公里內有兩隻)

😭😭都是they 的錯?
大家可以看出，之前處理的方式是以增加測速照相、向民眾宣導不要超速為主，這兩個處理方式顯現的是，發生事故是民眾自己的問題。當事故發生在同路段且一再發生，表示該路段可能有道路上、視距上、行車上導致事故的原因，需要工程上的改善才有可能改變現況。

請問大家開過往內灣、五峰的山路嗎?開山路時，大部份民眾即以時速30-50 左右行駛，即使速限訂在70也絕對不會有人超速，因為道路僅一車身寬(甚至有時候對向車非常緊貼)，自然會以低速行駛。但台三線以雙向四線道，一個車道約1.5車身寬的方式劃設，幾乎 #全線無縮減路寬，給予用路人他可以用高速行駛的空間，但在多彎路段僅以速限提醒+測速給予限制，而非以工程引導改變路型去做降速，而在彎角處因為道路邊線過於內貼，導致 #視距阻擋，所以讓轉彎的用路人一過彎，看到對向來車速度快時會嚇到、導致滑出。

而在本次會勘中苗栗縣台三線，公路總局工二段管理段，做出以下改良：
✅1. 將雙向四線道縮減為，單向一機慢車優先道+內側不禁行機車，減為單側1.5車道。
✅2. 增加視覺上中島雙黃線。
✅3. 實際減少路寬。
而很感謝公路總局工一段，峨嵋89-90K將採相同設計，而我另外將建議：
✅把內彎處的車道邊線向外車道調整，拉出更大的內彎角，讓用路人可以有更好的視距以及反應時間。

非常感謝公路總局開始以道路工程改善用路人安全，也希望未來新竹縣交旅處有更好的協調空間。測速照相絕對不是減少事故的最佳解，工程先行、以更為科學的方式去解決交通事故頻發的問題，是我們努力的目標，也是我們該給民眾的保障。
#綠黨 #交通安全

本次會勘資料，特別感謝聲音磁性性感的火花羅先生、交通安全協會有力幫手林志學先生協助。