工廠賽車也能這麼可愛，真的太逗趣了啦！HONDA HRC 正式推出 2021 年款的 GROM Race Base Model，不能合法領牌上路，但可以在賽車場內萌翻大家！
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變速箱系統 在 Mobile01 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣，也在其Youtube影片中提到，行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com Lexus積極針對旗下的車型，佈局他們新世代的2.0渦輪增壓引擎系統。早先我們已經接觸過他們的NX 200t、IS 200t、RX 200t、甚至雙門跑格的RC 200t車型，這具引擎相當有意思的地方，就是在不同車型的身上，也表現出十分不...
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[Modi-ctionary]替未來加點樂趣－Pure Electric 1969 Chevrolet Camaro by XING Mobility
不得不說，在現今科技與技術進步的趨勢下，智能駕駛輔助系統也逐漸的成為近年推出車款中的標準配備，也確實在這樣的技術下，駕駛車輛也相對變得輕鬆許多，甚至在巡航的路段之中你已經不再需要將腳隨時置放在踏板上，但對於那些熱愛人車之間溝通感的熱血車迷朋友們而言，隨著世代的改變，逐漸消失的手排選項、純電的寧靜移動方式，這樣的趨勢卻是他們最不願面對的，這也不禁讓人思索，難道未來駕駛的樂趣將會消失殆盡嗎？
但就在看到了這輛1969年的Chevrolet Camaro之後，卻讓我對未來燃起了一絲希望。
也許你會認為在外觀上這不過就是一輛經典的American Muscle Car，更讓人不解的是，將原本靈魂所在的V8引擎換成一具450V輸出310匹馬力的電池馬達，這不就只是用經典的外型打造一台電動車僅此而已嗎？
但是當你仔細觀察駕駛座的配置，這絕對不是你印象中電動車該有的座艙。位於駕駛座前方的三個踏板、中控下方五速的經典排檔頭，在這台純電Camaro上熟悉的既視感猶如你見到了多年不見的初戀情人，她卻依舊那樣楚楚動人的感動。
這一切的美好都來自於行競科技所研發的模組化Immersion Cooled Modular Battery Pack System (浸沒式液冷電池模組系統) 讓這輛Camaro在完整的保留了變速箱系統的前提之下徹底的電動化，而這套模組化電池同時也可以因應不同的燃油車輛或大型載具組合成各式動力模組系統。
我承認讓一輛American Muscle失去V8引擎就好像抽離了他的靈魂，但我們不得不面對石油總有一天會耗盡的現實，當純電接替燃油的那一天，我更期望看見的，是這些曾經存在於我們美好回憶裡的身影，用不同的靈魂，帶給我們熟悉卻不一樣的悸動，持續在道路上奔馳。
#老車不死只是凋零 #延續生命的新章
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[狂人新聞台]第四代 Ford Focus ST 正式在台亮相
＃小編：136.9萬的價格實在是很吸引人啊！！！
自從FORD FOCUS邁入第四代車型，並在台灣國產化上市以後，憑藉全新的動力系統以及外型，同時還具有相當實用的Level 2等級輔助駕駛功能大幅提升產品競爭力。自從2019年初正式上市後在市場上擁有穩定的銷量。
而在上市接近一年後，今天福特六和也正式宣布將引進熱血車迷引頸期盼的FOCUS ST在台銷售，並開出136.9萬元的預接單價！
新一代 Focus ST 最大亮點就是換上三代 RS 的 2.3 升渦輪引擎，可輸出 280 匹最大馬力與 42.8 公斤米最大扭力，0-100km/h 加速僅需 5.7 秒就能完成。gm 最大動力，0-100km/h僅要6秒！變速箱則搭配7速手自排，目前未引進手排車型。
除了強悍的動力輸出，Focus ST 還首度採用 eLSD 電子防滑差速器，並加上 CCD 主動式可變阻尼以及獨立後懸架系統等系統。
配備上另外還有 Co-Pilot360、全景天窗、B&O 音響系統，以及 ST 專屬方向盤、擁有 ST 字樣的 Recaro 運動化座椅等。
ST 外觀造型與先發表的 ST-Line 版本幾乎一樣，簡單來說，ST-Line 版本就是換上 ST 標配的空力套件，不過真正的 ST 更強調的外觀的熱血視覺感，除了剎車系統會經過強化外，並採用顯眼的紅色烤漆塗裝，再賦予更具張力的新樣式鋁圈。
內裝就屬 ST 特有的 Recaro 跑車化座椅最為吸晴，座椅、方向盤、儀錶均有清晰的 ST 廠徽設計來強調特殊身份，此代 ST 除了有 6 速手排外，還會推出 7 速自排版本，此 7 速自排可是福特旗下全新設計的變速箱系統。
＃Focus #ST ＃CoPilot360
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行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
Lexus積極針對旗下的車型，佈局他們新世代的2.0渦輪增壓引擎系統。早先我們已經接觸過他們的NX 200t、IS 200t、RX 200t、甚至雙門跑格的RC 200t車型，這具引擎相當有意思的地方，就是在不同車型的身上，也表現出十分不同的輸出調性。不過，就以車型來說，無論是休旅的版本、或是搭配在房車身上，它的動力都是足以負荷各款的車重；加上八速的超綿密變速箱系統，使得行路質感也有很大的提升。
我們這次除了跟大家說明了GS車型、以及ES車型之間的定位差異之外，也還細細地品味了一下這部Lexus車系中，較大、較有跑格的四門房車。外觀誇耀、內裝精緻、駕馭動感，可以說是這部車最佳的寫照。
主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：張哲魁
製作人：鍾清淦
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