這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係，
大家知道是什麼嗎？？
#車輛電動化趨勢 MCU、CIS需求上升
車用半導體擴張的推動力，來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求，例如微控制器（MCU），也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗，還有感測用的雷達與CMOS影像感測器（CIS）等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢，也就是功率半導體領域。
在微控器方面，Semiconductor Portal報導，市占率最高的是日廠瑞薩電子（Renesas），先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下，也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器，在車輛的電控系統（ECU）幾乎都搭載微控制器，而且傾向於加強安全性的效能冗餘，使微控制器的需求將進一步提高。
而10年來年複合成長率（CAGR）達16%的CIS市場，雖然在2020年受疫情衝擊，據IC Insights統計成長率僅3%，不過預估2021年，將成長19%，達228億美元，未來5年年複合成長率約12%，到2025年達336億美元。若以數量計算，2020年67億件的CIS，將以14.9%的年複合成長率，到2025年可年產135億件。
雖然CIS的主要需求，仍來自於5G普及帶動的手機銷售，手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%，2025年可達157億美元市場規模，但以成長速度來說，車用CIS成長最快。IC Insights估計，未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%，到2025年可達到51億美元。
其他應用領域，如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途，雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小，但成長速度都高於手機用CIS。
在車用CIS相關的市場，富士奇美拉總研（Fuji Chimera Research Institute）的報告預估，先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛所需的車用攝影模組，由於環繞影像系統（Surround View）普及，使觀測攝影機（View camera）被採用的數量增加。
此外，在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking），也讓車前攝影機使用量上升。
2021年後疫情時代車市慢慢恢復，上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年，車用攝影機模組的市場規模，將達到9,930億日圓（約合91億美元），與2019年相比，增加93.8%。
同樣使用攝影機的行車紀錄器，全球需求也在成長，不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同，部分國家增加速度較慢，但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升，富士奇美拉總研預估，一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模，到2026年會達到3,200億日圓（約合29.5億美元），比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器，都會拉高車用CIS的出貨量。
#車用功率半導體廠擴產 #追趕電動化商機
車用半導體之中，另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用，不過在車輛電動化的趨勢下，車用功率半導體的推升作用更加明顯。
國際半導體產業協會（SEMI）曾在2019年預估，以8吋晶圓估算的半導體產能，會在2022年達到月產650萬片。不過，在純電動車（BEV）與油電混合車（HEV）需求與產能不斷提升，功率半導體可能出現供應不足問題，使相關廠商開始加大投資。
例如英飛凌（Infineon Technologies）目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商，位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產，目前第2座12吋晶圓功率半導體廠，則在奧地利南部Villach興建中，預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝（Denso）則是英飛凌的出資者之一，以穩定功率半導體供應來源。
電裝在車用半導體的投資布局，也包括針對瑞薩電子，逐步提高持股比例，到2020年底為止，占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係，在氧化鎵（GaO）功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車（Toyota），也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製，轉移到電裝。
安森美（ON Semi）則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠（fab 10），總價4億3,000萬美元，2019年已先付1億美元，到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡，但依據協議已開始為安森美生產半導體。
目前看來，歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面，三菱電機（Mitsubishi Electric）預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程，不過熊本工廠將來如果產能已滿，福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。
富士電機（Fuji Electric）在2021年度（2021.04～2022.03）的半導體設備投資額會拉高到410億日圓（約合3億8,000萬美元），年增1倍以上，以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間，要完成的半導體設備投資1,200億日圓（約合11億美元），會在2023年3月前完成。
雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程，不過，富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線，由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍～3倍，因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線，富士電機可能對新建碳化矽（SiC）產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費，將年增6%，至130億日圓（約合1億2,000萬美元），研發車用IGBT、SiC功率模組，以及工業用第8代IGBT技術。
2021年第1季，富士電機的電動化車輛（BEV、HEV等）功率半導體訂單額，年增51%，金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季，也會維持第1季的同等級訂單額，此後則開始逐季成長。
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豐田油電混合車 在 Re: [討論] 現在誰還要買油電混合車- 看板car 的推薦與評價
以Altis來說
汽油版油耗14.9km/L
如果開16萬km需要10738L汽油
假設降3.6元那要花236242元
油電版油耗25.8km/L
如果開16萬km需要6202L汽油
假設降3.6元那要花136434元
所以會省下大約10萬元
不知道這樣是否感覺有賺到？
PS
會用16萬km來算是因為保固8年16萬km
※ 引述《mjh678 (mjh)》之銘言：
: 標題: [討論] 現在誰還要買油電混合車
: 時間: Thu Mar 12 23:37:55 2020
:
: 油價現在崩盤了！
: 各位知道目前油價已經降到多少嗎：25.6元 (95)
: 各位知道下週油價預計會降多少嗎：大降 3.X 元
: 這樣…已經買油電混合車的各位……
: 應該感覺沒有賺到了吧……
: 還好，我買的是汽油車 (*^o^*)
:
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584027477.A.244.html
: → OrzOGC: 高里程的還是賺啊 03/12 23:39
: 推 chenshing: 你能預測半年後油價嗎？ 03/12 23:40
: → gw00086: 我啊 怎麼了 03/12 23:42
: 推 xulglma: 開出車庫沒廢氣很爽阿 怎了 03/12 23:43
: 推 a31670323: 補助一樣，多的都是賺的 03/12 23:45
: 推 lucky945: 路邊爽吹冷氣屌打 03/12 23:45
: → duriel3313: 為了短期的油價改變購車決策才是因小失大 03/12 23:46
: 推 s72005ming: 我呀！怎麼了嗎？ 03/12 23:47
: 推 DANTEINFERNO: 純電車表示充電不用錢@@ 03/12 23:54
: 噓 Gusteau: 已經不知道該從哪裡吐槽了 03/13 00:00
: 推 Nickxx: 還是省到靠杯 真的好爽好扯 03/13 00:01
: 推 yur: 我買了啊，是可以退錢嗎 03/13 00:02
: 噓 sics: 你以為不會漲 03/13 00:04
: 推 yytseng: 其實精打細算的可以算一下，一公升差5元跑15公里 03/13 00:11
: → yytseng: 15萬公里才差5萬元，比大電池便宜吧，買油電cp不高 03/13 00:12
: → yytseng: 油價漲上去也不要買油電，真的是心酸的 03/13 00:13
精打細算完了
其實差10萬元
然後這還是保固內的里程完全不用考慮到需要自費更換大電池的問題
就算要換大電池也不到5萬元
: 推 weijinsusu: 以前油價也從十幾塊漲到36塊過，所以呢？ 03/13 00:15
: → wiston1419: 我不懂樓樓上在算什麼 03/13 00:16
: 推 stu86142002: 現在就是大腳踩起來 03/13 00:17
: 推 GohHiong: 買油電車省錢是其次吧 仔細算的話價差跟大電池的價錢只 03/13 00:19
: → GohHiong: 靠省油錢不是每個人都省得回來 但是例如低速不燒油/安靜 03/13 00:19
: → GohHiong: /怠速冷氣爽吹/不用擔心沒電的特性才是油電車的強項 03/13 00:19
油耗確實因人/因路況而異
但是16萬km內有保固所以不必考慮大電池的價錢
如果真的剛好一過16萬km就掛大電池
那我們也可以預期新的大電池應該可以再用16萬km再省10萬元不是嗎？
: → fcuharden: 你是一次買一油車在家屯????? 03/13 00:19
: 噓 dickygto: 這波油價也不知道能撐多久，到底在囂張什麼？ 03/13 00:21
: → wiston1419: 你這邏輯第一個要哭的不是純電車嗎 03/13 00:22
: 噓 dslite: 還是有省啊 03/13 00:25
: → THCxyz: 這麼會算 不買200萬的車 買20萬的不是省更多 03/13 00:26
: 推 yytseng: 單純比油價啊，油電車價貴的錢跟本省不回來 03/13 00:29
以Altis來說
油電尊爵跟汽油尊爵的配備是差不多的
但是價格只差4萬元喔~
: 噓 CMLeeptt: … 03/13 00:31
: → wiston1419: 你比油價要固定的是里程...不是油耗 又不是油電車的油 03/13 00:33
: → wiston1419: 每公升便宜五元 是同樣公升會跑出不同里程 03/13 00:34
: 推 yytseng: 我意思是你每15萬公里要換電池加上初始車價差..省不回 03/13 00:35
: → yytseng: 單純比油耗，你會算到好像開越多越省，但其實沒有 03/13 00:36
: → yytseng: 我同事prius跟altis輪著開，耗差10km/l不到 03/13 00:37
以Altis來說
汽油版跟油電版的油耗確實只差10km/L左右
但是跑了16萬km之後油錢也差了10萬元左右喔~
: → wiston1419: so? 15萬公里 五萬塊這數據哪來的？ 油電車一公升不會 03/13 00:38
: → SwordDevil: 我阿~ 我在等 focus RS... 03/13 00:38
: → yytseng: 他後來仔細算就把舊prius賣了，新神A也不買油電了 03/13 00:38
: → wiston1419: 只跑15公里啊 03/13 00:38
: 噓 stormcrow: 現在大電池也才5萬左右不是嗎？ 03/13 00:38
: 噓 StarLeauge: 汽油省，那油電不是更省？ 03/13 00:39
: 噓 D49361128: 油電安靜啊 之前聽BWV1043快被引擎噪音吵死 換油電 03/13 00:39
: → D49361128: 後整個爽 最好是只看那點油錢啦 03/13 00:39
: → yytseng: 我算油耗差15公里/L 很寬了啊，油價漲5元省不回來的意思 03/13 00:39
: 推 lizardc1: 爽 原本起步慢慢推省油 現在油便宜直接大腳出去 03/13 00:39
: → stormcrow: 況且油電保養還比油車省 03/13 00:41
: 推 yytseng: 本來要爽就是要花錢，沒意見，但有電車可以爽幹嘛買油電 03/13 00:42
電車的問題在於充電跟車價
: 噓 StarLeauge: altis汽油油耗15，油電26，油電版何止省5塊錢？ 03/13 00:42
: → yytseng: 油電是時代的眼淚，非鋰電池的更是... 03/13 00:42
1997年Prius上市時有人這樣說
2012年我買Prius C時還是有人這樣說
2020年依然有人這樣說
讓我們繼續看下去...
: → yytseng: 記得和泰只保固10萬公里不是? 03/13 00:43
: → StarLeauge: 和泰保固，8年或16萬公里，前幾篇才有 03/13 00:46
: 推 tengpojen: 油電最爛的都有4年12萬公里保固,我的就是(泣 03/13 00:46
: → wiston1419: ...跑15萬公里 油電車要六千公升 汽油要一萬公升 油電 03/13 00:47
: → wiston1419: 省了4000*25 03/13 00:47
: 噓 buff: 8年16萬，早改了 03/13 00:51
: 推 Harden13: 型錄的油耗表大家都看得懂好嗎，呵呵，看到油耗表很漂亮 03/13 00:52
: → Harden13: 就買下去，只能說，你中計了。哈哈。 03/13 00:52
: 推 yytseng: 省油價25沒錯，但油降價-5 就差兩萬了，大電池算進去... 03/13 00:52
: 推 danny30716: CAMRY油電爽開！一桶油800公里 03/13 00:54
: → dslite: 我自己的算法是油車變速箱>=油電電池費 03/13 00:55
: → yytseng: 聽說柴油的都一桶破千啊... 03/13 00:55
: → wiston1419: 所以那個油價差是「少省了」的部分 你算的不完整 就這 03/13 00:55
: 噓 StarLeauge: altis油電都一堆人實測過了，誰在和你看數字 03/13 00:55
: → dslite: 我的油車幾乎都壞過變速箱 所以換電池就當作壞變速箱 XD 03/13 00:56
: → wiston1419: 樣 03/13 00:56
: 推 buff: 油電神R一桶油環島不是問題 03/13 00:56
其實汽油版就綽綽有餘了
https://rav4-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1826
: → yytseng: 有擔心變速箱的不就買電車就好...油電也是有變速箱的 03/13 00:57
: → wiston1419: 拿少省的部分比大電池的錢 問號 03/13 00:57
: 推 kakadog: 要省錢可以勁戰加蓋喔 03/13 01:01
: 噓 Windcws9Z: 降3元叫崩盤，等降30元再叫我一一 03/13 01:03
: 推 yytseng: 因為我單純只算油車的費用..油價下降省5萬，對油電誘因少 03/13 01:03
: → yytseng: 你是用買兩台車一樣價的想法看，我是一開始就算車價差... 03/13 01:05
: → yytseng: 油價下跌的確會造成油電車賣不好，就是我的看法了 03/13 01:06
: → yytseng: 還有以開20萬公里報廢來看，不會省到 03/13 01:07
會有這樣的結論應該是因為你沒有精打計算
: 推 acerabbit: 開心！我可以大腳油門啦！ 03/13 01:08
: → yytseng: 至於計程車和高里程的，目前電車更好，我就不多說了 03/13 01:08
這兩種人應該更沒有時間等待充電
: 噓 bluereturn: 油電車是不用油嗎........ 03/13 01:09
: → wiston1419: 我從頭到尾其實都沒呼籲要不要買油電唷 疑惑你在算什 03/13 01:15
: → wiston1419: 麼而已 你那段「比大電池便宜吧」就是錯誤的比較 03/13 01:15
: 推 lungeight100: 油電車省的從來不是錢 是省油 03/13 01:25
: → KCKCLIN: 每天通勤60KM幾乎高速公路也考慮油電 03/13 01:37
: 推 a523928: 一年沒開到兩三萬 油電根本補不回油錢 03/13 01:41
: 推 yingeileen: wiston大真有耐心 03/13 01:46
: 推 bubudadda: 安靜這點就不錯了 03/13 02:16
: → bubudadda: 而且照這邏輯不算另一種省上加省嗎，電池又不用常常換 03/13 02:17
: 噓 Ibugi: 安靜的爽度不是喜孜孜省那點屁錢能懂的 03/13 02:40
: → a180310444a: 油電車好氣喔，笑死 03/13 02:52
: 推 zx2767842: 我 03/13 03:02
: 推 ifromtaiwan: 油電本來就是油車到電車的過渡產品，我看沒幾年就逃 03/13 03:04
: → ifromtaiwan: 汰了 03/13 03:04
1997年Prius上市時有人這樣說
2012年我買Prius C時還是有人這樣說
2020年依然有人這樣說
讓我們繼續看下去...
: 推 axlfun: 油電在油價35塊的時候就有明顯差異，30以下就不一定省錢 03/13 03:09
: 推 hanchueh: 純電最省錢 03/13 03:35
: 推 traintterfly: 一桶油700km VS 400km 加油的時間也省超多的 03/13 03:36
: 推 hanchueh: 加油實際上要省時間 必須是非鬧區又回家順路 03/13 03:39
: 推 lovedog0731:
: → lovedog0731: 我不會買油電 03/13 04:00
: → lovedog0731: 油電跟汽油不是用型錄上的平均油耗來算價差，兩種特 03/13 04:25
: → lovedog0731: 性完全不同的引擎不能用相同外在條件去比，用型錄在 03/13 04:25
: → lovedog0731: 比都是業代的話術。市區開油電是真的省，引擎在低轉 03/13 04:25
: → lovedog0731: 速是最吃虧的，低速吃電最好，不被燃燒效率牽制，但 03/13 04:25
: → lovedog0731: 是中高速奧圖又比阿金森好，至於長途油電並不會很出 03/13 04:26
: → lovedog0731: 色，能量不滅定理，電還是用油去充的，只有在短暫大 03/13 04:26
: → lovedog0731: 油門有優勢。所以油電車比較適合常跑市區，偶爾郊外 03/13 04:26
: → lovedog0731: 長途充電的駕駛。 03/13 04:26
中高速奧圖會比阿金森好？
你是不是忘了高速公路開到速限的上限可能也不到2000rpm？
高速公路定速下燒油主要就是為了抵抗風阻
如果車型一樣的話風阻想必差不多
但是在這樣的轉速下阿金森循環還是會更有效率一些
所以油電車還是比較省
只是幅度沒那麼大
如果你一出門就是高速公路的要考量一下
但是你只要油門一放掉
油電車就是熄火開始利用動能回充再利用
汽油車則是繼續怠速燃燒汽油然後動能也只能浪費掉
走走停停的機會越多
油電車省的幅度就越大
我相信大部分的人都不是一出門就高速公路的
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我用的油耗也不是純市區的油耗
以Altis來說
其實汽油版跟油電版的引擎本體就同一顆
RAV4也是
而且還是目前全世界熱效率最高的引擎
所以我不太能夠理解油電車配的引擎都不是很好這件事
以Altis來說
汽油版用的引擎叫做2ZR-FE
油電版用的引擎叫做2ZR-FXE
可以參考一下維基百科
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine
The Toyota 2ZR-FXE is a 1.8 L (1,798 cc) Atkinson cycle variant of the
2ZR-FE.[8] It has the same bore and stroke, but the compression ratio is
increased to 13.0:1, and the inlet valve closing is retarded. The net result
is that the engine has a greater effective expansion than compression.
2ZR-FXE基本上就是2ZR-FE的阿金森版
有相同的缸徑跟衝程
維基百科都這麼說了你還這樣想我也沒辦法啦~
然後世界最高熱效率的部分可以參考TOYOTA發的新聞稿
https://global.toyota/en/mobility/tnga/powertrain2018/engine/
As a result, the newly developed 2.0-liter gasoline vehicle and hybrid
vehicle engines achieve world-leading thermal efficiencies of 40 percent and
41 percent respectively.
正因為有Dual VVT-i
所以進排氣時機調整一下就變成阿金森循環了
其他東西基本上都一樣
這就是Toyota油電車有趣的地方
2.5的A25A-FKS/FXS熱效率跟2.0的M20A-FKS一模一樣
嗯，所以有誰的熱效率超越41%了嗎？
不知道您是從哪裡得到這個資訊的呢？
因為我查來查去都查不到他比較正確的熱效率數據
還有一說是很誇張的56%
不過官網跟維基百科都找不到他的熱效率數據
https://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/engineers/skyactiv-x/
https://en.wikipedia.org/wiki/SkyActiv
如果真有43%哪有什麼道理不大書特書的呢？
因為這看起來也不像是Altis油電版的引擎結構
但Altis油電版用的不是這種
那你來看看TOYOTA認為的阿金森跟你認為的阿金森有沒有一樣好了
https://youtu.be/i-mHQEyZVHM
他是啊
其實只差4萬喔
是的
不是啊
你自己搞不清楚狀況幹麻噓我
第一
八年內開不到的話
那你可以慢慢開到16萬啊...
第二
同車型同排氣量同車況的情況下
我還沒看過油電車二手價比汽油車低的
我沒看過比2.5汽油還便宜的2.5油電RAV4
也沒看過比2.5汽油還便宜的2.5油電Camry
更沒看過比Yaris便宜的Prius C
維基百科是先說他是同一顆引擎
然後才提到缸徑跟衝程都一樣
對
問題是省多少而已
※ 編輯: waterdesign (36.237.130.240 臺灣), 03/14/2020 18:14:09
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