飛行速度預估1.7馬赫（約時速2082公里），能載約65名乘客...
#BoomSupersonic #BoomOverture #超音速客機 #科技 #YVOD
超音速客機時速 在 Yahoo奇摩3C科技 Facebook 的最佳貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過160萬的網紅ブライトサイド | Bright Side Japan，也在其Youtube影片中提到，最速の旅客機とは…？ そして、旅客機はどれくらい速く飛行できるのでしょう？ 人類は、鳥と共に空を飛ぶようになってから、常に限界に挑戦してきました。 そして、最大・最強・最速の航空機を製造してきたんです！ 旅客機はどのように、物凄い記録を更新してきたのでしょうか？ では、一緒に見ていきましょう！ 史...
「超音速客機時速」的推薦目錄：
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超音速客機時速 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的精選貼文
飛行速度預估1.7馬赫（約時速2082公里），能載約65名乘客...
#BoomSupersonic #BoomOverture #超音速客機 #科技 #YVOD
超音速客機時速 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【歷史上的今天0121】超音速協和號首航 舉翅維艱｜美駐伊使館人質獲釋
✍️1976年1月21日：協和號客機是由英、法合作的中程超音速客機，1969年首飛後，商業營運因各種因素無法實現；這天協和號由英航飛倫敦至巴林，法航飛巴黎至里約熱內盧，終於首次投入商業飛行。
協和號時速約兩倍音速，可縮短國與國間的距離，但因成本高、載客效益低、噪音大，航空業反應冷淡，英、法兩國為協和號總共投資約25億美元，只有16架量產機由英航和法航均分使用，前景坎坷多難；2000年7月25日，法航4590號協和班機起火空難，終於敲響協和號客機的喪鐘，2003年11月退役。
✍️1981年1月21日：被關禁美國駐伊朗大使館內444天的52名美國人質，這天終於獲釋，美國交還90億美元被凍結的伊朗資產，以換取這些人質重獲自由。
穿越時空60秒：http://udntime.piee.pw/3bv5z7
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#協和號 #美駐伊使館人質獲釋
#歷史上的今天
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超音速客機時速 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最讚貼文
最速の旅客機とは…？ そして、旅客機はどれくらい速く飛行できるのでしょう？ 人類は、鳥と共に空を飛ぶようになってから、常に限界に挑戦してきました。 そして、最大・最強・最速の航空機を製造してきたんです！ 旅客機はどのように、物凄い記録を更新してきたのでしょうか？ では、一緒に見ていきましょう！
史上最速の有人航空機は、X-15でした。 ですが、自身で離陸をすることはできなかったので、「母船」によって、上空に輸送され、そこから発射されたんです。 ですので、厳密にいえば、X-15は有人ロケットであり、完全な飛行機ではなかったということになります。 そして、ロッキードSR-71ブラックバードは、時速約3,540キロという超音速ジェット！ 速度が速すぎるので、機体の表面は、摂氏260度をはるかに超えてしまうんだとか！ では、旅行に使っている普通の旅客機の場合はどうなのでしょう？
#飛行機 #速度 #ブライトサイド
An-225 ムリーヤ,CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0:
ドミトリー・A・モトル撮影, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4880316
エドガー・リンドナー撮影, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=129526
NASA Image and Video Library
アニメーションはブライトサイドによって製作されたものです。
タイムスタンプ:
X-15 0:24
ロッキードSR-71ブラックバード 1:15
ボーイング787-9ドリームライナー 2:00
アントーノフ An-2 4:06
歴史上、最も遅い飛行機 4:33
最も遅いモーター飛行機 4:49
最も遅いジェット機 5:04
最大の重量の航空機 5:15
史上最長の翼幅を持つ飛行機 5:59
史上最高値の飛行機 6:54
最短離陸記録 7:45
世界中で最短の定期便 8:04
世界で最長の定期便 8:19
翼を羽ばたかせて飛行する航空機 8:36
ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
ブライトサイドのチャンネル登録 https://goo.gl/31w525
-------------------------------------------------------------------------------------------
声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）
超音速客機時速 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最讚貼文
大型ジェット機を操縦しているパイロットが空港から離陸してすぐに行うことは、できるだけ早く、飛行機の高度を上げるということ。ここで余り知られていないのは、通常、普通の旅客機が、離陸してから最初の10分間で9.5kmから11 kmの飛行高度に達するということです。その一方、それぞれの飛行機には、重量と他の特性に基づいた、独自の最適な飛行高度というものがあります。
民間航空機の平均の飛行高度は、9,450 mから11,600 mの間です。 この高度だと、空気が薄くなり、その結果、航空機は、より効率的に飛行できるようになります。さらに重要なのは、燃料の消費量を削減することができるということ。では、現代の飛行機は、それよりさらに高い高度で飛ぶことや、宇宙空間へ飛び経つことが出来るのでしょうか？
タイムスタンプ:
超音速旅客機のコンコルド 1:05
飛行機が10,700 mの高さで飛行する理由 1:57
なぜそれ以上高く飛ぶことができないのか 2:29
はるかに高く飛ぶことができる航空機が1つあった! ✈️ 4:28
スペースプレーンとは何か 🤔 6:00
ヘリコプターはどうなのか? 🚁 7:05
飛行機はどれくらいの速さで飛ぶのか？ 9:12
#飛行機 #航空 #ブライトサイド
音楽：
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
概要:
- ここで余り知られていないのは、通常、普通の旅客機が、離陸してから最初の10分間で9.5kmから11 kmの飛行高度に達するということです。
- 飛行機は10,700 mの高さで飛行することにより、下層で起こっている強風や大雨などの悪天候を避けることが出来ます。
- 通常よりも、高い高度を飛行すると、飛行機が安全な高度に戻るために余分な時間が掛かってしまうということ。 急激な減圧のような緊急時には、たった1秒でさえ、重要になってきますからね。
- 飛行機が高く上昇しすぎると、空気が薄くなり過ぎて、十分な揚力が得られなくなってしまいます。
- 旅客機は低高度で飛行している間、風を利用することもあるので、そのような高度では飛び続けているだけで、多くの燃料を無駄にしてしまうことになります。
- 通常の民間航空機よりも、はるかに高く飛ぶことができる航空機が1つあったことも確かです。 それは、NASAのヘリオスと呼ばれる、超軽量の全翼機であり、それまで前例のない高さである、29 kmまで達することができたのです。
- 飛行機は、速度が十分で、機体を支えられる大きな翼がある限り、大気の圧力によって飛び続けることが出来ます。
- 確かに、スペースプレーンと呼ばれるものも存在します。 それは、大気圏内では、旅客機のように飛ぶことができ、真空状態の宇宙では、宇宙船のように動き回ることが出来る乗り物です。
- ヘリコプターに関して言うなら、主に短距離の飛行に使用されるので、通常は高度3,000 m以上を超えることはありません。
- さらに、殆どの小型飛行機は、自動車と同じようなエンジンを装備しています。 その結果、4,500 m以下の高さで、比較的短い距離しか飛ぶことが出来ないのです。
- 今日では、ほとんどの民間旅客機が、時速640キロ〜965キロで作動するターボ・ファン・エンジンを搭載しています。
- それより速く飛行しても意味がなく、単に、飛行機が燃料を無駄に消費して、空の旅の費用効率が低くなってしまうだけなのです。
- 時速1,050キロの飛行速度を誇るボーイング787・ドリームライナーは、291人の乗客を搭乗させることができ、1.6キロあたりわずか9 kgのジェット燃料しか必要としません。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
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声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）
超音速客機時速 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的精選貼文
一体どうして飛行機はもっと速く飛ばないんだろう？
そんな疑問を考えたことはありませんか？
スマホもインターネットも、日々の生活も、スピードアップしているというのに。飛行機だって速く飛んでもいいじゃない。映画一本見れば、目的地に着くくらいに……。
スピードはエンジニアやパイロットが挑戦し続けてきた、一つの壁。
実際に１９４５年には、ドイツのテストパイロットが時速９８０kmの最高速度をマークしています。
それでもなお、現在の旅客機が比較的ゆっくり飛ぶのには、どのような理由があるのでしょうか？
タイムスタンプ：
タイムスタンプ：
自転車で坂を下ると？ 0:39
空気抵抗の罠 1:38
超音速での落下から生還したボーイング７４７機 5:12
音速よりも早い旅客機 6:24
……が廃れたわけ 7:36
ゆっくり飛んだ方が良い理由 8:35
概要：
-車の窓から外に手を出すと、その速度に応じて空気抵抗を感じることができます
-飛行機が音速を超えると、その周囲で円を描いて移動していた粒子はそのペースについていくことができなくなります
-超音速で飛行すると、空気抵抗は非常に大きくなります
-１９８５年にボーイング機が音速を超えて落下したケースがありました
-音速よりも速く飛ぶ飛行機の形状は鋭く、直線的になっています
-かつて旅客機として利用された２つの機がありました。コンコルドとツポレフ１４４です
-ルポレフ１１４は３年間運用されましたが、旅客機としての利用はたった半年のみでした
-コンコルドは燃費の悪さが目立った弱点として挙げられていました
-大西洋上をコンコルドが飛んでいた時代、ファーストクラスのシートは今ほど快適なものではありませんでした
-スピードは速ければ良いわけではないことが現在はわかっています
-長い実験を経た結果、最も最適な旅客機の速度は時速９００kmとされています
音楽：
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ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の提供
Koji Asano
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