【Delta來了怎麼辦：台灣緊守高規格的「無差別入境檢疫」，為什麼愈來愈多社區疫情找不到源頭？】
9月初，長榮機師遭Delta突破性感染，讓台灣社會氛圍再度微緊張，台灣的邊境管理政策還不夠嚴格嗎？病毒為何有可趁之機？
除了長榮航空宣稱機師隱匿症狀的問題外，《報導者》訪問多位曾參與檢疫政策討論的專家和官員發現，為了減少對航空公司與經濟衝擊，之前指揮中心允許航空公司讓機組人員在長程飛行後的檢疫期間內派飛短程，這次長榮機師2位個案，即是在短程航班上被剛飛完長程航班的同事傳染，這個檢疫「小門」才是真正的風險，同時還可能讓第一時間疫調失準。
此外，台灣今年多起機師染疫事件，後續調查都證實，同一時期發生的社區群聚感染源頭都非來自染疫機組員，甚至近日原本鎖定是境外移入的埃及男子個案，還改判定認為應是本土病例。這再再凸顯，台灣自7月1日起所有入境者一律集中檢疫14天、「無差別」式的嚴格入境檢疫，仍擋不住Delta漫入社區，防疫思維和政策必須調整。
事實上，隨著全球疫苗接種率提升，許多國家已陸續面對「#與病毒共存」之道。以機組員防疫為例，歐美日韓多數國家已沒有特殊檢疫規定，而中國祭出「14＋7＋7」超嚴隔離規定，機場以致社區也同樣被Delta攻陷。
「一個都不能放」的「清零目標」已是不可能的任務，包含「#冠狀病毒之父」、中研院院士賴明詔在內，多位專家都呼籲台灣必須承認病毒存在社區內的事實。除了提升疫苗覆蓋率與篩檢量能，邊境政策應該滾動調整、差異化，如：Delta變種病毒帶原風險高、未接種疫苗的入境者可強化；低風險地區入境、完整接種者可適度放寬；並強化社區監測，為可控管風險之下的「與病毒共存」生活及經濟運作做準備。https://bit.ly/2YOu61u
#延伸閱讀
【致死率變化教我們的事：加強防疫韌性，檢測與醫療量能如何長期備戰？】https://bit.ly/3tnXFC9
【台灣COVID-19第二役｜病毒的逆襲──斷鏈防線下的社區焦土戰】https://bit.ly/3l5yIIh
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#機師 #邊境管制 #居家檢疫 #入境 #社區感染 #delta #疫苗 #報導者
超 長程 航班 在 [新聞] 澳航年底測試2條19小時直飛航線- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 上報 [新聞日期] 8/22
[網址]
【全球最長】邀請醫學專家同行監控 澳航年底將測試2條「19小時直飛航線」
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=69908
《英國廣播公司》（BBC）報導，澳洲航空（Qantas）日前宣布，他們將在今年年底時，
對兩條長達19個小時的越洋航線展開測試，除了邀請40名乘客登機外，還包含多名醫學與
生理學家，對完成這長達19小時的空中旅程後，人體健康狀態進行評估判斷，好讓航空公
司能對航線進行修正。
引入波音（Boeing）787-9型廣體客機的澳航，打算在2022年啟動從澳洲東岸城市（雪梨
、墨爾本和布里斯本）直飛紐約與倫敦，挑戰一條長達19小時、全球最長的直飛航線。
為確保未來乘客與機組員在機艙內的舒適度，此次參與試飛的成員，都將在專家和儀器協
助下，全程監控包含睡眠頻率、飲食狀況、燈光調節和腦波變化等數據，以及機上娛樂系
統對旅客的身心健康影響程度。
澳航執行長喬伊斯（Alan Joyce）在聲明中表示，「此類超長程航班，對於機組人員和乘
客來說，有著健康與舒適度的挑戰。我們希望盡可能創造一個，讓乘客能最放鬆、保持心
情愉悅且減少時差衝擊的機艙環境；對於值勤的機組員，也希望找出方法讓他們保持警覺
，同時也能獲得最大程度的休息。」
「從澳洲東岸直飛倫敦與紐約，一直是我們挑戰的遠程目標，澳航將做好一且地面準備，
來迎接這兩條超長程航線到來。而此次試飛的模式，也是先前其他航空未曾做過的，希望
借助專業的評估結果，協助機艙和服務調整，讓航程更上一層樓。」
根據整理，現役超長程越洋航線中，16小時以上的直飛航班就有12班，以新加坡航空（
Singapore Airlines）飛往美國紐約，全長1萬5344公里、航程約18小時25分居冠。在12
條超長程航線中，澳航也佔了兩條：雪梨與美國達拉斯、全長17小時15分鐘；以及柏斯至
倫敦、全長17小時20分的直飛航程。
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