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【Land Rover Defender 90 越野傳奇篇章 續作登場】
(8/24)台灣捷豹路虎發表Defender 90
相較於之前發表的Defender 110
Defender 90車長以及軸距都縮短
動力也僅提供柴油引擎動力
單一車型Defender 90 D250 S
售價239萬元起
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在外觀上
Defender 90有經典的三門外型
現代設計語彙重新雕塑更為完美的車身比例
透過簡約俐落的線條
傳承Defender方正的外型
並且保留圓形頭燈/側開後尾門以及備胎
另外值得一提的是可以選配經典的白色輪圈
即便是全新的設計語彙
仍然可以向經典致敬
另外Defender 90提供都會/鄉村/探險家/冒險
四種不同的風格套件提供消費者選配客製化
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內裝部分採用五人座設定
雖然軸距相較110車型小了40cm以上
不過後座空間幾乎與110車型相同
但後廂空間僅有297公升
若有載物需求可將後座椅背放倒
中控台使用JLR集團最新的11.4吋曲面螢幕
並搭配最新的Pivi Pro資訊娛樂系統
支援導航/手機連結/360度3D環景系統
儀錶板則是12.3吋虛擬儀錶
另外ClearSight電子後視鏡也是標準配備
90車型這次也獨有提供折疊式帆布車頂可以選配
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動力部分Defender 90搭載
Ingenium 3.0升直列六缸柴油渦輪增壓引擎
最大馬力249匹 最大扭力570牛頓米
搭配變速箱為ZF的8速手自排變速箱
驅動系統為全時四輪驅動系統
另外再加上48V MHEV輕油電系統
可在車輛起步時驅動皮帶式整合發電機
提供最多142.5牛頓米的扭力輔助
降低引擎起步的負擔達到節能效果
而7Kw電子機械增壓器則減少渦輪遲滯
在引擎2000轉以下時可以輔助渦輪轉動
新一代Defender 90基於全心D7x平台打造
與過去大樑式車體不同採用全鋁合金單體式車身
相較傳統車體結構提高三倍剛性
車體最大承載能力達到6.5噸
靜態車頂可承重300公斤動態則為118公斤
懸吊系統也可承受7噸的衝擊力道
底盤結構採前鋁合金雙A臂後一體式多連桿配置
結合四輪完全獨立懸吊設計
可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積
有效維持車身平衡
由於90車型採用前後短懸設計
強化車輛穿越地形的能力
若有選配氣壓避震可達到涉水深度90公分
進入角38度 穿越角31度 離去角40度的越野表現
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Defender搭載Land Rover全地形反應系統
另外可選配進階越野套件
包含全地形行進控制系統/第二代全地形反應系統
以及可調式地形反應系統
可以優化車輛越野性能
應對極端非鋪裝路面
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Defender車系發展至今已達73年之久
而90車型是越野中最強的王者
不過一般使用仍以110車型為主
畢竟在空間表現上仍是比較實用一些
兩個車型你會怎麼選呢

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Landrover #Defender #Defender90

[狂人新聞台] 再續越野傳奇篇章 THE NEW LAND ROVER DEFENDER 90正式上市

＃小編：有4款風格機能套件與90車型獨有的折疊式帆布車頂可供選配！

The New Land Rover Defender 90 擁有不可錯認的三門經典外型，傳承Defender方正外型，並巧妙的保留了包含圓形頭燈、側開式後尾門、備胎以及不可錯認的 "Barrel Side" 桶型線條等設計元素。此外，針對不同機能的使用需求，原廠提供包含都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件共4款風格機能套件供消費者選配，使New Land Rover Defender 90面對不同使用環境依然能保持最高的機能性。

車室空間採5人座設定，2,587mm的軸距創造與The New Land Rover Defender 110車型近乎相同的乘坐空間舒適表現。雙前座座椅搭載粒面皮革與6項電動調整功能，包含四項電動腰靠與椅背傾斜，提供駕駛人良好的駕駛坐姿。後排座椅可40:20:40分離式傾倒，兼容乘坐空間與載物收納需求，以靈活且多變的空間機能滿足日常生活與戶外探索的各種需求。此外，90車型擁有全車系唯一可供選配的折疊式帆布車頂，提供消費者獨有的風格品味座駕。

中控台11.4吋曲面資訊觸控螢幕搭載集團最新Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，結合12.3吋虛擬儀表，提供駕駛人便捷且快速的操作體驗。全面標配ClearSight電子車內後視鏡，透過車尾高解析監控鏡頭，提供的清晰車輛後方視野，結合360° 3D環景顯影功能，為駕駛者帶來最全面的行車視野。

基於全新D7x平台所打造的全鋁合金單體式車身結構，相比傳統車體結構提高三倍剛性，車體最大承載能力達6.5噸，靜態車頂可承重300kg，動態則為118kg，懸吊系統亦可承受7噸的衝擊力道，輕鬆穿越任何艱難險峻地形。

底盤結構採前鋁合金雙A臂、後一體式多連桿的配置，結合四輪完全獨立的懸吊設計，可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積並有效維持車身平衡。車身採前、後短懸設計，強化車輛穿越地形的能力，搭載選配升級的氣壓避震後更可提升至最大進入角38°、穿越角31°、離去角40°、涉水深度最深90cm的驚人越野能耐。

車輛搭載Land Rover先進越野科技Terrain Response 全地形反應系統、ClearSight底盤透視科技與360° 3D顯影與後視鏡等功能，提供駕駛人360° 無死角的行車視野，充分掌握地面資訊，攻克每一險峻路段。亦可選配進階越野套件，升級包含ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統，更能進一步優化車輛越野性能，應對極端非鋪裝路面更具主宰力。

The New Land Rover Defender 90搭載Ingenium 3.0L直列六缸渦輪增壓柴油，可提供249PS的最大馬力與570NM最大扭力，自1250~2500轉即可輸出峰值扭力透過8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統徹底釋放，充沛動力得使車輛輕鬆攻克各種艱困路面。

首次搭載48V MHEV輕油電系統可於車輛起步時驅動皮帶式整合發電機(BiSG)提供最多142.5NM的扭力輔助加速，藉此降低油耗與減少引擎起步時的負擔，7kw電子機械增壓器(eSuperCharger)則減少引擎2000轉以下的動力遲滯，為車輛帶來更平順且寧靜的駕馭體驗。在48V MHEV輕油電系統的挹注之下，The New Land Rover Defender 90同時可減少最多6g/km的碳排放與能源效率1級的優異節能表現。

台灣捷豹路虎已正式對外發表4x4全地形王者 The New Land Rover Defender 90 D250 S，2022年式建議售價239萬元起。


#LAND ＃ROVER ＃DEFENDER

孕婦到底要不要打疫苗？雖然副作用很可怕，但病毒更可怕，還是去吧！

走在時代尖端，江湖傳說疫苗第二劑副作用像被車撞過的經驗，我真真實實體會到了啊。

謝謝慷慨大馬一視同仁讓外籍孕婦排隊（抱），上周末打完第二劑輝瑞（Pfizer)，把過程和副作用記錄下來，給之後要打疫苗的你們做個參考。

我是六月初登記孕婦疫苗，七月底收到通知，安排在平常舉辦各種展覽會議的MITEC，施打比較適合孕婦的輝瑞（Pfizer)疫苗。

產檢時先請婦產科醫生開立了適合施打疫苗的證明信，孕婦記得要帶去現場以備查看喔！

第一劑排到傍晚六點，當天現場人潮不多，動線規劃也很明確，工作人員核對預約證明和身份資料（本國人用IC，外國人帶護照），孕婦在一個獨立展廳坐著等待，大概20分鐘就輪到了。

第一劑施打醫生是個捲髮小帥哥，肩寬手壯，帶著黑框眼鏡和口罩還有點像舊版超人（顯示為雙眼不停亂瞟），語氣親切溫柔讓大媽心情愉悅。

先仔細確認要施打的疫苗品牌，現場開封抽出，打針技術很好，就像蚊子釘一下的痛覺。

打完後在現場等待半小時確認沒有立即危險，工作人員馬上更新App，21天後的第二劑施打時間也出來了，效率非常好。

回家喝了2000C的水，除了打針的手臂酸痛一切正常，36個小時後微燒到37.4度也馬上就退了，幾乎是沒什麼副作用。

小事啦沒什麼！於是三週後我就抱著如此大意的心情去打了第二針。

這次時間被安排在周末中午，現場人非常多，孕婦廳坐滿孕婦，工作人員也比較忙亂。

等待近三小時，下午3點左右打到針，一樣是輕微酸痛感，因為第一劑沒有不良反應所以第二劑只需在現場等待15分鐘。

工作人員幫忙更新App資料，拿到疫苗施打完成認證，拿到電子證書，接下來就可以依照法令規定活動。（當然沒事還是少出門喔！）

輕鬆回家，手臂這次比較沉重但也沒在意，以為跟上次一樣可以輕鬆過關，怎知道啪啪打臉。

施打後9小時的半夜12點開始嚴重副作用，我的主要症狀是骨頭痛，好像被車撞過每個關節都碎掉了一樣，痛到坐臥不安，完全無法入睡。

半夜2點起來量體溫38度，吞了一顆普拿疼（panadol）又躺下，頭腦發熱手腳冰冷，繼續昏昏沉沉躺到早上7點半，再吃了第二顆普拿疼躺下勉強睡了兩個小時。

第二天起床後持續發燒，最高到38.7度，骨頭疼痛持續，完全沒食欲，勉強吃了一點還噁心吐了兩次，不知是原本的害喜還是副作用，胎動還算正常，比平常小力一點，可能小太陽也昏昏沉沉吧？

補充3000CC以上的水，吃了二包益生菌和高劑量維他命C，額頭貼著小林退熱貼，每6小時吃一顆普拿疼，一整天幾乎都躺著什麼事也不能做。

睡前換了退熱貼吃了一顆普拿疼，半夜瘋狂冒汗起來擦拭換衣服，量體溫燒退了，終於能睡的比較安穩了。

第三天起床，體溫正常，剩下手腳關節疼痛，但也是可以忍受的範圍了。

雖然副作用很可怕，但病毒更可怕，除了體質比較弱有慢性病，或醫生判定胎相不穩的孕婦不適合，我還是鼓勵大家都去打喔！

要施打疫苗有幾件事可以先準備：

1. 孕婦準備好醫生證明文件，如果需要查驗可以看。

2. 去現場可以穿背心方便施打，如果是在馬來西亞施打，伊斯蘭教工作人員比較保守，建議還是穿長裙或長褲，再帶一個小外套披著。

3. 準備好水壺補充水分，那兩三天至少要喝2500-3000CC幫助代謝，吃益生菌和高劑量維他命C增加抵抗力。

如果有發高燒跟關節痛嚴重的情況可以吃普拿疼，詢問過婦產科醫生，建議我每4-6個小時吃一次，一天別吃超過6顆就沒有安全疑慮。

4. 如果有任何皮膚疹，呼吸困難，持續嚴重疼痛頭暈的情況要立刻就醫喔！

以上就是我熱騰騰剛出爐的注射疫苗經過，你們有打過疫苗了嗎？歡迎在留言疫苗的種類和是不是有副作用，給後面的人做個參考吧！

最後順便說說我對這一年半來，大馬疫情變化的看法。

坦白說政府反反覆覆的政策，官員荒腔走板的表現，很多方面是讓人失望的，但我今天想先講講我覺得非常棒的部分。

去年初疫情剛開始，很快速地做了反應，尤其第一次封城是非常嚴格而且有效的，三個月內就把病例數降到個位數。

但後來因為各種政治宗教因素，開放的太早，政策轉彎的太快，導致第二波第三波的爆發，到現在一年半了還處在疫情最高峰，實在可惜啊。

整體應對政策中最棒的一件事，我覺得是快速設計了MySejahtera ，在這個App登錄實名個人資料，到任何地方都能直接刷條碼登記，去過的地方接觸過的人有感染，就會在App上顯示你目前的感染可能性。

關於疫苗施打登記，政府政策，還有各種關於疫情的官方新消息都會不斷更新，有需求還可以在線上問診，非常便利，設計的很棒，真的很值得稱讚！

另外非常棒的就是疫苗施打的程序清楚明白，工作人員都很親切專業，打針的技術也很好，我在這裡打針幾次都沒什麼痛感，暈針怕血的女子十分感激。

你所在的地區目前安全嗎？無論是世界的哪一個角落，真心祈禱我們都能平安健康的度過這場世紀大瘟疫！

#孕婦疫苗施打
#輝瑞Pfizer
#第二劑副作用有夠可怕
#但是病毒更可怕

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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4


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上集講了睹後鏡的結構、發展過程和調校角度，今集龍Sir會傳授最高心法，就是在馬路上我們應該怎樣使用睹後鏡，不但有助你有機會考取到駕駛執照，更可提升駕駛技術，在馬路上進退有據，立於不撞之地。簡單說，就是避免意外發生。

今輯影片分段內容如下：
0:00 開始
0:19 睹後鏡盲點
1:38 睇鏡基本步MSM
2:18 瞻前顧後
5:14 看通後方車輛互動情況 未雨綢繆
8:01 口述駕駛

《龍Sir教室》其他影片：
睹後鏡都有學問㗎 https://youtu.be/bOJPkNNnoxM
輪胎解碼 教你讀懂輪胎 https://youtu.be/8KzwQ2djlMU
機油疑難Q&A https://youtu.be/6FWpXZm8dM4
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Web：https://www.topgearhk.com
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電子雜誌（網頁版及iPad版） bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌（Android版） bit.ly/32a2LVO

新在哪裡？
●2021 年式編成簡化為 EV400 S 單一車型，建議售價新台幣 346 萬元起
●升級固定式全景玻璃天窗及手機無線充電
●標準配備 ClearSight 可切換電子車內後視鏡、360 度 3D 環景顯影系統
●新增後方車流警示與碰撞預警輔助系統
●導入最新世代 Pivi Pro 智慧科技介面
●雙前座椅電動調整自 2020 年式的 10 向升級為 12 向
●Meridian 音響輸出功率自 380W 升級為 400W

#Jaguar
#IPace
#EV400S

Jaguar 旗下的第一款純電動 SUV I-Pace 最早於 2016 年洛杉磯車展時以概念車之姿亮相，接下來於 2018 年 3 月正式發表量產版本後，先後獲得歐洲年度風雲車，成為品牌創廠第一款獲獎車型，後續也拿下 2019 世界風雲車、最佳設計及最佳綠能車等殊榮。台灣捷豹路虎選在 2019 年 10 月 8 日正式導入，提供 EV400 S (333萬) 與 EV400 HSE (377萬) 兩款編成，今年 4 月推出 2021 年式後，簡化為本次試駕的 EV400 S 單一編成，增添多項配備，建議售價為新台幣 346 萬元起。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74217
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【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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0:00 Jaguar I-Pace
1:37 新在哪裡？
3:00 外觀
5:17 車尾
7:18 內裝
11:06 後座
14:03 試駕心得
18:11 買、不買？