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Kawasaki發表了Z900 SE車型，著重在懸吊以及制動方面的升級。
Z900 SE標配Brembo M4.32輻射卡鉗、佐以同廠300mm煞車碟盤，提供更安穩的制動效果；另外也標配了Ohlins全可調倒立式前叉，佐以Ohlins S46後避震（附遙控式預載可調）；其他配備方面，標配巡跡系統、動力可調模式、滑動式離合器、以及TFT液晶儀表 （可透過Kawasaki Rideology車載系統APP與手機連線）。
國外建議售價10,749英鎊（約新台幣41.1萬）起，另有Performance版11699英鎊（44.8萬）。
[狂人新聞台] Lamborghini Huracán STO 正式在臺發表
＃小編：承續賽道經典，再塑公路傳奇
Lamborghini Huracán STO，其中的STO意即 Super Trofeo Omologata，如名所示，代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO賽車，為賽道極端操駕而調校，並為行駛於公路而生。
源於熱血純粹的賽道，Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定，搭載 5.2升 V 型 10 缸自然進氣引擎，於 8,000 rpm 時可輸出最大馬力 640 hp，並於 6,500 rpm 時達到 565 Nm 扭力峰值；靜止加速至時速 100 公里僅需 3 秒，極速則可達 310 公里/小時。
傳承純正賽道DNA，更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿，以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統，讓Huracán STO在體現賽道激情的同時，兼顧舒適的道路駕駛體驗。汲取Lamborghini 成功的賽車運動經驗與成果，Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結，在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋，更敏捷穩定地駛過彎道，在出彎時獲得最大抓地力，達到最佳的彎道表現。
Lamborghini於賽車運動的傑出成就並體現於Huracán STO的Brembo CCM-R煞車系統。移植F1賽車的材料科學和專業知識，此系統具備絕佳耐久性，導熱效率相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍，抗壓性增加60%。嶄新設計的車頭下方進氣通道，有效增強前煞車冷卻效能，使車輛整體煞車性能更加強勁有力，應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。
Huracán STO 極具辨識度的嶄新外觀，賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。靈感源於品牌傳奇車款 Miura和 Sesto Elemento，Lamborghini R&D 研發部門打造全新Cofango 碳纖維一體式車頭，將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為單體式部件，能大幅減輕車身重量，並提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，產生更好的下壓力，同時有助散熱，提升引擎效能表現。
全方位的車身輕量得益於Huracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造，將繁複的結構以一體式製法呈現，整體設計風格更具一致性，並可藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，減少25%的碳纖維材料使用。為成就極致輕量化，此車款採用的更輕量的前擋玻璃材質，選配強度重量比更高的鎂合金輪圈，能使 Huracán STO 整體相較於 Huracán Performante 減輕車重多達43公斤，達到1,339公斤的極輕車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza 專屬特製胎。
從賽道駛向公路，全新 Lamborghini Huracán STO 以強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計，為每一次犇馳皆帶來赛道駕駛般的極限操駕感受。
#Lamborghini ＃Huracán ＃STO
源哥 Yuan Go 來看煞車碟盤了哦！😎🚗🔥
究竟經過這殘酷的考驗，結果會如何？🤔
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本次試駕的車款為Hyundai 首次導入的Kona N Line，在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計，以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件，輪圈的部分升級成18吋的鋁圈，前輪輪圈裡的煞車碟盤則升級到了320mm。
在內裝的部分，座椅與方向盤、排檔桿都用了一些紅色的車縫線來做點綴，以及新增了10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤與無線 Apple CarPlay & Android Auto影音娛樂系統，駕駛座則配置了10向的電動座椅調整。
在動力方面，Hyundai Kona N Line搭配了第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎，最大馬力來到了198匹，扭力則有27公斤米，並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統，創造出0～100km/h有7.7秒的加速成績。加上有Drive Mode 進階多重駕馭模式，包含節能、一般、運動，共三種模式可以做切換。
Hyundai Kona N Line在SmartSense全智能安全科技的部分，具備了達到Level 2的半自動輔助駕駛科技，包含SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人及騎士偵測)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等功能。
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BREMBO台灣總代理豐年俐，特別委託義大利原廠針對台灣熱門速克達車型「勁戰」量身訂做245mm全浮動煞車碟，搭配原廠總泵、卡鉗與來令片，由專業賽車手經過公路、賽道總計超過百公里騎乘，看看這組碟盤表現如何？它耐得住這趟嚴苛的測試嗎？也別忘了留言參加BREMBO限量運動錶抽獎，活動辦法參考片尾說明，時間自2021.5.21.起至2021.5.31日止，中獎者將於6/1公開在留言區置頂。
#BREMBO #豐年俐 #全浮動勁戰煞車碟 #極限賽車場
主持人：雷尼
攝影、剪輯：世語創意
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煞車（亦寫作剎車或制動），似乎是很簡單的系統，實際上內裏有不少學問。龍Sir在之前的兩輯影片中，已講解了如何做到完全煞車動作，也解釋了煞車系統工作的原理。今輯影片，龍Sir會回覆在Facebook Driver’s Club群組中，讀者對煞車系統的提問。今輯影片分段內容如下：
0:00 開始
0:18 為何煞車反應變差
2:00 煞車時「彈腳」
2:38 歐洲車多煞車粉末
3:05 煞車碟生銹
3:42 洗車須知
4:40 怎樣知道要換煞車皮
6:54 何時要換煞車碟
7:57 檢查煞車液
8:49 為何前碟普遍比較大
9:30 卡鉗（鮑魚）愈大愈好
10:34 鑽孔碟 vs 坑紋碟
11:00 應否用高性能煞車皮
11:43 升級煞車的建議
12:31 甚麼是浮動煞車碟
13:37 巴士煞車頓挫大
《龍Sir教室》其他影片：
輪胎解碼 教你讀懂輪胎 https://youtu.be/8KzwQ2djlMU
DSG真係咁易壞？佢點運作你要知 https://youtu.be/80yqgbAlsuo
CVT真係咁多缺點？三招即拆解 https://youtu.be/MR9OFefMfv4
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至於換完[FERODO 道路加強版EXCEL 來令片]與車整完碟盤之後，惱人的異音沒有了，煞車的感覺變的比較靈敏，花小錢就有很不錯的效果，可以推薦給有開車的 ... ... <看更多>
這裡有專業碟盤車削研磨機台，專治煞車抖動、碟盤變形、煞車異音。 ... 交車之後開了一小段路（約幾公里）覺得煞車變的很差，趕緊在來電預約車碟盤，來另拆下後跟客人 ... ... <看更多>
車碟盤 在 [問題] 碟盤車削- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
昨天小弟到原廠保養，
專員告知碟盤前後都需要車削（沒吃溝），
不車削的話會影響到安全，
因為看很多人都是來令片換過幾片
才換碟盤，目前開到現在都還沒換過來令片，所以有所疑惑
開車高速/市區是7:3，
公里數約57000，
來令片剩餘前7後9（沒換過），
在此附上碟盤照
請教各位這情形有需要車削嗎？
在此先謝過各位
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.180.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600535800.A.78A.html
推 imdean : 一堆人車開到報廢也沒換過碟盤吧
也這麼覺得，我距離報廢也還好一段路 09/20 01:37
推 PolyC11H20 : 有吃溝才考慮去車，我是吃到重踩會抖才處理
問過專員是說沒吃溝，目前開車是沒什麼重踩，正常開是不會抖 09/20 01:48
推 gn00831473 : 找個空地急踩試試看，會抖會歪才需要。 s[1;37[33mYCL13 A
再找時間試試[m09/20 01:51
→ ChungLi5566 : 來令片會自己磨合
磨到和碟盤一樣的形狀嗎？ 09/20 02:07
→ v550237 : 手摸沒吃溝 高速煞車方向盤不抖 不用車 浪費錢
專員說是沒吃溝，高速時方向盤沒有抖動09/20 02:07
→ LiNcUtT : 沒吃溝也沒變形,看起來是不用車
謝謝 09/20 02:17
推 multidentata: 除非碟盤還很厚不然車了也是浪費錢
來令還很厚，碟盤應該不會薄到哪 09/20 02:20
推 todd7622 : 如會抖動或異音需要
目前沒有抖動也沒有異音 09/20 07:16
沒有怪聲也沒有抖動 09/20 09:00
推 TaiwanNeko : 原廠很喜歡從碟盤賺，就跟某外廠跟你說輪圈不圓一樣
原來如此 09/20 09:29
※ 編輯: a024156 (42.72.180.88 臺灣), 09/20/2020 12:09:08
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