【以陽光、煦風佐敞篷4系列】
新一代4系列敞篷跑車正式開賣,延續雙門款的肢體語言及話題性相當高的車頭造型,結合全新軟頂式電動敞篷,展現另一種優雅的率性氛圍。車內的全數位虛擬座艙及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,並結合Vernasca真皮跑車座椅與harman/kardon高傳真音響系統的同時,這次更將M款跑車化懸吊系統納入標配項目中,在車型選擇上只提供430i M Sport Convertible的單一設定,建議售價為新台幣315萬元。
相較於雙門款,敞篷版的車身增加了128mm與41mm的長度與軸距,輔以19吋BMW Individual雙輻式輪圈與全車M款空力套件。另一個重點就是配有全新世代的軟頂式電動敞篷科技,透過全新的纖維材質科技與結構設計,不僅具備更優異的隔音及隔熱效果,軟頂敞篷重量更減輕40%並有效降低車身重心,而且僅需18秒就能完成啟閉,車速低於50km/h以內均能自由操作,不論是開篷享受陽光或關篷都能帥氣展現自我風範。
動力方面430i M Sport Convertible搭載一具2.0升直四渦輪引擎與Steptronic運動化8速手自排,於5000rpm可爆發258匹最大馬力,而40.8公斤米的最大扭力於1550rpm的低轉速即可湧現,0-100 km/h加速只要6.2秒。
BMW 430i M Sport Convertible 建議售價 : 315萬元
#bmw4seriesconvertible #430iconvertible
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延伸閱讀:
BMW M440i xDrive Coupe 一試成癮
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車身 隔音 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文
|Note e-POWER「氣質」版,多廿匹貴三成? |
日產公布Note Aura e-POWER,定位係高級版Note e-POWER。外形方面,車身增闊40mm,車漆大玩two-tone(有5種配搭)。頭燈與面罩相連,似足同廠大佬Ariya,車尾則升級時興light bar設計。內櫳隔音更強,配備Bose音響,材質亦有升級,多咗啲仿麻布同木紋。
動力保留串聯式混能佈局,引擎沿用1.2直三,2WD版前摩打輸出由116匹/28.6kgm增至136匹/30.6kgm,至於4WD版就加多個68匹後摩打,與現有Note e-POWER 4WD一致。新車日本秋季開賣,售價¥2,610,300起,比齋版Note e-POWER貴約20-30%。呢部咁有「氣質」嘅Note,唔知香港會唔會有呢?
▶️Note e-POWER,估唔到幾好揸喎:https://youtu.be/vdsjPzHV3Lk
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車身 隔音 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的精選貼文
在家收到好美好美的Ferrari SF90 Spider素描,兄妹倆又搶到吵架了,以後還是不要讓他們開包裹比較好🤣
SF90 Spider在台發表,新聞稿如下🥰
作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車,SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今,Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作,以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技,完美樹立超級跑車市場的全新標竿。
全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能,並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計,帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。
SF90 Spider的誕生象徵著超級跑車的重要演進,更是躍馬車主追求Ferrari法拉利頂尖技術及渴望暢享敞篷駕馭樂趣的絕佳之選。
SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車,由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動,其中一台裝置於車輛後軸,另外兩台則安裝於前軸,最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv,大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。
SF90 Spider的精密控制邏輯系統,可自動監測並調整動力分配,以適應不同駕駛情境,且絲毫不會增加駕駛困難度,駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」,彈指之間便可暢快享受激情澎湃的駕馭體驗。
承襲SF90 Stradale的優勢,SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統,其加速性能更樹立全新標竿;0-100加速僅需2.5秒,0-200公里加速僅需7.0秒。
Ferrari法拉利工程師經由精密的機械配置,大幅提升SF90 Spider的動態控制系統。其中,全新eSSC電子側滑角控制系統,可即時檢查車輛動態性能,根據收集到的數據,透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別提供扭力,以控制車輛的駕駛穩定性,不僅提供車輛出彎時需要的抓地力,更帶來簡單直觀的操控體驗,令駕駛者能充滿自信,暢享極限駕馭樂趣。
SF90 Spider採用創新空氣力學設計,在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力,在沒有大型醒目的空氣力學套件下,樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外,SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計,其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件,可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下,車頂區域與整車完美整合,呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是,車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間,讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下,V8引擎都是車輛數一數二的亮點,盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。
內裝設計上延續從賽道衍生的駕駛理念:「眼觀路面,手握方向盤」,並成為人體工學設計及內裝風格的主要準則。在此理念之下,SF90 Spider採用了全新HMI人機交互介面,其中包括採用觸控式螢幕的全新方向盤,讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨時掌控各項功能。全數位化的中央儀錶板採用16英寸曲面高解析度螢幕,可透過方向盤上的按鍵進行控制。
此外,變速箱的控制鍵則採用源自躍馬品牌經典的手排變速箱設計為靈感,打造出新世代設計語彙的格柵式自排變速箱控制鍵。
延續躍馬敞篷跑車的精髓,SF90 Spider採用可折疊式硬頂敞篷結構,關篷時可確保最佳隔音及保護性,即使車輛處於高速行駛狀態下,敞篷亦不會產生變形,提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。可折疊式硬頂敞篷採用緊湊、俐落、輕盈的設計,僅14秒便可完成開啟或關閉,在行進過程中亦可輕鬆作動。
Ferrari法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在於收起時僅占用100升的空間,而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。而全新可折疊式硬頂敞篷採用鋁質結構,與傳統硬頂敞篷相比減輕約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處於開啟的情況下,可調節的電動後車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。
此外,SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備,如同SF90 Stradale一樣,Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級,明顯與標準版車型做出區別,尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外,透過高性能材質(碳纖維材料及鈦金材料)的應用,車身重量大幅減輕21公斤,並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎,該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。
此外,Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝,充分彰顯其非凡的賽道性能。
#Ferrari法拉利七年原廠維護計畫
Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務,充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。
此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型,並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。
除此之外,Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器),進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務,以滿足每位車主的需求,並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。
#售價 Ferrari SF90 Spider
臺灣基本車價NTD$26,250,000
#Ferrari #FerrariTaiwan
#SF90spider #台灣蒙地拿
車身 隔音 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡?
●Lexus 旗下第三款敞蓬作品 (前兩款為 SC 430 及 IS 250 C/IS 300 C/IS 350 C)
●Lexus 第一款軟頂敞蓬車
●頂篷設計傳承 Takumi 職人工藝思維,採四層式隔音制震
●頂篷以鋁、鎂合金材質打造輕量化機構,50km/h 內需 15 秒可開篷,關蓬則需 16 秒
●Open-air Control 智慧型空調管家,開篷瞬間立即調整空調至最佳狀態
●首次搭載頸部加熱系統,可搭配座椅與方向盤加熱功能
●配備可變排氣閥門,以及引擎聲浪響鳴器
●搭載 ANC 主動降噪系統,可過濾引擎雜亂音頻,保留排氣聲浪
●較 Coupé 多出鋁合金強化裝置與車身抑震拉桿
●原廠針對 AVS 可變阻尼、轉向、剎車系統進行優化調教
●8 吋 TFT 單環動態數位儀表板搭配 HUD 多功能抬頭顯示幕
●Lexus Safety System+ (LSS) 主動式安全防護系統及 8 具 SRS 氣囊
●引擎蓋具備 PUH 行人撞擊緩衝機制
●車重較 Coupé 重 LC 500 增加 95 公斤為 2,055 公斤。
●車高較 Coupé 高 5mm 為 1,350mm
●最低距地高較 Coupé 低 2mm 為 131mm
●最小迴轉半徑較 Coupé 多 0.1 公尺為 5.4 公尺
●風阻係數較 Coupé 多 0.1Cd 為 0.34Cd
●0-100km/h 加速較 Coupé 慢 0.2 秒為 4.9 秒
●平均油耗較 Coupé 差 0.6km/L 為 7.4km/L
#LC500_Convertible
#敞篷
#八缸
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Lexus LC 500 Convertible
02:18 新在哪裡
03:25 車系編成
03:58 車頭外觀
09:01 車尾行李廂
11:12 內裝
16:36 試駕心得

車身 隔音 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●外觀車頭與車尾經過細部重新設計
●內裝導入新式的 7 吋 TFT 行車資訊幕與日本原廠 8 吋多媒體觸控螢幕,以及方向盤、軟質皮墊及黑檀木飾板。
●全車系標準配備 Honda SENSING,以及 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、PSS 駐車雷達系統(附影像指示)、MVCS 環景影像輔助系統、RSR 後座提醒系統,及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」。
●增加駕駛座出風口伸縮置杯架和新的助手席隱藏式上掀置物盒,中央滑蓋式置物箱(登峰版七人座)、四個大電流 2.5A 安培 USB 充電端子(登峰版七人座) 。
●新增「Honda 專利聲學共振減噪鋁合金輪圈」及高級車專用之「四門雙層隔音玻璃」。
●配備有所增減,建議售價調漲幅度約 11.1 萬 ~ 19 萬之間。
#Honda
#Odyssey
#登峰版七人座
從 1994 年推出至今的 Honda Odyssey,迄今分為兩種車身規格,分別是針對北美市場體型較大的美規版本,以及在中國大陸、台灣等市場販售的亞太規格。Odyssey 從第一代開始在開發之初以結合旅行車與 MPV 的特點,揉合了低底盤的駕馭樂趣以及空間機能性,迅速開拓日本市場。第五代車型則為了進一步強化市場競爭力,搖身成為配備左右滑門的廂型商旅車,而台灣本田也於 2015 年正式導入,鎖定國內進口中型 MPV 市場。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72899
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車身 隔音 在 得體夫婦. Youtube 的最佳貼文
#得體夫婦 #樂遊樂露NLCV #露營車
這次我們一群人把露營車開上屏東霧台的高山上!
麥克跟男子漢們合體,真的有夠ㄎㄧㄤ, 這個大家自己看影片我就不多說了XD一趟露營車之旅後麥克男粉激增
除了每天耍廢除了吃就是曬太陽睡覺,也帶著皮妞走進了大自然的峽谷溪水裡,哈尤溪七彩岩壁美得讓人心神嚮往。但我覺得更美的畫面,是我女兒碰到冰冷溪水、岩縫間流出的野溪溫泉後,露出的燦爛笑容。
皮媽我也在山上度過了最難忘的33歲生日,謝謝麥克秘密請其他人幫我運了蛋糕上山,大家在神智不清喝茫的狀態下替我隨性唱了生日快樂歌。
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如果你也對露營車旅行有興趣,想尋找民宿飯店之外的旅遊心體驗,可以找 #樂遊樂露
跟大家介紹一下樂遊樂露他們家的露營車:
1. 合法承載最大六人出發的露營車,晚上可以睡到最多六人。
2. 車身不超過六米、自動排檔、超大馬力扭力、車廂隔音隔熱層包覆、玻璃纖維輕量化、驗車不用吊自己可以就分離箱體。
3. 滿電720AH的電量,3000W的同時電壓輸出,箱體外接電源,車上備用高山熱水系統、活動式冰箱。
4. 寬敞的客廳空間,五組插頭備有雙USB充電,木質調風的耐磨地板與遊艇風設計概念,MIT設計跟完善的後勤團隊,保養維護很安心。
5. 沒有濕帳撤收問題,沒有車廂內空間太小不能站問題,車廂空間大又好載裝備、車邊帳變化多、上邊布上天幕、還可以上投影布幕。
【重點可以美美的露營、上武界、武陵、環島、澎湖、尖石、阿里山、太平山、春天賞櫻、夏天海邊、秋天賞楓、冬天溫泉看雪】
啊對了,還有記得訂閱我們的youtube頻道啊
新的一年要認真更新了喔喔喔!!

車身 隔音 在 請益有關汽車隔音事宜 - Mobile01 的推薦與評價
請問它們原廠的隔音工程設計與訪間的汽車隔音,無論是防火牆,拱輪,門板, ... 有效抑制車外噪音,也要能抑制車身本身產生的噪音,以及車身產生的噪音傳入車室的抑制 ... <看更多>
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看板car標題[問題] cc為何不降一點車身作者. nbarepeat. (nbarepeat)時間 Dec 25 07:44:04 ... ga3322165 12/25 08:23隔音那麼差了降下去不是更吵. ... <看更多>
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