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【竹林大橋新增人行設施】
💓我們在乎每一個縣民的安全
💖感謝工務處長林處長、養護科張科長的協助!
竹林大橋連結竹東與芎林兩邊的生活圈，過去一直沒有規劃人行的空間，所以我這次的臨時會提案希望能在橋上的部份，做好人行的規劃，長輩、自行車、推車都能夠更加安全的通過。
我這次原本的想法，是爭取能夠將汽機車集中到中間雙向做混合四線道，兩邊的機車道做為人行與腳踏車的空間，交旅處說明雙向四線道不適宜開放為汽機車混合車道，怕增加事故率。
因為以上原因，這次的規劃將在機車道的部份，增加1.5公尺人行空間，側邊以黃桿不密集的方式相隔，讓機車若有事故時有一個避車空間。
在下週臨時會，我將提出改善竹林大橋富林路側的傢俱行前空間，將路側道路邊線外的未定義空間做實體的人行道，減少道路未定義處的寬度，減少機車向右側停等的機會，減少機車停放在卡車右側的機會，也提供停等的人們更加安全的實體人行空間。
#安全的每一天 #綠黨
《城市如何運作》，是齋主近來讀過最愛不釋手的書。韓國建築學者俞炫準由人文學觀點切入，引領公眾思考關於城市的運作方式。齋主是個喜愛在城市散步的當代人，我尤其喜歡在巷口，抬頭看著平時沒人會注意的違建和各類破壞市容的電線和斑駁。從前在書本多次看過一句話「城市是有機體」，但直到親身認真觀察過，才會深刻體會這句話的涵義。城市的每個區域都有自己的意識，都市規劃若與當地功能不符，很快該區域就會長出些原本規劃中不存在的瑕疵，就像是傳統市場的遮雨棚、陽傘，高密度商業區中的機車便當攤販，以及住宅區巷弄亂停的汽車，或是騎樓上任意停放的機車等等。這體現了建築師和都市規劃的重要性。
#贈書活動
#請耐心讀到最後
不過最困難的問題，便是身處當代都會的我們，因為從中生活已久，許多既定存在的事實，我們難以察覺其存在。就像是《駭客任務》中活於母體中的人們，因為早已習慣了母體，又怎麼可能輕易認知到母體存在的事實? 都市規劃與設計有許多巧思和秘密存在，就算每天經過也未必能發現其隱含的意義。
《城市如何運作》，是俞炫準教授過往在報紙及書刊上的短篇文章，集合彙編而成。本書共分為十五個篇章，由於各篇章的結構相互獨立，因此閱讀起來不具壓力，即便是片刻時間也能盡情享受單篇文章課題。
這本書從第一章《人為什麼喜歡在那條路上散步》就讓我沉醉不已。作者用各方面的資訊，解析何以某條路特別受到行人喜愛? 是行道樹的差別? 是街區定位的差異? 是街道為直線與否的差異? 車道寬度? 商家數量? 還是人行道的寬度? 俞教授最後給出的答案是空間速度越接近於行人步行速度的街道或道路，則人們會越加喜歡在那條路散步。甚麼是空間速度? 作者用了車速與車道、行人速度與人行道之間的相互關係，定義出空間速度。這樣說或許依然很抽象，齋主以台北兩條著名的道路舉例吧。
忠孝東路與仁愛路為台北著名的兩條道路，並且兩條都位居精華地段，不過兩條道路的定位卻大不同。忠孝東路是台北著名的東區商圈的中心，過去東區興盛時開滿了各類購物中心，商機滿滿。但僅僅一個街區之隔的仁愛路，即便有著更好的市容和人行道，反而形成不了商圈，這是何故？仁愛路是台北最寬的一條路，於建國南路口的寬度甚至長達百公尺的十線道。如此寬的道路，行人根本不願意穿越馬路，加上人行道上禁止從事任何商業行為，加上仁愛路上新大樓棟距大、店面寬、多數門面都講求氣派而有距離感。久而久之，仁愛路就因為其不親民的定位，塑造了高級住宅區的形象(雖然仁愛路從設計上，就是為了高級住宅區而生就是了)。往南一看，信義路與和平東路也有類似的情況。雖然信義路上的商業行為也多，但相較於人聲鼎沸的和平東路，信義路的問題是甚麼？信義路因為明亮和道路寬敞，車速遠較和平東路為快。跨越信義路雖然不成問題，但相較於跨越和平東路來說，依舊是門檻較高的決定。換句話說，忠孝東路與和平東路的空間速度，較接近於人的步行速度，這導致了商圈之所以得以興盛。
俞教授談到了降低空間速度的各種辦法，像是設立露天咖啡座、小型店面商家等。但空間速度也不是越低越好，當空間速度低到一定程度，整座街道便會像是西部片中的空曠街道，走在上頭感覺受到他人注視，這種不自在的感受，也會讓行人不願意愜意散步。
這樣有趣的課題，僅僅只是本書的第一章。本書隨後討論了許多主題，且都是人們會感到興趣的大題或子題，像是《為什麼進入教會比佛寺困難？》、《旅館與汽車旅館的差別在哪裡?》、《辦公室開放空間的難題》、《為什麼城市到處都是咖啡廳和汽車旅館？》、《建築設計與工業設計的差別》等等題目。書中有趣的內容實在太多，我決意再提兩個題目為引，供酸齋讀者思考。
《為何我們熱愛拉斯維加斯的霓虹燈?》
俞教授明確指出，當我們不把招牌上的文字當作資訊，而只是單純的裝飾品時，任誰都會為這些漂亮的裝飾品而感到欣喜若狂。但若是我們將那些招牌上的文字當作資訊看待時，便會因為瞬間資訊密度過高，腦袋無法負擔這些龐大的資訊，激起自然的反感。俞教授指出他曾帶著一群美國友人來台灣，看著雜亂的招牌廣告，這群有著中文障礙的美國人反而覺得漂亮，而當地台灣人對這些招牌倒是反感到不行。說到霓虹燈，反倒讓我想起近來當紅的賽博龐克科幻都市，想來那些霓虹燈或立體投影廣告之所以有魅力，或許就是因為我們對上頭資訊很陌生之故吧。
《廣場上為什麼有人?》
俞教授談到首爾的COEX MALL及巴黎的拉德芳斯廣場，上頭的人潮都稀稀落落，這是建築設計者的失誤。很多人認為只要在不同大型建築間，留下一定的距離和建設，就能自然形成廣場，吸引來大批人潮。事實上廣場之所以能夠形成，是因為其周遭有讓行人經過或停留的理由。若非是地標旁的廣場，就是附近有著足夠多的商家，這才形成了廣場。就像是羅馬納沃納廣場上有著四河噴泉，梵諦岡教堂旁的廣場亦是如此。思考起台灣的例子亦是如此，101廣場前有人，是因為有地標101；信義新天地的廣場之所以變得熱絡，是因為增加了街頭藝人和露天市集。也不禁讓人思考，何以微風廣場有著極為漂亮的廣場，但卻鮮少人駐留，又為何台北車站外頭有著寬敞又舒適的廣場，但最後只變成抽菸者短暫的天堂。
這本書我推薦給所有當代都市人。正如開頭所說，都市是有機體，只是作為細胞的我們難以覺察。《城市如何運作》將讀者的鏡頭拉遠，從更廣的格局著手，思考著城市中細節的產生，以及區域功能如何演變形成。就像是許多人只看著信義區規劃完善和美好，卻忘了若沒有吳興街與虎林街所提供的基本服務，信義區本身的功能並不足以支撐其美好的外表。一些看似是毒瘤的問題，其實當鏡頭拉遠，視野更廣，格局變大之後，問題便不再是問題。而這本書之所以好，便在俞教授嘗試教導所有讀者理解這套思考模式。
本次齋主非常有幸。讀完這本愛書後，能與 Artco Books典藏藝術出版 合作，共同推廣好書。典藏文化非常大方，此次提供了三本贈書給酸齋的讀者，希望齋友因此能認識好書，進而推廣給所有愛書人。雖然有抽書活動，但齋主強烈建議所有齋友，不用多加考慮，直接買一本回家。
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最後一本，齋主希望將名額留給優質留言。齋主會在活動結束時，選出一名知識涵養豐富的留言，將這本《城市如何運作》，送給這名值得的齋友。
最後，再次感謝ARTCO BOOK典藏藝術出版對酸齋讀者的照顧，也感謝典藏多年來為台灣社會出版好書。
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/////民主向前 人民有錢/////
/////背骨舔中 明年送終/////
【余筱菁政見發表會逐字稿】
#友善台灣/ #交通平權/ #生育平權/ #重症癌末安樂死/ #性別平權反霸凌
綠黨是一個世界型的政黨，在台灣有20年以上的歷史，全球有90個以上的國家有綠黨，全球綠黨最重要的理念就是尊重多元與環保，全球綠黨共同關注的議題有人權、性別議題、汙染問題、核廢料與綠能的議題。在台灣的環境運動綠黨從來不曾缺席。新竹縣最大的開發案中，園區三期、璞玉計畫，我一再關心並且與在地居民向縣府與監察院陳情，關心空汙、水汙、廢棄物污染與核廢料處理問題，綠黨堅定支持台灣的永續發展，希望為孩子留下一口乾淨的水、一片乾淨的土地，這就是綠黨的理念。
【背景與參選動機】
我是一個身障者、三歲的時候被卡車撞到，我的左腳是裝義肢，參選是因為我看見新竹的不足、我也看見台灣還有很多要進步的地方，包含每一天的生活夠方便嗎? 有沒有人的權益在發展中被忽視了? 我們過的幸福嗎?
我從政的目的就是讓台灣變成更加友善的城市，讓生活在這一塊土地上的人出門都很方便，沒有障礙。在每一個生活的細節上，把監督的責任做好，落實友善空間、身障設施，希望台灣人都有更自主的幸福，這就是台灣未來友善生活應該有的藍圖。
【主要政見】
#友善公共運輸
一個城市的進步，在於他有沒有照顧到最弱勢的人民，新竹每一天通勤的人、機車、汽車、尋找車位的人，其實都是承擔起新竹縣從來沒有注重公共運輸責任的後果，我們用每一天的吹風淋雨與塞車的時間、去承擔了政府應該負起的責任，
新竹縣過去一年申請興建了五個停車場花費10億元以上(竹東轉運站、仁愛、信義、竹北光明一路停六等)。而我們過去四年的前瞻基礎建設經費花在公共運輸建設的是0元。
從現在開始建設公共運輸，新竹還需要努力20年以上，但如果不開始，我們就永遠在交通的混亂裡面掙扎。
改善公共運輸-筱菁提出的建議
1.新竹需要以新竹縣新興地區重新規劃鄉鎮間密切的交通網絡，先規劃完整的公車網絡後，再進行捷運路線的規劃。
2.增加充低底盤電公車數量以及班次，幫助輪椅族群以及娃娃車上車出門。
3.針對新竹客運路線做全盤檢討/針對新竹客運補助重新檢討。
4.針對大新竹醫療網絡的公車路線直接做輕軌規畫討論。
新竹東區至新竹台大醫院/新竹竹北至台大醫院等等。
#汽機車路權平權
汽機車路權現況：
台灣的交通思考模式以四輪的汽車為優先，在路權方面台灣以車種分流的方式、待轉區等等限制來縣縮機車族道路權益，卻未完善公車專用道設計、併排停車取締等配套，讓機車與公車爭道，讓機車被迫交織行進路線，以四輪汽車為主的交通設計嚴重增加了機車駕駛人的風險。
1.以車速與行車方向作為依據。
以車速分流，讓車速到達60-80的機車行駛內側車道，並且以方向作為汽機車共同遵循的標準，減低靠右路停，或右轉彎時的風險。減少在靠右停車時受到並排停車與路人的影響。
桃園市從2016年開始選擇17個路段試辦取消內側車道禁行機車，反而讓該路段機車事故發生率下降約30%至40%，避免車流因為行駛方向與速率不同而發生交織，比起避免車種間的交織，才是維繫道路交通安全的核心。
2.落實WTO入會承諾
西部走廊的生活模式非常仰賴高速公路通勤，汽車具有【低座位使用率】的特徵，這就是為何在過年節時候我們要求高乘載量才可以上高速公路的原因。
事實上在同樣一車一人，輸送3000人的轎車與3000人的機車，汽機車所造成的交通壓力會有顯著的不同/停車格的大小顯著不同/耗油量與碳足跡不同，汽機車兩者相比碳足跡的差異非常明顯且機車極具經濟效益的交通工具!!
綠黨支持落實WTO協議，開放150cc以上機車行駛高速公路，可以大幅減少能源和土地的使用，智慧電動機車更是快速地取代燃油機車當中，減少能源的消耗。機車是台灣潛在且極具前瞻性的的強大綠運輸能力，給予機車騎士應有的權益與尊重!!未來在國會綠黨將持續地為推動台灣交通平權繼續努力!
3.人行道/交通標誌標線國際化
打造人本交通，讓新竹變成最宜居的城市，一個宜居城市首要的是好走的人行道、安全便利的公共運輸網絡，全台灣的各鄉鎮僅有少數定點擁有優良評比的人行道，除了六都以外，我觀察到的是人行道的設置上嚴重違法規定、高度不夠、寬度不夠的地方比比皆是，新竹縣尤其嚴重，而這筆款項來自中央，也代表新竹縣立委未盡監督職責。台灣在道路標誌標線與罰則、宣導、各種規定，希望跟上國際化的標準，做全面的檢討，這是為了行人安全有更佳的保障應有的作為。
大客車+砂石車+遊覽車勞工條件修法
4. 完全採用歐規方式做修正砂石車與大型遊覽車司機上班時間與安裝國際規格之行車記錄儀檢測制度，嚴格規定休息時間與上班時數。並且以情節輕重暫停執照使用，並且落實對雇主開罰。
歐規大客車行車規則。
1. #每日行車時間不得超過9小時，每周可豁免兩次最多延長至10小時。
2. #每週總行車時間不得超過56小時，每兩星期行車時間不得超過90小時。
3. #每日休息時間至少11小時，除非每週有3次日行車時間低於9小時。每日休息可在9小時行車後進行3小時休息，加上休習時數9小時，每日總共12小時休息。
4. #每週需有連續休息45小時，可調整成隔週減少至24小時連休。補償的安排適用於減少每週休息期。每週休息需要在工作六天後進行，除了從事單一臨時服務的國際運輸乘客的駕駛員司機，他們可能在12天後推遲每週休息時間，以方便長途汽車假期。
5. #行車時間4小時半後至少需休息45分鐘（可以分成先休15分鐘後再休習30分鐘）。
對於這些規定的遵守需要接受 #持續的監測和控制，這些監測和控制作業需要透過符合國家和國際等級規定的行車記錄儀記錄來進行。在道路一側和在企業的場所也要定時檢查行車記錄儀的記錄。
讓每個身障弱勢朋友順利出門，平安回家，讓補習至晚上的孩子，有一班公車可以安全到家門口，讓交通業者的勞工們有充分的休息。城市的進步取決於有沒有照顧到每一個人的安全，而綠黨堅持人本交通是平等的第一步!
【重症、癌末病患安樂死合法化】
生命是嚴肅的，死亡是完整生命歷程的一部分。 安樂死議題在台灣應該有更多的討論，制定適合台灣人的法案，全球綠黨長期在各國推動安樂死合法化，並希望在國會推動，賦予病重者多一個選擇的權利。
台灣綠黨，是台灣第一個表態支持安樂死合法化的政黨，並曾在去年協助傅達仁先生連署相關提案。 罹患絕症的病患在預期將承受很大的痛苦的狀況下，如果可以選擇提前舉辦生前告別式與家人告別，並在沒有痛苦狀況下由專業醫療團隊協助安詳離世，就可以避免承受更多痛苦。 做為國際性的進步政黨，我們願意在這個議題優先表態，希望未來能在國會能推動相關法案，給予絕症病友更多自主權。
【宗教入校議題】
日前在新竹縣與全台引起的宗教入校園事件，嚴重顯示出目前教育部的無能與失職，也導致全國的縣市不敢處理宗教入校議題，教育基本法既然如此規定，就應該徹底執行，目前在校的所有讀經班、大愛媽媽、彩虹愛家協會、所有宗教入校的教材都應該嚴格經過教育部審查，而違規學校也該徹底開罰。
校園保持中立的法規都無法落實，如何期待教育部對於孩童教育的把關能夠落實?讓筱菁來為更優質的教育把關，杜絕宗教入校的疑慮，還你純淨校園。
【對性別議題的支持/反歧視】
雖然法律有規定要實施性平教育，但教職員和教材的性別意識不足，甚至連教育部本身都有這個問題。而在新竹縣教育平等委員會中，竟然有公開發表恐同言論，反同言論的楊郡慈委員。
在去年的反對性平教育入校公投中，楊委員公開發表反對性平教育入校言論。這樣的結果顯示所有縣市的教育處人員完全無法清楚認知教育部性平法規應該執行的目標!!
李佳芬公開說「小三教肛交，小六教性高潮」時，教育部第一時間的反應是「澄清現行教材中並沒有這些內容」，其實這就暗示了這些性教育內容，教育部都認為是不適合的，沒有放入教材內。但是沒教導學童相關知識，他們可能會在不自覺的狀況下受到傷害或傷害別人。
「性教育不嫌早，因為性侵犯不會嫌你的孩子太小」!!教育部的反應和性平教育的理念是背道而馳的，筱菁進入國會後會積極糾正類似情勢，不讓性別盲成為性平教育的破口。
【綠黨支持生育平權】
生育是天賦的權利，國家不應限制人民取得人工生殖治療的條件，尤其台灣目前面臨少子女化困境。綠黨認為國家應該保障所有成年人，例如同婚伴侶和單身女性，皆能選擇人工生殖，包含代理孕母的服務。除了基因篩檢的需求外，代理孕母和不孕人士以匿名媒合方式來配對。「家」的定義隨時代而演變，台灣作為亞洲最民主、最進步的國家，應該保障所有人選擇成為家長的權利，享受幸福家庭的權利!也能夠為台灣生育率再添上一筆~
【毛小孩政策】
綠黨長期以來關注台灣野保/動保，我長期以來也實質投入網路檢舉捕獸夾，目前綠黨也正在研議新竹縣動保法自治條例。
綠黨堅持守護環境與動物們的決心絕不改變，在實際面上，這幾天綠黨也關注公寓大廈管理條例修法中第23條【管委會可以另訂規約禁止住戶飼養動物的特別約定，未來管委會只能另訂飼養寵物的「管理規定」。】，假使這一次修法未過，綠黨也保證在未來持續推動此法案的修改，不要讓飼主必須在住所與寵物間做痛苦的選擇，保障毛孩的幸福居住權益。
【台灣的願景】
車禍在我身上的印記，是我投身政治的原因，綠黨對台灣的願景是永續的發展，也讓所有在這塊土地上的人擁有更友善的生活，沒有歧視、幸福的每一天。
「世上沒有障礙的人，只有障礙的環境」。綠黨不僅守護環境，更希望實質提升大家的生活友善品質，擁有更加安全、自主幸福的心靈與生活。
時間很短，想說的話很多，友善空間不是口號，而是我至今人生中體會到的痛苦和心酸的每一天，當我走到餐廳廁所發現沒有馬桶、當我走到鎮公所發現沒有電梯、當我想出門，卻發現低底盤公車一天只有兩班、當新竹縣的盲人朋友出門發現一片導盲磚都沒有的時候。
我體會到身為一個身障者在台灣的寸步難行與辛苦是時時刻刻沒有盡頭的。我挺身而出，我想改變新竹、改變台灣。
懇請一選區的朋友，給綠黨一次改變新竹的機會。
【政黨票投綠黨】
綠黨是守護台灣的政黨，綠黨對台灣的多元價值、族群、和自由民主的信息，絕不會因為中國的打壓而改變，綠黨不僅守護台灣的環境，更要守護台灣的主權獨立和民主自由。
香港的現況時時刻刻提醒台灣，中國是台灣在世界上唯一想併吞台灣的國家，而台灣是世界的樞紐，台灣是亞洲第一個民主國家，在國際的角力中，台灣人要團結，不管選舉結果如何，我們坐在同一條船上，綠黨會持續地聲援香港，我也以台灣綠黨召集人，全球綠人成員的身份，嚴厲譴責中國對法輪功學員，香港人民、西藏人民、維吾爾族人的迫害。綠黨堅持台灣主權獨立，我們主張以台灣為名參與各項國際組織、以台灣為名參與各項國際賽事。
【抗中保台/友善台灣】
新竹縣第一選區立委投三號余筱菁。
也請在政黨票，投給12號的綠黨。
綠黨的第一名候選人是鄧惠文醫生。
請大家多多支持12號綠黨，送鄧惠文醫生進國會，療育台灣人的心。
謝謝大家。
#政黨票12號綠黨
#新竹縣第一選區余筱菁
#鄧惠文醫生
後面重機加速想左側超也是同車道超車啊只是被米漿關門看影片像是輕碰到自己往左撇撞牆摔車 ... SiriusJinn 03/19 02:51龜車大將軍又在重新定義同車道. ... <看更多>
人行道# 車道 #道路地面落差#TVBS新聞#TVBS直播#TVBS新聞網○加入【TVBS娛樂頭條】給你娛樂最大條 https://reurl.cc/RO2Dx6○訂閱【TVBS國際+】第一 ... ... <看更多>
車道寬度定義 在 Re: [新聞] 互控逼車！台68線重機騎士遭撞驚悚畫面- 看板car 的推薦與評價
快速道路上
也就是說重機等同汽車
就是兩隻猴子在玩啊==
前面重機逼車
（我不知道更早之前怎麼了）
就目前看到米漿的行車記錄器
重機逼車 米漿很不爽又想超他
沒想到還讓他超成功了
結果是同車道超車==
真的有夠危險的
後面重機加速想左側超
也是同車道超車啊
只是被米漿關門
看影片像是輕碰到自己往左撇撞牆摔車的
真的兩隻猴子欸
今天剛好一台重機
可憐皮包肉啊
然後米漿是駕照雞腿換的？
就這樣直接開走了？
雖然有報警 也跑去警局備案（？
但正常來說應該就是停路肩叫警察來
就這樣吧
直接閃人跑去警局
啊不過齁
問題就在於
警察說這樣不算肇逃喔
好吧….傻眼
底下推文更好笑
說米漿撞重機….？
各位
同車道欸…
這裡不是一般道路耶
會有紅底盾牌印有數字的路標，如：61號快速公路、88號快速公路，為跨縣市公路，依照「
高速公路及快速公路管制規則」管理及處罰，不可同車道並行超車。
這很明顯就是後車（重機）撞前車（米漿）啊
哪裡來的米漿撞重機？
喔對了 隔壁HRV吧
看起來也是個寶
隔壁兩台在搞事也不閃遠一點….
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.208.1 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679156218.A.FA1.html
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 03/19/2023 00:18:04
反正絕對不可能是米漿撞機車啦
同車道就是一台車的空間
你重機後車加速撞汽車
怎麼想都很奇怪吧
幫你去脈絡一下好了
今天不是重機 而是一台四輪大爺呢？
這樣你還會認為米漿撞後面那台嗎？
我就問
前車怎麼撞後車？
如果當下氣頭上
後面那台重機又想從旁邊超
你不會這樣關門？
不然正常人誰這樣關門的？
死者為大是不是？
這就是台灣人很可悲的地方呢
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 03/19/2023 00:40:20
同車道不能兩台車併行啊
在快速道路上離重機越遠越好 好嗎？
同車道不能併行
既然不能併行
那何來撞人之說？
重機猴子自己加速撞上關門米漿猴子
想問一下 如果今天這台不是重機是一台車呢？
這樣也叫撞人嗎？
... <看更多>