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我的櫻花記憶 6 - 吉野山

在此要先向大家說聲道歉。櫻花記憶本該在花季中寫完，但月初的事故意外帶走了從前的好同事，直到最近才收拾好心情重新提筆。委屈大家在櫻花早已落盡的現在繼續陪我回味賞櫻故事，還請多多見諒...

賞櫻這回事，經常取決於櫻之女神木花咲耶姬的心情。再多的行前安排，永遠都抵不過花神那難以捉摸的多變心思。

第一次體會此事，便是在吉野山。奈良的櫻之原鄉，吉野山。

和長尾哥聽完平安神宮音樂會的隔天，我們就坐上清晨的近鐵特急前往吉野。根據當時的櫻前線預估，吉野山的下千本與中千本將會在此時滿開，正是觀賞的最好時節。早在一個月前就在台灣搶票成功的我還為此沾沾自喜了許久，向長尾哥賣了不少乖。

按照預測會滿開，但木花咲耶姬顯然不那麼想。月初的一場寒流讓祂決定推遲整個關西的花期，也讓我見到吉野山滿開的心願落了個空。

不過事實證明，櫻花的故鄉不需要滿開，就足以觸動人心。
因為吉野山上的一花一樹，都有著一段動人的故事。

細小的櫻葉，是役行者的弘法大願。他在吉野的櫻樹下遇見了藏王權現，創立金峯山寺，將修驗道與櫻花樹傳給了全日本。

初萌的花苞，是西行法師的旅途良伴，帶給了流浪中的他源源不絕的靈感，化作西行庵中的絕世名句 – 『吾願逝於春櫻下，二月吉野月圓時』。

綻放的櫻瓣，是太閤秀吉的演歌舞臺。吉野花見會上恣意高歌的五千五百人，造就了吉水神社『一目千本』的絕世美名。

花落的殘枝，是後醍醐天皇的不屈心志。他懷著王政復古的理想逃亡至此，卻隨著飄零的櫻花一同抱憾而逝，只餘如意輪寺深處的墓塔，長使英雄淚滿襟。

我只見到花開七分的吉野千本，卻無損我親身站在一眾史跡前時的震撼與悸動。日本的櫻名所多如星斗，卻惟有吉野山的櫻花，見證過比繁星還多的悲歡離合，承載了比花海還重的生命故事。

賞櫻這回事，終究取決在自己。不論櫻花女神如何多變，只要有心，都能找到一片動人美景。

第一次體會此事，也是在吉野山。奈良的櫻之原鄉，吉野山。

日本京都市和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部份地區共同組成了「京都都市圈」，是「京阪神都會區」的一部份。自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗祭典，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列為世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。京都市內主要的河川有桂川及鴨川等。鴨川位於京都市的東部，河道兩岸廣植櫻花等樹木。每逢夏季常有眾多市民和遊客在鴨川的河床灘上納涼，成為京都獨特的風景線。而桂川也流經嵐山等著名景區。兩條河流在南區及伏見區交界處合流，注入淀川水系。和日本其他河流一樣，京都市內的河流大多短小湍急，容易發生洪水。在平安京時期，京都就多次遇洪水侵襲。即使在現代，每逢颱風過境造成集中豪雨時，京都市內河川的水位也常會在短時間內大幅上升造成洪水。京都在其開發早期是一座計劃城市，市內道路類似棋盤，極為規整，且許多平安京時期的路名沿用至今。也正因如此，和日本其他都市常用町名（類似中文世界的「里」）來表示地址相比，京都多使用道路名稱來表示地址。而京都市內的路口也和日本其他地區大多採用附近地名不同，多合成兩條道路的名稱作為路口名，如「四條河原町」這一地名就是得來於因其位於四條通和河原町通兩條街道的路口。京都盆地自舊石器時代開始就已經有人類活動。在繩文時代，位於現今京都市東北部的北白川地區和山科盆地的丘陵地區已經有集落出現。到了彌生時代，平原地區也開始有集落出現。進入5世紀後，渡來人貴族秦氏開始在京都居住，其在京都盆地興修水利，此為京都地區大規模開發之始。奈良時代末期，桓武天皇為了擺脫奈良佛教寺院勢力的影響，於784年將首都從平城京（今奈良市）遷移到長岡京（今長岡京市）。然而僅過了不到10年，桓武天皇在和氣清麻呂的建議下，於794年將首都又遷到位於山城國的平安京（也就是現在的京都市），自此開啟平安時代，也開始京都作為日本首都的歷史。平安京的選址參考風水思想，並且效仿中國的長安和洛陽，是一座傳統的市坊制都市。平安京南北長約5.2公里，東西長約4.5公里。天皇居住的大內裏位於平安京的正北，以朱雀大路為中心，城市分為右京（又稱「長安」）和左京（又稱「洛陽」）兩個對稱的部份。平安京堪稱是一座規模宏大且規劃嚴謹的東亞傳統型的計劃城市。進入17世紀後，德川家康取代豐臣家，成為日本的統治者。德川家康將幕府設在江戶，但京都仍然是日本的國都所在地。德川家康雖然新建二條城，並以其作為京都新的都市核心，然而京都整體的都市空間仍然維持豐臣秀吉時期的格局。1788年，京都市內發生天明大火，是為京都史上最大的一次火災，市區幾乎完全被毀。然而之後京都很快實現復興。位於眾多街道交匯點的京都是當時日本全國的商業物流中心之一，眾多豪商巨賈聚集於此。京都也是當時日本最重要的宗教文化都市，京都的文化人在神道、佛教、儒學、蘭學等學術領域建樹頗豐。江戶時代的京都和大坂、江戶並稱為「三都」，是代表日本的大都市。在第二次世界大戰時期，京都市是日本城市中較少遭到美軍空襲轟炸的都市，因此京都市是日本少數仍然擁有豐富的戰前建築的城市之一。為了降低空襲造成的損害，堀川通、御池通、五條通沿線的建築被強制拆除，卻也提供之後拓寬道路的空間。然而卻也正因為舊市區保存較好，導致市中心很難修建新的道路和公園，使得京都市中心地區的道路面積率和公園面積率極低，並且都市更新也進展較慢。1964年10月，東海道新幹線開始通車，極大的促進京都觀光產業的發展。1978年，京都市電被宣告廢止，地鐵取代市電成為京都市內重要的交通方式。這些事件都象著着戰後京都都市空間的巨大變化。進入平成時代之後，在平安遷都1200年之際的1994年，京都的多處古蹟被列入世界文化遺產。京都已成為日本具代表性的觀光都市和文化都市。

#日本自由行 #東京自由行 #成田機場交通

日本自由行，東京自由行，河口湖，Gala湯澤滑雪場，大阪，日本環球影城，Cool Japan 2017，京都，奈良，十一天玩轉日本東京，河口湖，Gala湯澤滑雪場，大阪，京都，奈良。
成田機場交通，JR Pass的兌換和Skyliner到上野。
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=H6YOCW5SnLM
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=E4BscPZOBms&t=48s
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=nOpUaCo_dQw
這是我第一次去日本自由行，由於想好好的計劃安排自己的日本自由行行程，因此提早大概八個月前買了機票後，在好好的安排日本自由行行程，當然在實際到達日本時是比原本的計劃有點出入，但是沒關係，第一次日本自由行嘛～～什麼都是對我來說都是新鮮的。
2017年的早上7點鐘就到達成田機場第一航廈，大概半個小時就拿了行李，出到了成田機場交通第一航廈的出境處，轉右然後下去成田機場交通B1地鐵的連絡階就可以找到JR East Travel Service Centre (JR東日本辦事處)，你可以在此兌換你的JR Pass（記得，JR Pass一定要在來日本之前買的。）成田機場交通實在太有效率了～而且成田機場第一航廈相對的比較少人。
為什麼要JR Pass？
• 第一：行程如果會去到日本關東以外的地方（例如：大阪，京都，九洲等等）才需要買。如果只是去箱根，湯澤或河口湖，可以買三天JR 東日本通票即可（10000日元）
• 比起內陸飛機，新幹線不需要提前兩個小時去到機場（而且機場也很遠）雖說飛機比較快，但是等待時間和提早趕到機場和等行李出來的時間，和從機場到市區的時間加起來，新幹線比較舒適和方便
• 單單東京到大阪的單程車票已經13000日元了，來回已經夠買JR Pass了。
如何用？有什麼是不包括的？
• 7天無限次的使用新幹線（打個比方，兌換是星期一，那就可以用到星期天24.00之前），但不包括Nozumi希望號和Mizuho瑞穗號（就是最快的不能用）
• JR的地鐵或列車，但不包括其他的地鐵（可以說是大部分市區的地鐵都沒有包括，所以還是需要有Suica卡或地鐵通票）
• 河口湖的富士通列車並不包括在內，需要另行加1140yen來買，特急就要加1540yen
• 欲知詳情，請到它們的官方網站看或去到先問他們的JR counter。
如何訂車票？自由席和指定席
• 只有到以下有這個青色座位的櫃檯即可（大部分的JR線入閘處附近都會有）
• 強烈建議大家一定要預訂，並不是火車會滿，只是自由席的車廂不多，往往都是要走很遠（如果車廂有20個，自由席可能只有6個而已，預訂指定席你可以知道你在哪個車廂上車，會比較方便。
• 可以在火車還沒到的時候預訂也是可以的，前提是沒有遇到公共假期。