關於 遊艇產業 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#艇起高雄漁村小鎮經濟
#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你
#擘畫遊艇產業政策
#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人

#午后二點我在鼓山漁港碼頭等你

一個慵懶微風舒適的午后，我聽見海浪的聲音，放自己一個假，直視金色的海浪天際線航道，以⻄子灣鼓山漁港作為起航點往北高雄航行。

航行約半小時至一小時於彌陀漁港泊靠，在彌陀漁港旁海岸光廊戲水踏浪，讓超hi的歡笑聲撒向大海，一小時後，再往北艇進興達漁港，泊靠港區上岸來到漁村小鎮活絡經濟。

此時日落踏著晚霞而來，坐上遊艇乘著海上餘暉，南返回到鼓山漁港， 結束觀光活動體驗，這個活絡經濟的畫面一直投印在岱樺的波心中。

#擘畫遊艇產業政策

岱樺從2010年開始即投入參與大大小小的遊艇產業推動政策，2014年全國遊艇相關產(協)公會向岱樺陳情:產業受課稅影響無法讓遊艇觀光興盛與活絡經濟，岱樺提出特種貨物及勞務稅條例修法版 本要求將遊艇項目移除，讓遊艇改以船身丈量為主，只要未超過三十點四八公尺者皆可免課徵稅賦。

為讓咱高雄遊艇能夠安心泊靠港區，岱樺也參與2018年船舶法第71條修法 ， 讓遊艇能在高雄各級商港、漁港、海岸、河川內設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域提供遊艇安心泊靠，期讓我們的漁港迎接海上來的新客人。

#我們將為各個漁村小鎮從海上帶來新客人

目前最有潛力邀請海上客人到漁港做客觀光的港區分為為鼓山漁港、興達漁港及彌陀漁港，三處漁港特色皆曾獲得國家頒贈的十大魅力經典漁港。

漁村小鎮當地商家主要客源及收入效益多為周休二日的親子家庭或是情侶來消費及遊憩，為了讓更多人認識高雄美麗的漁村小鎮，同時幫當地商家新闢收入來源。

今(2021)年起岱樺以軸線「艇起高雄漁村小鎮經濟」來發展漁村週邊觀光經濟，思考咱高雄在地漁港除了原來鼓山漁港遊艇碼頭外也能評估其他漁港增設遊艇碼頭，岱樺特別邀請#遊艇法政研究達人 李柏諺先生，共同討論及協助分析高雄市漁港遊艇碼頭自治條例。

岱樺期待藉由自治條例打造出高雄在地海洋及遊艇特色，提出更完善的遊艇後勤管理，透過自治條例讓高雄漁港遊艇碼頭能有明確管理規範，藉以安定遊艇碼頭發展，讓更多遊艇愛好者安心駛入高雄，開心從事各項水域遊憩活動，活絡當地經濟。

#港都城市逍遙樂活遊艇
#快樂安心玩遊艇

#成為海上的人
#大港橋與愛河灣遊艇產業觀光發展公聽會

高雄擁有港口城市的優勢，過去我們一直沒有機會更親近海上活動，我也很喜歡海，很希望未來高雄港能像日本橫濱、美國邁阿密一樣帶動水上產業和觀光發展，讓高雄更好玩、更多元。

今天我與 賴瑞隆 委員、陳致中 Chih-Chung Chen議員、 簡煥宗 高雄市議員 以及許多遊艇業者舉辦公聽會，希望能幫助港都脫胎換骨。

現場討論熱絡，參與的業者、學者都提出許多寶貴建議，我也提醒市府團隊將意見帶回府內，很謝謝今天大家的參與！

未來 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長在亞灣開發計畫中將推動20項子計畫，海洋產業絕不能缺席！高雄囡仔都有海洋的DNA，都是海上的人，我們要陪著高雄一起航向世界🛶⛵️🚤🛥🛳⛴🚢

文化高雄-高雄市政府文化局
高雄海味地圖-高雄市政府海洋局
高雄市政府都市發展局
臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司
高雄港區土地開發公司

今日我受邀參加 黃捷 高雄市議員 召開的「大港橋與愛河灣遊艇觀光發展公聽會」，共同討論高雄港灣的遊艇產業與水上休閒活動，近期的規劃與發展。

台灣是海島國家，但我們卻很少發展海洋的相關文化，居住在海洋之都的我們，也很少有機會親近高雄港的水域。 而高雄港是臺灣最大的國際港埠，港區遼闊、腹地廣、氣候溫暖，臨海有狹長沙洲，地理條件優越，港灣形勢天成。

高雄具有海空雙港優勢，市政針對亞洲新灣區推出一系列的開發計畫，其中包含高雄港愛河灣一帶的碼頭發展，為找回我們失落的海洋文化，今天與各相關單位及遊艇業者一同討論，如何讓高雄海洋文化更進一步。

港區開發涉及眾多單位，需要橫向不斷合作才能找到方向，今天也藉由這個機會，把相關問題盤點，也藉由 賴瑞隆 一起協助，能讓地方中央通力合作，讓高雄海洋文化能更豐富。

愛河灣遊艇碼頭與第三船渠，目前都配合亞灣區規劃開發，期望高雄市民以後會更貼近海洋!

文化高雄-高雄市政府文化局
高雄海味地圖-高雄市政府海洋局
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本集主題： #國立海洋科技博物館 #船舶海洋工程廳

　　連續二集要帶著聽眾朋友去逛位於基隆八斗子的海科館，這次邀請到展示教育組的 #宋祚忠博士 來為大家導覽介紹。

　　海科館「船舶與海洋工程廳」展示可分為「了解」、「發展」及「省思與前瞻」等三個階段，內容則包含「生活與海運」、「船與港」、「船舶原理、設計與建造」、「港口建設與維護」、「應用於現代船舶的科技」、「水下技術」以及「人與海洋技術」等六大主題。

展示氛圍：

在海科館展示團隊及海科館同仁的構思下，整個「船舶與海洋工程廳」，透過金屬、玻璃、水、各式投射光線以及青藍色空間所建構出的科技氛圍，使得參觀民眾一進入大廳隨即可感受到一股特屬於科技的靜謐氣氛。此時，身處大廳入口附近，還在電扶梯上的您，抬頭便可見到一具由台灣國際造船股份有限公司(CSBC Corporation, Taiwan)高雄廠所建造的8600TEU 系列貨櫃船的巨型螺旋槳約四分之一尺寸模型。

透過巨大船艉螺槳之螺旋流線意象，引導出船舶科技在海洋之應用。巨型螺旋槳下方所擺設之世界地圖則將引領您了解海運與生活之關聯性，想像一下，在台灣，一旦海洋運輸無法正常運作，整個台灣民眾的生活會變得如何?

進入大廳後左轉，您看到的是以基隆港為概念並加入如遊艇碼頭、後勤區、貨櫃中心等的縮尺模型。透過此展項，您可以了解不同性質的港口有哪些不同的軟硬體及服務設施，搭配不同用途與外觀的船舶，除了讓觀眾了解各種港口與船舶外，亦可體會船舶與海洋工程的運作依存的關係。

離開「船與港」展區後，映入眼簾的是一艘縮尺後的貨櫃船 （約1/10 比例）模型， 與青藍色海洋地坪相互照應，像是一艘剛剛駛出基隆港，滿載貨櫃，正要航向目的港口之貨櫃船，形成本廳中央重點展示區，展出「船舶原理、設計與建造」及「應用於現代船舶的科技」等主題。同入口大廳處之螺旋槳一樣，此處之貨櫃船一樣是參考自台船公司所建造的8600TEU 系列貨櫃船之船外殼結構製作而成。不同的是，為了有效利用有限的空間展示，特將展廳的貨櫃船船身切成5 部分，分別展示出機艙、不同船舶種類（貨櫃船、油品輪及散裝船）之橫剖面型態、結構佈置以及甲板艤裝佈置情形。

同時，船體減振、減噪以及船舶輪機相關知識與可操作互動機構亦在此區提供展出，讓民眾可以藉由親身操作，與生活經驗產生連通，進而體察到減振、噪設計對於船舶運作的重要性。此外，包含「船舶航行安全」、「可以飛的船舶」、「戰艦偵搜與隱形」、「潛艦的秘密」展項，以及展出台灣遊艇產業技術與工藝能力的「華麗海上遊」展項，也在此區展出，讓參觀民眾可以了解目前已應用於現代船舶的科技有哪些。您若覺得腳有點痠，也可以在此空間稍作休息。

穿過貨櫃船模型，到達本廳中央重點展示區左側，是為「水下技術」主題展示區，您可藉由操作互動或觀看影片之方式，了解本區所展示之各項水下探測設備展項（包含ROV、AUV、動態定位系統、側掃聲納以及Air-Lift Pump 等設備）的功能及運作方式、潛水技術及水下施工技術。

最後，在參觀完所有展項後，您可以進入本廳最後一個展項─「人與海洋技術」。在此，您將可以透過劇場展演，了解人類海洋活動與科技開發之關係，觀察到人類在發展海洋工程的過程中，完全順著需求走，進一步得以思考你我與海洋的過去、現在及未來。

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#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！

【議會】第二屆第三次定期大會農林部門業務質詢(20160421)

質詢要點：

一、農業局
（一）農產貿易出口情形與因應政治衝擊之措施
中國超越日本成為我國農產外銷市場之第一大國，台灣農產及農產加工食品對中國單一國家之市場依存度高，有何解決之道？
（二）五二Ｏ蔡英文上任後，中國必有政治動作，例如透過縮減陸客來台觀光或縮減農產外銷等經濟制裁，有何應變措施？
（三）輔導農民從事有機栽培成效
１、生產銷售及推廣？
２、舉辦農民市集、綠色餐廳、推動營養午餐採用在地食材
（四）「高雄首選」品牌經營成效
（五）結合電子商務系統與物聯網

二、水利局
（一）石螺潭排水整治工程
１、台19甲（69K+993~71K+880）路基路面拓寬
２、石螺潭排水設置抽水站工程與潭仔底抽水設備
（二）五甲尾滯洪池工期（配合「流域綜合治理計畫」）
（三）典寶溪治理工程（橋頭筆秀至燕巢海城）
（四）登革熱與汛期清疏工作：彌陀海尾清疏
三、海洋局
（一）岡山魚市場遷建進度
（二）遊艇產業與情人碼頭
（三）養殖漁業（養登自治條例）
（五）海味品牌及認證標章

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