關於 過 坑 洞 方向盤 會 動 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV

那天在IG限時動態發了個Hmmm...就消失了幾天，讓粉絲們擔心了，對不起～

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【2021 Taiwan Fun city 飄移系列賽】圓滿結束

對不起🧎‍♂️我就是個爛車手。。。

沒有臨場應變的能力，沒有在遇到問題的時候，第一時間做出對的解決方法和心態～

這幾天自己一直在轉牛角尖！

從開放報名就一直掙扎是否要參加，因為試車的日子都不好過，車子有許多問題，直到比賽的最後一天也還是一樣，導致我沒辦法有更多的時間練習和熟悉這台車的感覺。

禮拜五調教車輛的時候，煞車出問題，卡鉗卡死過熱彈不起來之外，當時我也覺得發動機方向盤給的感覺也怪怪的。

不以為然把煞車用好就去練車，結果發現我選錯了輪胎的尺寸，215/45/17根本和我車子動力還有尾牙齒比配不起來，車子稍微彈離合就會滑掉，非常不穩定，非常滑！

那天我已嘗試把胎壓降到14來開，稍微有點抓地力，但一圈都沒辦法結束，輪胎直接脫掉。。。

當下我就知道這一站，我沒機會有好的表現，也沒辦法抓著這台車子。

相信經驗老道的車手，此時就會更換更寬的輪胎來應戰對吧？那為什麼我那麼堅持用那滑到內褲都要噴飛的尺寸來跑比賽呢？

因為我就固執的告訴自己，早已付錢買了8顆215輪胎，自己就只能用那些輪胎來應戰！
（當初買輪胎時，仁哥就有建議我說要不要用235輪胎）結果我沒聽取這意見。該死！

我就因為想太多，畢竟車不是我的，我會擔心（預算/輪胎太寬會不會彈不起來/會不會變速箱就被我用壞/輪胎和不同的輪轂搭配offset會不一樣/ 車子角度開不大，換寬的輪胎一定會直掉被扣分等等。。。）

最後想到最愚蠢的方法就是，自己開得再保守一些就可以了～
修好煞車就耗了一段時間，調教車子的禮拜五就這樣結束。

直接來到禮拜六比賽天，我胎壓只能洩到20避免輪胎脫框，角度只能小小的去修正和安全的開，結果都開得很不習慣。

腦海裡一直迴響裁判長說的不想看到折身時拉手殺，不然會被扣分。。。
希望看到的是D1大角度入彎方式～（這也是我喜歡的開法）

對不起，當天我在折身後都被逼帶手煞，因為實在太滑了，完全止不住，車子的角度也沒有辦法做到，加上方向盤給我的感覺還是怪怪的。

禮拜六8強進4被刷掉了。。。

星期天獨走的時候方向盤的問題更加明顯了，果然方向機的皮帶松了，而且跳齒要脱出來了，難怪方向盤在回反的時候都硬著。

解決好這問題就是16強PK的時候，16強低空飛過險勝了對手，進入8強PK～

結果我在8強PK時。同樣的點失誤了兩次！！！
我百思不得其解為什麼都在同個地方轉掉？為什麼！！！

事後檢查輪胎旁邊的花紋被磨光，抓地力更差了（因為車子拉桿都是原廠，沒有做過定位和設定，所以外輪磨損很大）

即使折身拉著手殺，彈個離合器，扭力一來就會轉掉了。。。加上自己忍耐不住，想折身大角度進去最後的彎。。。
結果都轉掉和倒霉的撞上賽道上的坑洞，導致輪胎有脫出。。。

一切的一切都是我自己的經驗不足，應變能力太差。

非常受挫，我真的是一位很爛的車手！

我在禮拜五調教車子那天就知道不會有好結果，所以也沒有特別PO文邀請粉絲上山看比賽，不想讓他們辛苦上山卻看到我這麼爛⋯

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但是回想起來我真的不應該！雖然知道自己成績不好，但也應該幫忙推廣讓更多人知道賽事和讓粉絲到場支持看看其他車手的表演！

因為A組車手的水準真的值回票價！

- 有台灣國寶級車手 豬腸帝王-馮仁稚的粉絲團👍🏼（國際賽車手水準，強到無話可說）

- 攻擊力道極強的 台灣飄移車手 劉家豪 櫻木 さくら ぎ（在追走賽，還能在S3以大角度入彎，幾乎是倒退入彎，還可以後輪填滿格子的就是他！）

- 應變能力非常強的 王昱仁（對手出招，他都能破解，什麼車都能開得好）

這三位車手的表演真的精彩絕倫～
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很可惜因為個人情緒問題，沒有幫忙推廣到這個賽事，讓大家錯失認識好車手的機會。

主辦方與裁判們，還有所有工作人員都辛苦了！你們真的很棒，謝謝你們！

老實說到現在心情都很難接受，自己為什麼會在轉掉。。。為什麼！！！明明自己是可以控制得住的，但為什麼會轉掉？而去還要是兩次都在同個地方。。。。

厲害的車手肯定可以在短時間抓得住車子，熟悉它的！所以我能怨的就只有自己。

真的很生氣自己，浪費公司的資源，辜負了大家的期望，台灣朋友和馬來西亞朋友的幫忙。。。

對不起🧎‍♂️。。。

Fun城市賽車 Funcity Racing
#Fun城市飄移系列賽
#飄移 #台灣 #陳澤耀

年前去換了輪胎，把開了三年的原廠胎換掉
這次一口氣跳兩級，從205/50 R17 >> 普利司通RE004 225/45R17，整個開起來完全不一樣了

以前我的小V 可能是原廠設定就是偏舒適取向，油門煞車往往都會慢個一拍、轉彎也會有稍頓的感覺

就是有一種….笨笨的感覺。

但現在一上車就覺得車身先降了一階，視線更貼地

操控感、指向性變得很好，方向盤到哪車子就到哪，完全人車合一的感覺

路感變得很明確，無論是壓白線、小坑洞…… 屁股、方向盤都會有明確的路感回傳過來

但震動舒適性卻沒有因此而減少，這真的很奇妙!

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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框

BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。

前衛運動美學 重塑經典

如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。

全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。

豪華性能 所向披靡

做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。

性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！

全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。

此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。

創新科技 獨具匠心

持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。

全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。

以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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