隨著【行動支付】與【物聯網】的興起,
FinTech(數位金融)改變了傳統銀行業的樣貌。
Bank4.0的影響重點
【銀行業】: 資金募集機制改變、行動支付、數位銀行等降低交易成本。
【證券業】:交易數據電子化,創新跨領域交易平台
【保險業】保險線上投保,AI分析保單需求、資訊透明化
FinTech浪潮
大力推動了【數位銀行】和【純網路銀行】的發展
【國內三家純網銀】:
1.將來商業銀行
2.樂天國際商業銀行
3.連線商業銀行(LINE BANK)
特色
1.不可設立實體分行
2.可24小時營業
3能執行所有傳統銀行業務
4.透過異業結盟與創新科技
【數位銀行代表】:
1.台新RICHART 2.永豐銀行DAWHO 3.國泰世華KOKO
特色
1.屬於傳統銀行,具有實體分行
2.數位帳戶沒有存摺
3.服務範圍與一般銀行相同
4.以數位平台提供服務
5.可經營生態圈
銀行主要業務:【存款】 【信用卡】 【放款】
020年6月
【信用卡前五大】
流通卡數
1.中國信託商業銀行:703萬
2.國泰世華商業銀行:693萬
3.玉山商業銀行:613萬
4.台新國際商業銀行:550萬
5.台北富邦銀行:359萬
【一般銀行對中小企業放款(含催收款)餘額】
單位:百萬
1.第一商業銀行:7300億
2.合作金庫商業銀行:7110億
3.臺灣中小企業銀行:5638億
4.華南商業銀行:5620億
5.兆豐國際商業銀行:5030億
【本國銀行逾期放款及應予觀察放款】
跟2008年金融海嘯相比,
2020年的銀行逾放率已經從1.54%
下降至0.25%,借款人積欠本金
或利息的違約率降低不少。
臺灣的金融業可分成四大類
【金控業】
2880 華南金 2881 富邦金 2882 國泰金 2883 開發金 2884 玉山金 2885 元大金 2886 兆豐金 2887 台新金 2888 新光金 2889 國票金 2890 永豐金 2891 中信金 2892 第一金 5820 日盛金 5880 合庫金
【銀行業】
2801 彰銀 2809 京城銀 2812 台中銀 2820 華票 2834 臺企銀 2836 高雄銀 2838 聯邦銀 2845 遠東銀 2849 安泰銀 2897 王道銀行 5876 上海商銀
【證券業】
2855 統一證 5864 致和證 6005 群益證 6015 宏遠證 6016 康和證 6020 大展證 6021 大慶證 6023 元大期 6024 群益期 6026 福邦證
【保險業】
2816 旺旺保 2823 中壽 2832 台產 2850 新產 2851 中再保 2852 第一保 2867 三商壽 5878 台名
【基本面】
股價淨值比(p/b) = 股價 ÷ 【每股淨值】 <--(資產總值 – 總負債 – 無形資產)
金融業因負債率高於其他行業,較適合使用股價淨值比(P/B)來做評估。
從定義上來看,股價淨值比<1代表股價較為便宜、潛在報酬高。
【2020年股利分配】
經過今年疫情洗禮,殖利率(合計)仍發出6%以上的公司有:華南金、開發金、玉山金、
兆豐金、台新金、國票金、永豐金、第一金、台中銀、台企銀、高雄銀、聯邦銀、遠東銀
【報酬率比較】
2008年1月2日至2019年12月31日的【年化總報酬】
每月投入5000元台幣,含股利合計(不包含手續費、稅收等費用)
看似不少金融股能夠跑贏大盤,但這個前提是不課徵【二代健保的費用】,
再加上金融股大多是發放【現金股利】,若你沒有將股利再投入
讓它長期複利的話,可能還是會跑輸大盤。
【負利率造成的影響?】
政府調降利率、甚至實施負利率
優點:一般民眾和企業能把錢拿去消費、投資【增加股市和其他資產的價值】,
降低匯率達到【貨幣貶值】的效果,進而提升國家的出口競爭力。
缺點:會壓縮銀行等金融機構的利潤,導致本國資金向更高收益率的國家外流。
負利率主要可以分為四個類別
一、【央行政策利率為負】
央行透過【調降政策利率】,
刺激商業銀行對市場提供更多的資金流動性。
二、【實質負利】
名目利率-通貨膨脹率=實質利率
實質負利的意思是,【銀行每年給的利息低於通貨膨脹的利率】。
三、【名目負利率】
【銀行存放款利率為負】,投資人向銀行貸款銀行須支付利息給借款人,若【投資人在銀行存款,則須支付利息給銀行】。
目前實施過【名目負利率】的國家有瑞典(RIKSBANK)、
瑞士(SNB)、日本(BOJ)及丹麥(NATIONALBANKEN)
四、【債券市場負殖利率】
為何利息為負還有人要購買?
這有點像是在玩【傳炸彈的遊戲】,我們都知道到債券負利率
表示到期後一定會虧損(爆炸),但如果市場認為【央行會繼續降息】,
那麼債券價格就有機會【繼續上漲】,只要在到期前將債券出售就能賺到價差。目前瑞士、德國、日本、丹麥等國家都實施過。
【會計準則(IFRS17)】
目的:為了讓保險業財報更透明,國際2022年實施,臺灣2025年實施
市場誤解:會讓原本賺錢的項目,變成不賺錢。
正確解釋:只是改變認列準則,不會影響結果。
總結:【存金融股前先思考以下三點】
1.報酬率是否能贏大盤 2.低利率時代對金融股的影響 3.會計準則的影響
最後分享:若你剛開始存金融股
建議你先避開以壽險為主體的金控公司:新光、國泰、富邦
因2025年IFRS17實施後,可能會對這些公司造成短期的衝擊。
但如果是已經持有以上公司的長期投資者,將來或許會有不錯的加碼機會。
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遠航掏空 民航局「不知不覺」
陳守哲/大學教授(台北市)
遠東航空自去年十二月十三日起無預警宣布停飛,近日台北地檢署認定董事長張綱維侵占遠航公司十三億餘元,並藉合庫遠航貸款案將樺福集團旗下公司逾廿二億元本息移轉給遠航,依違反證交法等罪起訴張綱維,連帶使國內著名銀行合庫董事長(現第一金董事長)求處重刑,可謂重蹈覆轍二○○八年遠航掏空重整之歷史。
回首十年前,張綱維以樺福建設地產大亨之姿入主,以高齡老機、遠東最有價值又忠誠員工續經營。然畢竟外行人霧裡看花,專業經理人一換再換,在航空業高槓桿成本經營猶如走鋼索,後因飛機老舊,甚遭民航局以每月限制飛行小時數,並破天荒量身訂做機齡限制廿六年法令,確保飛安無虞。
再者,因不熟稔飛機評估以及採購作業,慘遭賣方以高價索賠,一般認為此事件為壓垮遠航的最後一根稻草,進而鋌而走險,動念將自家財庫互通,且不法貸款。
事實上,早在遠航重整期間,民用航空法第五十六條規定「民用航空運輸業應將有關營運、財務、航務、機務等報表按期送請民航局核轉交通部備查」,然深究民航業財務報表難一窺其貌,民用航空業財務報表難度甚深,且民航局官員從無航空公司從業經驗,即便財務專長人士仍甚難分真偽。近年未爆彈接連引爆,先是威航,再者母公司復興航,後又緊接遠航,民航局對航空財務管理可謂「不知不覺」,但平心而論,空運財務管理冰山的一角,建議民航局應強化查核航空業者財務,並正視任一財務警訊。
遠航真正的問題,是外行領導內行,猶如國外諸多倒閉航空業者,亦有相同顯例,這也凸顯民航局管控各航空公司五大主管(航務、機務、機務品保、機隊主管、飛安主管),需具備航空業一定年資限制之主因,然似乎因為未規範公司當責主管董事長或總經理,致使國內航空業倒閉接連發生。建議民航局將航空公司負責人,亦納入主管資格管制規範,及早未雨綢繆,避免歷史再次重演。再者,遠航後期為航空界的調皮壞學生,民航局似又束手無策,甚至被業者玩弄於股掌之間,若非遠航擬以霸王硬上弓威脅政府,以目前法規未詳細訂定退場機制,恐現在仍留校察看。
航空產業沉沒成本極大,財務慘遭掏空事小,若因財務周轉不靈降低修護能量,導致發生不幸飛安事件,造成旅客或員工生命財產損失,方為大事。現交通部沾沾自喜借貸國內航空公司五百億,並讓航空業者有喘息之機,藉此提醒政府部分航空業者汲汲營營於各式獲利方式同時,勿忘借貸也是要還的,即便低利率對於無收入的航空公司,也是一種負擔,而最後防線「飛安」,不可不慎。
遠航向來以優秀的員工著稱,不幸歷經兩次經營團隊重大財務掏空問題,現漫步於松山機場邊,看到卸下金字招牌的遠航航機駐停,令人不勝唏噓!
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🗣 BZNK的兩大營運模式與三年營運成果
由於借貸的風險成本太高,導致許多中小企業主常以利率偏高個人信用貸款解決企業融資需求,但這並非正常企業週轉的合理體制。
Bznk必可企業募資平台 透過系統提供公開透明的融資管道,將 #企業的應收帳款以P2P模式變現,協助中小企業媒合社會大眾取得營運資金。
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BZNK目前的商業模式主要分成兩塊:
一是中小企業「應收帳款」的轉讓,解決中小企業資金周轉的需求,而帳期兌現時,平台會將貼現率及應收帳款的差額回饋給投資者,年化報酬率平均為5%~20%。
二是新創/加盟的募資,以公開、透明的「債權式」群募方式,協助創業與拓展業務,將中小企業客戶的營業模式分享在平台上,直接向感興趣的大眾募資。
BZNK 獲利主要是「媒合手續費收入」及「徵審手續費收入」;「利息」則全部轉嫁給投資者,由投資者自行承擔風險。
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BZNK目前營運成果:
從2017年8月份上線至去年10月份,BZNK單月媒合數字從新台幣200萬元成長至近4900萬元,而應收帳款媒合總額也超過新台幣五億元。
BZNK現有大約 4689 位投資者、活躍人數約佔1000多位,自行開發「自動投資」工具:解決平台投資媒合供過於求的問題。
另外,該公司也成為國內首家與遠東商銀談成合作的P2P業者,由銀行提供BZNK資金保管與金流的服務,讓平台雙方更有安全保障。
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