大鹿林道、四季林道、820林道、丹大林道、郡大林道……
登山的你,是否熟悉這些名字?在台灣爬山,沒有不認識「林道」的權利,因為無論再怎麼逃避,只要越走越深,終究得踢上幾回。
台灣的山裡,有加總超過3000公里長的林道系統,有的漫長惱人、有的短卻艱難,它們是一個大時代的遺緒,更是人們探索高山的捷徑。
林道,述說著台灣林業最興盛的年代,如何在民國40年代將臺大森林系推上第一志願的巔峰,又如何在民國80年代徹底潰散,徒留散落竹東、嘉義、水里、羅東、花蓮等地的木材廠,艱困的在時代縫隙中掙扎求生,從加工自己的木材,轉型成削切外國進口的大樹。
那個年代伐去了可能超過7成的台灣原始檜木林,是一整個時代的劇痛,卻也成為了今日台灣林業最難以啟齒的尷尬話題——如果這個社會,因為那個年代的陰影,一直抱持著「包含人造林一棵都不能砍」的想法……那麼我們的木頭,哪裡來?
曾經木材自給率超過100%,外銷賣到所得佔公有事業盈餘四成的林業,如今在全面禁伐超過30年的今天,幾乎是槁木死灰,也連帶讓我們的木材自給率,僅剩1%。
意思就是說,從衛生紙、課桌椅一直到木頭傢俱、裝潢… 在台灣,只要眼睛看得到的木頭,幾乎都是進口的。而其中,更有許多是砍別國的原始森林而來,就如同過去我們砍自己的原始檜木林一樣。
我們有沒有選擇,為這個地球、不分國界為僅存的原始森林,盡一點微薄之力?有的,除了選用有「FSC森林管理委員會認證標章」的木製品外,還有一個能從世界尺度,為僅存的原始森林盡一點力的方法——重啟台灣人造林的經營,提升木材的自給率,開始收穫那些50年前種下,如今已屆輪伐期的外來種柳杉們,重新種下屬於台灣的小樹苗,期待50年後,我們再回來拿取這些以砍伐為前提種下的木頭,一如所有的農漁牧業一般。
只要人活著,就一定會消耗資源,而木材以至少30年為單位永續循環,相較金屬與礦物有限的存量,是一種可以固碳而永續的材料。既然人一定會用木頭,而木頭又是最環境友善的原物料,那麼與其砍別人家的原始森林毀滅生態,不如開始好好思考我們要怎麼利用阿公們50年前砍光原始檜木林之後,親手種下的樹,開啟永久的綠色循環。讓那些長在逝去神木故土上的杉木們,以我們的土地,拯救國外即將面臨同樣遭遇的美麗原始森林。
畢竟,我們是生活在同一個地球上呀!
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我是臺大森林系系友,以我們系為榮(看到邱祈榮老師好親切啊~實習時參訪過的正昌木業好懷念啊~)這篇報導雖然有一些我覺得可以更好的部分,但我覺得仍是我看過針對台灣林業現況所做最棒的報導。(我現在在臺大新聞所唸書...這篇報導就是我兩個專業加起來啊!還好我畢業論文沒有要寫這個,不然他們做這麼好還搶先發,我一定掰掰,做一半還要換主題XD)
一起透過聯合報這篇超深刻的報導「告別不義之材」,來一窺台灣林業的現在,並思考和我們生活息息相關的未來吧!
聯合報系願景工程(Vision Project)
#聯合報系願景工程 #告別不義之材
郡大林道現況 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 的精選貼文
在登山人口大爆發之前,我的立場一直都是希望雪霸開放大鹿林道通車,畢竟維護這麼好的道路,一直封閉說不過去。
但經過這幾年和雪霸深聊後,發現除了迴車和停車問題以外,最重要的是,拿掉那要命的17k林道以後,大霸就會變成一座很簡單又很有名的山。
然後我們就多一個天天爆滿搶不到的地方了。
今天雖然九九山莊容納量超大,但基本上難搶的程度跟玉山雪山奇萊南華完全不在一個檔次上,就是因為那要命的林道把「一次性觀光客」全擋在外頭的關係。關於這種純觀光行為會帶來的爆量人潮,就算開1000床也不夠住,我還是傾向於不要,這種的留給玉山就好。
因此,綜觀台灣今天的登山局面,我也改變了我的看法,變成下面兩點:
1. 以現況而言個人不支持通車,也不支持接駁,但學校機關例外(我支持讓山野教育有個好搶的地方,看過太多老師搶不到山屋的眼淚了)
不過呢,如果雪霸或任何人要爭取開放接駁,我也不會反對就是。畢竟大鹿林道那邊怎麼樣對我來說沒有影響,這邊只是說出我個人看法,還有讓大家了解支持開放通車或接駁後會帶來什麼結果而已(´・_・`) 結果IG有超過500人和我意見相同呢!
喔對了,開放通車對生態「不會」有什麼重大影響,那個是很老派的藉口(當年嘉明湖每年封山也是用這個,生態真香)。目前不開放只是國家公園不想給走而已,純粹心情,我們要先知道這件事。
如果覺得會有影響,去看看郡大林道和人倫林道吧!
那邊繁盛的野生動物就會給你答案囉!
至於要不要這麼積極爭取破除這個國家公園的不作為,我個人表態「不支持」,但不代表「反對」,只是把這件事的序位調後面而已。一來因為不想看到大霸變成下一個搶不到的玉山雪山,二來還有太多不正義的事情等著我們去關注,等輪到它的時候再來努力就好。
再者,退一萬步而言,林務局確實有權針對林道「管車不管人」,有法源依據,所有權也是他們的。所以如果是林務局授權給雪霸管車,那要戰大鹿林道不開放接駁,就代表林務局也必須開放所有林道通車,因為封閉無理,不然就是大小眼。
然後山老鼠就笑了,盜伐運輸成本雪崩式下滑 (´・_・`)
如何權衡公權力管理林道時,對一般人所設下的限制,是非常值得細緻討論的議題。換句話說!只要林務局宣告他們開放大鹿林道通車,雪霸國家公園就完全沒有理由在登山口設柵門攔車了,於法於理於機關倫理都不容啊~ 所以想爭取開放的朋友們,應該先去問問林務局的意見囉!
順帶一提,管車不應包含自行車,因為管車的目的是遏止盜伐。
2. 全力支持開放「登山自行車」進入林道,19K的越野路線,又有中海拔涼爽的氣溫和美麗的景致,這樣一條國際級的自行車路線,至今卻以舊時代的媽寶思維「因為危險所以你們不准進去」而持續封閉,實在是說不過去,也非常丟臉。國賠法已過,國家公園請安心啦~
以上,就麻煩 登峰造極 雪霸之美 繼續加油囉!以後我不會再戳大鹿林道通車了,但自行車請記得放行嘿~~ 謝謝啦!
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