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就是本週末，歡迎大家來到三創2F iSport，搶先體驗ＭETERS 耳機強大的音樂饗宴！
日期：3/6 (六）
時間：14:30-17:30
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官網：https://www.metersheadphone.com/
門市：台北市大安區浦城街24-2號
【試車報告】Volkswagen Polo beats 獨享的飛馳樂廳
【4K UHD | https://youtu.be/CMMyofZYQCw】
視覺、聽覺、觸覺、味覺、嗅覺，乃為人體的五感，只要藉由適當刺激，愉悅與滿足感，便隨之而生。
然而，總不是人人都能負擔超跑與豪車，想擁有輛能夠觸動多項感官的車款，這難度會不會太高?
【新朝勁裝】
時間倒轉至約一年前，當全新第六代Polo的樣貌被公佈於原廠新聞中心，電腦前的我們也忍不住驚呼: 新Polo，這下真的夠帥了！
而當實車出現在我們眼前時，原有的好感可一點也沒有消失，像是那與車頭鍍鉻飾條結合的LED日行與頭燈組，沒錯，我們知道那是與Golf相仿的家族特色，但精緻與搶眼的設計，總叫人多將目光停留兩秒；此外，我們試駕的Polo其實還藏了幾個小心機，若看到B柱上，相信許多年輕朋友與樂迷肯定會略感熟悉與懷疑… 沒錯！ 那商標正是專營耳機、揚聲器的Beats之品牌標誌。 Volkswagen不僅將Polo設計地更為新潮，更與Beats共同創造了這輛特仕，又或可說是聯名的特別車款，光聽到這裡，相信就足以令不少注重駕車享受的年輕朋友心動了，可不是嗎?
不僅如此，Volkswagen更原廠就替這輛車配上了專屬車身彩條、黑色後視鏡，以及專屬16吋雙色輪圈，說真的，一輛未達85萬元的車款，還有什麼能挑剔的? 當然啦，若你覺得輪圈尺寸仍略小了些，或是試駕車車色讓紅/黑雙色彩貼的帥氣有些跳不出來，我相信你會找到解決辦法的…
【活力勾人】
將車門開啟後，最搶眼的，莫過於讓人將視覺焦點聚集於儀錶、中控一帶的絲絨紅內飾版了，這與Polo GTI相同的飾板，也大大地提升了車內的活潑感與質感，這下還有誰敢說Polo只是輛入門、無特色的Volkwagen了?
而且，既然Volkswagen膽敢讓人聚焦於該區設計，正因導入台灣的Polo皆標配了8吋的觸控中控主機，雖然這套系統並沒有Golf略帶噱頭的手勢控制功能，但不僅介面略傾向於駕駛，表面也同樣質感出眾，且不管藍芽、多廠牌手機連結與畫面鏡射功能亦有配備，需導航時，手機輕鬆一插，便得以把圖資顯示於中控螢幕。 至於10.25吋的數位儀錶，它是肯定夠酷炫，也得以切換多種顯像方式，但並未比照老大家加入導航介面，相信這也不難令消費者自行斟酌選配。
至於車內的其他好物，除了還包含雙區域空調、抗過敏原空氣過濾器、與GTI版同樣附換檔撥片的真皮方向盤、舒適的beats版專屬[雙色]座椅(對，原廠寫雙色，不算紅色拉線的話！)，此外，受惠於新Polo建構於MQB車輛模組之上，這輛車不論是後座空間，又或351L的後廂空間，皆更勝於四代Golf車款！
而當駕車上路後，Polo雖然沒有著雄厚的引擎聲浪，但只要將音響開啟，不管你是不是專業樂迷，相信都能聽出Polo beats與多數平價車款音響的差異，原因在於這輛車並不單多了具Beats重低音喇叭，本車的環繞音響甚至還多了數位8聲道擴大機和300W輸出，當放出流行搖滾樂，或時下流行的EDM時，真能讓人聽得更為過癮！ 當然，若您是愛古典美聲的朋友，再藉由內建等化器的調整，清晰甜滑的聽覺享受，也是很可以的！
【無慮安全】
有鑒於Volkswagen在台車款導入ACC系統的時間真不算早，其實當Polo在國外發表後，我們心中的疑慮顯然在於本車引進台灣後是否能夠搭載ACC，甚至會不會連選配的可能也沒有... 但令人高興地，早在幾個月前，台灣Volkswagen便開放了各式車型選配該套系統，而新上市Polo也不例外！
因此，就好比我們試駕的這輛Polo beats，它除了擁有循跡防滑、動態穩定系統、煞車力道分配、上坡起步輔助系統、EDL電子防滑差速器、六具安全氣囊，以及防止意外後二次碰撞的MCB煞車系統之外，選配的行車安全輔助套件不僅包含ACC主動固定車距巡航系統，當前方行人或車輛快速逼近時，數位儀錶還會閃爍碩大的煞車警示圖像，倘若駕駛還未採取積極作為，AEB自動緊急煞車輔助就將自動介入，無疑可為行車帶來更多保障。
至於還有人真要問選配的行車安全輔助套件該不該選? 說真的，就算這輛車依舊比Polo GTI少了主動乘員防護系統與倒車顯影，但選配後能帶來的便利與車輛增值，除非手頭真過於拮据，套句有名的廣告詞，一天少於一杯飲料的錢，為什麼不呢?
【精悍身影】
相信許多年紀較長的朋友看到Polo的車系編成定會納悶，頂級的Polo GTI配的2.0L引擎看來偏大，其餘版本又清一色配備1.0L三缸車款，這也未免太奇怪了！ 但事實上一點都不！
早在去年，我們便試駕過7.5代Golf的230 TSI入門車型，當時，Volkswagen的1.0L渦輪引擎之出力表現與運轉平衡度就令我們印象深刻，而到了Polo車上，同為1.0L三缸渦輪引擎，最大扭力同為20.4kgm/2000~3500rpm，但最大馬力還悄悄增加5匹，來到115hp/5000~5500rpm！ 再配上更輕、未達1.2噸的車重，與換檔快速的七速DSG雙離合器自手排，這輛Polo不僅起步極為輕快，我們在34度高溫下實際測得的10.7秒成績，和原廠公佈的200km/h車輛極速，不論數據和親身體驗，都難以令人相信這是1.0L車款的表現！ 這真的不僅僅夠用而已了！
而論及操控，Polo有著小巧、輕盈的車體，且MQB車輛模組亦帶來新世代車型高剛性與扎實行路的基底，或許前麥花臣、後扭力樑懸吊結構雖看來並不特別，但優良的先天，卻讓懸吊與底盤部件有了一展身手的本錢，懸吊既能適時地在彎中發揮充分的支撐性，在市區行駛又不會將過多碎震傳至車內，手握的方向盤輔助力道時時恰到好處外，更有著近年Volkswagen車款的高精準度，讓人可以自信的享受小型掀背車的靈巧，而倘若真將車輛逼至極限，後扭力樑懸吊甚至還可發揮略為抬起內側輪的舉腳特異功能、消弭轉向不足，讓你不只音樂聽的High，駕車也能充滿樂子！
【TCar短評】
親身經歷了與Volkswagen Polo beats的邂逅，這輛車真會讓人重拾年少的笑容，它的外觀夠帥氣、安全夠全面，內裝也夠有看頭，特別是用音響催下重拍的時候；雖然本車版本未能選配天窗，但就83.8萬元的售價，我想應該鮮少人還會認為配備不足，再加上1.0L渦輪引擎省油省稅卻實用的出力表現、高剛性車體與優良懸吊設定，真的是很對年輕人的胃口呀！
至於要價122.8萬的Polo GTI…嗯…那又是不同級距的想像與故事了…
【Volkswagen Polo beats】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 115hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4053x1751x1446mm
軸距: 2548mm
車重: 1195kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/55 R16
台灣售價: 83.8萬
【主要配備】
LED遠近光頭燈、極線日行燈
Polo beats專屬車身彩貼
Polo beats專屬16吋雙色Torsby輪圈
三幅式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿
Velvet Red 絲絨紅內飾板
beats 專屬皮布雙色運動型舒適座椅
6/4分離可傾倒後座椅背
ISOFIX兒童安全座椅裝置
Air Care Climatronic 雙區獨立全自動電子恆溫空調系統
抗過敏原活性碳車內空氣過濾器
8吋MIB GEN2 Advanced Tab 鏡面觸控面板
Beats環繞音響系統(數位8聲道擴大機、300W輸出、6揚聲器、beats專屬重低音揚聲器)
定速巡航裝置 (含限速功能)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER煞車動能回復系統
Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統
Hill Hold 上坡起步輔助控制系統
PDC 前後停車導引系統
疲勞駕駛警示系統
ASR 循跡防滑控制系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
ESC 電子行車動態穩定系統
EDL 電子防滑差速器
MCB 二次碰撞預煞系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、雙側面 SRS 氣簾
Volkswagen | TCar 葉明德
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【學習分享Day22】音樂雙寶，應景一下
不知道大家平時在聽音樂時用的是什麼撥放器?
我個人是用手機下載「音樂播放機低音增強器」來聽音樂
雖然在等化器的地方有各種音樂風格讓我選
但我喜歡選擇流行並把最高和最低音調到最高
再到音效設定的地方將重低音全開
這樣可以感受到高音在天上飄，低音在地下震的感覺
底下流言有我常用的youtube轉mp3網站
希望大家會喜歡
Jabra 嘅真無線藍牙耳機系列繼 75t 嘅成功之後，迎來各方面都更進一步嘅Jabra Elite 85t，不如就等我哋今日同大家做個開箱，一齊試下呢隻耳機啦！
呢隻 Jabra Elite 85t 雖然同同系 65t、75t 嘅外觀相似，但其實細節位都有唔少改良嘅地方，除咗半開放式設計外，佢嘅耳機機身都加長咗，耳塞位變成橢圓形，令使用者佩戴時更加貼耳同舒適，配合埋每邊耳機只有大約 7g 嘅重量，就算長時間戴住都唔會覺得重。包裝盒入面會提供唔同 Size 嘅耳塞，用家可以逐款嘗試睇吓邊款最適合自己，而且耳塞入面仲會有網格，可以防止污垢進入耳機內部，認真貼心。
Jabra Elite 85t 採用實體按鍵，左右耳機各一個制，分別透過單按、雙按同三按就可以控制到大部份功能，例如開關降噪及環境聲模式、上下一首歌曲、播放及暫停音樂等等。更加方便嘅係，用家只要利用 Andriod 同 IOS 都有Jabra Sound+ App，將耳機同電話配對，就可以自訂耳機嘅按鍵設定，配合返自己嘅使用習慣。
呢隻耳機採用咗 12mm 動圈單元，比上一代嘅 6mm 更大，試聽之下，整體聲音偏向柔和，低音明顯比較厚實，高中音清晰之餘不刺耳，而人聲同樂器聲都有層次分明嘅效果。如果想再調教唔同音色，用家亦都可以用 Sound+ App 去調較等化器，及使用 MySound 功能嚟調教適合自己嘅音色等等。
Jabra Elite 85t 配備咗自家嘅 Jabra Advanced ANC 晶片，原生已經內置主動式降噪，並唔使靠後期軟件更新加入，對比起上一代係一個好大嘅嘅進步位。每邊耳機會有各 3 組收音咪進行收音，再發出相應嘅消噪聲波，造成主動降噪效果。等我用個 App 調較下唔同嘅降噪等級先！喺我開滿降噪之下，效果的確好大分別，原本喺 office 聽到嘅打字聲、傾偈聲瞬間消失咁滯，而聽歌嘅音質亦都冇受影響，好滿意！
Jabra 亦都知道可能有用家唔鍾意完全隔絕外界聲音，所以喺 App 入面都可以調細降噪等級或轉換去環境聲模式，等用家可以聽歌同時，亦都留意到身邊嘅聲音，都相當細心。
再試埋通話質素先！雖然呢度地方都算嘈雜，不過一樣可以清晰聽到對方講啲咩，而對方亦都可以清晰聽到我嘅聲音，係咪好清楚?
電量方面，喺開啟主動降噪模式之下，差一次電可以用到大約五個半鐘，配合埋支援 QI 無線充電嘅充電盒，可以用大約 25 個鐘，日常生活絕對夠晒用。
Jabra Elite 85t 香港已經有售，官方建議零售價 HKD$1799，有鈦黑、霧黑、鉑金米、同石墨灰4隻色選擇。總括而言，呢隻耳機喺降噪功能、通話表現、同埋聽歌嘅音質方面都算唔錯，絕對對得住個價錢！
