關於 鋁門自動關門器 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家有沒有跟我一樣，有過忘記帶鑰匙的經驗？

要不就是晚上等家人回來開，真的沒辦法就要請鎖匠來開門，一次可能噴好幾千元，得不償失。

鑰匙真的是最不適宜21世紀下高科技的產物，早就該淘汰了！

剛好跟阿堯搬到剛買的新家，裝潢完要重新換鎖。

老舊門鎖每次開門都會很大聲，而且又醜醜的～
常常忘記帶鑰匙的我都會覺得非常困擾！😰

便忖度當然就直接換一個電子鎖吧！一勞永逸，解決我每次忘記帶鑰匙的崩潰困擾。

❓但是電子鎖這麼多，該怎麼挑選呢？🤔

電子鎖是每天都要使用的東西，好不好用、長輩會不會用，都是決定的關鍵，絕對不能光看外型就買❗️

🌟現在的電子鎖有『水平把』和『推拉把』兩種，『水平把』看起來就像過去的傳統門把，用旋轉的方式開啟，如果家中有長輩或是小孩，水平把比較不會壞掉，也屬於比較傳統的形狀，不怕長輩不會用。

『推拉把』進出門採用推拉的方式，看起來比較新潮，我比較喜歡。

🌟鎖匣分有電子(自動)式鎖體 跟機械式鎖體，電子(自動)式鎖體是電子控制的鎖匣，電池可以使用10~12個月。

🌟電子鎖的解鎖方式也有分喔！

包含：卡片解鎖、密碼解鎖、鑰匙解鎖，現在大部分的電子鎖還加入了指紋解鎖，

更高階的電子鎖還有藍牙/WIFI，可以利用網路做設定、開放權限、紀錄進出的時間。

🌟電子鎖的指紋辨識有分斷層式 vs 光學式 vs 電容式 vs 半導體。

過去的指紋鎖多半是用『斷層式掃描技術』，優點是不易殘留指紋，缺點是電子鎖不易判讀、速度慢。

『光學式』掃描優點是指紋鎖不易壞，也可正確掃描。缺點是有心人士只要竊取指紋，利用 3D 列印就能解鎖，會有安全上的問題。

『電容式掃描』是像iPhone 的指紋辨識一樣，優點是辨識度高、速度快。不容易被造假指紋。

『半導體式掃描技術』是類似電容式掃描，但速度更快，0.3 秒即可開鎖。

🥸水平鎖跟推拉鎖兩款樣式抉擇下來，我認為電子鎖跟過去傳統一般鎖的差別，就在於設計比較好看。既然我都已經要換電子鎖了，那就選時髦的推拉款嚕～🤩

解鎖方式，乾脆就一次選擇最高規的五合一功能鎖吧！😜

感應卡片、密碼、鑰匙、指紋還有藍牙功能一次到位！😍

掃描技術的話，我希望開鎖速度快，可以毫無障礙的進家門，半導體式掃描技術，就是主打0.3秒可以開鎖！所以我也要找半導體式的掃描技術的電子鎖。😉

鎖體的話，我因為本身比較懶，關門之後不會再手動上鎖，所以我偏好自動上鎖，最後選的是電子鎖體。

🌟最後選定這款康邁式Commax CDL-811B🌟五合一功能鎖，推拉鎖時髦設計，香檳金髮絲紋。

採用『半導體式掃描技術』，速度很快，0.3 秒即可開鎖。🤩

電子鎖體自動上鎖，不需再手動上鎖，符合我的懶人需求。☺️

🌟為什麼我選擇康邁世呢？

1.首先他是杜拜第一高樓使用的電子鎖品牌，還沒去到杜拜，先搶先用用看杜拜第一高樓的鎖也不為過XD

2.再來康邁世是韓國上市公司，連續14年獲得韓國消費者票選第一名品牌，市佔率80%。在韓國擁有自己的工廠和生產線，從零件的製造、組裝、銷售到保固維修都有專人把關！原廠還有保固二年！

3.近年在台灣很多網友推薦，口碑都滿好的。

4.鋁合金機身，設計跟其他家的電子鎖比，就是比較時髦～簡約好看又時尚，原來還得到過金典、紅點、iF、IDEA等世界四大設計獎！

5.鎖體不只堅固，還有獨家梯形防震鎖舌，可以防範因為地震造成的鎖舌卡住的風險，降低自然災害帶來的故障維修率！

在網路爬文到這家🌟駿旺電子鎖🌟網路評價很好。

這家駿旺電子鎖，我體驗下來很推薦！服務很好，而且非常專業，跟各位分享一下經歷～

剛開始加入駿旺電子鎖官方LINE@ 👉🏻 https://reurl.cc/AgEyqe
線上客服人員會先跟我在網路上確認電子鎖款式，門的厚度跟兩扇門中間的距離，夠不夠裝電子鎖。

我選的這款電子鎖，門厚40 ~ 100 mm都可以裝設，符合大部分玄關門。

確認可以裝之後，會再跟我確認電子鎖的款式跟顏色。接著跟我預約時間到府安裝。

師傅超準時，施作的時候還會鋪保護墊在地上，很細心。

裝設過程不到兩小時就搞定了！真的好時髦啊～😍 裝好鎖之後駿旺電子鎖的師傅還會幫我清理，跟我借掃把畚箕以外。還自備吸塵器，超級細心的。😭

駿旺電子鎖的師父教我們操作教得很清楚，讓我們3Ｃ白痴也能迅速理解。🥲
電子鎖上也有清楚的使用方式，忘記操作方式也免擔心～

我現在每天都不用怕沒帶鑰匙了，超方便的！

真的非常推薦家家戶戶都裝電子鎖，真的是21世紀最棒的發明之一啦～～

家裡長輩也不用擔心啦！一指神功就進家門～！不會再被鎖在門外啦～

就是要給家人最好的！找駿旺電子鎖就對了～

#駿旺電子鎖專家

官網👉🏻https://buildingssolution.com/

☎️聯絡電話👉🏻02 2732 8763

📍地址👉🏻106台北市大安區通化街171巷

FB粉絲團👉🏻https://www.facebook.com/digitallocks/

#電子鎖 #駿旺電子鎖 #電子鎖推薦 #台北電子鎖 #台北電子鎖推薦 #康邁世 #藍牙開鎖 #指紋鎖 #密碼鎖 #四合一電子鎖 #commax電子鎖 #指紋電子鎖 #密碼電子鎖 #藍牙電子鎖

要完成每件事，背後要感謝的人太多...譬如說美福大飯店借場地讓我們拍攝、好友藥頭幫忙接洽...還有各位按讚、分享^^

【試車報告】Audi S5 Coupe 鋼鐵淑女
【4K UHD l https://youtu.be/i31tp0SiUmw 】

如過你喜歡性能、喜歡享受駕馭樂趣，卻又擔心被狂放的動力所反噬…
有沒有一款車，能夠讓人純粹且盡興地享受飆速的樂趣？

【自信美型】

對跑車迷與Audi迷來說，R8是個一如Audi聖杯般的存在。
不過，在他們心中，A5車系，或許就是R8之下的第二把交椅!

身為Audi家族的美型車款，A5車系成員皆共享著性感的流線基因，但若想定義各車款間的差異，與其粗略的以性能等級進行區分，倒不如說它們各展露著截然不同的形象；好比A5就像個溫柔且氣質婉約的淑女，而頂級性能款RS 5，則是性格嗆辣、內藏怒火烈焰的個性酷妹，至於這回我們試駕的S5，它則不慍不火，今天可陪你遨遊海濱，明日也能伴你瘋狂，這樣的全面在獨特身分的加持下，也令這輛車蘊涵了滿滿的自信。

且說到獨特，S5 Coupe除了家族水箱護罩和LED燈具充滿時尚，它的雙門設計與風阻低僅0.25Cd的優雅體態，本就是眾人注目的焦點，再加上S版專屬的前後保桿、S字樣煞車卡鉗、19吋鋁圈、四出排氣尾管與銀色後視鏡蓋，S5低調，但絕對吸睛！

【貼心日常】

在全新A5車系發表後，原廠便迫不及待的想讓消費者認識A5、S5，所以我們試駕的車款，其實是輛自海外空運來台的S5，因此，它未如之後消費者可購得的S5配備中文介面，以及全景玻璃電動天窗，且已搭載了選配的抬頭顯示器、自動停車系統與前電熱椅，然而，S5應有的性能味，它可一點都沒缺少！

好比坐上車時，放眼望去，不論是雙前跑車座椅、多功能方向盤，以及排檔座上，皆有著S車型字樣，此外，金屬油門、煞車踏板，以及比照超跑，滿佈的碳纖維車內飾板，種種配件皆再三強調S5的性能身分，甚至，眼前熟悉的12.3吋虛擬儀錶中，它不僅同樣支援將時速、轉速錶縮小，放大導航地圖的功能，要是將儀錶切至操駕導向的轉速錶放大設定，它還擁有S版專屬的大單環轉速錶功能，令激烈操駕時引擎轉速判讀更加明瞭！

而在性能之餘，雖然S5的後座依舊不適合超過身高超過170cm的成人入座，但對於隨身物品擺放與兒童座椅安置，則顯得綽綽有餘，此外，它的後廂還有著465L的置物空間，若再將後椅背4/2/4分離傾倒，其載物量更顯不俗！

更貼心的是，為了對應雙門車款後推的B柱設計，Audi還為本車設計了一個精緻的安全帶推桿，當駕駛上車關門後，安全帶便會被推至駕駛順手可得之處，可大幅改善駕駛許多雙門車種的不便。

駕著S5高速遨遊時，只要不刻意重踩油門，其實可以發現車艙內是相當寧靜的，這一方面固然是低風阻車體帶來的優點，同時，S5還配備了雙層的隔音前檔玻璃，且Audi也在其B柱門縫處加裝了抗風噪膠條，令人得以放鬆聆聽19揚聲器Bang & Olufsen環繞音響帶來的饗宴。再加上乘著穩定的quattro底盤，還有多樣電子安全輔助與六氣囊保護，S5無疑是輛令人慢慢開也可以很享受的雙門跑車！

【集團名機】

在這次試車前，我的腦海裡不斷地浮現Audi S5…因為，多年前，我曾經挑戰Nurburgring北賽道，為了安全，我選擇了初代MK2的S5一起征戰賽道，3.0升V6機械增壓引擎結合分配敏捷的四驅系統，的確能夠提供駕駛者安全，讓人盡興享受駕馭快感！

如今，第二代車型登場，除了有著更為流暢、帥氣的造型，前衛、動感的內裝陳設，還有較為寬敞的後座空間，就連動力性能都比之前表現更為出色！

雖然同樣採用3.0升V6引擎的配置，但增壓系統由機械增壓改為渦輪增壓，且為了減少引擎體積造成配重的影響，還巧妙地將渦輪增壓器設計於V槽內，在材質輕量化的設計下，除了引擎本體的重量僅有172kg，也可以榨出354hp/51kgm的強大動力，搭配八速手自排，原廠0～100km/h加速可於4.7秒達成，極速則因為電子速限控制在250km/h。

四驅車款最大的優勢在於，引擎爆發的動力，可以藉由四個輪子同時傳輸，除了讓動力不流失，更可發揮更好地加速優勢。也因此在攝氏33度的高溫下，我們為S5進行加速實測，0～100km/h彈射，仍可輕易創造5秒整的佳績。

【全速催策】

上一代S5的操控實力其實已經讓我相當激賞，New S5的四驅系統進化得更高竿，在一般狀態下，能夠維持前40%、60%的驅動力，讓底盤能有穩定的抓地力，極限狀態下，quattro四驅系統則可調配動力至前70%或後85%，讓這輛小GT能夠保有FR配置般的操控靈活度，但又能發揮最大的貼地性能，讓駕駛者更安心地享受操駕樂趣。

在山道上奔馳，除了上述提及的科技性配備外，S5的底子其實已經具備雄厚的先天優勢，由雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊，已經能夠提供駕駛者相當精準的操控及清晰地路感回饋，再搭配精良的電子懸吊調節，是少數讓我感到懸吊兼具操控支撐性及舒適性的車款，即便駕駛者劇烈操駕，車內乘員也不會因為通過顛簸路面而感到不適，因為懸吊早已迅速地將碎震給吸收掉了。

New S5的加速反應快，而這具借助於Porsche Panamera的引擎聲浪甜逸，且輕盈的重量也有助於車體配重，讓S5擁有趨近50:50的優勢，愈是劇烈操駕，愈能感受到底盤的設定的優異之處…

一般來說，沈穩與靈巧是兩種背道而馳的設計，但Audi quattro卻能夠藉由驅動力的分配，巧妙地將兩種特質串連在一塊，且能夠隨著駕駛者的技術水準，發揮不同層面的俐落度，愈是濕滑的路面，這樣的優勢變得愈明顯。

【TCar短評】

S5具備的優勢，除了帥氣、實用、安全之外，在動力及性能的展現上，給人一種夠爽、夠快的感覺！三百多匹馬力結合不到4.7kg/hp的馬力重量比，其實最好駕馭，再加上先進的四驅系統，真的開快也不害怕！如果問我，這輛車有什麼缺點？我個人主觀覺得，因為底盤太穩，沒辦法狂暴甩尾…哈！

【Audi S5 Coupe】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 354hp/5400rpm~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
車身尺碼: 4692x1846x1368mm
軸距: 2765mm
車重: 1615kg
驅動方式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊規格: 前後五連桿
輪胎規格: 前後255/35 R19
台灣售價: 347萬元起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
S5專屬鋁合金塗裝後照鏡蓋
S5專屬前後保桿
全景式電動玻璃天窗
附體感開啟功能尾門
19吋鋁合金輪圈
三輻式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
不鏽鋼油門、煞車踏板
S版12.3吋Audi全數位虛擬座艙
碳纖維車內飾板
皮質門飾板
黑色頂蓬
Alcantara類麂皮/真皮雙前座跑車座椅
MMI navigation plus多媒體系統、MMI觸控手寫板、原廠中文導航系統
19揚聲器 Bang & Olufsen 3D環繞音響系統
Audi hold assist主動駐車輔助系統
斜坡起步輔助系統
倒車攝影機
前後駐車感知系統
EBD電子煞車力道分配系統
EDL電子差速鎖定系統
ASR循跡防滑系統
ESC行車動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側頭部氣囊

【特別鳴謝台北美福大飯店提供優美場地出借】

TCar 葉明德 美福大飯店
#audi #s5 #coupe #美福大飯店 #tcar #葉明德 #跑車試駕

【試車報告】Audi S5 Coupe 鋼鐵淑女
【4K UHD l https://youtu.be/i31tp0SiUmw 】

如過你喜歡性能、喜歡享受駕馭樂趣，卻又擔心被狂放的動力所反噬…
有沒有一款車，能夠讓人純粹且盡興地享受飆速的樂趣？

【自信美型】

對跑車迷與Audi迷來說，R8是個一如Audi聖杯般的存在。
不過，在他們心中，A5車系，或許就是R8之下的第二把交椅!

身為Audi家族的美型車款，A5車系成員皆共享著性感的流線基因，但若想定義各車款間的差異，與其粗略的以性能等級進行區分，倒不如說它們各展露著截然不同的形象；好比A5就像個溫柔且氣質婉約的淑女，而頂級性能款RS 5，則是性格嗆辣、內藏怒火烈焰的個性酷妹，至於這回我們試駕的S5，它則不慍不火，今天可陪你遨遊海濱，明日也能伴你瘋狂，這樣的全面在獨特身分的加持下，也令這輛車蘊涵了滿滿的自信。

且說到獨特，S5 Coupe除了家族水箱護罩和LED燈具充滿時尚，它的雙門設計與風阻低僅0.25Cd的優雅體態，本就是眾人注目的焦點，再加上S版專屬的前後保桿、S字樣煞車卡鉗、19吋鋁圈、四出排氣尾管與銀色後視鏡蓋，S5低調，但絕對吸睛！

【貼心日常】

在全新A5車系發表後，原廠便迫不及待的想讓消費者認識A5、S5，所以我們試駕的車款，其實是輛自海外空運來台的S5，因此，它未如之後消費者可購得的S5配備中文介面，以及全景玻璃電動天窗，且已搭載了選配的抬頭顯示器、自動停車系統與前電熱椅，然而，S5應有的性能味，它可一點都沒缺少！

好比坐上車時，放眼望去，不論是雙前跑車座椅、多功能方向盤，以及排檔座上，皆有著S車型字樣，此外，金屬油門、煞車踏板，以及比照超跑，滿佈的碳纖維車內飾板，種種配件皆再三強調S5的性能身分，甚至，眼前熟悉的12.3吋虛擬儀錶中，它不僅同樣支援將時速、轉速錶縮小，放大導航地圖的功能，要是將儀錶切至操駕導向的轉速錶放大設定，它還擁有S版專屬的大單環轉速錶功能，令激烈操駕時引擎轉速判讀更加明瞭！

而在性能之餘，雖然S5的後座依舊不適合超過身高超過170cm的成人入座，但對於隨身物品擺放與兒童座椅安置，則顯得綽綽有餘，此外，它的後廂還有著465L的置物空間，若再將後椅背4/2/4分離傾倒，其載物量更顯不俗！

更貼心的是，為了對應雙門車款後推的B柱設計，Audi還為本車設計了一個精緻的安全帶推桿，當駕駛上車關門後，安全帶便會被推至駕駛順手可得之處，可大幅改善駕駛許多雙門車種的不便。

駕著S5高速遨遊時，只要不刻意重踩油門，其實可以發現車艙內是相當寧靜的，這一方面固然是低風阻車體帶來的優點，同時，S5還配備了雙層的隔音前檔玻璃，且Audi也在其B柱門縫處加裝了抗風噪膠條，令人得以放鬆聆聽19揚聲器Bang & Olufsen環繞音響帶來的饗宴。再加上乘著穩定的quattro底盤，還有多樣電子安全輔助與六氣囊保護，S5無疑是輛令人慢慢開也可以很享受的雙門跑車！

【集團名機】

在這次試車前，我的腦海裡不斷地浮現Audi S5…因為，多年前，我曾經挑戰Nurburgring北賽道，為了安全，我選擇了初代MK2的S5一起征戰賽道，3.0升V6機械增壓引擎結合分配敏捷的四驅系統，的確能夠提供駕駛者安全，讓人盡興享受駕馭快感！

如今，第二代車型登場，除了有著更為流暢、帥氣的造型，前衛、動感的內裝陳設，還有較為寬敞的後座空間，就連動力性能都比之前表現更為出色！

雖然同樣採用3.0升V6引擎的配置，但增壓系統由機械增壓改為渦輪增壓，且為了減少引擎體積造成配重的影響，還巧妙地將渦輪增壓器設計於V槽內，在材質輕量化的設計下，除了引擎本體的重量僅有172kg，也可以榨出354hp/51kgm的強大動力，搭配八速手自排，原廠0～100km/h加速可於4.7秒達成，極速則因為電子速限控制在250km/h。

四驅車款最大的優勢在於，引擎爆發的動力，可以藉由四個輪子同時傳輸，除了讓動力不流失，更可發揮更好地加速優勢。也因此在攝氏33度的高溫下，我們為S5進行加速實測，0～100km/h彈射，仍可輕易創造5秒整的佳績。

【全速催策】

上一代S5的操控實力其實已經讓我相當激賞，New S5的四驅系統進化得更高竿，在一般狀態下，能夠維持前40%、60%的驅動力，讓底盤能有穩定的抓地力，極限狀態下，quattro四驅系統則可調配動力至前70%或後85%，讓這輛小GT能夠保有FR配置般的操控靈活度，但又能發揮最大的貼地性能，讓駕駛者更安心地享受操駕樂趣。

在山道上奔馳，除了上述提及的科技性配備外，S5的底子其實已經具備雄厚的先天優勢，由雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊，已經能夠提供駕駛者相當精準的操控及清晰地路感回饋，再搭配精良的電子懸吊調節，是少數讓我感到懸吊兼具操控支撐性及舒適性的車款，即便駕駛者劇烈操駕，車內乘員也不會因為通過顛簸路面而感到不適，因為懸吊早已迅速地將碎震給吸收掉了。

New S5的加速反應快，而這具借助於Porsche Panamera的引擎聲浪甜逸，且輕盈的重量也有助於車體配重，讓S5擁有趨近50:50的優勢，愈是劇烈操駕，愈能感受到底盤的設定的優異之處…

一般來說，沈穩與靈巧是兩種背道而馳的設計，但Audi quattro卻能夠藉由驅動力的分配，巧妙地將兩種特質串連在一塊，且能夠隨著駕駛者的技術水準，發揮不同層面的俐落度，愈是濕滑的路面，這樣的優勢變得愈明顯。

【TCar短評】

S5具備的優勢，除了帥氣、實用、安全之外，在動力及性能的展現上，給人一種夠爽、夠快的感覺！三百多匹馬力結合不到4.7kg/hp的馬力重量比，其實最好駕馭，再加上先進的四驅系統，真的開快也不害怕！如果問我，這輛車有什麼缺點？我個人主觀覺得，因為底盤太穩，沒辦法狂暴甩尾…哈！

【Audi S5 Coupe】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo
最大馬力: 354hp/5400rpm~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
車身尺碼: 4692x1846x1368mm
軸距: 2765mm
車重: 1615kg
驅動方式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊規格: 前後五連桿
輪胎規格: 前後255/35 R19
台灣售價: 347萬元起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
S5專屬鋁合金塗裝後照鏡蓋
S5專屬前後保桿
全景式電動玻璃天窗
附體感開啟功能尾門
19吋鋁合金輪圈
三輻式真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
不鏽鋼油門、煞車踏板
S版12.3吋Audi全數位虛擬座艙
碳纖維車內飾板
皮質門飾板
黑色頂蓬
Alcantara類麂皮/真皮雙前座跑車座椅
MMI navigation plus多媒體系統、MMI觸控手寫板、原廠中文導航系統
19揚聲器 Bang & Olufsen 3D環繞音響系統
Audi hold assist主動駐車輔助系統
斜坡起步輔助系統
倒車攝影機
前後駐車感知系統
EBD電子煞車力道分配系統
EDL電子差速鎖定系統
ASR循跡防滑系統
ESC行車動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側頭部氣囊

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～