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關於 鋰 鐵電池 燒 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在鋰 鐵電池 燒這個產品中，有8篇Facebook貼文，粉絲數超過9,878的網紅炸彈客黃晧，也在其Facebook貼文中提到， 2021年式 R3比賽車更新！！ R3比賽車改裝明細： FAR SA 300mm前碟 SA 後固定碟 前後金屬油管 鈦合金卡鉗活塞 Bpm Brakes 前+後 金屬燒結來令片 Racing Boy Taiwan - RCB TW (17mm + 14MM 直推總泵) RCB 腳踏後移...
　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅炸彈客黃晧，也在其Youtube影片中提到，R3比賽車改裝明細： FAR SA 300mm前碟 FAR SA 後固定碟 FAR 前後金屬油管 Brembo 黑底銀字 基本對四 + FAR 鈦合金活塞 BPM 前+後 金屬燒結來令片 加大水箱 日本進口R3比賽專用殼（忘了跟哪一間叫的） RCB 17mm + 14MM 總泵 R3原廠倒叉 + ...

「鋰 鐵電池 燒」的推薦目錄：


鋰 鐵電池 燒 在 炸彈客黃晧 Facebook 的精選貼文

炸彈客黃晧 By 炸彈客黃晧

2021-09-03 18:00:04 有 220 人按讚
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2021年式 R3比賽車更新！！

R3比賽車改裝明細：

FAR
SA 300mm前碟
SA 後固定碟
前後金屬油管
鈦合金卡鉗活塞

Bpm Brakes
前+後 金屬燒結來令片

Racing Boy Taiwan - RCB TW
(17mm + 14MM 直推總泵)
RCB 腳踏後移組

MJP 茂建科技
前叉配件組

禾倉技研
MASTER 分離把

GStone Professional Gear
前14齒＋後50齒 輕量化齒盤
TDR防甩頭

D.I.D 重車鏈條/工業鏈條
428 鏈條

aracer-speedtek
RCSuper2 全取代電腦
DG-1空燃計
QSS快排組

DY racing club
Hi/Lo 全可調後避震器

歹徒scoundrel 專業手工排氣管
全段排氣管

Brisk布里斯克
火星塞

FULL BORE 美國飛寶石油 Taiwan
酯類全合成機油

CapWay Power 亞磊科技
鋰鐵電池

R3原廠倒叉 + 三角台
加大水箱
日本進口R3比賽專用殼（忘了跟哪一間叫的）
Brembo 黑底銀字 基本對四
AIM MYCHRON 5 賽車儀表
GB Racing 引擎護蓋

#炸彈客黃晧 #YZFR3 #比賽車介紹

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鋰 鐵電池 燒 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳解答

股民當家 幸福理財 By 股民當家 幸福理財

2021-03-28 20:41:23 有 23 人按讚
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【新車電大聯盟】
時間：2021/3/28(日)
貼文：NO.1217篇
大家好，我是 LEO
.
■電動車起點
2009年聯合國潔淨能源部長會議通過的電動車倡議，目標強化全球對電動車的推動，主要的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等10國，由美中擔任共同領導國。
.
目前美國、中國及歐盟等三大經濟體電動車市場，已經占據全球 90%以上，產業趨勢越來越明朗，特別是歐盟國家推展的進程正在加速行進，北歐國家挪威、荷蘭從 2025年起開始禁售汽柴油車，2030年起禁止非電動車上路，換句話說路權被剝奪以後，傳統汽柴油車將完全消失，傳統車廠如果不改變，等於退出市場被消滅，距離2025年只剩4年時間。
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世界各國雖然禁售的時間不一樣，趨勢已經展開，2025、2030、2035、2040年只是形式上的時間表，對於汽車產業來說，誰先搶佔發展先機，整合上中下游才能一路笑到最後。
.
■產業結構改變
汽車電動化以後，引擎、變速箱、進汽零組件、點火設備、燃燒零組件、排氣零組件、油壓剎車、潤滑零組件、啟動零組件、交流發電機等再也不需要，各種電子零組件、電池模組將佔據整台電動車一半以上的成本，特別是電池，就占三分之一。
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新的零組件包含，馬達、高壓離電池、變流器、車載充電器、冷氣汽動壓縮機、
電動煞車、電動水幫浦、高壓電動車用線組、二次驅動電池……各種車用電子晶片、新的耐高溫高壓材料、甚至輕量化的新車殼、車載軟體系統、自駕輔助系統…..整個汽車產業面臨新的大洗牌。
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■得電池者得天下
2018年全球汽車總銷量為9123萬輛，整個2020年目前全世界最成功的車廠特斯拉才賣出 50萬台電動車，特斯拉提到：如果要將年產能提高到 2000萬輛，電池將是最大的障礙。
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仔細剖析電動車成本結構，電池占30～35％，驅動系統占20～25％，另外電動車有一半的重量來自電池模組，導致車身比燃油車還重，如果電池重量如果減少一半，車子續航力可以增加25％。
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2020年電動車電池市占率前三大，中國寧德時代，市占約24％；南韓LG能源方案，市占約23.5%，日本Panasonic市占約18.5％。它們都是特斯拉的電池供應商。寧德時代主要生產『磷酸鋰鐵』電池，優點是價格便宜、安全性高，使得特斯拉每輛車的製造成本下降約600～1,200美元。
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但是電動車常見的乾電池或鋰電池，都是液態電池，缺點是溫度過高或過低，都會影響電池效能；使用快充也要20到30分鐘才能充飽電，續航力約300到400公里，此外，液態電解液如果外漏，容易引發意外。
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燃油車加滿油，續航力約為500公里，若採用固態電池、續航力甚至有可能達到1,000公里，豐田汽車，已宣布投入固態電池研發，宣稱續航力可超過500公里，使用快充10分鐘就能充飽電。
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鴻海在2020年10月「鴻海科技日」宣布，將投入固態電池技術，目標將電池重量減半、體積減少為六分之一，電池循環壽命提高10％以上，鴻海產品長蕭才祐透露，預計在2024年，鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
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■鴻海車電大聯盟
2021年3月25日首次舉辦首次會員大會，MIH大平台超過 1200家會員，預計6月再舉辦聯盟大會，7月聯盟成為獨立運作組織，10月再發布新款 New EVKit，預計2022年計劃推出電動大巴， 2023年發布C級距電動車量產上市等工作時程。
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團隊研判，MIH公版模組化、標準化將大幅降低電動車製造成本，大幅縮短開發時程，把所有的人才都聚集起來，把鴻海家族最強的優勢-大量製造，降低成本發揮到極致，雖然起步較慢但是有機會後發先至，未來5~10年內在全世界佔有舉足輕重的地位。
.
相關概念股在這一波的產業浪潮來襲後，有很多股票已經翻倍飆漲，但是我認為只要眼光看得夠遠，有機會翻倍再翻倍，想知道更多產業上的研究與長線趨勢股👇
.
搭上領先市場的時光機⤵
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散戶的投資園地，擁有正確的理財觀念，就能達到財務自由的目標。
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鋰 鐵電池 燒 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文

媽媽監督核電廠聯盟 By 媽媽監督核電廠聯盟

2021-03-16 15:05:53 有 14 人按讚
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【綠色觀點】儲能概念股夯，但你對儲能系統了解多少？（03/5/2021 INSIDE）

股市頻創新高，全民瘋股票，許多媒體順勢提出什麼幾大明星產業、什麼什麼概念股，日前朋友因為知道我在儲能產業裡工作來打聽哪支股票可以買，我才赫然發現儲能概念股已經名列投資建議榜首！

儲能概念股夯，但真相是，你根本就不太懂儲能，也不太懂儲能系統的上中下游供應鏈，你在買儲能的什麼商機都不知道，就隨便拿自己的錢開玩笑。

我在人生的精華歲月躬逢其盛遇到這幾年儲能系統商業應用爆發期，參與建置臺灣第一套大型電網級儲能系統，算是少數有資格替儲能說話的。因此，我將從實務經驗的角度，為你建構系統性的儲能系統知識框架，協助你正確判斷商機的落點，助攻所有不在儲能產業、但想要透過投資分享紅利的你。除了投資之外，這篇文章對想要採購儲能系統的公司也會非常有幫助，可以協助正確決策，大幅減少你探索及試錯的時間、金錢等成本。

大型儲能系統像是水庫居中做個「削峰填谷」調節，水庫是一套複雜系統，儲能自然也不例外。儲能系統從原材料到系統可以分為七層，有些會拆分成更少或更多，我建議不需要花時間糾結在分幾層上，這種糾結拿來搞學術可以取得相當的成就，但這裡主要是為了讓你方便理解。我們將專注在最廣泛應用的鋰電池儲能系統，如果你想要了解更多其他種類的儲能電池，你可以回頭看綠學院的系列文章。

我們現在立刻來替儲能系統開箱！請先花一分鐘看下面這張圖 (請見附圖）：

儲能系統第一層：原材料及電池材料

儲能系統需要電池作為基礎。原材料主要是礦區，電池材料指的是正極、負極、電解液、隔膜，上圖沒有顯示出來，倒是在《如何判斷電池技術大突破是世紀大騙局還是真革命？》一文有各種材料與原理的完整說明。這裡基本上各家都已經有了各自的站位，競爭較不易，且上游的資本密集度很高，要在這裡存活，口袋得很深。可能有的機會落點在電解液、隔膜這兩塊。

儲能系統第二層：電池芯 (Cell)

把這些電池材料組合在一起，就成為電池芯。雖然每個設計差異很大，不過為了簡單理解，一個 1MW 儲能系統大約會有 14,000 顆電池（以 20 安時為例），大概是十台特斯拉電動車 80,000 顆電池的容量，只不過儲能系統用的電池比電動車的大很多。

目前電網與電動車的應用場景中，鋰電池的正級材料大體上可以分成三大類：鈷酸鋰 (LCO)、磷酸鐵鋰 (LFP) 與三元材料 (NMC)。臺灣及中國大陸因為追求 CP 值，以磷酸鐵鋰、俗稱鋰鐵電池為主；日本 Panasonic 與韓國 LG/Samsung 則是三元材料、俗稱鋰三元，這讓他們在電動車市場很吃香。除材料分類不同之外，同廠牌的電池又會區分不同規格、等級，適應不同的應用場景，如果不是行內人，一定眼花撩亂。

很多人喜歡幻想臺灣能出現一家世界級的電池芯廠，這是不實際的。臺灣市場小，研發出來也沒什麼市場，而電池需要大量的訂單才有試錯和調整的機會，再加上大陸電池芯競爭已經非常激烈，想要彎道超車已經太遲了。

儲能系統第三層：電池模組 (Pack)

每個電池芯就像是軍中的單兵，不可能靠著單兵就可以行動，不過可以把很多電池芯串併組合在一起成為模組，一個電池模組通常至少有 100 顆電池，這樣管理比較方便。

模組廠就是負責這段的組裝技術，他們在製作模組時，會建立第一層小型電池管理系統，並將消防防護機制也設計在內，以防止電池芯之間的延燒，這部分同時也是通過國際安全認證如 IEC、UL 重要的一環。這裡同樣資本需求密集度高，因為這樣才有經濟規模與價格競爭力，而且你還得知道要賣到哪裡去，否則累積大量庫存，公司很容易周轉不靈。

儲能系統第四層：電池機櫃及電池管理系統 (Rack and BMS)

把 14~21 串電池模組像抽屜一樣收起來，就是電池機櫃，為了要管理電池芯和模組，需要更高一階的電池管理系統，給電池命令，他才知道要怎麼行動，電池管理系統也會時時檢查每顆電池芯的狀態，並盡量維持電池芯之間的平衡。大部分生產到電池機櫃等級的公司，都會附上電池管理系統當成是服務的一部份，購買者不需要自己開發，以免你拿去亂用不小心燒起來，為了賠償問題大家吵不完。

儲能系統第五層：功率調節器 (PCS)

功率調節器是連接電池機櫃與電網應用的關鍵，它可以雙向轉換，放電就是將電池的直流電轉換成一般電力公司的交流電，充電則是把一般電力公司的交流電轉換成電池的直流電儲存起來。需要跟電網溝通的機器設備都需要雙向轉換的功能，只是看是用什麼方式做，例如電動車就是靠著充電樁，可以把交流電轉直流電，或是反向直流轉交流。

功率調節器需要連接電池管理系統和下面會提到的能源管理系統間的各種通訊，資料採集和傳輸量的複雜度相當高。臺灣只有少數公司銷售功率調節器，國外則有很多成熟的品牌可以選擇，相對來說機會較小。

儲能系統第六層：能源管理系統 (EMS)

不管是節能、創能、儲能、智慧系統整合，只要牽涉到許多用電設備、發電設備、儲能設備等之間的整合工作，都需要一個能源管理系統，儲能系統自然也不例外。

在儲能系統中，能源管理系統是涵蓋控制器的整套監控系統，除管理功率調節器何時充放電，還包含監視電池儲存的環境溫溼度、消防系統、門禁系統等，相當於儲能系統的大腦。能源管理系統要能跟電池管理系統、功率調節器對話，若調度地不好，就可能出現安全設計上的漏洞，這也是韓國儲能電池起火事故的原因之一。

各種應用場景需要不同的能源管理系統，很少有電池廠或模組廠能把手伸這麼長，因此能源管理系統算是較有商機的一塊了。要注意的是，有時我們會看到一些標題類似「EMS 廠搶進商機」的新聞，這時要小心分辨它指的是電動車 EMS 還是儲能 EMS，電動車 EMS 廠做的是車用電子零組件，像是車上的儀表板、觸控面板等，這跟儲能 EMS 做跟電網溝通的工作是有差異的。

儲能系統第七層：儲能系統及系統整合 (SI)

買儲能系統不像是買電動車，更多時候你需要的是客製化設計，畢竟每個需要儲能系統的應用場景都不同。因此你需要選擇一個系統整合商來替你把整套儲能系統組裝起來。系統整合商通常會開發能源管理系統，以確保它採購來的各式零件，能達成優秀的執行品質。

恭喜你，你已經完全理解儲能系統了！下一篇，我們來分享如何成功說服老闆買儲能系統。

責任編輯：Mia
核稿編輯：Anny

本文作者陳貽評，專長電力系統與微電網系統，人生的精華歲月躬逢其盛遇到第一波儲能系統商業應用爆發期，參與建置臺灣第一套大型電網級儲能系統（高雄永安案），另一案屏東林邊智慧微型電網則獲得 2015 年 APEC ESCI 智慧電網銀質獎，開發專案擴及菲律賓與印尼等，現任大同大學電機系兼任助理教授及綠學院綠色帶路人。

原文刊登於綠學院，INSIDE 經授權轉載。

完整內容請見：
https://www.inside.com.tw/article/22854-energy-storage-system

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我們是一群關心孩子未來的媽媽們，要求：1. 台電公開所有真實狀況與數據，接受社會監督。2. 凡有危險疑慮之核電廠皆不應運作，包括核四廠。3. 檢討並研擬新能源政策。4. 妥善處理核廢。
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鋰 鐵電池 燒 在 炸彈客黃晧 Youtube 的最讚貼文

炸彈客黃晧 By 炸彈客黃晧

2021-09-03 18:00:12 有 43,118 人看過 有 724 人喜歡
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R3比賽車改裝明細：

FAR SA 300mm前碟
FAR SA 後固定碟
FAR 前後金屬油管
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BPM 前+後 金屬燒結來令片
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鋰 鐵電池 燒 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文

彎道小魔女 Elena By 彎道小魔女 Elena

2020-07-07 22:59:03 有 36,028 人看過 有 416 人喜歡
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超跑將軍御用的鋰鐵電池品牌！
外銷歐美日的台灣品牌 究竟用了什麼好料
語璽新能源輕量化鋰鐵電瓶開箱
究竟他對加速反應 有沒有效果呢？
油耗表現又是如何？
改汽車鋰鐵電瓶最大的好處如何？
連BMW F世代也可以衝
Subaru mazda也是穩穩上！

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鋰 鐵電池 燒 在 炸彈客黃晧 Youtube 的最佳貼文

炸彈客黃晧 By 炸彈客黃晧

2020-06-19 18:00:13 有 81,332 人看過 有 885 人喜歡
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SYM JET SR 比賽車改裝明細

JETSR 全封式大燈殼
DY 競技版前叉 鍍鈦內管組
DY H/L 後避震器
NCY鍛造輪圈 前2.5j 後2.85j
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FAR SA 260mm碟盤
FAR 後固定碟盤
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鋰 鐵電池 燒 在 Re: [討論] 電動車滅火也太難搞了吧~ - 看板car 的推薦與評價


作者a1e (我上了賊船了囧)
看板car
標題Re: [討論] 電動車滅火也太難搞了吧~
時間Sat Jul 23 00:43:03 2022

※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言：
: 剛剛看新聞，拖吊上去又開始燒，
: 是不是因為它裡面都是一堆小電池，
: 所以會慢慢爆開，不可能一次撲滅??
: 可能剛滅了這顆小電池的火，
: 但是因為高溫還在又有其他小電池爆開，
: 所以就形成了一種慢慢連續爆的情況，
: 很難一次撲滅，話說不是有說要用特殊泡沫
: 才能撲滅電車嗎，怎麼看起來好像還是用水而已，
: 然後現在外面動輒高溫 38、39、40度，
: 連手機使用都會發燙了，不曉得電車散熱如何，
: 能夠抵抗的了外面的高溫嗎??
: https://youtu.be/OUfXhPOGAh8
這次出車禍的特斯拉model X用的是三元鋰電池，這電池燒起來，基本上你只能等他燒完了
三元鋰電池的特性就是這樣，只要保護層一破接觸到空氣，化學反應劇烈就會開始燒
不管你用什麼滅火都一樣，除非你有辦法隔絕空氣

前幾年一堆人在笑大陸電動車在燒，是以為只有大陸的會燒嗎？
大陸車廠燒車多的那幾年為了行車里程，大量採用三元鋰電池
後來燒到車廠都投降不敢用了，現在都改用磷酸鐵鋰電池了

前幾個星期一堆人在笑的蔚來汽車摔下樓事件，人家摔下去可沒燒起來


這是三元鋰電池和磷酸鐵鋰兩種電池的穿刺實驗
(後面是比亞迪自己做的刀片電池，本質是磷酸鐵鋰電池)
https://www.youtube.com/watch?v=CuAfLxcydNA

三元鋰電池蓄電量高，但容易燒
磷酸鐵鋰蓄電量比三元鋰電池少，但不容易燒

要買電動車之前先查一下自己車上的電池是什麼再決定

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.212.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1658508186.A.E66.html
推 gowellplayer: 好誇張 07/23 00:46
推 ouyang : 鋰鐵還是會燒吧 A123就是燒起來 才倒掉 07/23 00:50
會燒啊，但反應沒那麼劇烈，你看上面穿刺實驗就知道了
他要燒起來的時間很長，你要跑都來的及
※ 編輯: a1e (118.166.212.130 臺灣), 07/23/2022 00:51:38
→ ouyang : 能量密度高 電線 保護板故障 有可能就連鎖反應 07/23 00:51
推 ouyang : 之前台灣有一些賣家在推鈦酸鋰 說不會燒 07/23 00:54
→ ouyang : 結果還是燒起來了 保護板一故障 過充 或是保護板本 07/23 00:55
→ ouyang : 身都有可能 07/23 00:55
推 gostt : 本田eHeV有專門探討的 說也是三元鋰電 07/23 01:14
→ SALEENS7LM : 簡單來說電車就是顆不定時炸彈，只是一種是要你命 07/23 01:16
→ SALEENS7LM : 三千，一種只要你命一千罷了 07/23 01:16
推 PPTer : 刀片電池是什麼電池啊？ 碳鋅電池？ 07/23 01:32
那是比亞迪在磷酸鐵鋰電池為基礎上進行改進的電池
比亞迪的電動車都是用他自家的刀片電池
※ 編輯: a1e (118.166.212.130 臺灣), 07/23/2022 01:34:20
推 cka : 以安全性來說真的比亞迪看起來比較安全 07/23 03:39
→ CORSA : 應該說是比亞迪的磷酸鐵鋰電池比較安全 三元鋰的就. 07/23 04:35
→ CORSA : 不過電動車會不會燒 大電池的種類並不是唯一因素 07/23 04:36
→ CORSA : 電腦板的品質 電線的配製都也是自燃啟發的潛在因素 07/23 04:38
→ DYE : 中國大部分電池廠都有磷酸鐵鋰電池，像寧德供特斯 07/23 04:54
→ DYE : 拉也是。 07/23 04:55
→ DYE : 最早比亞迪是壓寶磷酸鐵鋰電池，但是中間有一個時 07/23 04:57
→ DYE : 期因為LFP的容量密度達不到官方補貼的要求，所以也 07/23 04:57
→ DYE : 蠻多車用三元鋰電池。 07/23 04:57
→ DYE : 刀片電池的由來是封裝方式，片狀，目的就是為了增 07/23 04:58
→ DYE : 加密度 07/23 04:58
→ DYE : 同樣類似的封裝在寧德時代也有 07/23 04:59
推 rocket101 : 這樣說來 model3的標準版LFP反而比較安全 07/23 06:37
推 Koibito : 說電動車多環保結果一撞就起火連修都不用，還用比 07/23 06:59
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噓 ingmu : 人家是車頂著地(導致人掛掉)也在比... 07/23 08:16
推 jimhall : 外部成本就是國家社會負擔 07/23 08:20
推 cc281399 : 電動車如果普及，政府沒辦法處理火災現場，不就自找 07/23 09:40
→ cc281399 : 麻煩了？？ 07/23 09:40
推 gm3252 : 輕輕撞就大火真的蠻可怕的 07/23 10:14
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鋰 鐵電池 燒 在 改裝鋰電池火燒車~~ - Mobile01 的推薦與評價

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RCE 自2010 年成立迄今，致力於磷酸鋰鐵電池以及超級電容的開發，無論是軟體、韌體或硬體都是自主研發，說是電池及超級電容的專家，RCE 當之無愧！

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#73. 交叉科学研究进展——胡文祥交叉科学相关研究部分论文集

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