能源轉型大勢所趨，掌握碳中和儲能商機！一次搞懂什麼是碳中和、鋰電池、固態電池、燃料電池（07/12/2021 TechNews科技新報）
作者 姚 惠茹
聯合國在 1997 年 12 月通過京都議定書將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，以保護地球的生態系統。從那之後，碳排量就逐漸成為評估環境成本的一項重要指標。2015 年 12 月，各國在《巴黎協定》中承諾，在 2050~2100 年實現全球「碳中和」目標。
什麼是碳中和呢？
碳中和是「從環境中消除的碳排超過所排放的碳」。通常透過使用低碳能源取代化石燃料、植樹造林、節能減排等形式，來達到相對「零排放」。目前為止全世界已經有超過 50 個國家宣告在本世紀中葉達到碳中和，超過 100 個國家在政策中提及，2050 年是大部分國家設定的目標年。
分析碳中和商機，首先要來了解主要碳排產業，目前全球最大的碳排放產業是電力產業，其碳排放量佔全球碳排放量比重高達四成，而再生能源發電的比重近幾年來雖然持續增加，也約略佔三成左右，如扣除水力發電、地熱發電等，以風電及太陽能為主的再生能源佔比又僅有一成，富邦證券表示，未來持續增加風電與太陽能發電仍將是主要的發展趨勢。
車輛的二氧化碳排放佔全球碳排放量比重超過二成，因此未來電動車取代內燃機汽車的趨勢，將會加快進行，另外包含製造業的工廠與建築業等佔全球碳排放量也達到二成，因此將被迫更新其生產設備，降低排放量，中國及其他第三世界等地區，必須要淘汰高汙染高排碳的產能，建置更具效能且符合環保碳排規範的產能取代，否則其出口將會被先進國家課以碳稅。
從前面分析主要碳排來源，就可以知道為什麼再生能源和電動車會成為近年來的重要產業發展趨勢，然而電動車雖然不排放 CO2，但若使用的電力是火力發電，則會增加發電廠的碳排量，因此電力來源由火力發電轉為再生能源，再使用電動車才能真正達到減碳的效果。
富邦證券表示，由於再生能源如太陽能與風電都是屬於間歇性發電，受到日照時間與季節性風力強弱的影響，必須透過儲能系統，將再生能源發電做妥適的儲存應用，故儲能系統將在碳中和發展趨勢中，扮演著重要的關鍵角色。
近年來光電、風電產業快速崛起，因綠能發電具間歇性特質，尚需儲能系統搭配，才能避免再生能源受到天氣因素的波動影響供電，確保長期供電穩定，儲能系統市場規模因此快速成長，2018年全球儲能系統放電量 5,971 百萬瓦時，預估至 2024 年，全球儲能系統規模年複合成長率超過七成。
富邦證券指出，現階段全球儲能系統主要可分為三大類，機械能儲能、電化學儲能（鋰離子電池）及化學儲能（燃料電池）三大類，其中以電化學儲能為目前的市場主流，而化學儲能為近年備受市場期待的另一種儲能系統。
鋰離子電池
目前全世界車廠所生產的電動車，其儲能電池的應用種類，以「鋰離子電池」為市場應用主流，而再生能源儲能系統方面，也大部分同樣採用「鋰離子電池」，作為協助電網進行電力調節的輔助設備，例如特斯拉在各地建置超級充電站，就會利用到鋰電池儲能系統。
鋰電池材料中以正極材料最為重要，一般都是以鋰合金氧化物所構成，也是常聽到的三元鋰電池就是以鎳鈷錳等三種材料組成正極的鋰電池，另外常聽到的磷酸鋰鐵，也是正極材料的一種。負極材料目前多以石墨為主，未來會往矽負極來發展電解質現階段都是液態（膠狀），目前業界正積極開發固態電解質的鋰電池，作為下一世代鋰電池的發展方向。
固態電池
鋰電池為「液態電池」，其電解液為膠狀電解質，而液態電池性能容易受溫度高低影響，並有電解液外漏爆炸的風險，當前普遍使用的有機電解液存在爆炸等安全隱憂，已成為限制鋰離子電池發展的瓶頸，而固態電解質的重量較輕，只有液態鋰電池的一半、充電速度比鋰離子電池快，只要 10~15 分鐘，而且沒有腐蝕性的問題，壽命較長。
目前日本豐田、南韓三星、中國寧德時代、美國的 Quantum Scape（QS），德國的 Solid Power 與台灣輝能等公司業已開啟固態電池產業化進程，目前預估最快 2023~2025 年間，有可能量產車用固態電池。
燃料電池
燃料電池為一種將燃料（通常是氫氣）與氧化劑產生的化學能通過化學反應轉換成電能的儲能系統，通常又稱為氫能源，利用氫燃料的氧化作用，產生電力，沒有排碳，只有排水，若是將太陽光電或風力發電的電力來產製氫氣，產製後的氫氣可做為燃料電池的燃料來源。
藉由氫能載體整合各式再生能源，能平衡各類再生能源供電缺口或不穩定。富邦證券表示，現階段包含美國、日本、南韓、歐盟、澳洲及中國都積極發展燃料電池，企業界與日韓車廠也都努力開發各式產品應用。
富邦證券表示，2050 年是大部分國家設定的碳中和的目標年，降低碳排放量的碳中和商機，已經成為未來十年的重大商機，因此使用何種電池能達到安全又具效能的綠能發電儲能系統，將會是未來產業發展的重點，也值得投資人持續關注。
完整內容請見：
https://technews.tw/2021/07/12/carbon-neutral/
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鎳氫電池放電 在 [分享] 各種充電電池保養方式- 精華區Ladies_Digi 的推薦與評價
看到有人在問充電電池的問題，我乾脆寫一篇正確的觀念給大家參考，有錯請鞭。
所有種類的充電、非充電電池都一樣：
1. 不用的時候記得拿出來
2. 室溫、乾燥保存
3. 不同廠牌、不同容量、不同種類，請勿混用。
4. 一顆一號電池可以污染一立方公尺的土壤，這片土壤一萬年長不出東西來。
保護地球愛台灣，廢電池一定要拿到便利商店回收。
鎳鎘電池 Ni-Cd 特性：
基本上與鎳氫電池差不多，保養方法也一樣，但鎳鎘電池具有很嚴重的記憶效應問題，
故目前市面上已不多見，幾乎被鎳氫電池所取代。
保養方法請參考以下鎳氫電池。
鎳氫電池(水素電池) Ni-MH 特性：
1. 新的鎳氫電池只含有少量的電量，購買後要先充電然後再使用。
但如果電池出廠時間比較短，電量很足，建議先使用然後再充電。
2. 新買的鎳氫電池一般要經過3-4次的充電和使用，性能才能發揮到最佳狀態。
3. 務必用完或放電後再充電，且一次充滿，不要充一半停掉或拿來用然後再充。
4. 長期不用的鎳氫電池在存放幾個月後，電池自然進入一種「休眠」狀態，
電池壽命大大降低。如果鎳氫電池已經放置了很長的時候，建議先慢充後再用。
5. 鎳氫電池自放電較大 (一個月10%-15%左右)，保存的最佳條件是帶電80%左右保存。
且停用時間不應超過半年。
6. 對鎳氫電池放電應注意，過放會導致充電失敗，此危害遠遠大於本身的記憶效應！
7. 快充雖然充電時間短，但：傷電池、充不飽。
建議快充五次之後，改用慢充一次，保養電池。
鋰電池 Li 特性：
1. 記憶力不好，使用時不需管有沒有充飽的問題。手機回家就放著充電，
早上出門就帶走，晚上臨時有事，充一半也可以拿起來用，等等繼續充。
2. 什麼回家要充十二小時才能用，不要聽店家鬼扯，當場就可以裝來用了。
3. 鋰電池最怕「用到光」。最傷：隨身聽、手機用一半沒電斷掉、在充電器上放電。
注意，絕對不可以放電！
4. 長期不用取出保存之前記得先充飽電，記得定期拿出來充飽，不要放到沒電。
5. 充電時間不可過長，切忌充電器充飽斷電後拿起來又放回去再充，
有人說這樣可以「多充一點」，這個人一定是個人才。
6. 電池凸起嚴重表示快壞了，拿去回收吧，不要浪費電去充它了。
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