台鐵接連發生事故,讓國人對大眾運輸安全感到憂心。普悠瑪事故後,蔡英文總統說,普悠瑪和台鐵的總體檢,都必須徹底地進行,全面找出台鐵系統性的缺失。
而同樣體系一再檢討卻又一再發生重大事故,不僅讓基層同仁無所適從,更是執政黨高喊改革下的一大諷刺。
臺鐵局規劃編列8.96億元,於全臺鐵路共293處主線平交道增設「障礙物自動偵測系統」,但109年平交道事故造成6人身亡,台鐵全線多達420處平交道,在支線未設置該設備及既有機制未改變之下,會不會再次發生憾事,令我們擔憂。
依據運安會報告,台鐵對於平交道分類沒有明確規範,執行平交道檢查業務也沒有相關規章,導致不合時宜的例行巡檢和設備讓基層業務量過大,更容易發生意外,我要求交通部2個月內應檢視平交道之分類並訂立相關規則,以保障民眾及基層員工生命安全。
台鐵產業工會指出,台鐵雖有工務機電維修和保養體系,但人力大量流失,只好透過發包方式進行,但承包商的品質台鐵無法掌控,最後產生的疏失就是全民來承擔。
隨著缺工問題漸趨嚴重,工安事故機率也會增加,本次釀成事故的工安問題,包含聘用逃逸外勞、借牌轉包、負責人前科累累卻長期承包政府工程等,就是現階段台灣工程文化的縮影,對此,工程會承諾會盡快就法規面及管理面進行全面性檢討。
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#最新 【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故造成51人死亡,146人輕重傷】
清明連假第一天上午9時33分,在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口(北迴線東線下行K51+450),一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌,撞上行經的太魯閣號408次列車,造成列車出軌卡在隧道內,許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止,已經造成51人死亡、146人輕重傷,袁姓司機員(33歲)當場死亡,江姓隨車機務員(32歲)送醫後不治。
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東,停靠松山後直達花蓮,是台東民眾優先實名制購買的班次;根據台鐵目前提供的資訊,這班列車滿座376個位子,加上站票,台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。
現場救難人員抵達現場時,太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外,其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重,救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救,由於隧道內空間狹小僅能一人進入,破壞車體後才能進入車廂內搜救,但第一時間傳回壞消息,由於前四節車廂嚴重扭曲,尤其是車頭的第8節車廂,現場遺體多有殘缺,數人已明顯死亡。
根據中央災害應變中心統計,第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止(OHCA),第7節車廂有1人、第6節車廂2人,第5與第4節車廂各有4人,第3節車廂1人,其他遺體在車廂外尋獲,以及2人送醫不治。現場救難人員描述,研判可能撞擊工程車後,車體直接再撞擊隧道內壁,造成車廂嚴重受損,也讓車內乘客受到嚴重撞擊。
救難人員進入隧道內搶救時發現,卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半,駕駛室全毀;現場看到的煞車痕不到200公尺,與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同,顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露,發生事故的東正線,是曲線半徑800公尺的彎道,一般列車限速115公里,太魯閣號有傾斜設計限速130公里,如果有不明物體突然侵入軌道,司機員根本來不及反應。
■原本是防範意外的工程卻意外致命
由於事故現場在進行明隧道工程(ㄇ字型隧道,讓落石不會掉在路線上),屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170~500側邊坡安全防護設施工程」的一部分,已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露,這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間,所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌,沒有造成傷亡,因此被列為需要加強防護的區域;只是萬萬沒想到,保護工程尚未完工,卻是因為工程車疑似滑落至軌道,撞擊到高速行進的太魯閣號。
花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認,目前事故造成51人死亡(多數尚未確認身分,包含1名法國人)、另有2個屍袋(可能包含殘肢與屍塊)、146人輕重傷,這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞,當時造成48死、28傷。
總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作,並由運安會嚴格進行事故調查,務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時,對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災,並表示,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,「不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。」
■工程車手煞車沒拉而肇事?運安會:還需詳細調查
國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)晚間6點召開記者會,主委楊宏智表示,運安會今天共出動5批次進行調查,現場已啟用空拍機(UAV)拍攝以作為後續3D建模使用,也會下載列車的列車自動保護系統(Automatic Train Protection, 簡稱ATP)和「列車監視控制系統」(Train Control Monitor System,簡稱TCMS)資訊,以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。
至於工程車為何會滑落邊坡?是否是因為沒有拉起手剎車?楊宏智僅表示,事故工程車現在還在現場沒有移動,運安會人員會近距離採證,跟檢察官一起檢視事證。
對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋(擋住車輪)的說法,楊宏智回應,「有沒有用石頭擋?石頭擋是不是可以接受的東西?這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約,會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。
運安會雖召開記者會,但對於初步肇事原因,態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應:「難以判斷……說不定是工程車有機械問題,煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向?楊宏智表示,事實資料還沒出來,目前仍很難排定重點調查部分。
###家屬與乘客參考資訊###
台鐵目前北迴東正線中斷,西正線維持單線雙向運轉,因應災害事故,乘客出門前詢問列車運行情形,台鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站,會隨狀況更新最新資訊,網址:
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
有關罹難受傷家屬,洽詢相關處理事宜,可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384,或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理,台鐵局將有專人協助說明,並協助安排所需交通與住宿事宜。
(文/嚴文廷、林雨佑;攝影/何柏均、余志偉、林彥廷;設計/黃禹禛)
#台鐵 #太魯閣號 #運安 #重大意外 #即時 #花蓮 #清水隧道 #報導者
鐵路平交道英文 在 傅崐萁 Facebook 的最讚貼文
【崐萁要求振興產業加速解決花蓮整體交通! 蘇貞昌:全力支持】
「花東快速公路」
「蘇花改二期蘇花安」
「東部快鐵」
「國道六號通花蓮」
全速啓動!
交通部近來提出2020運輸政策白皮書,是以人為本、兼顧東西部均衡發展的運輸政策。但崐萁今天在總質詢時,還是再度強烈要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍,盡快推動蘇花快速道路可行性評估、蘇花安和東部快鐵的建設、以及延伸國道六號的可行性研究,早日實現環島六小時一日生活圈的目標,也讓東部民眾回家的路更安全更快速。
崐萁在總質詢表示,花東快速道路可行性研究已上網招標,但這已是第二次啟動研究評估,過去基本的資料庫都已建置,交通部應盡量捨去許多繁文縟節,更不要如以往只從「效益」而非「人本」來評估,此次一定要以台灣的均衡發展、東西部民眾的需求來做基礎 ,盡快完成研究評估,盡快動工。
另一方面,蔡英文總統多次宣示盡快推動蘇花安,相關環評交通部也預計5月完成,崐萁在總質詢時也當場要求蘇貞昌院長和林佳部長盡快動工。
崐萁更認為,交通部在2020運輸政策白皮書中提出「西高鐵、東快鐵」,讓東部快鐵達到時速160公里,讓台灣在十年內打造出六小時一日生活活圈快速和高速鐵路建設,立意非常好,也讓民眾期待,但其中東快鐵的瓶頸路段:花蓮─吉安之間七個平交道的立體化工程,交通部必須盡快完成,其中涉及的地方徵收地目變更場站開,花蓮都會全力配合。
崐萁更關心連接東西部的從台中到花蓮的國道六號延伸案,在總質詢中多次強調交通委員會已做成決議,要求交通部盡快進行國道六號延伸案的可行性評估,甚至也不拘泥一定是國道六號延伸,但一定要讓東西部之間有快速道路或公路,緊密連結成共同生活圈。
另外,此刻疫情嚴峻,正逢全球人類浩劫和經濟海嘯,崐萁今天在總質詢中再度要求蘇貞昌院長、行政團隊不只要把人民生命財產的損失降到最低,更要帶領台灣做好防疫成為全界的表率;尤其是七千億的產業紓困貸款,一定要盡快放貸,行政院要在關鍵時刻做對的事,才能讓人民深刻感受。
蘇院長和林部長也一致承諾要給東部民眾一條安全回家的路。林佳龍表示平交道、立體化是國家的政策,會儘快落實,蘇花安也沒問題,蘇院長也強調,對國道六保持開放態度,即使不是興建國道六號,也要在東西部之間有一條路,在環保和建設間求得平衡。
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平常都趁騎車或沒事時在練習英文
今天騎車時騎過平交道
突然想到
如果英文要說
"停在平交道前面"
要怎麼說呢
用in front of 或 beyond 對嗎??
可是感覺有點奇怪.....
例如要說
為了省油 我停在平交道前時 都會把我的機車熄火
i always stall my motorbike to economize the mileage
when i wait in front of crossing gate
感謝指正!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.253.127.33
不過想請問一下
所以等平交道是waiting at a level crossing?
因為我單字本上寫的是crossing gate....
另外
save fuel consumption
跟
economize the mileage
都跟外國人說
他們都會認為是節省油耗嗎
還是economize這句怪怪的?
因為分開查字 就是"節省" 跟"油耗"...
※ 編輯: alarm123 來自: 111.253.127.33 (12/02 17:43)
※ 編輯: alarm123 來自: 111.253.124.155 (12/05 09:24)
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