關於 長榮航空財務人員薪水 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

在我們公司，只要你有不舒服就可以請病假
請病假直接報編號說請幾天不囉嗦
若是你抱病上班反而大家會傻眼
因為你有點不舒服，在飛機上病情會變更嚴重
萬一傳染給同事或乘客都不好
更重要的是
「一定要請病假，因為你的身體比工作重要！」
病假單約4週以內繳交即可，現在線上上傳診斷證明，不用跑一趟公司

長榮在2016年華航罷工以前
病假單一定要當天去公司繳交！？
這真的很不合理，已經生病的人跑一趟醫院還要再跑一趟桃園南崁？
後來才改成隔天去公司繳交
我堂妹驕傲的跟我說她去長榮三年都全勤
所以我已經三年過年沒看到她了⋯
三年都不請病假，我真的很難想像
更別說我另一個大學同學她飛11年了
也只請過五隻手指頭數的出來

之前我們公司在大裁員的時候
只有三個部門絕對不裁員
1. 空服員
2. 地勤
3. 客服人員
全部都是第一線的服務人員
因為服務的乘客們沒變少
在公司Cost down的情況下
公司保證不資遣我們第一線的人員
就算被資遣的內勤也沒說話
因為被資遣的員工甚至可以拿到14個月的資遣費
所以沒人說話，甚至也有人想「選我，選我！」

長榮的獨裁文化、處理方式早在業界都有所聞
她們都被我們稱是「空服界裡的小媳婦」
最溫順的她們，還要被媒體講成這樣
被酸民說成這樣
被說「不爽不要做」，但只是又進來一批新鮮的肝
如果你真的想報考長榮
好好的思考一下
聽聽這些離職學姐怎麼說⋯

（以前我們都開玩笑說 Eva Air=Evil Air, 很可怕的）

長榮從來就沒把空服員當人看 ，更別說當家人看 。

當年我飛3年多 ，中間有2.5年我是天天穿著鐵衣上班的 。你有站也痛爆 ，坐也痛爆 ，躺也痛爆的經驗嗎？ 這叫做椎間盤突出 ，我也是這樣才懂這個醫學名詞的 。 為什麼不離職 ，問的好 ，那請問你來幫我賠錢嗎 ？ 或是我花了這麼久的訓練時間超低薪 ，忍受比當兵還恐怖，天天都委屈的想哭的高壓控制這麼久 ，我總要賺點錢才甘心吧 。

我們不知道共體時艱多少多少次 ，連應該要兩天以上的班次都直接當天來回 。然後美國911飛機一撞 ，公司“預期” 航空業會有衝擊 ，所以我從外站回來 ，沒一天兩天就被叫去公司領資遣條子 ，而且還騙你簽下放棄自身權益 ，永遠不得異議的單子 ，還好當場的學姐畢竟社會經驗比較充足 ，馬上叫我們不要簽名 。果然 ，資遣費大幅短少 ，長榮惡意只用底薪30000來算資遣費 。X的，我們共體時艱飛到健康 ，耳朵 ，手 ，腰都炸掉了 ，然後你這樣欺負我們 ，連資遣費都故意凹我們 。

簽收完資遣單 ，就丟一句話給你 ，“限時2小時內離開長榮 ，永遠不得再踏進來” 。然後就馬上強制收走你所有的制服跟徽章 。

再來 ，對 ，好民跟酸民們都幫我聽好了 ，長榮趁911大舉資遣線上資深資淺組員以後 ，就 ，就 ，就把線上人員降低薪資 ，然後踩在這個低薪上面 ，再次招募新人 。 我後來不飛以後就做行銷人 ，所以我懂這就是所謂的 cost down. 而且是大手筆的cost down. 我不知道當初想出這樣“聰明”卻 “泯滅天良” 的策略人是誰 ，但是我想他應該加薪到成為高薪主管了 。

為什麼這些惡行惡狀之前都沒有媒體寫 ？一來事發當時長榮跟媒體有友好關係
，二來因為組員溫良個性 ，沒有惡意衝康他人的習慣 ，所以沒有擴大滋事 。

對 ，以上這些族繁不及備載的茲茲諸諸 ，就是凡事溫順的我們 ，在共體時艱以後得到的 “長榮的獎賞”。

請問這2小時就直接把我趕出大門 ，長榮有跟我協商嗎 ？ 我的腰傷2年以上公司有慰問過半聲嗎 ？我後來不飛以後過了2，3年才不痛 。 我們中耳炎卻要一邊吃藥一邊照樣服勤 ，聽力的喪失 ，長榮有把我們的健康考量過嗎 ，有賠償嗎 ？我告訴你長榮考量什麼 ，我有一陣子太累長了一些青春痘 ，結果我服勤前直接被叫下來 ，把我關在地上2個禮拜不准飛 ，沒有加給費 ，只有30000。 這停飛我有依照規範嗎 ，有 ，就是公司的爽度 。

其他的還很多不想說了 。只是覺得長榮不是大家想像 ，或是他們營造出來的假象那樣“仁慈”的公司 。看了很多人一直當酸民 ，一直侮辱如此溫順的長榮空服員 ，只因為無良媒體錯誤的資訊 ，還有嗜血的天性 ，就一直追著溫柔但實在被逼死的空服員喊打 。

我忍了這麼久 ，本來不想多事的 ，但是真的看不下去了。

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感謝大家的閱讀，這一篇的閱讀率超過我的想像。但是我這一篇文章，主要想要傳達的信念，其實並不是對立。
很多有情有義的網友，很支持的說以後出國玩耍，都要拒搭長榮，呵呵，這其實不是我的初衷唷。

社會要友好，勞資要共好，講求的其實是一個”平衡”

所以，我覺得倒不是一面倒的拒絕搭乘，畢竟長榮的航班點又多，班次時間又好，若是一昧的只是想要用報復的心態而拒絕搭乘的話，那大家航班的時間安排上面可能會真的比較憋。

其實我真正想說的是，大家都是互相的，在每一趟的出遊當中，包括了航空公司，包括了組員，包括了各位可愛的客人。大家彼此都用最”平衡” 的方式共同合作，才是三贏。

大家彼此都多一點體諒 ，彼此都多一點微笑，相信有尊重空服員的航空公司，就會有快樂服勤的空服員，就一定可以帶給各位旅客一趟滿滿開心的旅途。

這次空服員的訴求，是希望公司可以在財務部的財會數字以外，多注重對組員服勤上，人性的考量，多一點真心的關懷，地勤不要總是用對立的態度敵視空服，空服也不要總是覺得地勤只會找麻煩。

另外，最重要的是各位可愛客人，請繼續依照您的行程，選擇適合的航班，若是未來都不坐長榮了，我想每一位真心想服務各位的空服員，也會很桑心的。

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以下轉貼我同期 安娜捲的貼文：

原來一台餐車是40公斤！我當時就是在剛升AP，又被共體時艱缺員飛獨自塞餐，每飛完一天turn around就痛兩個禮拜左手舉不起來，嚇到離職的。

對，病假證明就是這麼難拿，就醫證明不算數，要到大醫院拿診斷證明書，要等好久排到看診之後還要懇求醫生開立證明。

懇求醫生的經驗：剛上線時因為感冒去看醫生，醫生不解為何感冒就不可以去上班，不願意開出感冒需在家休養兩天的證明。（一天是看診那天，第二天是隔天要天未亮報到那天。）我就只好去飛了。然後也是曼谷turn around，第一個降落我就耳朵痛到流眼淚，但還要飛回來再一個起降。於是我左邊耳朵聽力只剩一半，只聽得到高頻的那一半。

雖然聽力沒能逆轉救回來，還好左手在經過幾年的治療，至少能舉手超過90度了。

還有好多細節，說起來不是當事人很難感同身受。就像我後來聽到七天歐洲長班被依勞基法標準改成五天，我慶幸我離開了。就像我聽到外籍組員配置愈來愈多，我可憐我們台灣媳婦要一人當兩人用了。就像大家在說長榮薪水比華航高，起薪高、日支費高、年終高，但好奇怪加起來就是比較少。

這次罷工，我不但是以“前空服員”身份支持她們，我是以台灣勞工支持她們，就像我支持我現職的同事休年假、休病假、休產假，因為那是她們的合法權益。

下面是我不認識的學妹PO的，我文筆沒她好，借她的文讓我的朋友多了解一點長榮文化。

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長榮絕對不是台灣之光~長榮是台灣之恥!!!! 我們跟妳們一起為自己為台灣戰鬥~~~~~~~~~

我06年考進長榮做空服員，和台灣所有人的想法一樣，當時的我很熱血，大學畢業的第一份工作，我答應我自己，一定要做到最好，一定要做台灣最好的門面，讓全世界記住台灣最美的風景。但是…..當我回到公司的時候….面對的總是台灣最醜陋的風景…..強權壓榨勞工…..訓練勞工做為公司的紅衛兵!!!!!!!!

這是我在長榮學會的事~

●長榮紅衛兵訓練! 組員死的不明不白

從在南崁受訓開始，教官說要我們注意我們的服裝儀容及言行舉止，因為任何地勤和在飛的學姊若看到我們不合規定就會依我們身上別的名牌和教官報告，然後這一切都算在我們結訓與否的評量中。就從那時候開始，我發現這樣強權和內勤像紅衛兵一樣的緊盯著空勤的工作環境就從來沒有停過。為什麼一個只是從我身旁經過的陌生人，就可以做為我辛苦訓練的評分人。長榮就是這樣，讓我們總是死的不明不白。長榮各個發文中總叫我們”孩子”，這不是家人的親情喊話，而是顯示出長久以來，空服對公司來說就是群他們打壓的弱勢，長榮的心裡話，應該是覺得我們根本是他的孫子，他要怎樣就怎樣。長榮有”服儀糾察隊”，由地勤組織每日站在空勤報到大廳登記他們覺得服裝不端莊的組員，我想請問一下，組員穿便服進公司到換裝制服的時間大概就是5分鐘，你們安排地勤作糾察隊，抓休閒褲抓裙長，不是把我們當孫子是當什麼，被登記後就是記點扣錢扣年中，這不是手段是什麼？空服去公司餐廳買早餐，都習慣拿下名牌再和地勤共坐電梯，因為在任何時候都可能被記下名牌，不論是服儀還是任何你想不到的事，只要被登記就都是公司說的算。

●永遠都在共體時艱!不要一直拿某一年的年終來說嘴!

我在長榮飛了四年半的時間，從受訓開始我的薪水是$5000一個月，這是前三個月。之後試用期，我記得應該是$15000左右再加上飛行津貼，加一加也不過就是3萬吧，然後就因為我有一次上班忘記帶識別證，就被延長試用期，就這樣拿了6個月這樣的錢，當時的我只能飛一種機型，我可是天天3點半起床，月月3萬還要自己補貼凌晨的計程車錢喔！就這樣9個月就過去了，所以我第一年就是只有幾千塊的年終。第二三年開始，公司開放中國航線，組員不夠常常抓飛，我為了要存錢出國念書，我也不要命的都去飛，我從來不請假，一個月平均離地飛行時數是120小時~150小時，在業界都知道這是保證會生病的時數，那時候我一個月也不過6~7萬，在華航還沒有出來抗爭之前，長榮福利就是這麼差，這就是為什麼勞工一定要自己硬起來，不然就做一輩子的軟柿子，毀的是自己的family time和健康。就算我當時是優良員工，全勤又免稅品月月幫公司賺百萬，但我的年中又bye bye了，因為公司說有H1N1 然後又說油價攀高不下，大家要共體時艱。喔!還有忘記跟大家說，只要乘客一封信寫道，搭乘時沒笑容或是送飲料時忘記給紙巾，組員可是馬上會被記點扣錢的喔，每次都是3000~6000要看比例，但是如果有客人誇獎妳，當時的機制，就是簡訊通知你做的很好，請繼續好好保持。所以那兩年年終，每年大概就只有2萬多，酸民要知道，扣掉公司記缺點的錢，再扣掉有時候我們免稅品賣錯要賠的錢，我也只剩下不到一萬，我很多同梯被扣到$0元不夠扣，他們總笑說，哈哈，不夠扣才是真的賺到因為公司沒得扣。所以我真的有拿到正常2個月年終的只有一年，請不要一直拿某一年的四個月來說嘴，阿長榮你要不要把之前10 年拿出來平均再說話。

●政府無能!私人企業知法犯法!

長榮很久都只招剛畢業的軟柿子，這個大家都知道我就不說了，只招女性，這個我也不說了。但為什麼政府從來不出聲?我恨政府也如此無能包庇私人企業!! 但沒報出來的是長榮當初的”請假制度”，我07年在長榮時，請病假是需要當天先到指定醫院開診斷證明再拿著診斷證明到南崁給地勤人員審核，核准後當天才給予病假，所以一個燒到40 度得流感的組員，必須要先去大醫院等好幾個小時候診，再坐1 個小時的車去南崁，再坐1 個小時的車回家休息，請問這叫病假嗎？病假表示當天就是無法出席，那為何我還要當天來回公司。之後公司制度調整為，當天須要去指定醫院，隔天繳回證明，但指定的醫院都是大醫院，候診時間長費用也高，所以當時的我就都是帶病上場，以現在已經是媽媽身分的我來說，我真心抱歉那些在機上可能被我傳染的乘客尤其是小朋友們。

● 不爽不要做!

沒錯!那就是我!

但不做的原因不只是”不爽”，是我看到在營運不好非典肺炎和油價飆高時，長榮資遣快退休的資深學姊………

是我看到長榮要砍人時，故意搜查特定組員行李和跟飛特定組員航班，逼著她們不要做…….

是我看到只要是任何匿名的指控，長榮可以把組員關在小房間內數小時的偵訊引導認罪…..逼組員看A片確認不是自己……你可知道這樣的事件在美國…..絕對可以告垮長榮!

是我看到組員的家庭因為聚少離多，另一半外遇和離婚的比例高到驚人………

是我看到組員的老公帶著孩子在機場送媽媽去飛長班，孩子聲嘶力竭的在機場哭喊著….媽媽….媽媽…..

是我看到颱風天風切太大不能起飛，我們載著乘客在地上等那風切小的那一秒立刻滑行，大風吹著飛機向船一樣的搖，我不知道我這樣僥倖的活著還有幾次…………

是我看到組員早就健康受損，受傷的腰綁著腰夾繼續拉著40 公斤的車往著拉高的的機頭走…………………..

是我看到五年十年後，我的朋友在其他行業內認真工作，他們的薪水早就超過我，而我，到退休都不會超過8-9萬一個月，而且也沒累積到任何專業………..

●台灣儒家教育! 為了自己和下一代! 打倒奴化社會! 酸民人人有責!!!

台灣最美的風景是人!儒家思想讓我們處處都為別人找想!讓我們成為最耐操的軟柿子!吃苦當吃補!

我離職後去去美國念了碩士，之後在美國任職，身為台灣最奴員工長榮之子，我很快在美國成為老闆的最愛，美國同事覺得我完全是傻子，愛做就全部給妳做，連老闆的事我也大部分都做了…….我常常加班做不完，回家常常像我的老公哭訴，這畫面以前也常常發生，但身為台灣家長的我老媽總會跟我說，要多吃苦多學習以後就都是妳的，身為酸民代表的我老姐也會說，賺人家這麼多美金，有這個機會已經很好了，我們在台灣還不是天天無薪加班。但身為我的最佳戰友，我的美國老公，他心疼著我他也紅著眼眶跟我說，親愛的，我可以現在就開車載妳回公司把打壓妳利用妳的同事都教訓一頓，但這真的是你要的嗎? 還是你自己冷靜一下想清楚要怎麼硬起來，明天就回公司告訴他們，THIS IS ENOUGH!，自己找回自己的尊嚴…

各位酸民，你們還要相信大環境不好大家要共體時艱多久?無薪加班明明就不合法，為什麼我們要配合? 我不支持讓沒罷工的人”搭便車”，但各位酸民們，你我其實都在這便車上，這些空服員的罷工，帶來的是台灣勞工的覺醒，組織工會的勇氣，一個人會怕黑，但我們大家手牽手就能找到曙光。想想你的孩子們，你們願意他們踏入你們現在的血汗環境嗎?只有團結才可以改變大環境，自己的尊嚴要自己找回來

最後, 我想說的是，最後的投票要結束了! 我們都知道，長榮不管怎樣都絕對不會放過大家的！不管妳們投下的是贊成或反對，這一場戰絕對沒有結束! 回到天空後絕對內戰連連!滿天空的砲火!不論如何妳們的手一定要牽緊了不要放!! 妳們是台灣的驕傲! 妳們才是台灣之光!!! 不論是慢跑或是慢飛，我們都會在場外接住妳們，我們一起走到最後看著妳們退休的那一天!!

…………………此文獻給所有新聞報導裡我熟悉的面孔 以及我生命中最重要的朋友Tiffany&Tiffany 還有勇敢的廖以勤……………………

每次看酸民留言
都充斥著仇富仇美的氣息
我很多空服的朋友她們絕對不是公主
所謂的高薪都是病痛換來的
想要多點錢看醫生不合理嗎
被搞到不孕動手術也是要錢啊
更何況她們的保費比我們都高
再來
讓空服員吃飽睡飽
才是重視我們旅客飛安的做法
沒有空服員
我們自己可以解決吃飯喝水的問題
問題是你會自己開艙門逃生嗎？
我想活
所以先讓她們活下來吧

長榮從來就沒把空服員當人看 ，更別說當家人看 。

當年我飛3年多 ，中間有2.5年我是天天穿著鐵衣上班的 。你有站也痛爆 ，坐也痛爆 ，躺也痛爆的經驗嗎？ 這叫做椎間盤突出 ，我也是這樣才懂這個醫學名詞的 。 為什麼不離職 ，問的好 ，那請問你來幫我賠錢嗎 ？ 或是我花了這麼久的訓練時間超低薪 ，忍受比當兵還恐怖，天天都委屈的想哭的高壓控制這麼久 ，我總要賺點錢才甘心吧 。

我們不知道共體時艱多少多少次 ，連應該要兩天以上的班次都直接當天來回 。然後美國911飛機一撞 ，公司“預期” 航空業會有衝擊 ，所以我從外站回來 ，沒一天兩天就被叫去公司領資遣條子 ，而且還騙你簽下放棄自身權益 ，永遠不得異議的單子 ，還好當場的學姐畢竟社會經驗比較充足 ，馬上叫我們不要簽名 。果然 ，資遣費大幅短少 ，長榮惡意只用底薪30000來算資遣費 。X的，我們共體時艱飛到健康 ，耳朵 ，手 ，腰都炸掉了 ，然後你這樣欺負我們 ，連資遣費都故意凹我們 。

簽收完資遣單 ，就丟一句話給你 ，“限時2小時內離開長榮 ，永遠不得再踏進來” 。然後就馬上強制收走你所有的制服跟徽章 。

再來 ，對 ，好民跟酸民們都幫我聽好了 ，長榮趁911大舉資遣線上資深資淺組員以後 ，就 ，就 ，就把線上人員降低薪資 ，然後踩在這個低薪上面 ，再次招募新人 。 我後來不飛以後就做行銷人 ，所以我懂這就是所謂的 cost down. 而且是大手筆的cost down. 我不知道當初想出這樣“聰明”卻 “泯滅天良” 的策略人是誰 ，但是我想他應該加薪到成為高薪主管了 。

為什麼這些惡行惡狀之前都沒有媒體寫 ？一來事發當時長榮跟媒體有友好關係
，二來因為組員溫良個性 ，沒有惡意衝康他人的習慣 ，所以沒有擴大滋事 。

對 ，以上這些族繁不及備載的茲茲諸諸 ，就是凡事溫順的我們 ，在共體時艱以後得到的 “長榮的獎賞”。

請問這2小時就直接把我趕出大門 ，長榮有跟我協商嗎 ？ 我的腰傷2年以上公司有慰問過半聲嗎 ？我後來不飛以後過了2，3年才不痛 。 我們中耳炎卻要一邊吃藥一邊照樣服勤 ，聽力的喪失 ，長榮有把我們的健康考量過嗎 ，有賠償嗎 ？我告訴你長榮考量什麼 ，我有一陣子太累長了一些青春痘 ，結果我服勤前直接被叫下來 ，把我關在地上2個禮拜不准飛 ，沒有加給費 ，只有30000。 這停飛我有依照規範嗎 ，有 ，就是公司的爽度 。

其他的還很多不想說了 。只是覺得長榮不是大家想像 ，或是他們營造出來的假象那樣“仁慈”的公司 。看了很多人一直當酸民 ，一直侮辱如此溫順的長榮空服員 ，只因為無良媒體錯誤的資訊 ，還有嗜血的天性 ，就一直追著溫柔但實在被逼死的空服員喊打 。

我忍了這麼久 ，本來不想多事的 ，但是真的看不下去了。

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感謝大家的閱讀，這一篇的閱讀率超過我的想像。但是我這一篇文章，主要想要傳達的信念，其實並不是對立。
很多有情有義的網友，很支持的說以後出國玩耍，都要拒搭長榮，呵呵，這其實不是我的初衷唷。

社會要友好，勞資要共好，講求的其實是一個”平衡”

所以，我覺得倒不是一面倒的拒絕搭乘，畢竟長榮的航班點又多，班次時間又好，若是一昧的只是想要用報復的心態而拒絕搭乘的話，那大家航班的時間安排上面可能會真的比較憋。

其實我真正想說的是，大家都是互相的，在每一趟的出遊當中，包括了航空公司，包括了組員，包括了各位可愛的客人。大家彼此都用最”平衡” 的方式共同合作，才是三贏。

大家彼此都多一點體諒 ，彼此都多一點微笑，相信有尊重空服員的航空公司，就會有快樂服勤的空服員，就一定可以帶給各位旅客一趟滿滿開心的旅途。

這次空服員的訴求，是希望公司可以在財務部的財會數字以外，多注重對組員服勤上，人性的考量，多一點真心的關懷，地勤不要總是用對立的態度敵視空服，空服也不要總是覺得地勤只會找麻煩。

另外，最重要的是各位可愛客人，請繼續依照您的行程，選擇適合的航班，若是未來都不坐長榮了，我想每一位真心想服務各位的空服員，也會很桑心的。

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以下轉貼我同期 安娜捲的貼文：

原來一台餐車是40公斤！我當時就是在剛升AP，又被共體時艱缺員飛獨自塞餐，每飛完一天turn around就痛兩個禮拜左手舉不起來，嚇到離職的。

對，病假證明就是這麼難拿，就醫證明不算數，要到大醫院拿診斷證明書，要等好久排到看診之後還要懇求醫生開立證明。

懇求醫生的經驗：剛上線時因為感冒去看醫生，醫生不解為何感冒就不可以去上班，不願意開出感冒需在家休養兩天的證明。（一天是看診那天，第二天是隔天要天未亮報到那天。）我就只好去飛了。然後也是曼谷turn around，第一個降落我就耳朵痛到流眼淚，但還要飛回來再一個起降。於是我左邊耳朵聽力只剩一半，只聽得到高頻的那一半。

雖然聽力沒能逆轉救回來，還好左手在經過幾年的治療，至少能舉手超過90度了。

還有好多細節，說起來不是當事人很難感同身受。就像我後來聽到七天歐洲長班被依勞基法標準改成五天，我慶幸我離開了。就像我聽到外籍組員配置愈來愈多，我可憐我們台灣媳婦要一人當兩人用了。就像大家在說長榮薪水比華航高，起薪高、日支費高、年終高，但好奇怪加起來就是比較少。

這次罷工，我不但是以“前空服員”身份支持她們，我是以台灣勞工支持她們，就像我支持我現職的同事休年假、休病假、休產假，因為那是她們的合法權益。

下面是我不認識的學妹PO的，我文筆沒她好，借她的文讓我的朋友多了解一點長榮文化。

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長榮絕對不是台灣之光~長榮是台灣之恥!!!! 我們跟妳們一起為自己為台灣戰鬥~~~~~~~~~

我06年考進長榮做空服員，和台灣所有人的想法一樣，當時的我很熱血，大學畢業的第一份工作，我答應我自己，一定要做到最好，一定要做台灣最好的門面，讓全世界記住台灣最美的風景。但是…..當我回到公司的時候….面對的總是台灣最醜陋的風景…..強權壓榨勞工…..訓練勞工做為公司的紅衛兵!!!!!!!!

這是我在長榮學會的事~

●長榮紅衛兵訓練! 組員死的不明不白

從在南崁受訓開始，教官說要我們注意我們的服裝儀容及言行舉止，因為任何地勤和在飛的學姊若看到我們不合規定就會依我們身上別的名牌和教官報告，然後這一切都算在我們結訓與否的評量中。就從那時候開始，我發現這樣強權和內勤像紅衛兵一樣的緊盯著空勤的工作環境就從來沒有停過。為什麼一個只是從我身旁經過的陌生人，就可以做為我辛苦訓練的評分人。長榮就是這樣，讓我們總是死的不明不白。長榮各個發文中總叫我們”孩子”，這不是家人的親情喊話，而是顯示出長久以來，空服對公司來說就是群他們打壓的弱勢，長榮的心裡話，應該是覺得我們根本是他的孫子，他要怎樣就怎樣。長榮有”服儀糾察隊”，由地勤組織每日站在空勤報到大廳登記他們覺得服裝不端莊的組員，我想請問一下，組員穿便服進公司到換裝制服的時間大概就是5分鐘，你們安排地勤作糾察隊，抓休閒褲抓裙長，不是把我們當孫子是當什麼，被登記後就是記點扣錢扣年中，這不是手段是什麼？空服去公司餐廳買早餐，都習慣拿下名牌再和地勤共坐電梯，因為在任何時候都可能被記下名牌，不論是服儀還是任何你想不到的事，只要被登記就都是公司說的算。

●永遠都在共體時艱!不要一直拿某一年的年終來說嘴!

我在長榮飛了四年半的時間，從受訓開始我的薪水是$5000一個月，這是前三個月。之後試用期，我記得應該是$15000左右再加上飛行津貼，加一加也不過就是3萬吧，然後就因為我有一次上班忘記帶識別證，就被延長試用期，就這樣拿了6個月這樣的錢，當時的我只能飛一種機型，我可是天天3點半起床，月月3萬還要自己補貼凌晨的計程車錢喔！就這樣9個月就過去了，所以我第一年就是只有幾千塊的年終。第二三年開始，公司開放中國航線，組員不夠常常抓飛，我為了要存錢出國念書，我也不要命的都去飛，我從來不請假，一個月平均離地飛行時數是120小時~150小時，在業界都知道這是保證會生病的時數，那時候我一個月也不過6~7萬，在華航還沒有出來抗爭之前，長榮福利就是這麼差，這就是為什麼勞工一定要自己硬起來，不然就做一輩子的軟柿子，毀的是自己的family time和健康。就算我當時是優良員工，全勤又免稅品月月幫公司賺百萬，但我的年中又bye bye了，因為公司說有H1N1 然後又說油價攀高不下，大家要共體時艱。喔!還有忘記跟大家說，只要乘客一封信寫道，搭乘時沒笑容或是送飲料時忘記給紙巾，組員可是馬上會被記點扣錢的喔，每次都是3000~6000要看比例，但是如果有客人誇獎妳，當時的機制，就是簡訊通知你做的很好，請繼續好好保持。所以那兩年年終，每年大概就只有2萬多，酸民要知道，扣掉公司記缺點的錢，再扣掉有時候我們免稅品賣錯要賠的錢，我也只剩下不到一萬，我很多同梯被扣到$0元不夠扣，他們總笑說，哈哈，不夠扣才是真的賺到因為公司沒得扣。所以我真的有拿到正常2個月年終的只有一年，請不要一直拿某一年的四個月來說嘴，阿長榮你要不要把之前10 年拿出來平均再說話。

●政府無能!私人企業知法犯法!

長榮很久都只招剛畢業的軟柿子，這個大家都知道我就不說了，只招女性，這個我也不說了。但為什麼政府從來不出聲?我恨政府也如此無能包庇私人企業!! 但沒報出來的是長榮當初的”請假制度”，我07年在長榮時，請病假是需要當天先到指定醫院開診斷證明再拿著診斷證明到南崁給地勤人員審核，核准後當天才給予病假，所以一個燒到40 度得流感的組員，必須要先去大醫院等好幾個小時候診，再坐1 個小時的車去南崁，再坐1 個小時的車回家休息，請問這叫病假嗎？病假表示當天就是無法出席，那為何我還要當天來回公司。之後公司制度調整為，當天須要去指定醫院，隔天繳回證明，但指定的醫院都是大醫院，候診時間長費用也高，所以當時的我就都是帶病上場，以現在已經是媽媽身分的我來說，我真心抱歉那些在機上可能被我傳染的乘客尤其是小朋友們。

● 不爽不要做!

沒錯!那就是我!

但不做的原因不只是”不爽”，是我看到在營運不好非典肺炎和油價飆高時，長榮資遣快退休的資深學姊………

是我看到長榮要砍人時，故意搜查特定組員行李和跟飛特定組員航班，逼著她們不要做…….

是我看到只要是任何匿名的指控，長榮可以把組員關在小房間內數小時的偵訊引導認罪…..逼組員看A片確認不是自己……你可知道這樣的事件在美國…..絕對可以告垮長榮!

是我看到組員的家庭因為聚少離多，另一半外遇和離婚的比例高到驚人………

是我看到組員的老公帶著孩子在機場送媽媽去飛長班，孩子聲嘶力竭的在機場哭喊著….媽媽….媽媽…..

是我看到颱風天風切太大不能起飛，我們載著乘客在地上等那風切小的那一秒立刻滑行，大風吹著飛機向船一樣的搖，我不知道我這樣僥倖的活著還有幾次…………

是我看到組員早就健康受損，受傷的腰綁著腰夾繼續拉著40 公斤的車往著拉高的的機頭走…………………..

是我看到五年十年後，我的朋友在其他行業內認真工作，他們的薪水早就超過我，而我，到退休都不會超過8-9萬一個月，而且也沒累積到任何專業………..

●台灣儒家教育! 為了自己和下一代! 打倒奴化社會! 酸民人人有責!!!

台灣最美的風景是人!儒家思想讓我們處處都為別人找想!讓我們成為最耐操的軟柿子!吃苦當吃補!

我離職後去去美國念了碩士，之後在美國任職，身為台灣最奴員工長榮之子，我很快在美國成為老闆的最愛，美國同事覺得我完全是傻子，愛做就全部給妳做，連老闆的事我也大部分都做了…….我常常加班做不完，回家常常像我的老公哭訴，這畫面以前也常常發生，但身為台灣家長的我老媽總會跟我說，要多吃苦多學習以後就都是妳的，身為酸民代表的我老姐也會說，賺人家這麼多美金，有這個機會已經很好了，我們在台灣還不是天天無薪加班。但身為我的最佳戰友，我的美國老公，他心疼著我他也紅著眼眶跟我說，親愛的，我可以現在就開車載妳回公司把打壓妳利用妳的同事都教訓一頓，但這真的是你要的嗎? 還是你自己冷靜一下想清楚要怎麼硬起來，明天就回公司告訴他們，THIS IS ENOUGH!，自己找回自己的尊嚴…

各位酸民，你們還要相信大環境不好大家要共體時艱多久?無薪加班明明就不合法，為什麼我們要配合? 我不支持讓沒罷工的人”搭便車”，但各位酸民們，你我其實都在這便車上，這些空服員的罷工，帶來的是台灣勞工的覺醒，組織工會的勇氣，一個人會怕黑，但我們大家手牽手就能找到曙光。想想你的孩子們，你們願意他們踏入你們現在的血汗環境嗎?只有團結才可以改變大環境，自己的尊嚴要自己找回來

最後, 我想說的是，最後的投票要結束了! 我們都知道，長榮不管怎樣都絕對不會放過大家的！不管妳們投下的是贊成或反對，這一場戰絕對沒有結束! 回到天空後絕對內戰連連!滿天空的砲火!不論如何妳們的手一定要牽緊了不要放!! 妳們是台灣的驕傲! 妳們才是台灣之光!!! 不論是慢跑或是慢飛，我們都會在場外接住妳們，我們一起走到最後看著妳們退休的那一天!!

…………………此文獻給所有新聞報導裡我熟悉的面孔 以及我生命中最重要的朋友Tiffany&Tiffany 還有勇敢的廖以勤……………………

哇！
這篇無知的媒體和所謂名嘴應該好好詳讀！

本次罷工只因少數花航少數20人武斷而起，文長，但是請務必看完

#宦官亂政
中國歷史上有發生宦官亂政有哪些朝代？東漢，唐朝，明朝.....我想大家都唸過歷史，尤其是皇帝的權利不是那麼集中的時候，往往就變成了宦官掌權而皇帝只是個幌子⋯⋯而今天正在進行的花航罷工，真的就是一個典型的宦官亂政的鮮明例子。
#帕金森定律
現今的民主社會裡面，如果一個縣市長或是一個部會首長，可以利用選舉來汰舊換新，而找到一個合適的首長人選，但是對於在首長週遭的決策幕僚，就無法用選舉的手段來達到汰舊換新的目的，而往往人性的慢性沈淪就會在這個階層開始墮落，因為完全沒有一個正確的機制來防堵『帕金森定律』的演化，這裏我簡單描述一下何謂帕金森定律：
『在行政管理中，行政機構會像金字塔一樣不斷增多，行政人員會不斷膨脹，每個人都很忙，但組織效率越來越低下。這條定律又被稱為“金字塔上升”現象。
　　機構人員膨脹的原因及後果：一個不稱職的官員，可能有三條出路。第一是申請退職，把位子讓給能幹的人；第二是讓一位能幹的人來協助自己工作；第三是任用兩個水平比自己更低的人當助手。
　　這第一條路是萬萬走不得的，因為那樣會喪失許多權力；第二條路也不能走，因為那個能幹的人會成為自己的對手；看來只有第三條路最適宜。於是，兩個平庸的助手分擔了他的工作，他自己則高高在上發號施令。兩個助手既無能，也就上行下效，再為自己找兩個無能的助手。如此類推，就形成了一個機構臃腫、人浮於事、相互扯皮、效率低下的領導體系。』
正確全文請參照
https://wiki.mbalib.com/zh-tw/帕金森定律

自卑容易產生敵意，這些站到上位的人的敵意⋯⋯由他們的決策中慢慢的展現

#無能的掩飾手段
而有這麼多會逢迎拍馬而無能的主管花航為何還能保持盈餘跟獲利呢？這乃是因為花航是一個寡占市場，而且幾乎算是一個人生必須品，所以只要大方向不變，其實就可以穩定的成長獲利，而這些站到董事長跟總經理（官派）位子以下的管理職，便可以像宦官亂政一樣的來做自己想做的事，而且發生重大決策錯誤時，還可以全身而退甚至還能夠用獎勵來掩飾過錯，例如2007年發生的反托斯拉法被美國罰款5.85億而在2017年和解，
#新聞插播1
https://www.chinatimes.com/newspapers/20171209000984-260204
正常的公司被罰如此的金額，一些決策主管都要被降職甚至裁撤，而有宦官亂政的花航，怎麼可能宦官自己承認決策錯誤而處分自己呢？反而利用職權來強調已經把被罰的金額降低了，所以申請褒獎，安然度過自己被降職處分的危機（事實上根本無人在把關），因為在上頭的董事長跟總經理通通都是外行人，只要在旁邊稍做有利於自己的言論，搓一下湯圓就把自己的過錯給帶過了。
而帕金森定律所形成的主管有一個特色—無能而善狡辯（講幹話，某黨好像也有出幹話撲克牌），而無能的人就是常用懲罰或是反對（維持原狀）來代替管理（反對飛行員罷工訴求），而善狡辯的特性就很經典的在每年發的年終上面展現出來，明明只發少少的定額的6萬，但是對外就用工讀生的基本薪資號稱發2.2個月，這無形中就是在吃薪水比較高的機師跟空服員的豆腐，實際上機師可能領0.2個月而已（仇視飛行員跟空服員最明顯的例子）。
我們都知道，人的智慧通常跟他的品德成正比，也就是智慧越高的人，他的品德越高尚，而品德越高尚的人，越能夠帶領人心，正所謂『以德服人』，這可以在古羅馬時期的五賢帝時期把羅馬版圖拓展到最大的規模得到印證，德性，是一個不可獲缺獲得人心的領導者必備的條件。
而相對的這些缺乏遠見智慧跟品德的宦官，正不斷的用負面的智慧啃食著花航的枝幹。
#以德服人
而在花航這個半公營半私營企業中，已經很久沒有出現像2003年李雲寧董事長那種像哲學家飽讀詩書的飛行員背景的董事長，以前每個月李雲寧董事長會開飛安月會，親自跟飛行員溝通交流當下的飛安問題，並且分享一些專業及非專業的知識，造成飛行員有強烈的向心力，但是近年來已經沒有飛行員背景的董事長了（後來的就是A350購機案回扣被調查的趙國帥，跟強行成立虎航造成十幾億虧損的孫洪祥），隨著時間的過去這些原本被飛行員壓在腳下的宦官，慢慢地爬上來目前的位子（兩人之下，萬人之上），而且這些宦官除了輔佐了兩任董事長幹了荒唐事之外，
#新聞插播2
http://news.sina.com/…/101-102-…/2008-04-06/20502792605.html
感謝交通部指派
#新聞插播3
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=7100
再次感謝交通部指派
還有跟兩任董事長共同的特點，就是仇恨飛行員跟空服員，如果發生在二次大戰的德意志納粹，那飛行員跟空服員在花航等於是被屠殺殘害的猶太人（無能與自卑仇恨優越與高薪），其中一任董事長當年就在公司內部會議直接說，飛行員要走就走，我台北橋下找隨便都有！而我曾多年前有幸著著機長的制服跟他們同乘電梯，當我很有禮貌的跟他們打招呼的時候，他們非常明顯的點頭之後馬上轉看著電梯的燈號，好像我有瘟疫一般，那個一臉不屑的嘴臉我永遠不會忘記。
在李雲寧董事長的時代，飛行員是沒有人要離開花航的，除了當時大刀砍了一些不適任或是專業能力不足的飛行員以外，那時候大約有一百多人因不適任而離職，但也因此奠定了花航很好的飛安基礎，在那年之後的飛安紀錄，只有澎湖外海飛機解體的空難發生（非人為因素），而近幾年來，由於對於飛行員的不友善狀況下，飛行員離開花航的數字遠高於當年的兩三倍以上，而且當年被迫離開的都是弱的爛的不適任的，近幾年來離開的，幾乎都是花航最好最精英的，好多個總機師及優秀的飛行員（包括筆者？），都離開花航在國外的航空公司工作，為什麼呢？因為管理階層（以下簡稱宦官）缺乏一個很簡單的東西，德性，沒有德而不能服人，而德又跟能力成正比，沒有能力的人，只能靠一些小動作或是禁制的行為來對抗威脅自己威信的人或是團體（例如空服員工會，機師工會）。
#仇視飛行員的成本
而飛行員的出走，攸關著公司訓練成本的增加，一個飛行員的訓練要500萬元，走了三百個飛行員代表著損失15億，而要再替補這300個飛行員又要再花15億來訓練，這些仇視飛行員的宦官，無形中已經造成了30億的飛行員訓練損失，更別提那些優秀飛行員所能帶來的實質獲利了！
而這次忽略飛行員的訴求，擺爛而置之不理衍生出來的成本，也完全是這些宦官仇視飛行員所造成，其心裡一直埋著飛行員憑什麼高薪的心態，不斷的在媒體面前提出休假多而高薪貪得無厭之說，企圖混淆事件的核心，殊不知飛行員的出發點來自於保護飛行安全啊！
#空服罷工緣由
（缺德無能沒有專業想壓縮休時來省成本，結果倒花一屁股）
我們來看三年前空服罷工的起因吧，完全是管理階層為了要節省空勤人員報到時間的成本（事實上一年省沒有幾萬），導致公司的重大損失，因欠缺對勞基法的知識，想要執勤時間適用勞基法84-1條的空勤人員比照適用一般勞基法的地勤人員來計算報到時間，而造成空服罷工事件，照理來說這些宦官在空服罷工事件認知錯誤而又沒有按照程序貿然實施，嚴格說來是一種嚴重失職，要有人出來負責接受懲處或是要被換下來甚至解僱的，結果反倒是皇上（董事長）被撤換了，新來的外行皇上面對協商結果只能照單全收，照理來說，空服員在罷工後拿到更好的福利，應該會更開心，而在面對客人的服務品質上會更進步，但是很可惜的卻沒有，因為宦官對於此罷工事件耿耿於懷，所以不斷的在公司內部利用小動作來變相減少空服的福利，例如取消外站早餐，更換更便宜的外站飯店，在這裏我真的不禁納悶，一個沒有吃早餐的空服人員，在執勤的時候服務態度跟精神會更好嗎？這是一個很明顯的Lose-Lose的管理，公司花費了更多的金錢（支付罷工條件），卻得到了更不開心的空服以至於服務品質無法提升。
另外一點令人好笑的宦官缺德作為是，趁著空服工會在春酒餐會的時候，到遊民聚集地發送預先造假的免費餐會入場卷，要遊民一起去參加工會的晚會，還好空服工會也是有肚量的一併招待，這點就可以看出這些宦官的德性跟智商了（好似心胸狹窄的小學生）。
#新聞插播4
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180119/1282022/
另外宦官還有臉在罷工後實行秋後算帳，明明是自己過錯造成罷工，不顧法律的規定強行藉故開除空服工會帶頭的幾位同事（其實最該被開除的是自己吧），這不是宮廷劇裡面才會有的奸詐缺德橋段嗎？
#新聞插播5
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180122/1283359/
#機師罷工訴求
現在話鋒轉回機師罷工現場，在於機師強調的疲勞派遣的人員配置，12小時以上的航班多增派一人為四人，這在國外早已行之有年，而且國外的民航局的法律就比台灣的還要重視飛行員的休時管理，國外四人最多飛16小時，而台灣卻能飛到18小時，台灣三人能飛到16小時，而國外兩個Capt一個FO只能飛到14小時，一個Capt兩個FO只能飛到最多13小時，注意喔！這是民航法的限制喔，而公司的派飛就應該要比民航法來的保守，所以12小時以上的派飛四人是絕對的常態，而今天花航的差別在哪裡，這些宦官因為飛行員的需求要增加，所以公司的成本會提高，而不想要花這個錢，也就是想要繼續利用飛行員的勞累來節省成本，這個原因就是這些宦官都沒有飛行專業背景，反而要用財務成本角度來領導飛行，但是這樣的外行想要領導內行，就會造成認知上的衝突，舉當年張國煒在擔任長榮董事長時候為例，因本身為777機長，在執行北京航班來回之後，發現自己有點疲累，會影響自己的專注力跟健康，隔天馬上更改飛行員的休息模式，就是去了住一天後隔天再回來，其考量的是飛行安全，花航宦官考慮的是成本，所以多住一天這種決策在花航就不會發生，因為思維完全不同，而這些缺乏專業而短視的宦官，早該在多重事件弊案後被撤換或董事會及股東提告求償了，但是就是沒有制度可以汰除，這也就是為何機師罷工的訴求裡面有一樣就是要撤換對於飛行員敵視的主管！因為它們就是整個花航的亂源啊！
#消弭帕金森定律
這種不適任的管理階層，在各行各業甚至政府裡面比比皆是，要訂立出一種去除帕金森定理的機制，來消弭各行各業裡面的宦官亂政啊，例如每三年做一次領導能力撤查，凡事沒有領導Charisma 的人，都要被換下來，不然在這個人能力之上的人都會出走，如果能力越差的人擔人主管，組織裡面的菁英出走跟民怨會更嚴重。
以德服人，非常重要！
#外行皇上影片插播
https://youtu.be/8QuifBUwbl8
花航董事長在面對媒體詢問時，一直強調法律修法的問題，是他不能夠改變的事實，很明顯的他就是聽信宦官的說詞來回答問題，法律明定為14小時下可以3人派遣，並不是說無法4人派遣啊？是個完全被宦官操弄的替死鬼，然後民眾也霧灑灑的聽著好像若有其事.....而媒體也沒有深入課題研究追問，所有人就這樣持續演一場鬧劇！而宦官就躲在幕後笑看魚蚌相爭。
#宦官的公關武器
機票和機位是花航標準的產品，但也是最好的公關工具，甚至是扭轉事實的magic trick ，舉凡政治人物上達總統下達市井小民，如果有機會認識到能拿到機位權限的主管，那在旺季一票難求的時候，不知道有多好用，立法委員，新聞媒體，各部會官員，如果平常都拿到機票機位的好處，在媒體上會怎麼說話？新聞稿會怎麼寫？只要宦官想媒體報些什麼，媒體直接照單全收發表，交通部官員平常都直接拿好處，這時候怎麼可能出來落井下石？新聞談話節目都在罵高薪不知檢點的機師，而為什麼所有官員都靜悄悄的看罷工一天一天過去，只因為過去收了太多機票的人情債，進而影響到自己職務上應該負起的社會責任！
#被水蛭附身的巨人
花航像是一個巨人，董事長跟總經理就像是大腦小腦，而宦官就像是在心臟裡面的水蛭（吸血而多餘的），但卻主導著血液的分配，機師是右手，空服人員是左手，機務是右腳，地勤是左腳，而血液就像是薪資跟福利一樣，提供較多比例的血液給雙腳就可以繼續往前移動（所以地勤覺得公司福利很好），而故意提供稍微不足的血液也能讓左右手運作但是不順暢，一個手是在掌控航空公司服務品質，當血液不夠用的時候，手就會握起拳頭來撞擊一下心臟（空服罷工），告訴心臟你這樣會危害服務品質，現在維持飛行安全的手也正在發出警訊，敲擊心臟（機師罷工），這樣不對的，飛行員太過疲勞飛安容易出問題，而且雙手也告訴了大腦小腦的皇上（最好太上皇交通部長也要知道），我們的心臟長了水蛭，請你把水蛭移除了就好，這些水蛭是多餘的，沒有了牠們公司可以正常運作更有向心力，飛行會更安全，服務會更提升。
這些仇視飛行員跟空服員的水蛭宦官，最多不超過20人，但是卻危害了60年花航的聲譽，上萬花航員工的努力，數萬乘客受影響，數以億計的公司的營收，水蛭宦官不除，花航這個巨人就無法健康的站起來啊！

團結！
#新聞插播6
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57293
宦官拉攏親信假扮地勤，抗議工會罷工，反被地勤揭穿，歹戲拖棚
#新聞插播7
https://udn.com/news/story/12408/3642940
宦官利用媒體放話不實消息，企圖破壞勞方成員結構

#不是那麼恨鐵不成鋼
#寫不出這樣的文章
#外行領導內行
#找飛行員共同擔任董事長為上上之策
#官派的董事長都是來撈錢的？
#水蛭宦官全數撤除並求償損失
#宦官只要推冤大頭皇上去面對媒體即可
#罷工的源頭就是缺德
#要求內部開會全程錄影釐清責任歸屬