台北市議會交通委員會今天上午舉辦「機車路權與交通安全」座談會，邀集交通局、交通大隊、台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan、專家學者以及交委會的議員們參與，共同針對台北市交通執法現況進行交流。
在會上，除了機車路權觀念外，我也提出我在地方會勘與議會問政中實地碰到，台北市目前交通執法上３個仍需改進之處：
一、路邊活動執法
禁止機車行駛內側車道其中一個最令機車騎士不滿的點就是，這逼迫機車必須行駛在路邊活動干擾特別頻繁的外側車道，舉凡汽車臨停、計程車上下客、公車停靠等等。在交工處的委外研究案中也提及路邊活動的干擾越多，會直接影響到交通事故的發生機率。
以我選區中的中山北路為例，中山北路沿線都充滿密集的商業活動，路邊活動狀況非常多，不僅容易使交通擁塞，對機車騎士來說也使路況平添風險。在我們爭取開放機車行駛內側車道時
，交通局總是說要依個案狀況評估，但執法總是個通案原則了吧？加強執法是不需要任何評估的。
如何加強執法，減少路邊活動和違法停車的干擾，我認為這是交通局與交通大隊責無旁貸的事項，如果基層員警人手不足，那麼在交通壅塞和違法的熱門節點以科技執法輔助，這也是台北市應該去思考的方向。
二、肇事責任分析
交通局這兩年常以「試辦」為由說要實地進行評估，例如鄭州塔城路口改回兩段式左轉就是最好的例子。我不反對試辦和觀察，但市府在肇事責任的相關分析上應該要更仔細。
例如在檢討直接左轉成效時，交通局只看數字，並未針對違法狀況做更細緻的分類。同樣是機車左轉事故，如果是因機車在最外側直接左轉導致肇事，那這完全是因為用路人的駕駛習慣不良，和左轉制度安全與否無關。這部分交通局應該要更細緻的進行分析，而非只粗暴地看表面數字。
三、停等區空間
我在選區中處理大大小小的會勘，發現一個時常出現的通案，就是機車停等區空間劃的太小！甚至有些明明是開放機車行駛內側的三線道路，停等區卻依然只有兩線的寬幅。導致騎車溢出停等區被開罰，或漫出到行穿線上，使行人與腳踏車的通行受到影響。
這是一個一再重複出現的狀況，現在完全要靠會勘一個路口一個路口修改，相當荒謬。交通局應該全面盤點全市的停等區劃設狀況，主動改善空間過小、規劃不良的停等區，還給機車騎士應有的空間。
開放機車行駛內側車道 在 [新聞] 考量機車族安全交通部擬開放機車可行駛- 看板SuperBike 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 biker 看板 #1Yut8PQj ]
作者: trij (掌櫃) 看板: biker
標題: [新聞] 考量機車族安全 交通部擬開放機車可行駛
時間: Fri Jul 29 13:37:27 2022
1.媒體來源:中央社
2.記者署名:未見
3.完整新聞標題: 考量機車族安全 交通部擬開放機車可行駛內側車道
4.完整新聞內文: 交通部長王國材今天說，過去內側車道禁行機車，但是外側車道常有公車
靠等干擾，以機車族的安全考量，可以解除不必要的限制，考慮放寬機車行駛內側車道。
交通部、內政部29日共同舉行交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案第3季安全駕駛宣
導記者會，內政部長徐國勇（右2）、交通部長王國材（左2）呼籲民眾遵守不超速、不逼車
及不無照駕駛等3不原則。（中央社）
交通部、內政部29日共同舉行交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案第3季安全駕駛宣
導記者會，內政部長徐國勇（右2）、交通部長王國材（左2）呼籲民眾遵守不超速、不逼車
及不無照駕駛等3不原則。（中央社）
台灣機車路權促進會上午到交通部前抗議，重申5大訴求，包含蘇花改之外，南迴改等多條?
道須還給機車行駛權益；禁錮改革的道路交通安全規則99條須處理︰廢除區間測速；道路工
程亟需改善；讓人民參與交通決策等。台灣機車路權促進會公關主任劉成謙批評，交通部和
內政部的宣導記者會只是作秀，缺乏真正保障機車、自行車和行人等弱勢用路人的安全及用
路權益的作用，希望兩個部會檢討現行不合理的規定。
王國材出席交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案第三季安全駕駛宣導記者會，會後?
受媒體聯訪時表示，機車路權已經爭取很多年，像是蘇花改是安全回家的路，因此他同意機
車上蘇花改。
重機上國道方面，王國材說，經過3年研究加上有6成民眾反對，因此多次評估下認為重機上
國道的秩序及行為尚未達到標準，將會持續觀察。他強調，在安全上希望車種單純化，經過
多次評估目前還不宜開放。
此外，王國材提到，過去內側車道禁行機車，但是外側車道常有公車停靠等，機車在外側車
道上會有干擾等狀況，因此他認為內側車道可以放寬讓機車通行。以機車族的安全為考量，
可以放寬些不必要的限制。
5.完整新聞連結 (或短網址): https://reurl.cc/NR66D9
6.心得及附註：不知道是不是抗議有效，看到這個新聞有點驚喜，只希望不要又在內側畫個
藍路之類的
希望不久後下一步是直接左轉跟歸還高架道路甚至是快速道路通行權
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