【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅,杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前,我國對於進口車關稅高達30%以上,直接2010年後最終調降至17.5%,而這個數字有多可怕,購買一台排氣量2000CC以下的進口車,一台車要課54.2%的稅,而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅;而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%,而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到,對比零關稅的日本,賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上,而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車,而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車,嘉瑜於去年3月院會質詢時提出,政府保護裕隆汽車長達51年之久,政府扶植了多久是全民有目共睹,而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本,難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關,別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力,或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到,若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上,而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP,這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題,主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定,將進口車關稅調降,減輕人民購車負擔,讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
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20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
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2021.09.24 參與CPTPP利弊 國發會推演
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台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
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2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
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【汽燃費制度到底有什麼問題,20幾年來讓藍綠立委不斷提案要求改革?】#讀者投書
這二十幾年來,不分藍綠,都有立委在立法院提案要求交通部對汽燃費進行改革,但那些提案到最後交通部都會以一句「會再進行研究」而不了了之。
汽燃費到底是什麼神奇的東西,可以讓藍綠兩黨的立委們不斷的提案要求改革?其實,汽燃費制度以及其衍伸出來的三個問題,都可以經由「隨油徵收」來解決:
#汽燃費 #公路法 #空污 #碳排 #隨油徵收
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疫情讓很多運輸產業受到影響
政府決定先針對小客車租賃業的汽燃費辦理第三季減半徵收
#什麼時候才隨油徵收
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防疫優先!汽燃費可延至8月底前繳費👉 https://reurl.cc/O0ekly
#愛快羅曼蒂
#新冠肺炎 #COVID19 #紓困 #汽燃費
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在「國家發展委員會」的「公平政策網路參與平台」網站上,一個多月前有一個提議,是說:汽機車燃料稅應隨油徵收!
只要5000人附議,這提議就會被列入政府相關機關考量。結果,居然五十幾天過去了,只有百來人附議?!
大家都不重視這個議題嗎?我想不是的,是因為大家都不曉得有人在發起這個議題。你同意嗎?同意的話,請到以下連結附議:https://goo.gl/x4qXxH
我也同意,因為那樣才公平。
雖然以後會加多少錢到油價裡面、我們都不曉得,但、這是第一步;先讓第一步過關了,才有下一步。下一步就是監督相關單位,不要讓黑心商人藉機灌水到油價之中!
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案由:本院委員林佳龍、陳歐珀等15人, 對照國際原油價格與我國95無鉛汽油價格,在絕大半年緩跌油價的情形之下,中油仍有史上空前的虧損,經濟部「中油公司經營改善初步檢討報告」並未檢討其真正虧損原因。目前中油採用的浮動油價公式已嚴重扭曲真實成本,且比較中油公司每公升汽油的產值及外銷與內銷價格,亦顯有以「內銷補貼外銷」之疑,而將不合理高油價轉嫁予人民負擔。再者,由於國內汽燃費是採隨車徵收,政府設算所估計的耗油量卻是實際耗油量的6.42倍,據此,我國的汽燃費相當於每公升汽油課徵16.05元的汽燃費,把汽燃費併入油價後,我國國人所負擔的油價明顯遠高於其他亞洲鄰近國家。爰提案要求經濟部儘快實施隨油徵收汽燃費以反映國人實際購油負擔,並應全面檢討浮動油價公式,讓汽油價格合理的反應中油的真實成本。是否有當,敬請公決。
提案人: 林佳龍、陳歐珀
連署人: 何欣純、吳秉叡、黃偉哲、蔡煌瑯、許添財
尤美女、李昆澤、蕭美琴、邱議瑩、蘇震清
主席:本案作如下決定:「函請行政院研處。」請問院會,有無異議?(無)無異議,通過。
隨油徵收 在 高嘉瑜- 嘉瑜已在3月31日提出「公路法第二十七條修正草案 ... 的推薦與評價
因此,嘉瑜提出「公路法第二十七條修正草案」,將汽車燃料使用費正名為「汽車道路使用費」,並將徵收方式改為「隨油徵收」,於汽車添加燃料時依添加量按公告費率徵收, ... ... <看更多>
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隨油徵收 在 [討論] 此時是否為推動汽燃費隨油徵收的好時機- 看板car 的推薦與評價
以往的汽燃費是按照車輛的排氣量以及里程數換算油耗量後定額徵收
在過去的數十年間也不乏被拿出來討論隨油徵收的問題
然而在這波嚴峻的疫情下,人民在居家辦公、以及政府呼籲減少外出與移動的情況下
大部分的汽機車使用里程應該不會達到主管機關的推估里程與油耗
所徵收的汽燃費似乎就有可能超徵許多
雖然讓政府退費或減徵的機會頗低
但卻是個以此為由來
爭取推動汽機車燃料使用費隨油徵收的好機會
推動汽燃費隨油徵收,除落實使用者付費的原則
也能鼓勵民眾選購車輛時選擇更為節能的交通工具
並可加速高耗能的老舊車輛的汰除
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.9.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1624764729.A.D0E.html
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